Rodovia Anchieta - Imigrantes

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Rodovia: Anchieta e imigrantes
Administrador: Concessionaria Ecovias 
Pedágio: Tem um pedágio em cada uma das entradas do Sistema.
Movimento de veículos: A circulação de veículos pesados, como caminhões, ônibus e outros, pelo trecho de serra da pista descendente Rodovia dos Imigrantes é proibida indeterminadamente, obrigando assim tais veículos acessarem a Via Anchieta logo após o final do trecho de planalto, no quilômetro 41.
Trechos que compõe o sistema ASI
SP-150- Rodovia Anchieta, do km 9, mais 700 metros, até o km 65, mais 600 metros, total de 55,90 quilômetros.
Sp-160 - Rodovia dos Imigrantes, do km 11, mais 460 metros, até o km 70, total de 58,54 quilômetro.
Sp – 41-Interligação Planalto. Tem 8 km de extensão, ligando as rodovias Anchieta e Imigrantes no alto da Serra, altura do km 40.
Sp-59- Interligação Baixada. Tem 1,8 quilômetros de extensão, ligando as rodovias Anchieta, altura do km 59, com a Imigrantes, altura do km 62.
Sp – 248/55 – Rodovia Cônego Domênico Rangoni, mais conhecida como Piaçaguera-Guarujá, com 30,6 quilômetros – do km 270 ao km 248 de Cubatão e do km 1 ao km 8, no Guarujá.
Sp-55– Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, com 21,60 quilômetros, do km 270 de Cubatão ao km 292 da Praia Grande.
Anchieta – Imigrantes 
O sistema Anchieta e imigrantes, ou simplesmente SAI, é um sistema formado principalmente pelas rodovias SP- 160 (imigrantes), SP - !50 (Anchieta Baixada). Todas são responsáveis por distribuir os veículos até as cidades próximas, assim como para as próximas rodovias.
Operação subida – descida 
Em circunstâncias habituais, a Rodovia dos Imigrantes possui 3 faixas para circulação em cada sentido e a Anchieta possui 2 faixas, totalizando em 5 faixas. Dessa forma, diz-se que o Sistema Anchieta-Imigrantes é operado normalmente em 5x5 (5 faixas para descida para o litoral e 5 faixas para a subida para capital). Em épocas de grande movimento, como feriados prolongados, revertem-se as faixas de uma das rodovias para que haja mais vazão de veículos e se diminuam os congestionamentos. Assim, há épocas em que há operação 7x3 ou 8x2 por exemplo.
Para que a pista seja revertida, é necessária a interdição da rodovia por cerca de uma hora, para que a pista se esvazie, para a colocação de cones bloqueando determinados acessos e mudança na sinalização. Nos trechos de serra, a sinalização é fixa, dispensando sua mudança, uma vez que, enquanto um lado da placa informa algo, o lado contrário informa outra coisa, que seria visível para alguém que olhasse no sentido contrário. Já nos trechos de planalto e planície, especialmente nos acessos e na Interligação Planalto (SP) as placas são reversíveis, de modo que sua informação é alterada conforme a necessidade. Por exemplo, placas indicando "Litoral" ainda no trecho de planície têm a sua flecha, que indica a direção alterável, podendo indicar para a frente (caso a descida esteja sendo feita pela pista em que o motorista se encontra), ou para alguma saída (caso o motorista necessite fazer algum desvio para chegar em alguma pista que está descendo).