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1. Leia o trecho a seguir: 
"O conjunto de rodovias proposto pelo governo do Paraná à administração 
federal para ser concedido à iniciativa privada tinha uma porção ainda 
inconclusa da chamada Transbrasiliana (BR-153). O estudo [...] considerou 
que a rodovia tem fluxo baixo e grande necessidade de obras, o que tornaria 
a tarifa cara. Por isso, acabou tirada do pacote [...]. A Transbrasiliana foi 
idealizada pelo presidente Juscelino Kubitschek, no final da década de 50, 
para ligar o interior do país à futura capital, Brasília. Tem 4, 3 mil 
quilômetros, entre o PA e o RS. Foram muitos anos de obras, suspensas 
várias vezes." 
 
Fonte: BREMBATTI, Katia. Estrada da Ribeira e trecho da Transbrasiliana 
ficam de fora de novo pedágio no Paraná. 2020. Disponível em: 
<https://www.gazetadopovo.com.br/parana/ 
pedagio-estrada-ribeira-transbrasiliana-estudo-concessao-rodovias/>. 
Acesso em: 11 de jul. 2020 (Adaptado). 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de 
rodovias, e levando em conta que a Rodovia Transbrasiliana começou a ser 
implantada nos anos de 1950, pode-se dizer que os principais problemas 
relacionados à descontinuidade das obras das rodovias brasileiras são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
tecnologia e maquinário insuficiente. 
2. 
problemas de execução do projeto geométrico, gestão 
orçamentária e continuidade dos governos. 
Resposta correta 
3. 
problemas com estudos de projeção de tráfego. 
4. 
técnicas obsoletas de implantação. 
5. 
projetos sem contemplação do viés populacional. 
2. Pergunta 2 
https://www.gazetadopovo.com.br/parana/
/1 
Leia o texto abaixo: 
“A Régis Bittencourt liga São Paulo a Curitiba [...]. Desde dezembro de 2017, 
é uma rodovia totalmente em pista dupla, com o término da duplicação da 
Serra do Cafezal. A Régis Bittencourt tem um papel importante pois faz 
parte do principal corredor rodoviário de interligação dos mais importantes 
polos econômicos das regiões Sudeste e Sul do Brasil e destas com os 
principais países do MERCOSUL. O tráfego atual é composto por um 
expressivo volume de ônibus e caminhões, que representam cerca de 60% 
do movimento total da rodovia.” 
 
Fonte: ARTERIS. Sobre a Concessão. 2020. Disponível em: 
<https://www.arteris.com.br/rodovias/regis-bittencourt/>. Acesso em 11 
jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a escolha do 
traçado de rodovias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s), e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o 
projeto geométrico deverá contemplar a diminuição do espaço para 
acostamento. 
II. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o 
projeto geométrico deverá contemplar a diminuição dos raios mínimos para 
curvas em segurança. 
III. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o 
projeto geométrico deverá contemplar o aumento da largura em pontos de 
interseção. 
IV. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o 
projeto geométrico deverá contemplar o aumento da superlargura da via. 
V. ( ) Se os caminhões forem enquadrados como veículos de projeto, o 
projeto geométrico deverá contemplar a necessidade de mais faixas em 
trechos de rampa. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, F, V, V. 
2. 
F, V, V, F, F. 
3. 
F, F, V, V, V. 
https://www.arteris.com.br/rodovias/regis-bittencourt/
Resposta correta 
4. 
V, V, V, F, F. 
5. 
V, F, V, V, F. 
3. Pergunta 3 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O objetivo fundamental dos Estudos Topográficos nesta fase de Projeto 
Executivo é a materialização no campo do eixo do projeto definitivo 
aprovado na fase de Projeto Básico [...]. O eixo de projeto será locado por 
coordenadas, a partir dos marcos da poligonal de apoio, com equipamento, 
no mínimo, classe 2, precisão média.” 
 
Fonte: DNIT. IS 205: Estudos topográficos para projetos executivos de 
engenharia. 2010. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretri
zes_ 
basicas_instrucoes_servicos.pdf>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre locação e 
alinhamento de rodovias, pode-se dizer que, no projeto executivo, é 
necessário que o estaqueamento em trechos estáveis seja feito a cada: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
10 metros. 
2. 
5 metros. 
3. 
15 metros. 
4. 
20 metros. 
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretrizes_
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/diretrizes_
Resposta correta 
5. 
2 metros. 
4. Pergunta 4 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
 
“Ao pensar em realizar uma obra rodoviária, o primeiro passo a ser feito é 
um amplo estudo para entender qual a necessidade do local que deve ser 
atendida pelo serviço, para que, então, seja possível definir suas 
características e diretrizes básicas. É preciso ter em mente a finalidade 
pretendida com a construção da rodovia a fim de adequá-la aos parâmetros 
definidos pelos órgãos e entidades regulamentadores para cada classe de 
rodovias. No caso das rodovias federais, é proporcionar mobilidade inter-
regional e conectar capitais e cidades com população maior que 150 mil 
habitantes.” 
 
Fonte: MACHADO, Rodrigo de Andrade. Função de uma rodovia. 2017. 
Disponível em: 
<https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-
uma-rodovia1014097740 .html>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação 
funcional de rodovias, pode-se dizer que, para este tipo conexão entre 
cidades de população maior que 150 mil habitantes, as rodovias que mais se 
enquadram são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
local e expressa. 
2. 
coletora primaria e arterial secundária. 
3. 
arterial principal, primária e secundária. 
Resposta correta 
https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia1014097740
https://www.gazetaonline.com.br/opiniao/artigos/2017/09/funcao-de-uma-rodovia1014097740
4. 
coletora secundária e arterial primária. 
5. 
expressa e coletora primária. 
5. Pergunta 5 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A quilometragem das rodovias não é cumulativa de uma Unidade da 
Federação para a outra. Logo, toda vez que uma rodovia inicia dentro de 
uma nova Unidade da Federação, sua quilometragem começa novamente a 
ser contada a partir de zero. O sentido da quilometragem segue sempre o 
sentido descrito na Divisão em Trechos do Plano Nacional de Viação.” 
 
Fonte: THEIGHER. Tamiris. Entenda o cálculo por trás da nomenclatura das 
Rodovias Federais. 2018. Disponível em: 
<https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-
rodovias-federais/>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre classificação 
técnica e funcional das vias, analise as afirmativas a seguir e assinale V para 
a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Nas rodovias radiais, o sentido de quilometragem vai do Anel 
Rodoviário de Brasília em direção aos extremos do país. 
II. ( ) Nas rodovias longitudinais, o sentido de quilometragem vai do Norte 
para o sul. 
II. ( ) Nas rodovias transversais, o sentido de quilometragem vai do Leste 
para o oeste. 
IV. ( ) Nas rodovias diagonais, a quilometragem tem sentido nordeste-
sudoeste ou noroeste-sudeste. 
V. ( ) Nas vias de ligação, pela função de ligar duas rodovias, a 
quilometragem começa na via mais importante. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, F, V, V, F. 
2. 
V, V, F, F, V. 
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
https://inbec.com.br/blog/entenda-calculo-por-tras-nomenclatura-rodovias-federais/
3. Incorreta: 
V, V, V, F, F. 
4. 
V, F, V, V, V. 
Resposta correta 
5. 
V, F, F, V, F. 
6. Pergunta 6 
/1 
Leia o trecho a seguir:“Pelo menos sete rodovias estaduais seguem com bloqueios até o final desta 
quinta-feira (9) devido aos efeitos do ciclone que atingiu o Rio Grande do 
Sul. A maioria é devido à água na pista, além de dois trechos por causa de 
rachaduras e um porque o asfalto cedeu. Duas das rodovias com 
interrupções são na área do 3º Batalhão Rodoviário, que compreende a 
zona leste do Estado e o Vale do Taquari. Outras cinco estradas com 
bloqueios são na área do 2º Batalhão, que cobre Serra, Região Central, Zona 
Sul e parte da Fronteira Oeste.” 
 
Fonte: GAÚCHA ZH. Sete rodovias seguem com bloqueios devido ao ciclone 
que atingiu o RS. 2020. Disponível em: 
<https://gauchazh.clicrbs.com.br/transito/noticia/2020/07/sete-
rodovias-seguem-com-bloqueios-devido-ao-ciclone-que-atingiu-o-rs-
ckcew837u002e013g23i0srak.html>. Acesso em: 07 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estudado sobre a classificação 
de rodovias, e levantando a hipótese de falhas no projeto geométrico, é 
correto afirmar que os problemas dados pela notícia podem estar 
relacionados aos projetos ou estudos: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
topográfico e geológico, de viabilidade. 
2. 
topográfico, hidrológico e pluviométrico. 
https://gauchazh.clicrbs.com.br/transito/noticia/2020/07/sete-rodovias-seguem-com-bloqueios-devido-ao-ciclone-que-atingiu-o-rs-ckcew837u002e013g23i0srak.html
https://gauchazh.clicrbs.com.br/transito/noticia/2020/07/sete-rodovias-seguem-com-bloqueios-devido-ao-ciclone-que-atingiu-o-rs-ckcew837u002e013g23i0srak.html
https://gauchazh.clicrbs.com.br/transito/noticia/2020/07/sete-rodovias-seguem-com-bloqueios-devido-ao-ciclone-que-atingiu-o-rs-ckcew837u002e013g23i0srak.html
Resposta correta 
3. 
topográfico, geotécnico e social. 
4. 
geológico, geotécnico e hidrológico. 
5. 
geotécnico e climatológico, de viabilidade. 
7. Pergunta 7 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A Estrada Real foi a primeira via aberta oficialmente pela Coroa 
Portuguesa para ligar o litoral fluminense à região produtora de ouro no 
interior de Minas Gerais. Na época, no século 17, o percurso levava 60 dias 
para ser feito pelos tropeiros a cavalo.” 
 
Fonte: INSTITUTO ESTRADA REAL. Caminhos. Disponível em: 
<http://www.institutoestradareal.com.br/estradareal>. Acesso em: 11 jul. 
2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o traçado de 
rodovias, pode-se dizer que a Estrada Real mesmo naquela época tinha um 
traçado que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
tinha pista dupla. 
2. 
foi dimensionado pela Classificação Funcional. 
3. 
foi dimensionado pela Classificação Técnica. 
4. 
http://www.institutoestradareal.com.br/estradareal
era uma diretriz geral. 
5. 
considera pontos de passagem obrigatórios. 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A orografia da região viabiliza a elaboração de um projeto com rampas 
suaves e boa visibilidade com tangentes longas; a segregação do tráfego 
com a eliminação dos conflitos e a implantação de estacionamento nas vias 
laterais nos locais de maior demanda proporcionará ao usuário conforto ao 
trafegar pela via, compatível com o nível do projeto desejado. Todo o 
traçado foi desenvolvido com a finalidade de desapropriar o menor número 
possível de benfeitorias.” 
 
Fonte: DNIT. Estudos de traçado. 2011. Disponível em: 
<http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-
23_2.pdf>. Acesso em: 11 jul. 2020. 
Com base nessas informações e no conteúdo estado sobre os traçados de 
rodovias, analise os tipos de relevo e diretrizes de traçado a seguir e 
associe-os com a escolha do traçado geométrico da rodovia: 
1) Relevo Plano. 
2) Relevo Ondulado. 
3) Relevo Montanhoso. 
4) Diretriz Geral. 
5) Diretriz Parcial. 
( ) Considera o caminho reto do ponto de início A, até o ponto final B. 
( ) Proporciona grandes retas e visibilidade. 
( ) Utiliza várias rampas e curvas que influem na mobilidade. 
( ) Tenta desviar da topografia acentuada, independente da diretriz geral. 
( ) Proporciona mudanças extremas no traçado, o que deve ser evitado. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
4, 2, 5, 3, 1. 
2. 
5, 2, 4, 3, 1. 
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
http://www1.dnit.gov.br/anexo/Projetos/Projetos_edital0373_11-23_2.pdf
3. 
5, 1, 4, 3, 2. 
4. 
2, 1, 3, 4, 5. 
5. 
4, 1, 2, 5, 3. 
Resposta correta 
9. Pergunta 9 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Principal ligação entre as cidades de São Paulo e Belo Horizonte, a rodovia 
Fernão Dias desde 2008 é administrada pela Arteris. Desde o início da 
concessão, foram implantadas melhorias nos 562 quilômetros da rodovia 
que liga as cidades de Contagem/MG e Guarulhos/SP e que recebe cerca de 
250 mil veículos por dia e atende aproximadamente 16, 6 milhões de 
habitantes. Em termos de movimentação de cargas e passageiros, os 
volumes de tráfego são mais altos nos trechos entre Bragança Paulista (SP) 
e São Paulo, e Igarapé (MG) e Belo Horizonte, em ambos os sentidos da 
rodovia.” 
 
Fonte: ARTERIS. Sobre a Concessão. 2020. Disponível em: 
<https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/>. Acesso em: 28 jun. 
2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a 
classificação de rodovias, pode-se dizer que, quanto à classificação técnica e 
funcional respectivamente, a Rodovia Fernão Dias é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Classe 0 e Coletora. 
2. 
Classe I e Arterial. 
Resposta correta 
https://www.arteris.com.br/rodovias/fernao-dias/
3. 
Classe 0 e Local. 
4. 
Classe I e Coletora. 
5. 
Classe 0 e Arterial. 
10. Pergunta 10 
/1 
Leia o trecho a seguir: 
"A Rodovia da Serra do Rio do Rastro liga as cidades de Lauro Müeller e 
Bom Jardim da Serra, em Santa Catarina. São mais de 250 curvas em poucos 
quilômetros de extensão e uma altura que permite uma vista privilegiada. 
Não é por acaso que a Serra do Rio do Rastro é considerada uma das mais 
bonitas do Brasil e virou cartão postal de Santa Catarina. A rodovia SC-390 
faz a ligação entre o litoral e os municípios da serra catarinense e todo o 
trajeto é rodeado pela Mata Atlântica.” 
 
Fonte: GAZETA DO POVO. Como chegar na Serra do Rio do Rastro, uma das 
estradas mais bonitas do Brasil. 2019. Disponível em: 
<https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-
rio-do-rastro/>. Acesso em: 11 jul. 2020. 
A rodovia citada se encontra em trecho de serra e seu traçado desbrava o 
ecossistema de Mata Atlântica. Considerando essas informações e o 
conteúdo estado sobre os traçados de rodovias, pode-se dizer que as 
medidas mais efetivas que podem ser tomadas para atenuar os impactos 
ambientais em trechos como esse são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
proteger o solo contra processos erosivos, compensar com o 
plantio de espécies nativas e proteger os cursos d’água e fauna 
local. 
Resposta correta 
2. 
https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/
https://www.gazetadopovo.com.br/turismo/como-chegar-na-serra-do-rio-do-rastro/
fechar a rodovia em certos horários, promover uso de 
corredores ecológicos e proteger o solo contra processos 
erosivos. 
3. 
transferir veículos pesados para outras vias, medir a qualidade 
do ar e usar terceira faixa em trechos íngremes da serra. 
4. 
plantar espécies nativas, fechar a rodovia em certos horários e 
transferir veículos pesados para outras vias. 
5. 
optar pelo uso de trechos retos cortando a serra, diminuir o 
trecho de curvas em relevo montanhoso e usar a terceira faixa 
em trechos íngremes da serra.