GPPR - Gestão Portuária Por Resultados

Prévia do material em texto

GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados
	
	
	
	
	Identifique nas alternativas abaixo o conceito de GPPR ¿ Gestão Portuária Por Resultados.
R: É um modelo em que o setor público passa a adotar uma postura empreendedora, voltada para a prestação de serviço portuário adequado, buscando padrões ótimos de eficiência, eficácia e efetividade, com ética e transparência, buscando ainda reduzir custos para o sistema logístico.
		
	
	Arqueação
	
	
	
	
	Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio:
	
	 
	
	
	
	
	Os grandes navios petroleiros (VLCC e ULCC), especializados no transporte de óleo cru, são tipicamente caracterizados pela(o)
R: Grande compartimentagem dos tanques de carga
	
	
	
	
	
	
	EM RELAÇÃO À NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ É UMA CHAPA LONGITUDINAL EXTERNA, MUITO ESPESSA, PARA DAR RESISTÊNCIA LONGITUDINAL AO NAVIO, ENQUANTO __________ SÃO COMPARTIMENTOS ESTANQUES DESTINADOS À CARGA.
A OPÇÃO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS É:
R: QUILHA/ PORÕES
	
	 Handling
	
	
	
	
	Serviço cobrado pelos terminais portuários privados pelas operações de carga e descarga de equipamentos rodoviários:
		
	
	
	
	
	
	
	Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores:
R: Capatazia
	Capatazia
	
	
	
	
	À atividade de movimentação de mercadorias nas instalações de uso público, compreendendo o recebimento, conferência, transporte interno, abertura de volumes para a conferência aduaneira, manipulação, arrumação e entrega, bem como o carregamento e descarga de embarcações, quando efetuados por aparelhamento portuário, denominamos:
	
	Borda Livre
	
	
	
	
	Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal:
		
	
	Operador Portuário
	
	
	
	
	O Regulamento de Exploração do Porto, instrumento básico de regulação local, tem como objetivo regular as atividades, disciplinando e organizando o uso das instalações, a cobranças de taxas e tarifas, a prestação de serviços e demais atividades do porto organizado. As tarifas relativas aos serviços de movimentação de carga são cobradas aos requisitantes destes serviços diretamente por:
	
	 
	
	
	
	
	Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente:
R: Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio
		
	
	
	
	
	
	
	A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se:
R: Amuradas
	
	 
	
	
	
	
	As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se _____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente.
R: Boreste / Bombordo
	
	
	
	
	
	
	
	Entende-se por geometria do navio o conhecimento da nomenclatura técnica das partes do navio. Das opções abaixo mencionadas, assinale a única opção que não se encontra dentro do contexto "geometria do navio".
		
	 
	Escoramento
	
	Boreste
	
	Bombordo
	
	Popa
	
	Proa
	
	
	
	
	Trim ou compasso é definido como:
R: A diferença entre o calado a ré e o calado a vante.
		
	
	
	
	
	
	
	A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente:
R: Porte Líquido e Arqueação
	
	 Calado
	
	
	
	
	A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de flutuação, ou seja, a parte imersa do navio é chamada de:
	
	
	
	
	
	
	
	Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito:
		
	
	O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo;
	 
	Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio;
	
	Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação;
	 
	A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos.
	
	O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis;
	
	
	 
	
	Amuradas
	
	
	
	
	A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se:
	
	
	
	
	
	
	É uma atividade portuária desempenhada por agente privado:
R: Estaleiros e oficinas de reparos navais.
	
	
	
	
	
	
	ANTERIORMENTE À LEI DOS PORTOS, DISCUTIU-SE SOBRE A NATUREZA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS, SE REMUNERADOS POR TARIFA OU POR TAXA, SENDO EVIDENCIADO QUE ESSES SERVIÇOS SÃO DE NATUREZA PÚBLICA, REMUNERADOS MEDIANTE TARIFA, POR SE TRATAR DE MODALIDADE DE SERVIÇO PÚBLICO, FACULTATIVO, DE ORIGEM CONTRATUAL, NÃO SENDO COERCITIVO O SEU PAGAMENTO PELOS PARTICULARES, QUE SOMENTE SE OBRIGAM AO SEU PAGAMENTO QUANDO DA SUA UTILIZAÇÃO. A FIXAÇÃO E HOMOLOGAÇÃO DOS VALORES DAS TARIFAS PORTUÁRIAS COMPETE, RESPECTIVAMENTE, A(O):
R: ADMINISTRAÇÃO PORTUÁRIA E CONSELHO DE AUTORIDADE PORTUÁRIA
		
	 
	
	 
	
	
	
	
	Dentre as alternativas de resposta abaixo, há uma que NÃO se refere aos custos dos Operadores Portuários. Identifique-a:
		
	
	Aquisição e manutenção dos equipamentos operacionais.
	
	Materiais de estiva, peação e separação de cargas.
	
	Valor do Arrendamento pago à Autoridade Portuária.
	 
	Dragagem, sinalização e balizamento do canal de acesso.
	
	Mão-de-obra portuária, tanto avulsa quanto com vínculo.
	 
	
	
	
	
	
	
	Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como:
R: Estanqueidade
	
	
	
	
	
	
	Os seguintes serviços são cobrados pela Autoridade Portuária dos navios:
R: Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	 
	
	
	
	
	
	
	Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: propriedade que impede a água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que forças obrigam o navio a voltar à posição original quando as ondas e o vento o afastam do seu prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de navegabilidade no sentido longitudinal.
R: Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas
	
	 A navegação de apoio portuário.
	
	
	
	
	A navegação realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários, para atendimento a embarcações e instalações portuárias. 
	
	 Infraestrutura Aquaviária e Terrestre
	
	
	
	
	Os seguintes serviços são cobrados dos navios pela Autoridade Portuária.
	
	Pontal
	
	
	
	
	A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de: