ED 9 PONTES - UNIP

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Estudos Disciplinares
 
Exercício 1:
Uma ponte estaiada deve ser analisada tanto do ponto de vista estático quanto do ponto de vista dinâmico. Você está analisando o equilíbrio de um
estai (cabo de aço composto por cordoalhas), que sustenta um peso de 720 Tf, o qual forma um ângulo de 33 graus com o tabuleiro da ponte. Nestas
condições pode-se afirmar que a força de tração no estai apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
1396.
 
B)
1428.
 
C)
1220.
 
D)
1322.
 
E)
1870.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) Sen 33º = 720 / x ; logo x= 720 / sen 33º. Portanto a força de tração no estai apresenta o seguinte valor : x= 1322TF 
Exercício 2:
Uma viga de ponte, prismática e horizontal, de concreto armado e protendido, tem 46 m de vão, sendo isostática e apoiada nas suas extremidades,
com peso específico de 25KN/m3. A viga tem seção transversal retangular com 1,6 m de base e 4 m de altura. Nessas condições pode-se afirmar que
o momento fletor, causado pelo peso próprio da viga em uma seção transversal situada a 20 m de um dos apoios, apresenta o seguinte valor,
expresso em KN.m:
 
A)
41600.
 
B)
28300.
 
C)
53300.
 
D)
44400.
 
E)
38200.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) q= 25 x 1,6 x 4 q = 160 kN/m Mc= (q.l.x/2) – (qx²/2) Mc= (160x46x20/2) – (160x20²/2) O momento fletor, causado pelo peso
próprio da viga em uma seção transversal situada a 20 m de um dos apoios, apresenta o seguinte valor: Mc= 41600 kN.m 
Exercício 3:
Uma viga de ponte, de concreto armado, horizontal e prismática, tem seção transversal retangular com 1 m de base e 3 m de altura, sendo seu vão de
32 m. A viga é isostática, apoiada nas suas extremidades, e está sujeita à passagem de uma carga móvel de 40 Tf, sendo de 2,5 Tf/m3 o seu peso
específico. Para uma seção no meio do vão pode-se afirmar que o momento fletor máximo que ocorre na passagem da carga móvel apresenta o
seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
1300.
 
B)
960.
 
C)
1280.
 
D)
1620.
 
E)
890.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) P= 40 tf q= 2,5 x 3 x 1 = 7,5 tf/m Mmáx= (q.l² /8) + (P.l/2) Mmáx= (7,5 x 32 ² / 8) + (40 x 32 / 4) O momento fletor máximo
que ocorre na passagem da carga móvel apresenta o seguinte valor: Mmáx= 1280 tf.m 
Exercício 4:
Uma viga de ponte em concreto armado e protendido, isostática e horizontal, tem seção transversal retangular com 2 m de base e 4 m de altura,
sendo de 44 m o seu vão. O peso específico da viga é de 2,5 Tf/m3, sendo apoiada nas suas extremidades. A passagem de uma carga móvel,
composta por duas forças, de 10 Tf e de 20 Tf, com distância de 4 m entre elas, causará na seção do meio do vão um momento fletor máximo com o
seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
 
A)
4800.
 
B)
6120.
 
C)
3250.
 
D)
7620.
 
E)
5150.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
E) Uma viga de ponte em concreto armado e protendido, isostática e horizontal, tem seção transversal retangular com 2 m de base
e 4 m de altura, sendo de 44 m o seu vão. O peso específico da viga é de 2,5 Tf/m3, sendo apoiada nas suas extremidades.Ou seja,
q=2,5x2x4 = 20tf/m; l=44m; P1=20tf; P2=10tf ; X=4m. A passagem de uma carga móvel causou na seção do meio do vão um
momento fletor máximo com o seguinte valor: Mmáx= (q.l²/8) + (P1.l/4) + ((P2/2).((L/2)-x)) Mmáx= (20x44²/8) + (20x44/4) +
((10/2)x((44/2)-4)) Mmáx= 5150 tf.m 
Exercício 5:
Uma viga de ponte, de concreto armado, tem seção transversal retangular com 1 m de base, 3 m de altura e 30 m de vão, sendo de 25 KN/m3 o seu
peso específico. A viga é isostática e apoiada nas suas extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de
120 KN e 300 KN, com 6 m de distância entre elas. Nessas condições pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos apoios apresenta o seguinte
valor, expresso em KN:
 
A)
1480.
 
B)
1521.
 
C)
1632.
 
D)
1081.
 
E)
1382.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Uma viga de ponte, de concreto armado, tem seção transversal retangular com 1 m de base, 3 m de altura e 30 m de vão, sendo
de 25 KN/m3 o seu peso específico. A viga é isostática e apoiada nas suas extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga
móvel composta por duas forças, de 120 KN e 300 KN, com 6 m de distância entre elas. Portanto: Ra.30 – (75x30).15 – 120x6 = 0,
logo Rb = 34470/30 = 1149 kN. Então Ra + Rb = (75x30) + 120 + 300, com isso Ra + Rb = 2670, a reação vertical máxima nos
apoios apresenta o seguinte valor: Ra = 2670 – 1149 = 1521 kN 
Exercício 6:
Uma viga isostática, prismática e horizontal, tem 40 m de vão e está apoiada nas extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga
móvel composta por três forças de 15 Tf cada, sendo espaçadas de 2 m entre si. O momento fletor máximo causado pela carga móvel se deslocando
sobre a viga, na seção do meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
380.
 
B)
560.
 
C)
420.
 
D)
480.
 
E)
640.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Uma viga isostática, prismática e horizontal, tem 40 m de vão e está apoiada nas extremidades, estando sujeita à passagem de
uma carga móvel composta por três forças de 15 Tf cada, sendo espaçadas de 2 m entre si. Portanto, P1=P2=P3= 15 Tf; L=40m;
X=2m. O momento fletor máximo causado pela carga móvel se deslocando sobre a viga, na seção do meio do vão, apresenta o
seguinte valor: Substituindo na equação de momento, Mmáx= ((P1/2).((L/2)-x)) + (P2.L/4) + ((P3/2).((L/2)-x)) teremos Mmáx=
((15/2)x((40/2)-2)) + (15x40/4) + ((15/2)x((40/2)-2)), ou seja, Mmáx= 420 Tf.m 
Exercício 7:
Uma viga horizontal prismática e isostática, apoiada nas extremidades, está sujeita à passagem de uma carga móvel composta por 5 forças de 12
KN cada, espaçadas de 2 m entre si. A viga é de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3, sendo sua seção transversal quadrada, com 2
m de lado, e seu vão é de 24 m. Nessas condições pode-se afirmar que a reação vertical máxima dos apoios apresenta o seguinte valor, expresso em
KN:
 
 
A)
1250.
 
B)
1650.
 
C)
950.
 
D)
850.
 
E)
1750.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) Uma viga horizontal prismática e isostática, apoiada nas extremidades, está sujeita à passagem de uma carga móvel composta
por 5 forças de 12 KN cada, espaçadas de 2 m entre si. A viga é de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3, sendo sua
seção transversal quadrada, com 2 m de lado, e seu vão é de 24 m. Portanto, q=2x2x25 = 100 kN/m; P=100x24 = 2400 kN. A
reação vertical máxima dos apoios apresenta o seguinte valor: Ra+Rb= 5x12 + 2400; Ra+Rb= 2460 kN, logo, Ra=Rb=2460/2 =
1230 kN 
Exercício 8:
Uma ponte ferroviária isostática, com 20 m de vão, está submetida à passagem de vagões que estão preenchendo todo o vão da ponte e que podem
ser representados por uma carga uniformemente distribuída de 40 KN/m. Para uma seção transversal situada a 8 m de um dos apoios pode-se afirmar
que o momento fletor máximo nessa seção, causado pela passagem dos vagões em toda a extensão da viga, apresenta o seguinte valor, expresso
em KN.m:
 
A)
1820.
 
B)
1720.
 
C)
2020.
 
D)
1920.
 
E)
2120.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) Uma ponte ferroviária isostática, com 20 m de vão, está submetida à passagem de vagões que estão preenchendo todo o vão da
ponte e que podem ser representados por uma carga uniformemente distribuída de 40 KN/m. Portanto, q=40kN/m; l=20m; x=8m.
Utilizando a equação do momento Mmáx = (q.l.x/2) - (q.x²/2) temos que o momentofletor máximo nessa seção, causado pela
passagem dos vagões em toda a extensão da viga, apresenta o seguinte valor Mmáx = (40x20x8/2) – (40x8²/2) =1920 kN.m 
Exercício 9:
Uma viga de ponte, prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, está submetida à ação de uma carga móvel composta por
duas forças, de 12 Tf e de 40 Tf, respectivamente, sendo de 6 m a distância entre elas. A viga tem 35 m de vão e a seção transversal em estudo tem
15 m de distância de um dos apoios. Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo causado pela passagem da carga móvel na
seção em estudo apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
492,94.
 
B)
414,86.
 
C)
408,72.
 
D)
512,64.
 
E)
537,58.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Uma viga de ponte, prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, está submetida à ação de uma carga
móvel composta por duas forças, de 12 Tf e de 40 Tf, respectivamente, sendo de 6 m a distância entre elas. A viga tem 35 m de
vão e a seção transversal em estudo tem 15 m de distância de um dos apoios. Ou seja, 40x15 + 12x21 – Rbx35 = 0 Rb = 852/35
= 24,34 kN. Mcdir = Rbx20 – 12x6; Mcdir = 24,34 x 20 – 12 x 6; O momento fletor máximo causado pela passagem da carga
móvel na seção em estudo apresenta o seguinte valor: Mcdir = 414,8 Tf.m 
Exercício 10:
Uma viga horizontal de concreto armado e protendido, isostática e biapoiada, tem vão central de 40 m e dois balanços de 10 m, sendo um em cada
lado da viga. A viga tem seção transversal retangular, com 2 m de base e 5 m de altura, seu peso específico é de 2,5 Tf/m3 e ela está submetida a
uma carga móvel uniformemente distribuída de 2 Tf/m. Para estas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo, que ocorre no meio do
vão central, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
4150.
 
B)
3950.
 
C)
4100.
 
D)
4050.
 
E)
4000.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) Uma viga horizontal de concreto armado e protendido, isostática e biapoiada, tem vão central de 40 m e dois balanços de 10 m,
sendo um em cada lado da viga. A viga tem seção transversal retangular, com 2 m de base e 5 m de altura, seu peso específico é
de 2,5 Tf/m3 e ela está submetida a uma carga móvel uniformemente distribuída de 2 Tf/m. Pontanto temos que : peso da
estrutura: q= 2x5x2,5 = 25 Tf/m; q1= 2 Tf/m; carga total sobre a estrutura: Qt=27 Tf/m; a distância entre apoios: L=40 m;
distância em balanço: L=10 m. Assim o momento fletor máximo, que ocorre no meio do vão central, Mmáx = Q.L²/8 – Q.l²/2;
Mmáx = 27x40²/8 – 27x10²/2; Mmáx = 5400 – 1350. apresenta o seguinte valor: Mmáx = 4050 Tf.m 
Exercício 11:
Uma viga horizontal isostática, com 30 m de vão, é apoiada nas suas extremidades e está sujeita à passagem de uma carga móvel, representada por
uma carga uniformemente distribuída q = 5 KN/m, com um comprimento de 9 m. Você está analisando uma seção S, situada a uma distância de 10 m
do apoio esquerdo da viga, e posicionou a carga distribuída q de modo a obter o momento fletor máximo na seção S. Nessas condições pode-se
afirmar que o momento fletor máximo que ocorre na seção S, quando da passagem da carga q, tem o seguinte valor, expresso em KN.m:
 
A)
175.
 
B)
255.
 
C)
315.
 
D)
275.
 
E)
125.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Uma viga horizontal isostática, com 30 m de vão, é apoiada nas suas extremidades e está sujeita à passagem de uma carga
móvel, representada por uma carga uniformemente distribuída q = 5 KN/m, com um comprimento de 9 m. Você está analisando
uma seção S, situada a uma distância de 10 m do apoio esquerdo da viga, e posicionou a carga distribuída q de modo a obter o
momento fletor máximo na seção S. Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e momentos fletores, e após isso,
calculando o momento fletor máximo no ponto, obtemos que é Mmáx =255 KN.m. 
Exercício 12:
Uma viga prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, tem 32 m de vão e está sujeita à passagem de uma carga
uniformemente distribuída q = 12 KN/m, a qual tem comprimento fixo de 14 m. Nessas condições pode-se considerar que a reação máxima, em um
dos apoios, devida apenas à carga móvel, apresenta o seguinte valor, expresso em KN:
 
A)
121,75.
 
B)
167,15.
 
C)
95,65.
 
D)
131,25.
 
E)
151,85.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) Uma viga prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, tem 32 m de vão e está sujeita à passagem de
uma carga uniformemente distribuída q = 12 KN/m, a qual tem comprimento fixo de 14 m. Ou seja, (12x14).7 - Rb.32 = 0 Rb =
1176/32 = 36,75 kN, logo, Ra + Rb = 12x14, assim: Ra + Rb = 168; Ra = 168 – 36,75, a reação máxima, em um dos apoios,
devida apenas à carga móvel, apresenta o seguinte valor Ra = 131,25 kN. 
Exercício 13:
Uma viga horizontal, prismática, isostática, apresenta vão central A-B de 40 m e um balanço de 8 m à direita do apoio B e um balanço de 12 m à
esquerda do apoio A. Você está analisando uma carga de multidão, representada por um carregamento uniformemente distribuído q = 4 KN/m, o qual
pode causar momentos fletores negativos quando q for aplicada apenas nos balanços. Para estas condições pode-se afirmar que o momento fletor
negativo máximo, devido apenas à carga distribuída q, apresenta o seguinte valor, expresso em KN/m:
 
A)
- 298.
 
B)
- 268.
 
C)
- 168.
 
D)
- 106.
 
E)
- 208.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
E) Devido apenas à carga distribuída q=4 kN/m, as distâncias dos balanços : La=8 m; Lb= 12 m. Pode-se afirmar que o momento
fletor negativo máximo Mmáx= - q/4 (La²+Lb²); Mmáx = - 4/4 . (8² + 12²) apresenta o seguinte valor : Mmáx = - 208 kN.m. 
Exercício 14:
Uma viga horizontal prismática, de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3, está assentada sobre dois apoios, denominados A e B,
apresentando um vão de 36 m entre os apoios e um balanço de 6 m à direita do apoio B. A viga está sujeita à passagem de uma carga móvel P = 120
KN. Você está analisando o momento fletor em uma seção S no meio do vão central, ou seja, a uma distância de 18 m do apoio A, estando a carga
móvel P aplicada na extremidade do balanço. Sabendo-se que a viga tem seção transversal retangular, com 1 m de base e 4 m de altura, pode-se
afirmar que o momento fletor na seção S, nessas condições, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:
 
A)
16820.
 
B)
10160.
 
C)
14940.
 
D)
15810.
 
E)
12390.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Carga distribuída : q= 100 kN/m; Carga móvel: P=120 kN; Vão de L=36 m; Apoios e um balanço de v= 6 m. Pode-se afirmar
que o momento fletor na seção S, nessas condições, Mmáx = (q.l²/8) – (((q.v²/2)+(P.v))/2); Mmáx = (100x36²/8) –
(((100x6²/2)+(120x6))/2) apresenta o seguinte valor: Mmáx = 14940 kN.m. 
Exercício 15:
O tabuleiro de uma ponte ferroviária, representado por uma viga isostática horizontal apoiada nas extremidades, está sujeito à passagem de uma
carga móvel (locomotiva), composta por uma força de 10 Tf, seguida de 5 cargas de 20 Tf, todas elas espaçadas a 3 m de distância entre si,
consecutivamente. Sabendo-se que o vão da ponte tem 26 m, pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos apoios das extremidades, causada
pela locomotiva, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:
 
A)
81,15.
 
B)
92,25.
 
C)
77,15.
 
D)
102,35.
 
E)
70,95.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) Uma viga isostática horizontal apoiada nas extremidades, está sujeito à passagem de uma carga móvel (locomotiva),composta
por uma força de 10 Tf, seguida de 5 cargas de 20 Tf, todas elas espaçadas a 3 m de distância entre si, consecutivamente.
Sabendo-se que o vão da ponte tem 26 m. Utilizando as equações de equilíbrio das somatórias de forças e momentos fletores, e
após isso, calculando-se o momento fletor máximo no ponto. Pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos apoios das
extremidades, causada pela locomotiva, apresenta 81,15 Tf. 
Exercício 16:
Uma viga de aço horizontal, com 30 m de vão, é isostática e apoiada nas suas extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel,
composta por três forças de 100 KN cada, espaçadas em 2 m entre si e superpostas com uma carga uniformemente distribuída, de multidão,
representada por q = 5 KN/m. Nessas condições, pode-se afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem da
carga móvel, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:
 
A)
1982,5.
 
B)
2774,5.
 
C)
2612,5.
 
D)
1826,5.
 
E)
2914,5.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Carga móvel: Q=100 kN; carga uniformemente distribuída, de multidão: q=5 kN/m; Vão: L=30 m, espaçamento da carga
móvel: X= 2m. Logo o momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem da carga móvel, Mmáx= (q.l²/8) +
(P.l/4) + 2((P/2).((L/2)-x)); Mmáx= (5x30²/8) + (100x30/4) + 2 ((100/2).(30/2) – 2)) apresenta o seguinte valor: Mmáx= 2612,5
kN.m. 
Exercício 17:
Uma viga horizontal, isostática, com vão central de 36 m e dois balanços iguais de 6 m cada um, está sujeita à passagem de uma carga móvel
uniformemente distribuída q = 2 Tf/m, que se estende ao longo de todo o comprimento da viga. Nessas condições, pode-se afirmar que o momento
fletor na seção do meio do vão central da viga, quando da passagem da carga móvel, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
192.
 
B)
196.
 
C)
288.
 
D)
298.
 
E)
312.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
C) Carga uniformemente distribuída de q= 2 Tf/m, Vão de L=40 m; Distância entre apoios L=14 m. Para uma seção S, a uma
distância de 14 m de um dos apoios, pode-se afirmar que o momento fletor máximo, quando da passagem da carga móvel, na
seção S referida, Mmáx = q.L²/8 – q.l²/2; Mmáx = 2x36²/8 – 2x6²/2; Mmáx = 324 – 36 apresenta o seguinte valor: Mmáx = 288
Tf.m. 
A) Carga uniformemente distribuída de q= 2 Tf/m, Vão de L=36 m; Distância entre balanços L=6 m. Para uma seção S, a uma
distância de 14 m de um dos apoios, pode-se afirmar que o momento fletor máximo, quando da passagem da carga móvel, na
seção S referida, Mmáx =192 Tf.m. 
B) Carga uniformemente distribuída de q= 2 Tf/m, Vão de L=36 m; Distância entre balanços L=6 m. Para uma seção S, a uma
distância de 14 m de um dos apoios, pode-se afirmar que o momento fletor máximo, quando da passagem da carga móvel, na
seção S referida, Mmáx =196 Tf.m. 
Exercício 18:
Uma viga isotática, horizontal, com 40 m de vão, apoiada nas extremidades, está sujeita à passagem de uma carga móvel composta por duas forças,
de 10 Tf e 40 Tf, com 5 m de distância entre elas, as quais estão superpostas com uma carga uniformemente distribuída de 2 Tf/m. Para uma seção
S, a uma distância de 14 m de um dos apoios, pode-se afirmar que o momento fletor máximo, quando da passagem da carga móvel, na seção S
referida, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
801,5.
 
B)
790,5.
 
C)
827,5.
 
D)
782,5.
 
E)
815,5.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) Carga uniformemente distribuída de q= 2 Tf/m, Vão de L=36 m; Distância entre balanços L=6 m. 
Exercício 19:
Uma viga isostática, prismática e horizontal, biapoiada e com balanço de 7 m à esquerda e vão de 33 m entre os dois apoios, está sujeita à passagem
de uma carga móvel P = 20 Tf, a qual está aplicada na extremidade do balanço. Nessas condições, pode-se afirmar que a reação vertical do apoio
junto ao balanço apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:
 
A)
13,18. 
 
B)
31,22.
 
C)
19,16. 
 
D)
24,24.
 
E)
26,22.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) Viga isostática, prismática e horizontal, biapoiada e com balanço de 7 m à esquerda e vão de 33 m entre os dois apoios, está
sujeita à passagem de uma carga móvel P = 20 Tf, a qual está aplicada na extremidade do balanço. Portanto a reação vertical no
apoio após o balanço equivale a 24,24TF 
Exercício 20:
Um caminhão basculante, fora-de-estrada, carregado com terra para a construção de uma barragem, pode ser representado por duas cargas verticais,
de 8 Tf e de 40 Tf, com 8 m de distância entre ambas. Ao deslocar-se sobre uma ponte isostática horizontal, com 28 m de vão, o caminhão-basculante
irá causar um momento fletor máximo no meio do vão com o seguinte valor, expresso em Tf.m:
 
A)
320.
 
B)
300.
 
C)
340.
 
D)
280.
 
E)
360.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) Duas cargas verticais, de 8 Tf e de 40 Tf, com 8 m de distância entre ambas deslocamento de 28 m de vão. Momento máximo
fletor ocorre quando a carga vertical de 40 Tf se encontra no centro do vão, sendo equivalente a 320Tf.m 
Exercício 21:
Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa falsa:
 
A)
O guarda-corpo é um elemento estrutural de proteção ao pedestre.
 
B)
O acostamento é a largura adicional à pista de rolamento, destinada à utilização pelos veículos em casos de emergência.
 
C)
A defensa é o elemento destinado a impedir a invasão dos passeios pelos veículos.
 
D)
A pista de rolamento é a largura disponível para o tráfego normal de veículos, podendo ser subdividida em faixas.
 
E)
O passeio é a largura adicional destinada exclusivamente ao tráfego de pedestres.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) A afirmativa é falsa pois defensa é o elemento destinado a proteção aos veículos, colocado lateralmente ao acostamento. 
Exercício 22:
Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa falsa:
 
A)
A Norma NBR 7187 determina que as forças horizontais de frenagem e aceleração sejam calculadas como uma fração das cargas móveis verticais.
 
B)
Nas pontes rodoviárias as forças horizontais de frenagem e aceleração são o maior dos valores, com entre 30% do peso do veículo-tipo e 5% do valor
do carregamento na pista de rolamento com as cargas distribuídas, excluídos os passeios.
 
C)
Nas pontes ferroviárias as forças horizontais de frenagem e aceleração são o maior dos valores, entre 15% da carga móvel para a frenagem e 25% do
peso dos eixos motores para a aceleração.
 
D)
Para a avaliação dos esforços longitudinais, as cargas móveis são consideradas sem impacto.
 
E)
Em ferrovias a norma não distingue o caso de frenagem do caso de aceleração.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
E) A norma se distingue sim. 
Exercício 23:
Os aparelhos de apoio de tabuleiros de pontes, denominados almofadas de neoprene fretado, são bastante utilizados para o apoio do tabuleiro no
pilar que o suporta. Em relação a esse tipo de aparelho de apoio, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa falsa:
 
A)
O neoprene é a denominação comercial de um elastômero à base de policloropreno.
 
B)
O neoprene apresenta um módulo de deformação longitudinal muito alto.
 
C)
O neoprene apresenta elevada resistência às intempéries.
 
D)
O módulo de deformação transversal do neoprene é muito baixo.
 
E)
O aparelho de neoprene fretado tem chapas de aço intercaladas com as camadas de neoprene.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Naverdade apresenta deformação longitudinal muito BAIXA. 
Exercício 24:
O tabuleiro de uma ponte, com seção transversal celular ou tipo caixão, foi pré-moldado em segmentos ou aduelas, em uma instalação situada em
uma das margens do rio. Estas aduelas ou segmentos de tabuleiro foram continuamente protendidas entre si, à medida que eram concretadas e
deslocadas, com o auxílio de cordoalhas e macacos hidráulicos, sendo o avanço auxiliado por uma treliça de aço, denominada “bico metálico". Assim
sendo, o tabuleiro, suportado pelos pilares da ponte, já concretados anteriormente, atingiu a outra margem, completando a travessia.
Este método construtivo de ponte é denominado
 
A)
método dos deslocamentos sucessivos ou das pontes empurradas.
 
B)
método dos balanços sucessivos.
 
C)
método da construção moldada no local.
 
D)
método da treliça lançadeira.
 
E)
método do tabuleiro suspenso.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) Método dos deslocamentos sucessivos ou das pontes empurradas - O tabuleiro de uma ponte, com seção transversal celular ou
tipo caixão, foi pré-moldado em segmentos ou aduelas, em uma instalação situada em uma das margens do rio. Estas aduelas ou
segmentos de tabuleiro foram continuamente protendidas entre si, à medida que eram concretadas e deslocadas, com o auxílio de
cordoalhas e macacos hidráulicos, sendo o avanço auxiliado por uma treliça de aço, denominada “bico metálico". Assim sendo, o
tabuleiro, suportado pelos pilares da ponte, já concretados anteriormente, atingiu a outra margem, completando a travessia. 
Exercício 25:
O custo de uma ponte é a soma dos custos da infraestrutura, dos aparelhos de apoio e da superestrutura. Estabelecido o comprimento total de uma
ponte, a determinação dos seus vãos é um fator básico para o seu custo total. Em um gráfico de custos X vão, observa-se que a curva de custo da
superestrutura cresce com o aumento do vão, ao passo que o custo da infraestrutura e dos aparelhos de apoio decresce com o aumento do vão.
Observando-se o comportamento dessas curvas pode-se afirmar, de modo aproximado, que o vão de uma ponte é aquele em que
 
A)
o custo da superestrutura é o dobro do custo da infraestrutura.
 
B)
o custo da infraestrutura é o dobro do custo da superestrutura.
 
C)
o custo da superestrutura é aproximadamente igual ao custo da infraestrutura.
 
D)
o custo da superestrutura é bem superior ao custo da infraestrutura.
 
E)
o custo da superestrutura é bem inferior ao custo da infraestrutura.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Existe uma ligação entre o custo da superestrutura com o custo da infraestrutura. 
Exercício 26:
A Norma NBR 7187, da ABNT, intitulada "Projeto e Execução de Pontes de Concreto Armado e Protendido", estabelece as ações sobre as pontes, em
consonância com a NBR 8681, referente a "Ações e Segurança nas Estruturas”. As afirmativas abaixo são compostas por duas ações em cada
alternativa, sendo uma ação permanente (carga permanente) seguida de uma ação variável (carga variável). Assinale aquela que apresenta uma
afirmativa falsa; são exemplos de ações permanentes e falsas, respectivamente,
 
A)
o peso próprio da estrutura do tabuleiro e as cargas móveis.
 
B)
o peso dos trilhos e dormentes e os efeitos de frenagem e aceleração.
 
C)
a ação do vento e a força centrífuga.
 
D)
a força de protensão e a ação do vento.
 
E)
o peso da pavimentação e o impacto lateral.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) A afirmativa é falsa, a ação do vento é uma carga acidental. 
Exercício 27:
Para considerar a ação dinâmica das cargas móveis sobre as pontes nos projetos, a NBR 7187 estabeleceu um coeficiente de segurança devido ao
impacto vertical da carga móvel (CSI), dado pela seguinte expressão: CSI = 1,4 - 0,007.l, em que l é o vão expresso em metros. Este coeficiente deve
ser maior ou igual a 1,0.
A análise dessa fórmula, em que l é o valor teórico do vão, permite tirar as conclusões expressas nas alternativas abaixo. Assinale a alternativa que
apresenta uma afirmação falsa:
 
A)
As pontes rodoviárias têm coeficiente de impacto vertical tanto maior quanto menor for o vão de cada ponte.
 
B)
As pontes rodoviárias com vãos abaixo de 57,14 m têm coeficiente de impacto vertical maior que 1,0.
 
C)
As pontes rodoviárias com vão acima de 57,14 m têm coeficiente de impacto vertical maior que 1,0.
 
D)
As pontes rodoviárias com vãos iguais a 57,14 m têm coeficiente de impacto vertical igual a 1,0.
 
E)
As pontes rodoviárias têm um coeficiente de impacto vertical da carga móvel maior ou igual à unidade.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Aplicando na expressão: CSI = 1,4 - 0,007.l . O valor dado do vão de 57,14. Temos que CSI =1,4 - 0,007 . 57,14 = 1,00002.
Logo, as pontes rodoviárias com vão acima de 57,14 m têm coeficiente de impacto vertical maior que 1,0. 
Exercício 28:
Uma ponte rodoviária é composta por vãos de 34 m. Nessa condição, pode-se afirmar que o coeficiente de majoração do peso da carga móvel
apresenta o seguinte valor, de acordo com a fórmula estabelecida pela NBR 7188:
 
A)
1,122.
 
B)
1,222.
 
C)
1,162.
 
D)
1,142.
 
E)
1,182.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Aplicando na expressão CSI = 1,4 - 0,007.l (NBR 7188), o vão de 34 m. Temos que CSI = 1,4 - 0,007.34 = 1,162. 
Exercício 29:
Com relação aos elementos estruturais de obras ferroviárias, a NBR 7187 define a fórmula do coeficiente de impacto vertical das cargas móveis, que
deve ser maior ou igual a 1,2. Você está analisando uma ponte ferroviária com vão teórico de 25 m, para o qual o coeficiente de majoração da carga
devido ao impacto vertical deve apresentar o seguinte valor:
 
A)
1,282.
 
B)
1,494.
 
C)
1,272.
 
D)
1,356.
 
E)
1,062.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
A) Aplicando o valor do vão de 25 m na expressão (coeficiente de impacto vertical das cargas móveis) CIV = 1+1,06 * (20)/ Liv+50
que é aplicado para estruturas com vão entre 10,0 e 200,0m. Temos que CIV = 1+1,06 * (20)/ 25+50= 1,282. 
A) Aplicando o valor do vão de 25 m na expressão CI=0,001(1600-60.(Raiz 25)+2,25.25=1,356, definida pela NBR 7187 para
elementos estruturais de obras ferroviárias. 
D) Aplicando o valor do vão de 25 m na expressão CI=0,001(1600-60.(Raiz 25)+2,25.25=1,356, definida pela NBR 7187 para
elementos estruturais de obras ferroviárias. 
Exercício 30:
Uma carga móvel é composta por cinco forças de 60 KN cada, espaçadas em 1,5 m entre si, de modo contínuo. A viga que irá suportar a passagem
dessa carga móvel é horizontal, isostática e apoiada nas extremidades, sendo o seu vão de 34 m. Nessas condições pode-se afirmar que o momento
fletor máximo, causado pela passagem da carga móvel na seção do meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:
 
A)
1920.
 
B)
2280.
 
C)
2460.
 
D)
2180.
 
E)
2340.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Carga móvel: cinco forças de 60 KN com espaçamento de 1,5 m entre si com vão de 34 m, apresenta momento máximo fletor
causado pela passagem da carga móvel na seção do meio do vão, com valor de: 2.280KN.m. 
Exercício 31:
O trem-tipo utilizado no projeto da Ferrovia do Aço, interligando Belo Horizonte, Volta Redonda e São Paulo, é composto por uma locomotiva
representada por 5 forças de 36 Tf cada, com espaçamento de 1,6 m entre elas, consecutivamente. O trem-tipo também é composto por uma carga
uniformemente distribuída de 14 Tf/m, representando os vagões carregando minério, sendo também de 1,6 m a distância entre o final da locomotiva e
o iníciodos vagões. Considere uma ponte isostática apoiada em A na extremidade esquerda e em B na extremidade direita, sendo de 30 m o seu vão.
Considere a locomotiva centrada no meio do vão, com vagões à esquerda e à direita, ambos distanciados de 1,60 m da locomotiva. Nessas
condições, pode-se afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem do trem-tipo, apresenta o seguinte valor,
expresso em Tf.m:
 
A)
2016.
 
B)
1908.
 
C)
2084.
 
D)
1792.
 
E)
1878.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Locomotiva carga de 5 forças de 36 Tf cada om espaçamento de 1,6 m e trem-tipo de carga uniformemente distribuída de 14
Tf/m, ponte isostática sendo de 30 m o seu vão com vagões à esquerda e à direita apresenta momento fletor máximo na seção do
meio do vão de 1908 Tf. 
Exercício 32:
Denomina-se impacto vertical o acréscimo das cargas dos veículos que transitam sobre o tabuleiro da ponte, devido à movimentação dessas cargas.
Nas pontes ferroviárias o impacto vertical é causado por quatro efeitos distintos, abaixo relacionados. Um desses efeitos NÃO É
 
A)
o efeito do deslocamento das cargas.
 
B)
a irregularidades nos trilhos e nas rodas.
 
C)
a inclinação lateral variável da locomotiva.
 
D)
a extensão dos vagões.
 
E)
força de inércia das rodas motoras.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) A extensão dos vagões não é definida como um efeito de impacto vertical. 
Exercício 33:
De acordo com PFEIL (Pontes de Concreto Armado), a força centrífuga é o efeito dinâmico associado com a curvatura horizontal da estrada. Para um
raio de curvatura horizontal R e uma velocidade V do veículo em Km/h, com g = 9,81 m/s2, a força centrífuga F é dada pala expressão F = Q.V2 /
127.R, sendo Q o peso do veículo em Tf, multiplicado pelo quadrado da velocidade. Nessas condições, pode-se afirmar que a força centrífuga em um
caminhão fora de estrada, com peso total de 82 Tf, em uma curva com 100 m de raio, a uma velocidade de 40 Km/h, atinge o seguinte valor, expresso
em Tf:
 
A)
9,87.
 
B)
11,15.
 
C)
13,42.
 
D)
7,75.
 
E)
10,33.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
E) Considerando g = 9,81 m/s² e aplicando na função F = Q.V² / 127.R, onde V = 82Tf e R (Raio) = 100 m, tem-se que
F=82.40²/127.100=10,33. 
Exercício 34:
Em relação aos elementos geométricos das pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmação falsa:
 
A)
O tramo de uma ponte é a parte de sua superestrutura situada entre dois elementos sucessivos da mesoestrutura.
 
B)
O vão teórico do tramo é a distância medida horizontalmente entre os centros de dois apoios sucessivos.
 
C)
O vão livre do tramo é a distância medida horizontalmente entre os paramentos dos dois encontros.
 
D)
A altura de construção de uma ponte, em uma determinada seção, é a distância medida verticalmente entre o ponto mais alto do estrado e o ponto
mais baixo da superestrutura, na seção considerada.
 
E)
A altura livre abaixo de uma ponte, em uma determinada seção, é a distância medida verticalmente entre o ponto mais baixo da superestrutura e o
ponto mais alto do obstáculo transposto pela ponte, na seção considerada.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) A afirmação é falsa pois, o vão livre do tramo é a distância entre as faces de dois suportes consecutivos. 
Exercício 35:
Os aparelhos de apoio são componentes de importância fundamental no projeto das pontes, pois permitem apoiar os tabuleiros nos pilares,
possibilitando transmitir as reações sem impedir as rotações. Os aparelhos de apoio elastoméricos, denominados "almofadas de neoprene fretado",
são compostos por camadas de neoprene alternadas com chapas de aço.
Assinale a alternativa que NÃO apresenta o comportamento estrutural necessário ao bom desempenho de um aparelho de apoio elastomérico:
 
A)
Comportamento à compressão.
 
B)
Comportamento a forças horizontais.
 
C)
Comportamento à rotação.
 
D)
Comportamento à expansão.
 
E)
Comportamento à deformabilidade.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) Os aparelhos de apoio elastoméricos, denominados "almofadas de neoprene fretado", são compostos por camadas de neoprene
alternadas com chapas de aço, porém não apresentam comportamento de expansão, mas permitem os movimentos longitudinais
que são causados devido a expansão. 
Exercício 36:
Uma viga prismática, horizontal, está apoiada nas extremidades, sendo seu vão de 36 m. A viga está sujeita à passagem de uma carga móvel
composta por duas forças, de 10 Tf e de 30 Tf, com 4 m de distância entre elas. Nessas condições pode-se afirmar que a força cortante máxima
positiva, em uma seção transversal do meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:
 
A)
18,89.
 
B)
21,17.
 
C)
17,83.
 
D)
14,77.
 
E)
23,16.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) Viga Prismática com vão de 36 m com carga móvel de 2 forças 10 Tf e 30Tf com espaçamento de 4 m, apresentam força
cortante máxima positiva, em uma seção transversal do meio do vão de 18,89 Tf. 
Exercício 37:
Uma viga isostática, com 26 m de vão, prismática e horizontal, está sujeita à passagem de uma carga móvel uniformemente distribuída, composta por
vagões transportando minério, representada por q = 14 Tf/m. Quando a carga q está estendido sobre metade da ponte, pode-se afirmar que a força
cortante máxima positiva apresenta, em relação à seção central da ponte, o seguinte valor, expresso em Tf:
 
A)
55,5.
 
B)
35,5.
 
C)
49,5.
 
D)
39,5.
 
E)
45,5.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
E) Viga isostática, com vão de 26 m, q= 14 Tf/m. Apresenta a força cortante máxima positiva de Q.l/2/4 = 14*13/2/2 = 45,5Tf. 
Exercício 38:
Em decorrência da movimentação dos veículos sobre as pontes é importante, na fase de projeto, analisar o comportamento do tabuleiro à fadiga, seja
ele de aço ou de concreto armado e protendido. Nas pontes de aço a resistência à fadiga deve ser verificada para cargas repetidas por um número
maior que
 
A)
1000 vezes.
 
B)
10000 vezes.
 
C)
3000 vezes.
 
D)
6000 vezes.
 
E)
12000 vezes.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Nas pontes de aço a resistência à fadiga deve ser verificada para cargas repetidas por um número de 10000 vezes. Em
decorrência da movimentação dos veículos sobre as pontes é importante, na fase de projeto, analisar o comportamento do tabuleiro
à fadiga, seja ele de aço ou de concreto armado e protendido. 
Exercício 39:
Os pilares de pontes e viadutos podem sofrer choques de veículos ou de embarcações. A NBR 7187 estabelece que, na possibilidade de ocorrerem
choques, devem ser previstas proteções adequadas aos pilares. Você está analisando uma nova ponte a ser implantada em um rio com navegação
fluvial, cujo histórico mostra que já ocorreram choques de comboios de navegação com pilares de pontes. Para proteger os pilares da ponte contra
choques do tráfego da hidrovia você pode utilizar o seguinte dispositivo:
 
A)
Pórticos protetores.
 
B)
Vigas protendidas.
 
C)
Duques d'alba.
 
D)
Grelha de proteção.
 
E)
Sinalização sonora.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Para proteger os pilares da ponte contra choques do tráfego da hidrovia você pode utilizar uma Coluna de amarração situada à
entrada de doca, perto de cais ou num porto, destinada a servir de defensa ou para amarração, também chamada de Duque d'alba. 
Exercício 40:
Uma ponte estaiada apresenta, além dos aspectos benéficosde uma travessia, conceitos arquitetônicos que contribuem para a estética urbana,
principalmente nos períodos noturnos, em caso de estais iluminados.
Em relação à disposição geométrica dos estais, assinale a alternativa que apresenta uma afirmação falsa:
 
A)
Os estais podem ser dispostos em leque.
 
B)
Os estais podem ser dispostos na vertical.
 
C)
Os estais podem ser dispostos em harpa.
 
D)
Os estais podem ser dispostos em semi-leque.
 
E)
Os estais em harpa são igualmente espaçados.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Afirmativa é falsa.