Detalhamento e execução de estruturas metálicas

Prévia do material em texto

Ariovaldo Fernandes de Almeida (Ari) 
- Engenheiro Civil - PUC - GO; 
- Especialista em Estruturas Metálicas - CBCA/ABCEM; 
- Mestre em Engenharia Civil - UFG; 
- MBA executivo em Liderança e Gestão Empresarial – IPOG; 
- Doutorando em estruturas metálicas – UnB; 
- Ex-Professor convidado das disciplinas de Estruturas Metálicas e Estruturas de 
Madeiras dos cursos de Engenharia Civil e Arquitetura e Urbanismo da UEG; 
- Ex - Professor convidado da disciplina de Materiais de construção civil do Curso 
de Engenharia Civil da PUC - GO; 
- Professor titular do Curso de MBA em Gerenciamento de Obras e do Curso de 
Estruturas e Fundações do IPOG; 
- Professor efetivo das disciplinas de Resistência do materiais, Estruturas 
metálicas e Estruturas de madeiras da UFG; 
- Professor do Curso de Especialização em Estruturas de Concreto da UFG; 
- Fundador e Proprietário da empresa METAL ENGE ESTRUTURAS METÁLICAS; 
- Vinte e três anos de experiência em construções metálicas; 
Medalha do Mérito Legislativo Pedro Ludovico Teixeira – 2007 
 Assembleia Legislativa do Estado de Goiás 
Medalha do Mérito Legislativo Pedro Ludovico Teixeira – 2007 
 Assembleia Legislativa do Estado de Goiás 
Título de Comendador “Joaquim Câmara Filho – Goiânia 80 Anos” 
Câmara Municipal de Goiânia 
 
OBJETIVOS 
GERAL 
 
Proporcionar visão geral da 
construção em aço e boas práticas 
para o planejamento e execução de 
estruturas metálicas. 
 
 
 
 
ESPECÍFICOS 
 Proporcionar a desmistificação das obras em aço; 
 Promover análise das etapas de uma edificação em 
estrutura metálica; 
 Promover discussão sobre as boas práticas de 
projeto em estrutura metálica; 
 Proporcionar análise de viabilidade de estrutura 
metálica em comparação a de concreto 
 
 
 
 
 
Vantagens da Construção em Aço 
Menor tempo de execução: A estrutura metálica é projetada para 
fabricação industrial e seriada, de preferência, levando a um menor 
tempo de fabricação e montagem. 
 
Maior confiabilidade: Devido ao fato do material ser único e 
homogêneo, com limites de escoamento e ruptura e módulo de 
elasticidade bem definidos, além de ser uma estrutura fabricada e 
montada por profissionais qualificados. 
 
Maior limpeza de obra: Devido à ausência de entulhos, como 
escoramento e fôrmas. 
Maior facilidade de transporte e manuseio: Em função da maior 
resistência do material, as peças de aço são menores, com menor 
peso relativo, facilitando assim o carregamento, transporte e 
manipulação. 
 
Maior facilidade de ampliação: É bastante frequente a necessidade 
de ampliação de estruturas industriais, ocasião em que a expansão 
deve ser executada sem interferir nas outras atividades: isto só é 
possível devido à precisão e menores dimensões das peças e à 
fabricação fora do local da obra. 
 
 
 
Maior facilidade de montagem: Sendo a estrutura de aço feita em 
regime de fabricação industrial, a equipe montadora já recebe as 
peças nos tamanhos definidos. 
Facilidade de desmontagem e reaproveitamento: A estrutura de aço 
tem a seu crédito o valor residual que não é perdido com a execução 
da obra, pois ela pode ser desmontada e transferida para outro local 
sem maiores problemas 
Facilidade de vencer grandes vãos: A maior resistência do aço, 
conduz à melhoria das condições para vencer grandes vãos, com 
menores dimensões das peças e menores pesos. 
 
Maior facilidade de reforço: Quando houver necessidade de 
aumento de carga, a estrutura pode ser facilmente reforçada, em 
alguns casos com a colocação apenas de uma chapa numa viga ou 
coluna. 
 
Redução da carga nas fundações: A grande consequência da alta 
resistência do aço aos esforços de tração, compressão e cisalhamento 
é o enorme alivio de cargas para as fundações. As estruturas em aço 
são cerca de 6 vezes menos pesadas que as estruturas em concreto. 
 
Menores dimensões das peças: A elevada resistência das peças 
executadas em aço, leva automaticamente, a menores dimensões. 
No caso de pilares, obtêm-se maior área útil e menores pesos; no 
de vigas, menores alturas (metade das do concreto) e menores 
pesos. 
O aço é uma liga de ferro e carbono, geralmente 
contendo manganês, silício e fósforo, entre outros 
elementos, e que conferem ao aço certas 
propriedades. 
O que é aço? 
A quantidade de carbono é que confere ao aço 
seus diferentes níveis de resistência e dureza. 
Estes teores podem variar de 0,003 % em aços 
ultra-baixo carbono até 2,0 % em aços alto 
carbono. 
Tipos de aço 
AÇOS-CARBONO 
 mais usuais 
 Teor max. de carbono – 0,45% (permitir a soldabilidade) 
 Teor de carbono aumenta a resistência e a dureza (reduz a 
ductilidade) – ASTM A 36 e A 570 
AÇOS DE BAIXA LIGA 
 
 aços-carbono c/ adição de alguns elementos de liga – 
(cromo, cobre, manganês etc) – provocam um aumento da 
resistência do aço, tanto mecânica como à corrosão 
atmosférica. 
 
 Ex: ASTM A 572 – alta resistência mecânica 
 ASTM A 588 – resistência à corrosão 
 
São aços estruturais de maior resistência à corrosão atmosférica. 
Aço patinável 
Vantagens da pátina 
 
Os aços patináveis aliam a resistência à corrosão 
atmosférica à elevada resistência mecânica, boa 
conformabilidade e boa soldabilidade. 
Aço patinável 
COR-TEN foram os primeiros aços patináveis, com origem nos Estados 
Unidos 
COR-TEN (US Steel), COS AR COR 400 ou 500 (COSIPA), USI 
– SAC 300 ou 350 (USIMINAS), NIO- COR ou CSN-COR 420 
(CSN). 
Anos necessários para a perda de 
1mm de camada de aço 
Ambiente 
Aço CC (*) Aço ARC (**) 
Rural 40 a 100 120 a 200 
Marítimo 20 a 40 60 a 120 
Industrial 20 a 40 60 a 120 
(*) Aço-Carbono Comum 
(**) Aço de Alta Resistência à Corrosão 
 
 
 
O aço é um material totalmente reciclável 
40% da produção mundial de aço é obtida de 
aço reciclado 
 
 
Prof Fabio Domingos Pannoni, Ph.D 
Aço galvanizado 
Aço inox 
Aço inox é o termo 
empregado para identificar 
uma família de aços 
contendo no mínimo 10,5% 
de cromo, elemento químico 
que garante ao material 
elevada resistência à 
corrosão. 
Perfis Laminados 
bf 
d 
PERFIS I 
150mm (6”) ≤ d ≤ 610mm (24”) 
1,5 < d/bf < 3,2 
PERFIS H 
150mm (6”) ≤ d ≤ 360mm (14”) 
1,0 < d/bf < 1,4 
Perfis Laminados 
d 
bf 
 PERFIS I (59 bitolas) 
W 150 W 200 W 250 W 310 W 360 W 410 W 460 W 530 W 610 
W 150 x 13,0 
W 150 x 18,0 
W 150 x 24,0 
W 200 x 15,0 
W 200 x 19,3 
W 200 x 22,5 
W 200 x 26,6 
W 200 x 31,3 
W 250 x 17,9 
W 250 x 22,3 
W 250 x 25,3 
W 250 x 28,4 
W 250 x 32,7 
W 250 x 38,5 
W 250 x 44,8 
W 310 x 21,0 
W 310 x 23,8 
W 310 x 28,3 
W 310 x 32,7 
W 310 x 38,7 
W 310 x 44,5 
W 310 x 51,0 
W 360 x 32,9 
W 360 x 39,0 
W 360 x 44,0 
W 360 x 51,0 
W 360 x 57,8 
W 360 x 64,0 
W 360 x 72,0 
W 360 x 79,0 
W 410 x 38,8 
W 410 x 46,1 
W 410 x 53,0 
W 410 x 60,0 
W 410 x 67,0 
W 410 x 75,0 
W 410 x 85,0 
W 460 x 52,0 
W 460 x 60,0 
W 460 x 68,0 
W 460 x 74,0 
W 460 x 82,0 
W 460 x 89,0 
W 460 x 97,0 
W 460 x 106,0 
W 530 x 66,0 
W 530 x 72,0 
W 530 x 74,0 
W 530 x 82,0 
W 530 x 85,0 
W 530 x 92,0 
W 530 x 101,0 
W 530 x 109,0 
W 610 x 101,0 
W 610 x 113,0 
W 610 x 125,0 
W 610 x 140,0 
W 610 x 155,0 
W 610 x 174,0 
Até 8 almas da mesma altura 
Perfis Estruturais Gerdau 
 PERFIS H (29 bitolas) 
W 150 
W 150 x 22,5 
W 150 x 29,8 
W 150 x 37,1 
W 200 x 35,9 
W 200 x 41,7 
W 200 x 46,1 
W 200 x 52,0 
W 200 x 59,0 
W 200x 71,0 
W 200 x 86,0 
W 250 x 73,0 
W 250 x 80,0 
W 250 x 89,0 
W 250 x 101,0 
W 250 x 115,0 
W 310 x 97,0 
W 310 x 107,0 
W 310 x 110,0 
W 310 x 117,0 
W 360 x 91,0 
W 360 x 101,0 
W 360 x 110,0 
W 360 x 122,0 
W/HP 200 W/HP 250 W/HP 310 W 360 
HP 200 x 53,0 HP 250 x 62,0 
HP 250 x 85,0 
HP 310 x 79,0 
HP 310 x 93,0 
HP 310 x 125,0 
Perfis Estruturais Gerdau 
Perfis Soldados 
Os perfis soldados são obtidos através do corte de 
chapas de aço planas e da união das partes por meio 
de cordões de solda. 
Perfis Soldados 
Perfis formados a frio 
Também podem ter diversas 
geometrias e é comum que os 
perfis de chapa fina tenham 
vincos para enrijecimento, como 
no caso do U enrijecido. 
Perfis formados a frio 
Os perfis mais comuns são fabricados em forma de I, H, U e 
cantoneiras L, porém podem ser obtidas outras geometrias 
através da combinação de dois ou mais tipos de perfis, como 
na composição de uma viga de seção em caixão. 
Geometria e Formatos dos Perfis 
Vigas de Alma Cheia 
Vigas Treliçadas 
Viga em Quadro 
Vigas Mistas 
Sistemas de Coberturas 
Telha metálica apoiada em terça 
 
 
 
LR-100N 
Fonte – Perfilor Acelor Mital 
Telha Sanduíche 
EPS 
Dimensões 
 
Largura útil: 1.000mm 
Espessura: 30, 50 ou 100mm 
Comprimento: Conforme 
projeto, limitado ao transporte 
Principais Vantagens 
• Alto poder de isolação térmica 
• Economia na aquisição do sistema de climatização 
• Aço pré-pintado - maior durabilidade 
• Excelente acabamento (telha forro) 
• Redução no consumo de energia / mensal 
• Boa estanqueidade - fixação na onda alta 
PUR/PIR 
Espuma rígida de Poliuretano (PUR) 
Quanto mais isolante for 
o material, menor é o 
coeficiente de 
condutibilidade térmica. 
Aumentar a espessura dos materiais menos eficientes faz com que o 
sistema obtenha o mesmo efeito de isolamento térmico. 
-Pé direito: 6 metros livre. 
-Espaçamento de Pilares: 6 metros. 
-Tesouras e pilares treliçados. 
-Vão livre sem pilares intermediários 
 
Inclui: 
 - Pintura com primer anticorrosivo sem pintura de acabamento; 
 - Transporte e montagem no local da obra até uma distancia máxima de 50 Km. 
Não inclui: 
 - Fundações; 
 - Fornecimento e colocação de pisos. 
GALPÕES DUAS 
ÁGUAS 
GALPÕES TIPO 
SHED 
GALPÕES EM 
ARCO 
ESTRUTURA 
ESPACIAL 
Sistema Roll On 
Bobinas em aço revestido (galvanizado, 
zincalume ou pré-pintado) 
Chapas elasticamente contidas 
Vigas ou treliças de aço revestido 
(galvanizado, zincalume ou pré-
pintado), dispostas lado a lado e 
unidas entre si por peças 
transversais. 
Módulo estrutural 
Depois de 
elevadas, em 
pares, as vigas 
são unidas 
formando um 
plano estrutural. 
As bobinas desenrolam-
se condução de água. 
Caimento mínimo de 
1%. 
Telha Autoportante 
O aço utilizado nas telhas é constituído de uma chapa fina de 
aço, geralmente de baixo teor de carbono, revestida por uma 
camada de zinco no processo de imersão à quente 
(galvanização). 
Perfilação na Obra 
Mezaninos 
1234567 
 
 
Pisos Wall 
Composto de miolo de madeira laminada, contraplacado em 
ambas as faces por lâminas de madeira e externamente por 
placas cimentícias em CRFS (Cimento Reforçado com Fio 
Sintético) prensadas ou manta. 
Dimensões do painel: 2500 x 1200 x 40 mm; 
Número de apoios: 3; 
Carga máxima: 500 a 700 Kg.f / m² 
Peso do painel: 30 Kg / m². 
Dentre as diversas soluções oferecidas no mercado, o Painel Wall 
possui o melhor custo/benefício se comparado com o preço dos 
métodos convencionais de construção civil, além de permitir os 
mais variados acabamentos e revestimentos. 
Concreto pesa 5 vezes mais que a estrutura metálica com 
Painel Wall. 
 Duplicação do espaço; 
 Vence grandes vãos, sem interferir no 
layout; 
 Menor espessura, apropriado para pé 
direito reduzido; 
 Rapidez e simplificação na montagem e 
desmontagem; 
Isolamento acústico; 
 Isolamento térmico; 
LAJES 
 
Pode-se utilizar qualquer tipo de laje de piso ou de forro junto 
com a estrutura metálica. Alguns tipos, porém, são mais 
apropriados, principalmente os que propiciam a criação de uma 
viga mista, onde viga e laje trabalham em conjunto melhorando 
a performance estrutural. 
LAJES MOLDADAS IN LOCO 
- Permite a criação de vigas mistas 
- Desvantagem são as formas de concreto e os escoramentos 
devem permanecer até a cura 
LAJES PRÉ-MOLDADAS 
LAJES ALVEOLARES 
STEEL DECK 
STEEL DECK 
STEEL DECK 
Histórico da construção em Steel Framing 
 
De 1810 a 1860, quando os EUA estavam 
ocupando seu território (do Atlântico ao 
Pacífico), a população americana se 
multiplicou por 10. Para atender à 
demanda por moradias, recorreu-se à 
utilização dos materiais disponíveis. Como 
havia madeira em abundância, este foi o 
principal material utilizado. 
Surgia então o Wood Framing, 
tecnologia que serviu de base ao 
desenvolvimento do Steel 
Framing. 
Uma das primeiras casas em Steel Frame de que se tem 
notícia é de 1928, fica em Nova York e é hoje um museu. Após 
a 2ª guerra havia grande abundância de aço nos Estados 
Unidos e as usinas siderúrgicas, que haviam aumentado a sua 
capacidade com o esforço de guerra, tentaram utilizar o aço 
para a construção de casas. 
Características das Ligações: Rígidas e Flexíveis 
LIGAÇÕES 
Parafusos 
ASTM A 325 
ASTM A 490 
ASTM A 307 
Parabolt 
Chumbadores Walsywa 
Elementos Estruturais 
Enquanto uma estrutura de concreto moldada em 
loco é fortemente monolítica e hiperestática nas 
uniões viga-pilar, na estrutura de aço se dá o 
inverso. 
Para responder às cargas 
horizontais devidas aos ventos nas 
estruturas de aço, podemos 
empregar: 
 
- Pórticos rígidos (com ligações 
rígidas, semelhantes as ligações 
monolíticas obtidas nas estruturas 
de concreto). 
Contraventamentos verticais 
elementos formando triângulos 
indeformáveis). 
Elementos Estruturais 
Estrutura com contraventamentos 
Ao invés de ligações rígidas entre colunas e vigas, 
podem ser utilizados contraventamentos em X ou K, 
colocados ao longo da altura da edificação. 
O uso dos contraventamentos, 
trabalhando a tração e 
compressão nas diagonais, 
aumentam a rigidez da 
estrutura. 
Configurações Estruturais 
Edificio Capri Belo Horizonte - 
contraventamento com forma estética 
Centro Cultural Itaú - São Paulo 
- contraventamentos em X ou K 
Configurações Estruturais 
Estrutura de Pórticos Rígidos 
 
Os sistemas aporticados são de maneira geral os menos 
econômicos, pois para que a estrutura tenha estabilidade os 
vínculos das ligações devem ser rígidos. A própria estrutura 
deve ser mais pesada para poder suportar melhor os 
esforços. 
Centro cultural Ipatinga 
Configurações Estruturais 
Estrutura com parede de cisalhamento 
Neste sistema a rigidez dos 
pórticos é obtida através do 
embutimento de alvenaria 
estrutural nos vãos, entre 
vigas e pilares. Pode 
também ser usada parede 
de concreto armado 
Configurações Estruturais 
Estrutura com núcleo rígido de concreto 
 
Neste caso, a construção de uma caixa vertical ou núcleo de 
concreto armado ao longo de toda a altura da edificação é 
utilizada para dar a estabilidade horizontal da estrutura. 
Configurações Estruturais 
a utilização de alvenaria em 
conjunção com a estrutura 
metálica deve ser bem 
entendida e adequadamente 
realizada, principalmente em 
suas interfaces, para reduzir 
a eventual ocorrência de 
patologias como trincas e 
fissuras.VEDAÇÕES 
vinculada 
vinculada 
desvinculada 
A dinâmica de montagem da estrutura metálica pode não ser 
acompanhada com a mesma velocidade pela vedação com blocos 
de alvenaria, pois este ainda é um processo bastante artesanal 
de construção, sendo necessário assentar bloco por bloco. 
De qualquer forma, se a execução das alvenarias em conjunto 
com a estrutura metálica for feita de forma adequada não 
ocorrerão patologias indesejáveis e a durabilidade da 
construção será garantida. 
Para edifícios em estrutura metálica, o emprego da 
alvenaria tradicional ainda não é a solução mais apropriada, 
principalmente nas situações em que a velocidade da 
execução das vedações verticais seja um fator crítico na 
construção de edifícios. 
A utilização de painéis de 
vedação pré-fabricados é 
uma importante evolução 
neste conceito de construir. 
O uso de painéis pré-fabricados 
elimina etapas e dificuldades 
relativas à execução dos 
acabamentos, que da mesma 
forma que as estruturas de aço, 
podem ser executados em linhas 
de fabricação fora do canteiro de 
obra, onde o controle da 
qualidade e a precisão geométrica 
são muito mais altos. 
Painéis de Vedação 
Os revestimentos e até mesmo 
as esquadrias podem ser 
aplicados na fábrica de forma 
que apenas seja necessária a 
fixação do painel pronto em 
seu local definitivo. 
Painéis de Vedação 
Painéis de Vedação 
Painéis Pré-moldados de Concreto 
Painéis de Vedação 
Painéis Metálicos 
Painéis de Vedação 
Painéis de Vedação 
Painéis de Vedação 
Painéis de Vedação 
Painéis de Vedação 
DRYWALL 
Placas cimentícias 
 
Painéis de Vedação 
Placas cimentícias 
 
Painéis de Vedação 
Segurança contra Incêndio 
OBJETIVOS DA SEGURANÇA CONTRA INCÊNDIO 
1) Minimizar o risco a vida 
• Diminuição a exposição severa de fumaça; 
• Diminuição a exposição severa ao calor; 
• Eventual desabamento de elemento construtivo sobre os usuários ou 
equipe de combate. 
2) Reduzir a perda patrimonial 
• Destruição parcial ou total da edificação; 
• Destruição de estoque, documentos, equipamentos; 
• Destruição da vizinhaça. 
 
 
 
 
 
 
 
CARACTERÍSTICAS DO AÇO EM ALTA TEMPERATURA 
• Redução da capacidade mecânica; 
• Redução da rigidez dos elementos estruturais 
• Expansão térmica diferenciais. 
 
 
 
 
 
 
 
As Argamassas Projetadas 
 
À base de vermiculita e cimento 
Esta argamassa é constituída 
de gesso ou vermiculita, 
cimento, resinas acrílicas e 
cargas inertes (poliestireno 
expandido e celulose). 
 
Misturados com água, formam 
uma massa fluida, que é 
projetada com ar comprimido 
sobre a superfície de aço a ser 
tratada. Como o aspecto final é 
bem rústico, é utilizada em 
ambientes menos exigentes e 
em forros. 
Principais Materiais de Proteção 
O Uso de Mantas Cerâmicas 
 
Formadas com fibras de 
materiais incombustíveis 
como a sílica aluminosa, a 
proteção é feita pelo 
envolvimento e a fixação da 
manta no elemento 
estrutural. Apesar de 
instalação mais difícil, não 
há desperdícios e sujeira. 
A proteção varia conforme a 
espessura da manta. 
Painéis rígidos 
 
Podem ser utilizados 
painéis rígidos, como 
painéis de gesso ou 
cimentícios. 
Pintura Intumescente 
 
A tinta intumescente é um tipo 
especial de tinta que aumenta de 
volume quando exposta ao fogo. 
Nos poros resultantes são 
formadas bolsas de gases 
atóxicos. A superfície do aço é 
protegida pela camada de 
espuma rígida que se forma, 
retardando o efeito do fogo.Tem 
bom acabamento e aspecto de 
pintura convencional, porém 
custo mais alto. 
Pintura Intumescente 
 
Em relação aos elementos estruturais, em um Pré-
dimensionamento estimativo, podemos estabelecer 
alguns parâmetros, com um limite inferior e um 
superior e considerar alguns pressupostos: 
Viga I de alma cheia simplesmente apoiada 
 
•Vigas principais – L/ 25 a L/ 30 (para vãos de 8,0 a 30,0 m) 
 
•Vigas secundárias – L/20 a L/25 (para vãos de 4,5 a 18,0 m 
Pré- dimensionamento de Estrutura em Aço 
 
Treliça de aço 
Altura: 
• L/ 25 a L/ 30 
Pré- dimensionamento 
A corrosão dos metais afeta a vida 
de nossa sociedade tecnológica de 
diferentes formas – todas 
onerosas. O custo da corrosão em 
países industrializados tem sido 
estimado como sendo de 
aproximadamente 3,5% de seu 
produto interno bruto. 
 
 
 Os mesmos autores consideram 
que cerca de 30% a 50% destas 
perdas poderiam ser evitadas 
através da simples adoção das 
técnicas de controle da corrosão 
atualmente existentes e já bem 
estabelecidas. 
Manual Projeto e Durabilidade 
Fabio Domingos Pannoni 
• Detalhamento cuidadoso na etapa de projeto, 
fazendo com que os constituintes agressivos 
(como, p. ex., a água) não sejam mantidos em 
contato com a estrutura por mais tempo do que o 
estritamente necessário. 
•Aplicação de revestimentos adequados sobre a 
superfície metálica, de modo a criar uma barreira 
efetiva entre o metal e o ambiente agressivo. 
• Seleção de um material que apresente baixa taxa 
de corrosão naquele ambiente específico (p. ex: 
aço patinável) 
Medidas Usuais na Prevenção da Corrosão 
Todas as superfícies da estrutura que serão 
pintadas devem ser visíveis e acessíveis por 
meios seguros. 
Acessibilidade 
Todas as partes devem ser “inspecionáveis 
e reparáveis” com facilidade 
Equipamentos muito próximos 
às estruturas devem ser 
evitados 
Sempre que possível, disponha a estrutura 
onde ela não possa ser afetada adversamente 
pelas condições climáticas locais ou por agentes 
poluentes, como gases, líquidos ou sólidos 
O procedimento de soldagem é de grande 
importância no controle da corrosão. Como isto 
pode ser implementado? 
Soldagem 
 Evite cordões de solda intermitentes ou 
descontínuos. Eles podem reter pós diversos, água, 
etc. O eletrólito retido não será rapidamente 
eliminado, propiciando o ataque; 
 A solda deve ser feita com qualidade e permitir a 
acessibilidade 
Na construção em aço cada peça possui seu 
lugar específico na estrutura e desempenha um 
papel na constituição da obra. O ato de se 
unirem as peças no canteiro de obras para 
formar o conjunto da estrutura chama-se 
montagem. 
 
Porém, antes disso é necessário transportar a 
estrutura do local onde foi produzida até o 
canteiro de obras, onde será montada. 
Transporte e Montagem de Estruturas em Aço 
Manual Transporte e Montagem 
MAURO OTTOBONI PINHO 
Transporte 
transporte rodoviário por exemplo: 
 
-carretas - 27 toneladas de capacidade 
-13 metros de comprimento na carroceria, 
-3 metros de largura transportável 
-Altura max. sobre a plataforma de aproximadamente 3,0 m 
Geralmente procura-se limitar as peças das 
estruturas ao comprimento máximo de 12 metros. 
Montagem 
Antes da montagem propriamente dita, serão executadas a 
descarga, conferência e armazenagem das peças no canteiro de 
obras. 
As fundações e outras interfaces serão verificadas 
topograficamente. 
Apesar de possuírem peso próprio reduzido em comparação com 
as estruturas de concreto, as estruturas em aço necessitam de 
equipamentos para sua montagem. 
Guindastes 
Os guindastes são equipamentos de içamento de cargas que 
são montados sobre um veículo. Por isso são também 
chamados de guindastes móveis. 
Possuem uma lança conectada à base do veículo que se 
projeta para adiante do equipamento. A lança possui variados 
movimentos, podendo formar diversos ângulos com relação a 
um plano horizontal, variando sua inclinação. Raio de açãoque pode se estender a 360 ao redor do guindaste. 
 
Ariovaldo Fernandes de Almeida 
 
Contatos: E-mail: afa.almeida@gmail.com 
 Cel/Whatsapp: 62-99623-2510 
 Facebook: Ari Almeida 
 Intagram: @_ari_almeida