exercicio 5 - pressão e circulação atmosférica

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EXERCÍCIO PRÁTICO 5 - PRESSÃO E CIRCULAÇÃO ATMOSFÉRICA 
 
DISCIPLINA: CLIMATOLOGIA Prof. Wellington Lopes Assis 
 
PERÍODO: 3º TURNO:________________ DATA: / / 
 
ALUNO:__________________________________________________ MATRÍCULA: _________________ 
 
 
1 - Em uma carta sinótica à medida que as isóbaras estiverem mais próximas entre si, os ventos estarão 
mais: 
 
a) calmos b) fracos 
c) fortes d) variáveis 
 
2 – O Efeito de Coriolis é uma força aparente que causa: 
 
a) expansão do ar b) compressão do ar 
c) deflecção do ar d) resistência do ar 
 
3 - Os fluxos dos ventos tendem a soprar: 
 
a) ao longo das isoipsas b) ao longo das isotermas 
c) dos ciclones para os anticiclones d) dos anticiclones para os ciclones 
 
4 – As circulações atmosféricas divergentes, com sentido N – W – S – E, localizam-se: 
 
a) altas pressões no Hemisfério Sul b) baixas pressões no Hemisfério Sul 
c) altas pressões no Hemisfério Norte d) baixas pressões no Hemisfério Norte 
 
5 – O centro de um sistema Ciclônico no Hemisfério Sul, apresenta pressões: 
 
a) mais elevadas no centro b) aumentando para periferia 
c) diminuindo para periferia d) sem variações para o centro 
 
6 – Os ventos que resultam do efeito direto do gradiente de pressão, denomina-se: 
 
a) gradientes b) geostróficos 
c) ciclostróficos d) barostróficos 
 
7 – Das condições meteorológicas abaixo, aquela que está relacionada com o sistema bárico anticiclônico é 
o (a): 
 
a) chuva b) instabilidade 
c) estabilidade d) chuvisco 
 
8 – As chuvas convectivas estão associadas a atuação de sistema bárico: 
 
a) anticiclonal b) neutro 
c) estável d) ciclonal 
 
9 – Uma aeronave voando de Porto Alegre (RS) para o Rio de Janeiro (RJ), onde as pressões atmosféricas 
são respectivamente de 1018,2 hPa e 1005,2 hPa, terá na periferia do anticiclone: 
 
a) deriva para a direita b) deriva para esquerda 
c) vento de cauda d) vento de proa (frente) 
 
10 – Uma aeronave, no Hemisfério Sul, mantendo o rumo de 120º graus, sobrevoa o centro de um 
anticiclone. Ao se aproximar da periferia do referido centro a aeronave receberá ventos de: 
 
a) proa b) direita 
c) cauda d) esquerda 
11 – Analise a figura e responda: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Legenda 
 
Serras 
Pressão em hpa Escala: 1:2.000.000 
 
a) Identifique os Anticiclones (AP), Ciclones (BP), Depressões (BP) e Dorsais (AP). 
b) Trace com linha interrompida o vento teórico levando em consideração somente o gradiente de pressão. 
c) Trace com linha contínua o vento real. Considere o gradiente de pressão, a força de Coriolis e o relevo. 
Represente a circulação como sendo no Hemisfério Sul. 
d) Calcule o gradiente de pressão ao longo do eixo AB e AC, observe a distância real entre os pontos. 
 
12 - Represente graficamente as circulações ciclônicas e anticiclônicas no Hemisfério Sul e Norte. 
1012 
1010 
1016 
1018 
1020 
1008 
1012 
1010 
1018 
1016 
1020 
C’ 
1018 
1016 
N 
A’ 
B’ 
1014 
1014 
1014 
1016 
1018 
1016 
13 – Com base na carta de pressão gerada pelo MBAR1, responda: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
a) Identifique os Anticiclones (AP) e Ciclones (BP). 
b) Trace com linha interrompida o vento teórico levando em consideração somente o gradiente de pressão. 
c) Trace com linha continua o vento real. Considere o gradiente de pressão, a força de coriolis e o relevo. 
d) Calcule o gradiente de pressão ao longo do eixo AB, CD, EF e GH; observe a distância real entre os 
pontos. 
e) Segundo os dados da resposta anterior, em qual eixo encontraremos, possivelmente, as maiores 
velocidade dos ventos? 
f) Com base nos campos de pressão, trace uma rota segura para uma aeronave que fosse seguir de Belo 
Horizonte em direção a Antártida, justifique sua trajetória. 
 
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 MBAR - Modelo Brasileiro de Alta Resolução: o modelo foi desenvolvido pela Deutscher Wetterdienst (DWD) que é o Serviço Meteorológico Alemão e foi implementado no 
INMET em dezembro de 1999, através de parceria técnico-científica entre as duas instituições. O modelo utiliza uma grade com epaçamento horizontal de 25 km, com 301 pontos 
na direção Leste-Oeste, 301 pontos de direção Norte-Sul e 30 camadas na vertical. As variáveis disponibilizadas são: chuva, vento, altura geopotencial, pressão reduzida ao nível 
médio do mar, geopotencial, temperatura, cobertura de nuvens e meteogramas (gráficos que mostram a evolução temporal de parâmetros meteorológicos) para diversas 
localidades no Brasil. O MBAR é processado duas vezes ao dia (00 UTC e 12 UTC) para um período de 48 horas de prognóstico. 
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FONTE: www.inmet.gov.br Escala aproximada: 1: 49.853.000 Intervalo das isóbaras: 2 hpa