Avaliação Final (Discursiva) - Laboratório 2_Física Instrumental (ENM09)

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Disciplina: Laboratório 2: Física Instrumental (ENM09) 
Avaliação: Avaliação Final (Discursiva) - Individual e sem Consulta ( Cod.:412040) ( peso.:4,00) 
Prova: 7472507 
Nota da Prova: 8,25 
 
1. No tratamento de dados experimentais, seguimos uma metologia para sistematizar o desenvolvimento do 
experimento. Assim, é sugerido uma série de atividades para realizar para a interpretação dos dados dessa 
coleta. Descreva as atividades para uma completa análise e tratamento dos dados experimentais. 
Resposta Esperada: 
Depois de anotar os valores medidos (experimentais) na tabela, é necessário analisar os resultados e chegar a 
conclusões através da comparação com o modelo teórico. Para tanto, recomenda-se converter os dados num 
gráfico. Cada gráfico é governado por uma equação que pode ser comparada ao modelo matemático do 
problema estudado. Como sugestão, pode-se plotar o gráfico através do programa Origin e pode-se 
determinar os coeficientes da reta (por meio da regressão linear, no caso de um modelo linear) e encontrar as 
grandezas inerentes às questões apresentadas. Para finalizar, basta calcular a porcentagem de erro 
experimental, utilizando como referência um valor padrão determinado pela literatura. 
 
2. No ensaio de trilho de ar, o movimento do vagão é baseado nos fundamentos do Movimento retilíneo 
uniforme (MRU). O trilho de ar serve basicamente para eliminar o atrito entre o carrinho e o trilho, 
tornando possível a análise de movimentos retilíneos sem a presença da força de atrito. Disserte sobre o 
MRU, que governa o ensaio de trilho de ar. 
Resposta Esperada: 
Quando há o movimento retilíneo uniforme (MRU), a velocidade é constante ao longo do tempo (módulo, 
direção e sentido), tendo como consequência obrigatória, a aceleração nula. O trilho se desloca a distâncias 
iguais, em intervalos de tempo iguais. Note que, uma vez que não há aceleração, sobre o trilho em MRU, a 
resultante das forças aplicadas é nula, característica da primeira lei de Newton, chamada de Lei da Inércia. 
Uma das características do vagão nesse ensaio é que sua velocidade, em qualquer instante deve ser a 
velocidade média medida no intervalo do ensaio. De maneira geral, o ensaio mostra como o atrito possui 
efeito direto sobre o movimento de corpos, como em um carro que perde energia facilmente pelo atrito das 
peças, bem como de demais tipos de elementos em movimentos encontrados no dia a dia.