Prova Final Dissertativa - Laboratório 2 Física Instrumental

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Acadêmico: Maicon de Souza Joaquim (1984127)
Disciplina: Laboratório 2: Física Instrumental (ENM09)
Avaliação: Avaliação Final (Discursiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:638129) ( peso.:4,00)
Prova: 21786073
Nota da Prova: 10,00
1. Em automação industrial é comum se falar em imprecisão nas medidas, pois a tomada de medição pode ser
afetada por diversos fatores que variam de grandeza para grandeza e da precisão da medida. A temperatura, a
pressão, a umidade, a luminosidade e as condições do operador são alguns dos fatores que podem afetar as
medidas, e estão relacionadas ao ambiente e às grandezas estudadas. A precisão está relacionada à menor
divisão da escala do instrumento de medida. Em uma situação experimental, foi utilizada uma régua graduada em
milímetros para medir a aresta de um cubo, o valor encontrado foi 3,655 cm. Esse valor foi coletado corretamente?
Justifique a sua resposta.
Resposta Esperada:
Não. Só é possível estimar um número entre 3,6 e 3,7, pois a régua está graduada em milímetros. O dado deveria ter
sido escrito como 3,65. Não há como estimar mais um número duvidoso.
2. No ensaio de trilho de ar, o movimento do vagão é baseado nos fundamentos do Movimento retilíneo uniforme
(MRU). O trilho de ar serve basicamente para eliminar o atrito entre o carrinho e o trilho, tornando possível a análise
de movimentos retilíneos sem a presença da força de atrito. Disserte sobre o MRU, que governa o ensaio de trilho
de ar.
Resposta Esperada:
Quando há o movimento retilíneo uniforme (MRU), a velocidade é constante ao longo do tempo (módulo, direção e
sentido), tendo como consequência obrigatória, a aceleração nula. O trilho se desloca a distâncias iguais, em
intervalos de tempo iguais. Note que, uma vez que não há aceleração, sobre o trilho em MRU, a resultante das forças
aplicadas é nula, característica da primeira lei de Newton, chamada de Lei da Inércia. Uma das características do
vagão nesse ensaio é que sua velocidade, em qualquer instante deve ser a velocidade média medida no intervalo do
ensaio. De maneira geral, o ensaio mostra como o atrito possui efeito direto sobre o movimento de corpos, como em
um carro que perde energia facilmente pelo atrito das peças, bem como de demais tipos de elementos em
movimentos encontrados no dia a dia.