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Projeto Geométrico de Estradas e Vias Urbanas 
REVISÃO 1 (COM GABARITO) 
Profa. Luana Maris 
1- Quais os principais objetivos dos estudos de traçado, uma das fases preliminares que 
antecede os trabalhos de execução de projeto geométrico rodoviário? 
Delimitação dos locais convenientes para a passagem da rodovia, a partir da obtenção 
de informações básicas a respeito da geomorfologia (relevo) da região, e a 
caracterização geométrica desses locais de forma a permitir o desenvolvimento do 
projeto pretendido. 
 
2- Cite as principais atividades que estão inseridas nos estudos de traçado: 
Projeto de terraplanagem, pavimentação, estudos de tráfego, desapropriação, 
retornos e acessos, etc. 
 
 
3- Expliquei o que é o EIA /Rima e sua influencia no processo de execução de estradas. 
É um dos instrumentos da política Nacional do Meio Ambiente e foi instituído pela 
RESOLUÇÃO CONAMA (CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE, N.º 001/86, de 
23/01/1986). Avalia as atividades utilizadoras de Recursos Ambientais consideradas de 
significativo potencial de degradação ou poluição dependerão do Estudo Prévio de 
Impacto Ambiental (EIA) e respectivo Relatório de Impacto Ambiental (RIMA) para seu 
licenciamento ambiental. 
 
 
4- Referente aos Elementos planimétricos de uma estrada explique o que é: 
a- Eixo de uma estrada: Alinhamento longitudinal (nas estradas de rodagem o eixo 
localiza-se na região central da pista de rolamento). 
b- Alinhamento reto: trechos retos situados entre duas curvas de concordância 
(tangentes) 
c- Curva de concordância horizontal simples: curvas circulares que concordam com 
alinhamentos retos, os raios se coincidem homogeneamente num ponto de 
Interseção. 
d- Curvas compostas reversas: duas curvas se cruzam em sentidos opostos com o 
ponto de tangência em comum. 
 
5- As áreas de vivências são obrigatórias no processo de execução de terraplanagem? 
Sim, áreas como cozinha, refeitório, lavanderia, instalações sanitárias, vestiários, etc, 
são obrigatórias. 
 
6- Explique o que é um pavimento, qual seu objetivo de implantação num trecho viário 
e suas classificações. 
É uma estrutura construída após o processo de terraplenagem e destinada econômica 
e simultaneamente, em seu conjunto a resistir e distribuir ao subleito os esforços 
verticais produzidos pelo tráfego; melhorar as condições de rolamento quanto a 
comodidade e segurança; resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando 
mais durável a superfície de rolamento. São classificados em Pavimento Rígido, 
semirrígido e flexível (EXPLICAR AS DEFINIÇÕES SE SOLICITADO). 
 
7- As informações sobre capacidade das rodovias são usadas para atender 3 principais 
objetivos. Quais são eles? 
-Estudos de planejamento e transporte (A análise da capacidade das rodovias é 
usada para avaliar se a rede rodoviária existente é adequada para suportar o 
tráfego atual e estimar até quando continuará satisfatória, em função do tráfego 
crescente, o que ocorrerá quando o volume de tráfego atingir um nível pouco 
abaixo da capacidade, mas já com grau indesejável de congestionamento). 
-Projeto rodoviário (O conhecimento da capacidade rodoviária é essencial para 
que a rodovia planejada seja devidamente adequada às exigências do tráfego, 
tanto na seleção do tipo de rodovia como no seu dimensionamento: largura, 
número de faixas e extensões mínimas em trechos de entrecruzamento). 
-Análise operacional (Os dados sobre capacidade das estradas são utilizados na 
análise da operação do tráfego para vários fins, especialmente para identificar 
locais de engarrafamento (existentes ou potenciais) e planejar melhorias 
operacionais, que poderão resultar de medidas a serem adotadas no controle do 
tráfego ou de alterações na geometria da rodovia em pontos específicos). 
 
8- Cite os principais problemas do transporte ferroviário no Brasil: 
- existência de ferrovias no sentido interior-litoral para escoar a produção agrícola, que 
não favorecem a integração das regiões do país; 
- PROJETO, bitolas diferentes, que não permitem a integração das ferrovias; 
- traçados tortuosos e caóticos; 
- uso de equipamentos ultrapassados (locomotivas, vagões, etc.). 
 
9- De acordo com o CTB, o que é uma via e o que diferencia uma via urbana de rural? E 
qual a diferença entre os termos estrada e rodovia? 
De acordo com o Anexo I do CTB, via é a “superfície por onde transitam veículos, 
pessoas e animais, compreendendo a pista, a calçada, o acostamento, ilha e canteiro central”. 
Sua classificação, conforme artigo 60, leva em consideração o fim a que se destina, bem como 
o espaço geográfico em que se situa. Sendo área urbanizada, com a existência de imóveis 
edificados ao longo de sua extensão, a via é classificada como “via urbana” e, caso contrário, 
“via rural”. As vias rurais se distinguem tão somente pela existência ou não de pavimentação: 
as vias rurais pavimentadas são denominadas rodovias e as não pavimentadas são as estradas 
(entende-se pavimento como qualquer tipo de cobertura do solo, podendo ser o asfalto ou 
pedregulhos, por exemplo). 
 
10- Classifique os tipos de via urbana : 
 Via de trânsito rápido - aquela caracterizada por acessos especiais com trânsito livre, 
sem interseções em nível, sem acessibilidade direta aos lotes lindeiros e sem travessia 
de pedestres em nível (vel máx 80km/h via urbana). 
• Via arterial - aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada 
por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, 
possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade (60 km/h via urbana). 
• Via coletora - aquela destinada a coletar e distribuir o trânsito que tenha 
necessidade de entrar ou sair das vias de trânsito rápido ou arteriais, possibilitando o 
trânsito dentro das regiões da cidade (40 km/h via urbana). 
• Via local - aquela caracterizada por interseções em nível não semaforizadas, 
destinada apenas ao acesso local ou a áreas restritas (30 km/h via urbana). 
 
11- Qual a diferença entre uma rodovia longitudinal transversal e radial ? 
Longitudinal – Rodovias que se orientam no sentido Norte-Sul. 
Transversal- Rodovias que se orientam no sentido Leste- Oeste. 
Radial- Rodovias que partem de Brasília, ligando-a a outras capitais ou pontos 
periféricos do país. 
 
 
12- Qual a função das defensas nos eixos rodoviários e descreva sua evolução de 
utilização nas rodovias. 
Defensas e barreiras são empregadas em condições onde haja probabilidade de um 
veículo desgovernado: Cruzar o canteiro central e se chocar com outro veículo no 
sentido oposto; Chocar-se com um obstáculo fixo próximo à pista (postes, guarda 
corpos, pilares); Sair da pista e rolar o talude de um aterro íngreme por influência de 
curvas acentuadas, ou ainda se as condições no pé do talude de aterro forem adversas 
(muro de arrimo, rio, rochas, abismo). Outros casos frequentes de emprego de 
defensas são os de proximidades de pilares, protuberâncias rochosas e eventual 
redução da largura do acostamento antes de obras-de-arte de grande vulto ou 
dispositivos de drenagem. Foram estudadas soluções baseadas em cabos de aço, 
diferentes tipos de perfis abertos ou fechados, bem como vários diferentes modelos 
de barreiras de concreto. As lâminas metálicas possuíam bordas cortantes em suas 
extremidades superior e inferior. 
 
13- Explique a influencia das cargas do trafego sobre um pavimento. 
a- Cargas de curta duração: o comportamento dos materiais é diferente quando 
submetidos a cargas estáticas ou móveis. 
b- Faixa ascendente tende a apresentar maior incidência de defeitos do que a 
descendente. 
c- O tráfego rodoviário é canalizadoem cada faixa. 
 
14- Faça a distribuição de carga de um caminhão bitrem de 7 eixos e seu respectivo 
PBTC: 
6t, 17t, 17t, 17t. 
PBTC= 57t.