Redes de comunicação e transporte

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Redes de comunicação e transporte
Transportes e comunicações na globalização
Um mundo tecnológico
Você já se imaginou um dia sem o seu celular? Ou realizando todas as suas atividades diárias a pé?
Seria estranho, não é?
Pensar nessas possibilidades nos ajuda a perceber o quanto os sistemas de transporte e de comunicação são importantes.
Hoje em dia, vivemos em plena Terceira Revolução Industrial, em que as redes materiais e imateriais são elementos fundamentais.
Mas o que é a Terceira Revolução Industrial? E o que são redes materiais e imateriais?
É o que veremos nesta aula.
Questão 1
Disponível em: www.filosofia.com.br. Acesso em: 30 abr. 2010. (Adaptado).
Pelas características da linguagem visual e pelas escolhas vocabulares, pode-se entender que o texto possibilita a reflexão sobre uma problemática contemporânea ao
Origem: Enem
a) 
criticar o transporte rodoviário brasileiro, em razão da grande quantidade de caminhões nas estradas.
b) 
ironizar a dificuldade de locomoção no trânsito urbano devida ao grande fluxo de veículos.
c) 
expor a questão do movimento como um problema existente desde tempos antigos, conforme frase citada.
d) 
restringir os problemas de tráfego a veículos particulares, defendendo, como solução, o transporte público.
e) 
propor a ampliação de vias nas estradas, detalhando o espaço exíguo ocupado pelos veículos nas ruas.
RESOLUÇÃO
O texto sincrético apresentado pela Banca, extraído de um site de filosofia, utiliza as ideias do filósofo grego Parmênides (530-460 a.C.) sobre a natureza das coisas a fim de ironizar uma problemática contemporânea: a dificuldade de locomoção nos centros urbanos, devida ao grande fluxo de veículos.
Questão 2
A partir dos anos 1970, impõe-se um movimento de desconcentração da produção industrial, uma das manifestações do desdobramento da divisão territorial do trabalho no Brasil. A produção industrial torna-se mais complexa, estendendo-se, sobretudo, para novas áreas do Sul e para alguns pontos do Centro-Oeste, do Nordeste e do Norte.
SANTOS, M.; SILVEIRA, M. L. O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro: Record, 2002 (fragmento).
Um fator geográfico que contribui para o tipo de alteração da configuração territorial descrito no texto é
Origem: Enem
a) 
obsolescência dos portos.
b) 
estatização de empresas.
c) 
eliminação de incentivos fiscais.
d) 
ampliação de políticas protecionistas.
e) 
desenvolvimento dos meios de comunicação.
RESOLUÇÃO
O principal fator que possibilitou o movimento de desconcentração industrial no Brasil foi o aumento dos custos de produção nas áreas mais concentradas da região Sudeste. Porém, essa desconcentração só foi possível graças, entre outros fatores, a uma ampliação da disponibilidade dos meios de comunicação em outras regiões do país, facilitando o contato entre os centros de comando e as áreas de produção.
Questão 3
A situação abordada na tira torna explícita a contradição entre
Origem: Enem
a) 
relações pessoais e o avanço tecnológico.
b) 
inteligência empresarial e a ignorância dos cidadãos.
c) 
inclusão digital e a modernização das empresas.
d) 
economia neoliberal e a reduzida atuação do Estado.
e) 
revolução informática e a exclusão digital.
RESOLUÇÃO
A tira ilustra a necessidade que o empresário capitalista atual tem de mostrar o avanço tecnológico da sua empresa, em detrimento das relações pessoais. Esse fato é consequência do processo de modernização do mundo contemporâneo, no contexto da Revolução Técnico-científica e Informacional.
Aula 2: O acesso às redes no mundo contemporâneo
O mundo da internet
Você, que assiste a esta aula, certamente conhece o símbolo acima, o que significa que você é uma pessoa conectada com o mundo digital e em contato com todas as funcionalidades que a interatividade pode lhe oferecer. Além disso, você provavelmente tem à sua disposição sistemas de transporte diversos, que lhe permitem deslocar-se sem grandes preocupações.
Mas, acredite: para muitos, o símbolo do wi-fi não quer dizer absolutamente nada, pois em diversos locais o acesso à internet é precário ou inexistente; e quanto aos deslocamentos, ainda há lugares no planeta em que ir e vir não é nada simples...
Quer saber mais sobre essas discrepâncias? Falamos mais sobre elas nesta aula.
Não perca!
Questão 1
Uma malha digital que cresce em velocidade vertiginosa está cobrindo nosso planeta: é a internet, a rede mundial de computadores. Considerando essa importante inovação tecnológica contemporânea, analise a informação:
A integração econômica global é facilitada pelo uso das mesmas técnicas, contudo, integrar não significa incluir a todos.
Com base nas informações e em seus conhecimentos, escolha a alternativa que melhor explica a afirmativa apresentada.
Origem: Ibmec-RJ
a) 
A era da informação e da revolução científica prioriza a qualificação da mão de obra e a incorporação de novas habilidades, reconhecendo a diferença existente entre ricos e pobres.
b) 
A velocidade da informação é o benefício apresentado pela internet para a globalização, pois reduz o espaço mundial a um espaço virtual, sem a necessidade de integrar a todos os internautas.
c) 
A internacionalização da rede e a incorporação de centenas de milhões de usuários por todo o planeta excluem as diferenças culturais e econômicas devido à mundialização dos padrões de consumo.
d) 
A internet dinamizou e tornou imediatas transações e negociações em escala mundial, evitando a exclusão digital pelas parcerias com empresas e investimentos em inovações tecnológicas.
e) 
Ao mesmo tempo em que a internet facilita o processo de integração econômica global, é também responsável pela chamada exclusão digital, pois acentua a distância entre os usuários e aqueles que já viviam em situação de marginalidade econômica e social.
RESOLUÇÃO
O acesso à tecnologia da informação é maior em países desenvolvidos. Já em países subdesenvolvidos e emergentes, o acesso é limitado ou inexistente para muitos de seus habitantes.
Questão 2
De volta aos trilhos
Os chineses repetem hoje os maciços investimentos que os Estados Unidos e países europeus fizeram em ferrovias no século XIX e dos quais até hoje se beneficiam. Mostram, com isso, que ter perdido o trem no passado não implica ficar acomodado no atraso – uma lição na qual o Brasil deve prestar atenção, considerando que as ferrovias, ainda, são a principal solução para o deslocamento em massa de cargas e de pessoas em países de grande dimensão.
A ilustração, a seguir, mostra a distribuição da malha ferroviária em alguns países.
Revista Exame, 5 mar. 2009.
Com base nas informações obtidas no texto e nas ilustrações, é CORRETO afirmar que
Origem: UEMG
a) 
as ferrovias representam uma das mais eficientes opções de transporte de carga em países com dimensões continentais.
b) 
a metade da malha ferroviária russa está concentrada na porção oriental do país, nas áreas de maior movimentação de cargas.
c) 
o uso das ferrovias nos diversos países ajuda a descongestionar as principais rodovias, liberando espaço para o transporte de passageiros e de cargas mais pesadas.
d) 
a utilização das ferrovias promove distúrbios ambientais atmosféricos, pois os trens consomem menos combustível que os caminhões.
e) 
grande parte das ferrovias dos países destacados foram substituídas por trens de alta velocidade (TAV).
RESOLUÇÃO
A rede ferroviária é ideal para deslocamentos de longas distâncias, pois transporta grande quantidade de carga, não depende significativamente de combustíveis fósseis e, por fim, tem baixo custo de manutenção.
Questão 3
As tecnologias de informação e comunicação (TIC) vieram aprimorar ou substituir meios tradicionais de comunicação e armazenamento de informações, tais como o rádio e a TV analógicos, os livros, os telégrafos, o fax etc. As novas bases tecnológicas são mais poderosas e versáteis, introduziram fortemente a possibilidade decomunicação interativa e estão presentes em todos os meios produtivos da atualidade. As novas TIC vieram acompanhadas da chamada Digital Divide, Digital Gap ou Digital Exclusion, traduzidas para o português como Divisão Digital ou Exclusão Digital, sendo, às vezes, também usados os termos Brecha Digital ou Abismo Digital. 
Nesse contexto, a expressão Divisão Digital refere-se a
Origem: Enem
a) 
uma classificação que caracteriza cada uma das áreas nas quais as novas TIC podem ser aplicadas, relacionando os padrões de utilização e exemplificando o uso dessas TIC no mundo moderno.
b) 
uma relação das áreas ou subáreas de conhecimento que ainda não foram contempladas com o uso das novas tecnologias digitais, o que caracteriza uma brecha tecnológica que precisa ser minimizada.
c) 
uma enorme diferença de desempenho entre os empreendimentos que utilizam as tecnologias digitais e aqueles que permaneceram usando métodos e técnicas analógicos.
d) 
um aprofundamento das diferenças sociais já existentes, uma vez que se torna difícil a aquisição de conhecimentos e habilidades fundamentais pelas populações menos favorecidas nos novos meios produtivos.
e) 
uma proposta de educação para o uso de novas pedagogias com a finalidade de acompanhar a evolução das mídias e orientar a produção de material pedagó
RESOLUÇÃO
Num mundo em que as tecnologias de informação e comunicação (TIC) estão cada vez mais generalizadas, aqueles que não têm acesso às TIC – normalmente pessoas de baixo poder aquisitivo e pouca escolaridade – acabam excluídos dos meios produtivos da atualidade. Assim, a exclusão social mistura-se à exclusão digital.
Fila de caminhões à espera para descarregar no porto de Santos (SP).
 
É provável que sim. E a explicação para que ela seja tão disseminada é simples: o transporte rodoviário é o principal meio utilizado no Brasil para o transporte de cargas e o deslocamento de pessoas.
Mas, para um país com tamanhas dimensões, será que é o mais adequado? Por que acabamos privilegiando as rodovias? O que aconteceu com as ferrovias? E os rios, não podemos aproveitá-los melhor?
Assista aos vídeos a seguir, que fornecem respostas para essas perguntas sobre a matriz brasileira de transportes.
Questão 1
De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Revista Transporte y Territorio, Universidade de Buenos Aires, 2010 (adaptado).
A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s)
Origem: Enem
a) 
variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.
b) 
grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.
c) 
formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.
d) 
proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos.
e) 
diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
RESOLUÇÃO
A grande extensão e variedade de características geográficas do território nacional podem ser mais bem aproveitadas com a implantação de diferentes meios de transportes, que, interligados, reduzem custos e aumentam a competitividade econômica nacional.
Questão 1
As estradas de ferro brasileiras nunca constituíram uma rede nacional. Mesmo durante seu tempo de (modesto) esplendor, resumiam-se a uma coleção de linhas de exportação de minerais e produtos agrícolas, que raramente tomavam a forma de uma rede regional, exceto, parcialmente, no Nordeste ou no estado de São Paulo.
THÉRY, H.; MELLO, N. A. de. Atlas do Brasil: disparidades e dinâmicas do território. São Paulo: EDUSP/Imprensa Oficial, 2005.
A malha ferroviária no Brasil nunca constituiu uma rede nacional porque
Origem: Unicamp-SP
a) 
possui uma malha com diferentes bitolas e interliga especialmente áreas do interior do país, visando à integração regional.
b) 
apesar de apresentar grande integração das malhas, liga preferencialmente o interior aos portos, visando à exportação.
c) 
possui uma malha com diferentes bitolas e interliga especialmente áreas do interior aos portos, visando à exportação.
d) 
apesar de apresentar grande integração das malhas, liga preferencialmente as regiões interiores do país.
e) 
concentra-se na região Norte do país, privilegiando o mercado interno sem ligação com as regiões Sul e Sudeste.
RESOLUÇÃO
A malha ferroviária brasileira foi construída principalmente para escoar a produção agrícola, e por isso concentra-se próximo ao litoral; além disso, foi implantada por empresas estrangeiras que não se preocuparam com a interligação das malhas, utilizando diferentes bitolas.