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acrescenta-se aqueles que apreciam a população residente e cada um dos indivíduos como consumidores.
Vamos agora examinar melhor cada um dos tipos, salientando em particular os efeitos do tipo espacial. Vamos ver como, a partir da presença de economias de escala internas, mesmo em um território homogêneo nas características físicas e demográficas, formam grupos de produção, cujos clientes em torno de um vasto mercado; uma vez que existem elementos que reforçam esses clusters, como cumulativamente atrai outras produções semelhantes, ou complementares; e, como esta é a base para a formação dessas concentrações amplas e variadas de atividades produtivas e atividades residenciais presentes nas cidades.
1.1. As economias de escala e áreas de mercado
A área de mercado da empresa
Temos visto que, se não houvesse economias de custos de transporte, mas apenas em escala, a produção terá lugar em uma difusa perfeitamente na proximidade do local de cada indivíduo – utilizadores, ou consumidores de serviço e produtos, - pelo contrário, se houve redução de custos de transporte. Mas não apenas as economias de escala, a produção total de cada bem/serviço seria concentradas em um só lugar e transportadas para cada um dos mercados. Na realidade concreta, a presença de dois elementos gera um modelo de localização das atividades de produção que chamamos "propagação concentrada", isto é, a presença de aglomerados de tamanho relativamente grande, situado a certa distância um do outro.
Considere-se, por exemplo, a localização da atividade de distribuição de retalho comercial em uma distribuição homogênea, território homogêneo e população, sob a suposição de funções de demandas iguais para todos os indivíduos. O custo do transporte, também entendida no sentido estrito, é relevante aqui porque é suportado diretamente pelo consumidor para mover para o ponto de venda. O preço total pago pelos consumidores de mercadorias é assim formado pelo preço da saída da fábrica mais custos de transporte proporcional à distância percorrida.
No caso em que todas as empresas (A, B, C, D e E) produzem por meio de uma mesma função de produção a um mesmo preço p, para alguns consumidores do mercado lineares, estes seriam divididos, a Companhia A iria vender no limite, o Preço da empresa na Companhia, A, B, e C no segmento ABC e assim por diante. No momento em que a empresa C adotou uma nova tecnologia, se organizou como um supermercado, a fim de obter economias de escala e reduzir os trabalhos e preço de venda, obteve uma considerável área de mercado ampliando-se de A a D e excluiu as empresas B e D; ou melhor, empurrou estas a abandonar os locais anteriores, que se tornaria rentável. Empresas A e E até poderiam sobreviver com um mercado menor, graças à sua maior distância de um formato de L com franjas, isto é, os passos para a defesa de que o atrito espacial garante suas produções.
É útil destacar aqui três elementos:
Consumidores localizados mais próximos a cada um dos produtores de obter uma vantagem econômica em termos de custos de transporte mais baixos e, portanto, a um menor preço total;
A existência da barreira espacial envolve a incapacidade de usar o tradicional modelo de concorrência perfeita para a interpretação dos fenômenos de localização, de fato, todas as empresas na verdade vão compilar diretamente com todos os outros negócios, mas apenas com o mais próximo. O modelo de concorrência entre empresas em um contexto espacial é o da "concorrência monopolista”, em que a localização distinta dos produtores envolve a diferenciação de produto.
A presença destes elementos de diferenciação resultados na possibilidade de os produtores de impor um preço de monopólio, até p*, os consumidores nas proximidades, com uma redução de demanda individual, mas não o número de consumidores alocados; ou implementação de políticas de discriminação de preços espacial. Por exemplo: diminui o preço final considerando o espaço, ou o preço com a distância, ou outra coisa. Todas as políticas possíveis no caso de que o custo de transporte é pago pelo produtor e não diretamente pelo consumidor.
A curva de demanda espacial
Agora construir o equilíbrio do mercado espacial, exige: preço e quantidade vendida por cada produtor, e o tamanho resultante das áreas de mercado e a localização de cada um dos centros de produção, considerando sempre uma atividade única, ou um único preço. O equilíbrio baseia-se na definição de uma procura espacial para cada empresa, ou seja, uma curva de procura que considera a localização dos consumidores, este é ligado no estado de equilíbrio, a curva de abastecimento tradicional de expressão comercial, das características de produção, como: perfil de custos, economias de escala, produção vegetal e escala eficiente mínima, etc.
Pense numa curva de demanda única espacial que indica a quantidade de cada indivíduo j está disposto a comprar da empresa i (Xi), dependendo da distância a que a empresa funciona a um p*. Isto pode ser construída a partir de uma curva de demanda tradicional.
Figura 1.2. Curva de demanda espacial individual:
Relação preço/distância; b) curva de demanda individual; c) curva de demanda individual espacial; d) transformação.
A figura reproduz as condições de preço: se aumentar a distância, sob a hipótese de localização da empresa no ponto C, a um preço na saída da fábrica igual a p e a um custo unitário de transporte de T. A Figura b mostra uma curva de demanda única, o que por simplicidade é linear. A função e gráfico satisfaz uma simples transposição de eixos no gráfico d. É construído uma curva individual espacial de demanda com suposições sobre a distância do consumidor para o produtor, tendo os valores de X, nas figuras sucessivas no sentido horário.
Da curva de demanda única espacial, assume como sendo igual para todos os consumidores, é passado para a curva de procura agregada por adição à primeira curva, a quantidade exigida pelos consumidores com localização diferente nas várias distâncias. Se assumirmos uma densidade uniforme e igual a consumidores para cada unidade de distância, a demanda total pode ser dada:
No caso de mercado linear, para a área que está abaixo da curva de demanda única espacial multiplicado pela densidade q, ABO. (Veja a área da Figura 1.3a).
Para fazer circular o mercado, por volume, considerando um sistema de cone, que é obtido pela rotação idealmente 360. Em um triângulo formado pela exigência de espaço curva AOB única em torno do eixo vertical (Fig. 1.3b) multiplicada pela densidade também unitária.
A figura 1.3b mostra o "cone de demanda" famoso de Losch, cujas formas e dimensões dependente, dada a estrutura da demanda do consumidor; o custo do transporte e do preço, um aumento dos aumentos anteriores e a inclinação do lado do cone de área de mercado mais limitado; um aumento em movimento segundo paralelo no lado descendente do cone com um resultado semelhante ao comentado acima.
Dado o custo de transporte, a demanda do mercado, linear ou circular que depende apenas de p*, uma vez que a distância máxima ou tamanho da área de mercado é determinado automaticamente, assim, a curva de demanda pode se juntar ao fornecer curva para a empresa para determinar o preço de equilíbrio.
Figura 1.3a:
Equilíbrio de mercado e localização da empresa
É a curva de oferta, ou o custo médio do segmento de negócio da figura 1.3c. Isto indica, como a parte quase vertical diminui a existência de indivisibilidades, ou de escala eficiente mínima: para a esquerda do ponto de produção X0 obtido com custos proibitivos.
Aproximando-se a curva de oferta da procura total na curva dd (que nada mais é do que a curva de demanda de mercado obtido na Figura Circular 1.3b), a empresa definiu, com base em suas condições canônicas de maximização do lucro, para produzir a quantidade ótima e ao correspondente preço Xo po.
1.3b. Figuras: Uma representação do equilíbrio econômico das empresas:
Em termos espaciais, o preço

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