U1S1 - ESTRADAS

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U1S1 - Atividade Diagnóstica
Quando é necessário a atuação da Engenharia de transito, em uma intervenção para interposição de equipamento de redução de velocidade, como radares de velocidade ou até mesmo o redimensionamento do sistema viário, são necessárias pesquisas ‘in loco’, com a contagem do Volume de veículos na via/estrada (Contagem volumétrica).
VDM é a quantidade média (anual) de veículos que passam por um ano (podemos usar o período de medição, indicado) determinado ponto. E é calculado por contagem volumétrica em campo.
 
Considere as afirmativas a seguir.
I. Para o levantamento do volume de veículo são importantes os seguintes dados: contagem de veículos, caracterização dos veículos, disponibilização de informações sobre os eixos, etc. A obtenção do VDM é fundamental para a elaboração de um projeto correto para o trecho de rodovia, pois serão utilizados no dimensionamento estrutural e no projeto geométrico
II. Os veículos de menor frequência ou volume (quantidade) lançados em planilha ou gráfico, podem ser desprezados.
III. Os modelos, ou tipos de equipamentos utilizados para dimensionamento ou contagem do Volume de Tráfego (manual, analógico, ou eletrônico, etc.), não influem, mesmo quando temos prazo para obtenção de dados.
IV. O VDM mede o volume de veículos que trafegam em um trecho de rodovia, por mês, ajudando na manutenção ou na necessidade da implantação, de uma nova via ou extensão de uma existente, em uma região.
V. O VDM permite a obtenção da frequência, e modelos dos veículos (classificação por tipo), e ajudam a identificar as característica econômicas e demandas da região de estudo.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
Apenas as alternativas II, III e IV estão corretas. 
b. 
Apenas as alternativas I, III, IV e V estão corretas. 
c. 
Apenas as alternativas II, III e V estão corretas. 
d. 
Apenas alternativas I, II e IV estão corretas. 
e. 
Apenas as alternativas I e V estão corretas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Planejamento pode ser definido como ação para o futuro, ou como ação preventiva e auxiliar às ações a serem realizadas. No processo de avaliação As demandas devem ser analisadas.
A base da matriz de transportes de cargas no Brasil usa em sua grande maioria a malha rodoviária. Ela é determinante para o escoamento de cargas, transporte de passageiros, turismo e serviços. Isto requer, procedimentos e práticas usuais para o planejamento contínuo, para novas rodovias e planejamento de necessidades das existentes, como duplicação ou melhorias na geometria das rodovias.
 
Neste contexto, avalie as afirmativas a seguir:
I.  Existem no Brasil Institutos que se dedicam ao Planejamento da demanda de transportes.
II. O planejamento pode dar aos gerentes condições para definir o momento certo para alterações de uma via.
III. O planejamento auxilia no gerenciamento das condições das pistas da rodovia.
IV. O planejamento não é necessariamente uma ferramenta de apoio, pois podemos verificar as necessidades por empirismo ou experiência, com as quais podemos entender as demandas da via em estudo.
V.  A manutenção de rodovias, ou mesmo vias urbanas (manutenção ou reabilitação do pavimento), podem ser determinadas por um bom planejamento.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, III, IV e V. 
b. 
I, II, III e V. 
c. 
I, II e IV. 
d. 
I e V. 
e. 
I, II, IV e V. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
A implantação de uma nova rodovia, ou extensão de uma já existente, é determinada por demandas regionais. Então, quando trabalhamos em anteprojeto de rodovias, necessitamos da obtenção de dados que serão utilizados para definições do anteprojeto. Estes dados devem ser referentes a composição da frota, dados geométricos e ou topografia da região, quantidade de deslocamentos, características do tráfego, atendimento a deslocamento dos bens ou insumos da região, que influenciam a economia da região.
 
Conhecendo a importância da determinação das demandas regionais e do entorno, e a sua importância no projeto, devemos saber que os dados obtidos serão úteis ao projetista. Considerando o contexto, avalie quais dados são relevantes para a fase inicial do projeto:
I. O traçado da pista.
II. Determinação do tipo de pavimento.
III. Os dados econômicos não serão utilizados nesta fase.
IV. Não consegue dimensionar as camadas de pavimento a utilizar.
V. As elevações da pista não podem ser definidas.
É correto que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas. 
b. 
Apenas as afirmativas I, II, III e V estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas I, II, IV e V estão corretas. 
d. 
Apenas as afirmativas II, III e V estão corretas. 
e. 
Apenas as afirmativas I, II e V estão corretas. 
U1S1 - Atividade de Aprendizagem
O uso confortável de uma rodovia é fundamental para, o usuário, e uma boa manutenção, pode ser um dos fatores, determinantes no planejamento. Pois, o tipo de pista é um dos determinantes do uso e conforto do usuário. A instalação de pista simples, é projetada, por motivos geográficos, mas sobre tudo, porque costumam ter uma quantidade de veículos menor que, as de pistas duplas. Estas são implementadas, ou derivam da duplicação, após a verificação do volume do tráfego na região, em estudo.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
I. A contagem de veículos é fator fundamental para projetar uma rodovia dentro de padrões de conforto, definir tipo de pavimentos, além de, apresentar ao tráfego veicular da região.
 
PORQUE
 
II. O projetista utilizará destes elementos que, o ajudarão, a definir, o traçado da pista, a geometria da rodovia, a quantidade de pistas e, definir qual será o veículo do projeto, o qual é fundamental, para determinar, o traçado da pista, além da estrutura do pavimento.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
d. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
e. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II falsa. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
É necessário que o engenheiro saiba quais são as demandas de utilização do transporte, para que não ocorra a má aplicação de dinheiro público, ou para que o subdimensionamento de um sistema de transporte não atrapalhe o desenvolvimento das área produtivas da região, ou do país. O projeto de uma rodovia exige o conhecimento, da demanda e também, dos tipos de veículos que irão utilizar aquela infraestrutura,
Planejamento de transportes, especificamente os dados necessários para justificar, ou identificar a demanda, a aplicação de recursos financeiros em obras de infraestrutura rodoviária.
O planejamento de transportes e a identificação das necessidades de levantamento de dados para projetos rodoviários e conhecer as classificações e características dos veículos e sua interferência na infraestrutura rodoviária, é uma área em que a contagem e conhecimento das demandas de uma região é fundamental. No site do DER (2018), você pode pesquisar o VDM de vários trechos de rodovia.
 
Avalie as afirmativas a seguir:
I. A produção de um Projeto de Rodovia depende diretamente a obtenção de dados obtidos em levantamentos.
II. Podemos dizer que o Planejamento é a área inicial para determinação de geometria, estrutura, largura e número de pistas para implantação, manutenção, extensão de uma rodovia, indicadores da região.
III. Os dados são sempre obtidos em levantamento de campo, ou em dados de órgãos públicos, como DNIT, DER’s, e não nas concessionárias que administram as rodovias daquela região.
IV. Um projeto de rodovia, para ser realizado, necessita de uma bom levantamento de dados, com base em dados coletados em campo,incluindo a economia regional, com base na frequência dos veículos que, por ali transitam.
V. O engenheiro necessita obter, quais são as demandas de utilização do transporte, para que não ocorra a má aplicação de dinheiro público, ou para que o subdimensionamento de um sistema de transporte não atrapalhe o desenvolvimento de industrias produtivas no nosso país.
A respeito dessas afirmativas, é correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II, IV, V 
b. 
I, II e IV. 
c. 
III e V. 
d. 
II, III e V. 
e. 
II e IV. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
O dimensionamento do pavimento de uma rodovia leva o responsável pelo projeto estrutural a buscar dados fundamentais, bem como a conhecer os elementos necessários para equacionamento da estrutura do pavimento.
O engenheiro tem que conhecer o solo, o tipo de veículos que transitam, ou transitarão, naquela via, para que, consiga dimensionar os projetos rodoviários. Nas rodovias brasileiras é estabelecido dados sobre características dos veículos que vão ou transitam na região. Há algumas normativas que tratam disso. Estes dados e outros vão direcionar ao projeto, uma vez que vão definir como a infraestrutura do pavimento deve suportar as solicitações de tráfego.
 
A obtenção de dados de demanda ajudará ao engenheiro obter informações para o dimensionamento, entre elas as listadas, a seguir:
I. O veículo de projeto;
II. Calcular o valor do eixo padrão (N);
III. Obter a carga estrutural;
IV. A frequência do menor veículo no trecho;
V. Superlargura da pista, rampas máximas e raios mínimos.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II, III, V. 
b. 
I, II, III, IV, V. 
c. 
I, II, III, IV. 
d. 
III, V, I, IV. 
e. 
I, II, IV, V. 
U1S2 - Atividade Diagnóstica
A equação apresenta o cálculo do VDM, onde a somatória dos veículos é o valor da contagem realizada em campo, com diversos tipos de equipamentos e em função de ter dispositivos, na pista ou controle manual, ou controle à distância. Associe corretamente as colunas A e B.
 
	A - Imagem da contagem
	B - Tipo do método
	1 - 
	I - controle por impulso elétrico
	2 - 
	II - controle por mangueira de ar comprimido
	3  -
	III - controle analógico manual
	4 - 
	IV - controle por sensor infravermelho
Assinale a alternativa que apresente a associação correta.
Escolha uma:
a. 
1 - II, 2 - III, 3 - IV, 4 - I. 
b. 
1 - III, 2 - IV, 3 - I, 4 - II. 
c. 
1 - III, 2 - I, 3 - IV, 4 - II. 
d. 
1 - IV, 2 - I, 3 - III, 4 - II. 
e. 
1 - III, 2 - II, 3 - IV, 4 - I. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
A pesquisa de tráfego fornece dados tanto para dimensionamento estrutural e projeto geométrico das vias, como para análise de capacidade, avaliação de acidentes. A contagem volumétrica dos veículos é imprescindível para a elaboração do projeto da rodovia, assim como após ter posse dos dados é necessário determinar alguns indicadores, como o Volume Diário Médio (VDM) e o Veículo de projeto.
A contagem automática ocorre através de equipamento eletrônicos que detectam os veículos que passaram pelos pontos onde o equipamento foi instalado. Há diferentes tipos de equipamentos empregados.
 
O responsável técnico determinaria quais tipo de equipamento (com instalação física ou não) de contagem. As afirmativas apresentam tipos de contagem:
I - Contagem com contador manual.
II - Contagem por mangueiras na pista.
III - Contagem automática por impulso elétrico.
IV - Contagem por equipamento infravermelho.
Assinale a alternativa que apresenta apenas método sem instalação na pista e sem operadores.
Escolha uma:
a. 
IV. 
b. 
II. 
c. 
I e II. 
d. 
III e IV. 
e. 
III. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
Como engenheiro de tráfego, você foi indicado para obter coleta de dados, da demanda, das contagens volumétrica e classificatória de veículos, e VDMa, em uma estrada nacional (rodovia), com a execução das pesquisas, com a necessidade de um resultado o mais rápido possível.
 
Completa as lacunas do texto a seguir.
Ao escolher o tipo de coleta da demanda, o engenheiro, usaria uma coleta rápida, do tipo ____________. Também consultaria os órgãos governamentais, como ____________ para obter dados da coleta de VDMa. Após isso, escolheria o trecho da ____________ no site do órgão público. No trecho a ser estudado com coleta em ____________ para obtenção do Volume de tráfego, chamado de ____________. Com isto, você estará apto a iniciar o planejamento.
Com base no contexto, analise as afirmações  e assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
automatizada / a ANTT / rodovia / um dos sentidos / VDMd 
b. 
manual / o DNIT / rodovia / ambos os sentidos / VDMa 
c. 
manual / o DNIT / obra / ambos os sentidos / VDMd 
d. 
automatizada / o DNIT / obra / um dos sentidos / VDMa 
e. 
automatizada / o DNIT / rodovia / ambos os sentidos / VDMa 
U1S2 - Atividade de Aprendizagem
O Plano Nacional de Contagem de Tráfego (2018), realizado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), tem informações de VDM das principais rodovias nacionais e apresentam informações em vários formatos. A necessidade de especificação do tipo de veículos em uma contagem é relevante para determinação do veículo projeto, como referência para a construção de alguns dispositivos, por exemplo vias de acesso, superlargura (acréscimo de largura da pista de rolagem, geralmente aplicadas em curvas).
 
O veículo de projeto será aquele com maiores ____________ de ____________, considerando ____________ do veículo (incluindo a ____________ de carrocerias). As ____________ dos veículos têm uma relação direta com a região em que a rodovia será implantada.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
dimensões/ espaço/ toda a estrutura/ medida/ características 
b. 
capacidades/ carga/ todo o tamanho/ quantidade/ características 
c. 
dimensões/ comprimento/ toda a estrutura/ quantidade/ características 
d. 
dimensões/ estrutura/ todo o tamanho/ medida/ características 
e. 
dimensões / comprimento / toda a estrutura / dimensão/ medidas 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Foi encomendado à um engenheiro, o dimensionamento de um trecho de rodovia. O profissional analisará a melhor opção do veículo projeto para a construção de alguns dispositivos, como por exemplo as vias de acesso.
 
Com os dados levantados em campo ele deve usar o veículo-projeto, levando em consideração:
I - As dimensões dos veículos, levando em consideração o de maiores dimensões.
II - Que a determinação do veículo de projeto é fundamental para planejar a classificação do tráfego.
III -  A região que a rodovia atenderá.
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
I e II, apenas. 
b. 
III, apenas. 
c. 
I, II e III. 
d. 
I e III, apenas. 
e. 
II, apenas. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A pesquisa de tráfego fornece dados tanto para dimensionamento estrutural e projeto geométrico das vias, como para análise de capacidade, avaliação de acidentes, a eletrônica tem ajudado neste trabalho, como pode ser visto na Figura 1.
 
Figura 1. Exemplo de contagem eletrônica.
Fonte: <http://www.strata.com.br/contagem-de-trafego-classificatoria-e-volumetrica/>. Acesso 13/11/2018.
 
Na elaboração do projeto de uma nova avenida em um setor da cidade em crescimento, com inúmeros complexos urbanísticos devemos levantar os parâmetros de dimensionamento. Ao aceitar o contrato para este projeto, é necessário levantar equipamentos a serem utilizados.
 
A contagem ____________ ocorre através de equipamento eletrônicos que detectam os veículos que passaram pelos pontos onde o equipamento foi instalado. Quando houver impedimento, ou dispuser de recursos, também, pode-se utilizar contadores _____________ que, são mais modernos e, não necessitam de dispositivos na pista. 
E se você puder realizar a contagemà distância, pode utilizar de novos softwares de contagem por  _____________ o que seria uma opção, para atender mais rápido a solicitação.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas:
Escolha uma:
a. 
automatizada; manuais; video 
b. 
automatizada; infravermelho; vídeo 
c. 
automatizada; manuais; mangueiras 
d. 
manual; manuais, mangueiras 
e. 
manual, infravermelho, video 
U1S3 - Atividade Diagnóstica
O engenheiro civil deve ter conhecimento de padrões de eixos e cargas, para obter o melhor de seu cálculo da estrutura do pavimento. O estudo de tráfego irá ajudá-lo a projetar adequadamente uma via, por isso é importante ficar atento e conhecer os tipos de veículos que transitarão nesta via.
Entre os conhecimentos necessários, está a tipologia dos veículos que, transitam nas rodovias. Tão importante quanto a quantidade de veículos é importante compreender os tipos de veículos, seus pesos e dimensões, e quais serão os esforços provocados por eles nos pavimentos.
 
É possível conhecer quais são os tipos de suspensão por tipo de tração e eixos. Assinale a alternativa correta:
I - A rodagem de um caminhão pode ser simples ou dupla.
II - Na rodagem simples, o eixo tem apenas um par de rodas, ou seja, 2 rodas.
III - Na rodagem dupla, o eixo tem dois pares de rodas, ou seja, 4 rodas total.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II e III. 
b. 
III. 
c. 
I e III. 
d. 
II e III. 
e. 
I e II. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
A demanda e conhecimento de tipos de carga e eixos é fundamental para determinação de N (número de repetições de eixo padrão), para isto o engenheiro civil que projeta uma rodovia deve utilizar fatores obtidos na demanda anterior ao projeto que, o ajudem a determinar o valor N.
 
Preencha as lacunas com afirmativas, sobre a importância da determinação do N.
Ao fazer a ____________, do número total de eixos, N, deve-se ____________ todos os eixos. O parâmetro de tráfego, obtido na demanda e utilizado no dimensionamento das vias é o número de ____________ de eixo padrão. Para o cálculo de N podemos obter dados utilizando o gráfico precisamos verificar o número de _____________, o tipo de eixos segundo o número de eixos. O eixo tomado como padrão rodoviário brasileiro, é simples de ____________rodas duplas que, transmite um esforço de _____________ para o pavimento.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
demanda / pesquisar / caminhão padrão / número / 18,2 toneladas 
b. 
contagem / pesar / padrão / equivalentes / 80 kN 
c. 
pesquisa / pesar / repetições / número / 80 toneladas 
d. 
repetição / calcular / veículos padrão / número / 8,2 toneladas 
e. 
contagem / pesar / repetições / eixos / 8,2 toneladas 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
O conhecimento dos fatores que determinam o cálculo do N, é importante para um engenheiro civil, para obtenção das cargas e do eixo-padrão, visando a durabilidade do pavimento e sua estrutura para suportar a demanda do veículo de eixo-padrão. Um dos fatores usados, é o fator de equivalência de carga (FC).
 
Neste contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I - O parâmetro N é obtido utilizando-se o fator de equivalência de carga (FC).
 
PORQUE
 
II - O Volume total de tráfego influencia diretamente a durabilidade e qualidade do pavimento.
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e as relações propostas entre elas:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
d. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
e. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II falsa. 
U1S3 - Atividade de Aprendizagem
Uma engenheira recebeu os dados para elaborar o dimensionamento de uma rodovia. Foi tomado como parâmetro o conjunto de veículos comerciais que transitam na rodovia SP-31, objeto do projeto, e observado que a via apresenta 2 faixas. As estatísticas do DER-SP apresentam que em 2017 o VMDA para veículos de carga foi de 3.535. A engenheira verificou, que houve uma variação entre o ano 2017 e 2016, determinando, para o projeto utilizar, como índice de acréscimo anual, o valor de 10% (de uma forma exponencial). O estudo determinou, uma vida útil de 15 anos.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente o valor de Vt a ser usado para determinação de N.
Escolha uma:
a. 
veículos. 
b. 
 veículos 
c. 
 veículos 
d. 
 veículos 
e. 
 veículos 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Você, como engenheiro civil responsável pela manutenção, ou projeto de uma rodovia, sabe que as cargas transmitidas ao pavimento são fator vital, para a vida útil de seu pavimento. Você deve verificar todo excesso de carga, que reduz a vida útil do pavimento, demandando mais investimentos em manutenção, reduzindo a segurança das vias, além de aumentar as emissões que geram danos ambientais. A fiscalização das cargas transportadas é realizada em diversos pontos do país, divididos em todas as regiões, o que pode definir a situação socioeconômica da regional e seu desenvolvimento. O controle é utilizado verificados os limites máximos de peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas de acordo com a Resolução 012/98 do CONTRAN.
 
Tomando como base o texto sobre estatística de frotas, cargas de eixos e, sua interferência, na vida útil do pavimento, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
 
(   ) Quanto à estatística da frota de veículos, o engenheiro pode buscar os dados, junto à órgãos como, a CNT - Confederação Nacional de Transportes, boletins estatísticos mensais com informações como a participação de veículos na frota nacional, a extensão da malha rodoviária e a movimentação anual de cargas e passageiros, do transporte rodoviário no país.
(   ) Ao calcular o número de veículos que determinarão o veículo padrão (eixo-padrão brasileiro), o engenheiro deverá determinar a volumetria media diária de cada categoria dos veículos, incluindo os veículos de passeio.
(   ) Determinar os tipos de eixos, lhe permite conhecer os limites máximos de carga, transmitidos por eixo do veículo
(   ) A projeção do tráfego futuro deve-se basear na natureza da demanda, nas variáveis socioeconômicas e nos modelos de projeção (DNIT, 2006).
(   ) Pela tipologia dos veículos, definida pelos eixos dos veículos comerciais, verificamos: o número de eixos, o tipo de eixos (simples, duplo, triplo tandem e triplo não tandem).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência Correta.
Escolha uma:
a. 
V, F, V, V, V 
b. 
V, V, V, F, V. 
c. 
V, F, V, F, V 
d. 
V, F, F, V, V 
e. 
F, V, F, V, V 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Entende-se por configuração básica a quantidade de unidades veiculares que compõe o veículo empregado na operação de transporte, sua quantidade de eixos e grupos de eixos, independentemente da rodagem. O engenheiro ao projetar adequadamente uma via, precisa ficar atento e conhecer os tipos de veículos que transitarão nesta via.
A classificação dos veículos se dá pela rodagem e, é definida pela quantidade de pneumáticos por eixo.
Assim sendo, rodagem simples indica que cada eixo possui apenas 1 (um) pneumático em cada extremidade e rodagem dupla, cada eixo possui 2 (dois) pneumáticos em cada extremidade.
A classificação dos veículos se dá pela rodagem e, é definida pela quantidade de pneumáticos por eixo. A operação dos veículos segundo os eixos simples e em tandem com as suas cargas serão utilizadas para definir o eixo simples padrão. DNIT (2006).
Assim sendo, rodagem simples indica que cada eixo possui apenas 1 (um) pneumático em cada extremidade e rodagem dupla, cada eixo possui 2 (dois) pneumáticos em cada extremidade.
 
Fonte: DNIT (2006, p.35)Neste contexto, é possível conhecer quais são os tipos de suspensão por tipo de tração e eixos.
Assinale a alternativa correta:
I - Tandem: Bogie os eixos trabalham em conjunto; Balancim os eixos trabalham em conjunto.
II - Tandem Bogie veículos com tração 6 x 4.
III - Tandem Balancim veículos com tração 6 x 2.
IV - Não Tandem eixos trabalham independentes
V - A capacidade da configuração Tandem e da Não Tandem são diferentes
 
CAMARGO, D. "Estradas". Londrina: EDITORA E DISTRIBUIDORA EDUCACIONAL S/A., 2019.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT. Manual de Estudos de Tráfego – IPR - 723. Rio de Janeiro, 2006.
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
II, III e V, apenas. 
b. 
I, II, IV e V, apenas. 
c. 
I, II e IV, apenas. 
d. 
I, II, III, IV e V. 
e. 
III, IV e V, apenas. 
U1 - Avaliação da Unidade
O engenheiro civil que, atua em obras de rodovias, ou dimensiona estruturas de pavimentos, deve estar atento a tipologia dos veículos que, encontra nas pesquisas de demanda em estradas. Tão importante quanto a quantidade de veículos é compreendermos os tipos de veículos, seus pesos e dimensões, e quais serão os esforços provocados por eles nos pavimentos e as características do tráfego rodoviário.
Para tanto, além do estudo do cálculo, saber, como usar a tipologia dos veículos, pois esta apontará no final, na determinação de dados da estrada, como superelevação,
Uma forma simplificada de classificar os tipos de veículos é agrupá-los em leves, médios, pesados, semirreboque e reboque e ônibus, com a respectiva quantidade de eixos.
Complete as lacunas a seguir.
 
Designação do veículo tipo:
Veículos ___________ (VP)
Caminhões e ____________ convencionais (CO)
Caminhões e ônibus ____________ (O)
Semi-reboques (SR) Veículos comerciais ____________, compostos de uma unidade tratora simples (cavalo mecânico) e um semi-reboque.
Reboques (RE) É composto de uma unidade tratora simples, um semi-reboque e um reboque, freqüentemente conhecido como ____________.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
leves, ônibus, estreitos, articulados, semi-reboques 
b. 
leves, ônibus, largos, engatados, bitrem 
c. 
pesados, ônibus, longos, articulados, semi-reboques 
d. 
pesados, caminhões, estreitos, articulados, semi-reboques 
e. 
leves, ônibus, longos, articulados, bitrem 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O número “N”, necessário ao dimensionamento do pavimento flexível de uma rodovia é definido pelo número de repetições de um eixo-padrão de 8,2 t (18.000 lb ou 80 kN), durante o período de vida útil do projeto, que teria o mesmo efeito que o tráfego previsto sobre a estrutura do pavimento.
Na determinação do número N são considerados fatores relacionados à composição do tráfego referentes a cada categoria de veículo, aos pesos das cargas transportadas e sua distribuição nos diversos tipos de eixos dos veículos. Seus valores anuais e acumulados durante o período de projeto são calculados com base nas projeções do tráfego, sendo necessário para isso o conhecimento qualitativo e quantitativo da sua composição presente e futura. Esse conhecimento é obtido por meio das pesagens, pesquisas de origem e destino, contagens volumétricas classificatórias e pesquisas de tendências da frota regional ou nacional.
 
No caso de pavimentos flexíveis, considerando o conceito do fator de equivalência, o número de operações do eixo-padrão (N) é calculado pela seguinte fórmula:
N = Vt x FV x FR, onde:
N = Número equivalente de aplicações do Eixo Padrão, durante o período de projeto
FV – fator de veículo;
FR – fator climático regional
 
Tabela - Volume de veículos por tipo na via.
 
 
A pessoa responsável pelo projeto deve reconhecer como calcular os fatores que compõem
I O fator de veículo é o produto do fator de eixo (FE) pelo fator de equivalência de carga (FC).
II O fator de veículo é determinado usando-se o item da tabela de Volume de veículos por tipo na via: o índice em %
III O fator de veículo independe do FE e do FC
IV O FV é o produto do fator de eixo (FE) pelo fator de equivalência de carga (FC) para converter todos os tipos de veículos em eixos padrão, exceto veículos leves
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II e IV. 
b. 
I e II. 
c. 
III. 
d. 
III e IV. 
e. 
I, II, III e IV. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
VDM é a somatória dos veículos contabilizados em campo. Veja a Tabela 1 a seguir.
 
Tabela 1 - Resumo da contagem de veículos em uma rodovia.
	Categoria do veículo
	Contagem
	(%)
	Veículos leves
	28.555
	63,96
	Trucks
	158
	0,35
	Caminhões leves
	5.710
	12,80
	Semireboques
	6.475
	14,50
	Ônibus
	1.404
	3,14
	Motos
	330
	0,74
	Semireboques especiais
	2.013
	4,51
	Total
	44.645
	100
Assinale a alternativa que apresenta corretamente o veículo de projeto.
Escolha uma:
a. 
Veículos leves. 
b. 
Semi reboque. 
c. 
Semi reboque especial. 
d. 
Ônibus. 
e. 
Reboque. 
Questão 4
Correto
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Texto da questão
Você é o responsável pela manutenção de uma rodovia e deverá definir algumas medidas a serem tomadas, tendo em vista reclamações de traçado, situação da pista no trecho e quanto a melhora da dirigibilidade.
 
Neste contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. A determinação da demanda do volume de tráfego e tipos de veículo que trafegam num trecho ou numa rodovia é condição fundamental.
 
PORQUE
 
II. Com estes dados determina-se as seguintes providências: a manutenção do pavimento, o reforço do pavimento, a alteração do traçado geométrico, entre outros.
A respeito destas asserções, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
e. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
Questão 5
Correto
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Texto da questão
Conhecer os tipos de veículos de carga é uma das necessidades para dimensionamento de um pavimento. Suas características, como quantidade de eixos, a composição de eixos (tandem e não tandem), entre outros, são importantes e definitivas para o projeto dos pavimentos.
Para o cálculo do N, explicar como o fator de equivalência de carga (FC) pode ser obtido por gráficos como o apresentado abaixo, baseado nos Fatores de Equivalência de cargas pelo método de USACE.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente os valores representados nos gráficos utilizados no método USACE.
Escolha uma:
a. 
Carga por eixo em toneladas (horizontal) e fatores de equivalência (vertical), tanto para eixos simples, quanto para eixos tandem. 
b. 
Carga por eixo em toneladas (vertical) e fatores de equivalência (horizontal), tanto para eixos simples, quanto para eixos tandem. 
c. 
Carga por eixo em toneladas (horizontal) e fatores de equivalência (vertical), para eixos tandem, somente. 
d. 
Carga por eixo em toneladas (vertical) e fatores de equivalência (horizontal), para eixos simples, somente. 
e. 
Carga por eixo em toneladas (vertical) e fatores de equivalência (horizontal), para eixos tandem, somente. 
U2S1 - Atividade Diagnóstica
No Brasil já existem algumas rodovias executadas com a mistura asfalto-borracha, que num primeiro momento, conseguiu suprir as exigências físicas e mecânicas a que um pavimento convencional é submetido. A temperatura é um fator crítico no comportamento do CAP. Os efeitos dos principais fatores que condicionam o comportamento do ligante asfalto-borracha (teor e granulometria da borracha, temperatura de mistura, tempo de reação) são avaliados através de ensaios tradicionais de caracterização de ligantes asfálticos, que determinam propriedades fundamentais, diretamente relacionadas aodesempenho dos pavimentos no campo.
 
Avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I - Você definiria a execução de um revestimento asfáltico numa região de alta temperaura com maior rigidez, maior resistência mecânica e menor deformação permanente, utilizando um CAP mais adequado.
 
PORQUE
 
II - Em situações em que o revestimento asfáltico estará submetido a temperatura elevada e tempo de carregamento longo, para que a camada de revestimento asfáltico apresente bom desempenho há necessidade de que o material apresente maior rigidez, maior resistência mecânica e menor deformação permanente.
À respeito destas asserções assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
b. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
c. 
A asserção II não justifica a I. 
d. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II não justifica. 
e. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
É responsabilidade do profissional da engenharia  definir quais os elementos da base, sub-base e reforço do subleito de um pavimento flexível. As principais informações sobre o local da obra são: tipo de relevo (plano, ondulado ou montanhoso), clima (incluindo hidrologia e pluviometria), tipo e características (CBR, granulometria etc.) dos materiais do subleito e disponíveis para construção das camadas do pavimento.
 
Para esta definição é utilizado o Ensaio de ____________(índice de suporte California), mais conhecido como CBR (California Bearing Rating), conforme norma do DNIT. A resistência do material do subleito é determinada pela sua capacidade de ____________, a partir do ensaio de CBR. Deve ser feita a classificação dos agregados em função da natureza, do tamanho e da distribuição dos grãos, para selecionar os agregados para uso em ____________ do pavimento é essencial analisar as suas principais características (DNIT, 2006):Granulometria, Resistência ao _____________, Durabilidade e ____________ a produtos asfálticos.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas
Escolha uma:
a. 
suporte / choque/ asfálticos/ California/ adesividade. 
b. 
ISC / suporte/ camadas/ choque / adesividade. 
c. 
ISC/ granulometria/ níveis / capacidade / deterioração. 
d. 
ISC / camadas / choque/ adesividade/ estabilidade. 
e. 
Índice / ensaio / pavimentos/ tráfego, formato. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
As modalidades de pavimento, remontam a história de Roma, com a Via Ápia, existente até aos nossos dias, ela ainda apresenta algumas ideias utilizadas até hoje. Os traçados das estradas romanas apresentavam o traçado mais reto possível, ignorando os obstáculos naturais. O modelo de pavimento foi sendo modificado, ao passar dos anos e com a criação dos automóveis. A forma de construção do pavimento, leva em consideração a relação da capacidade de suporte do material com a durabilidade do pavimento. O pavimento é uma estrutura sobre a qual, os veículos se movem e devem transmitir, conforto. 
A sua formatação técnica é determinada, pelo tráfego, pela carga, até pelas condições térmicas da região, onde será implantado. Conhecer os conceitos básicos é fundamental, entre estas quais são as principais funções dos pavimentos. Considerando as funções da pavimentação, analise as afirmações a seguir.
I - Resistir aos esforços horizontais provenientes do tráfego e distribuí-los para camadas subjacentes;
II - Resistir aos esforços horizontais (desgaste), a partir de uma superfície de rolamento mais durável;
III - Melhorar as condições de rolamento quanto ao conforto e segurança;
IV - Resistir às ações das intempéries.
Considerando o contexto apresentado, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
b. 
Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas. 
d. 
Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
e. 
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas. 
U2S1 - Atividade de Aprendizagem
Ao dimensionar um projeto de pavimentação, o engenheiro civil deverá saber da importância da estrutura do pavimento: base. Sobre esta será executado o revestimento ou camada de rolamento, que tem como função suportar os efeitos destrutivos do tráfego e das intempéries. Abaixo da base pode ser colocada uma sub-base e/ou um reforço do subleito (BALBO, 2007). As camadas de base, sub-base e reforço do subleito podem ser compostas por materiais granulares (solos, britas etc.) puros ou com aditivos (cimento, cal etc.).
 
 
 
Considerando o contexto apresentado, analise a sentença a seguir e complete as lacunas.
 
Pavimento flexível é constituído de uma camada de ____________ (revestimento asfáltico) de pequena espessura, aplicada sobre camadas de ____________ e de ____________ que são construídas sobre camada de reforço do subleito ou diretamente sobre o subleito compactado. A principal diferença entre os dois tipos de pavimentos está na forma que ocorre a distribuição das ____________ para o subleito.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
rolamento / base / sub-base / cargas 
b. 
granito / pedra / sub-base / cargas 
c. 
rolamento / base / sub-reforço / camadas 
d. 
rolamento / pedra / sub-base / cargas 
e. 
granito / base / sub-reforço / camadas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
A granulometria dos agregados está diretamente proporcional a estabilidade do pavimento, em função do tipo dos agregados utilizados para formação de um pavimento, observando-se apenas, a questão do pavimento como um todo, devido a maior ou menor atrito interno obtido pelo intertravamento das partículas sólidas do solo. Além de influenciar, o teor de vazios da mistura compactada, a sua trabalhabilidade, a tendência de segregação e a compactação da camada.
Classificar os agregados em função da natureza, do tamanho e da distribuição dos grãos, para selecionar os agregados para uso em camadas do pavimento é essencial analisar as suas principais características (DNIT, 2006)
 
Com relação a granulometria e o texto base, analise o texto a seguir e preencha corretamente as lacunas.
 
Em relação a granulometria, o engenheiro, pode classificar os agregados, em função da ____________, do tamanho e da ____________ dos ____________, ou seja, pelo menos, por três maneiras. Dependendo da região de implantação de um pavimento, ele deverá observar e solicitar ensaios, para determinar qual será a ____________, a durabilidade e ____________ do pavimento que determinará, em seu projeto. Para tanto, ele deve conhecer quais as características apropriadas dos agregados.
 
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
natureza/distribuição/agregados/espessura/tamanho 
b. 
natureza/distribuição/grãos/resistência/espessura. 
c. 
distribuição/natureza/grãos/dureza/espessura 
d. 
natureza/distribuição/agregados/resistência/espessura 
e. 
distribuição/natureza/resistência/tamanho/graduação 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Os agregados para pavimentação podem ser classificados em função da sua natureza, do tamanho das partículas e da distribuição dos grãos. Em função da sua natureza, os
agregados podem ser classificados como naturais ou artificiais. Os agregados naturais são aqueles encontrados em depósitos naturais superficiais e que são submetidos, no máximo, ao processo de lavagem e/ou peneiramento. Os agregados naturais mais comuns são os pedregulhos rolados (de cava ou de rio), as lateritas e as areias. Já os chamados artificiais são obtidos a partir do processo de britagem da rocha (basalto, granito etc.) ou de reciclagem ou ainda resíduos especiais, como as escórias de alto forno ou de aciaria.
 
Considerando ao tamanho das partículas do agregado, faça a associação entre as colunas A, onde estão os nomes dos agregados, com acoluna B, onde se encontram as definições.
 
	COLUNA  A
	COLUNA B
	I - Agregado graúdo
	1 - É o que passa pelo menos 65% na peneira nº200 (0,075mm), como a cal, cimento Portland etc
	II - Agregado miúdo
	2 - É o material retido na peneira nº10 (2,0 mm), como as britas, cascalhos, etc
	III - Material de enchimento ou fíler
	3 - É o material que passa na peneira nº10 (2,0 mm) e fica retido na peneira nº200 (0,075 mm), como o pó-de-pedra, areia, etc.
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta.
Escolha uma:
a. 
I - 2; II - 3; III - 1 
b. 
I - 3; II - 2; III - 1 
c. 
I - 1; II - 3; III - 2 
d. 
I - 2; II - 1; III - 3 
e. 
I - 3; II - 1; III - 2 
U2S2 - Atividade Diagnóstica
O pavimento semirrígido é aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores. Por esse motivo, absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado. Ele é constituído por revestimento asfáltico assentado sobre base ou sub-base cimentada ou estabilizada quimicamente com cimento ou cal (Figura 1)
 
Figura 1 - Pavimento Semi-rígidos.
 
Fonte: http://www.imcyc.com/revistacyt/feb11/pavimentos.htm. Acesso em: 03/02/2019.
Considerando o contexto apresentado, analise as asserções a seguir e a relação propostas entre elas.
 
I - O pavimento semirrígido pode ser do tipo direto, quando a camada de revestimento asfáltico é executada sobre camada de base cimentada.
PORQUE
II - O pavimento semirrígido pode ser do tipo invertido, quando a camada de revestimento é executada sobre uma camada de material granular, que tem a função de  atenuadora de tensões, evitando-se, assim, a reflexão e propagação de trincas no revestimento asfáltico.
A respeito das asserções, asinale a alternativas correta
Escolha uma:
a. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II, verdadeira. 
b. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II, falsa. 
c. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
d. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II justifica a I. 
e. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Pavimento pode ser entendido como uma estrutura construída de múltiplas camadas sobre a terraplanagem de um terreno. Ele deve resistir a esforços, receber cargas de tráfego de veículos e redistribuir para os solos da fundação. A finalidade é de proporcionar boas condições de rolamento e proporcionando condições satisfatórias de velocidade, segurança, conforto no transporte de pessoas e mercadorias. Assim, uma estrada devidamente pavimentada apresenta a superfície regular e mais aderente aos pneus utilizados nos meios de transporte, consequentemente, proporciona menores riscos quanto à perda de controle do veículo e garantindo a resposta a qualquer necessidade de frenagens ou desvios repentinos.
Disponível em: https://www.nucleodoconhecimento.com.br/engenharia-civil/metodos-de-pavimentacao. Acesso em: 14/01/2019.
 
Considerando o contexto apresentado, analise as afirmativas a seguir:
 
I - De forma geral, os pavimentos são classificados, em função da rigidez do conjunto, em flexível e rígido.
II - Pavimento rígido refere-se a pavimentos com a camada superior feita de concreto de cimento Portland.
III - Pavimento flexível é associado com pavimentos com concreto asfáltico na camada superficial.
Considerando o contexto apresentado, é correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
I, apenas. 
b. 
I e III, apenas 
c. 
I, II e III. 
d. 
II e III, apenas 
e. 
II, apenas 
Questão 3
CorretoMarcar questão
Texto da questão
A construção de pavimento rígido, ainda, é pouco utilizada no Brasil. Existem poucas rodovias, que utilizam este tipo de pavimento, devido a sua forma de construção é também pela formação de juntas (juntas de dilatação – que permitem o movimento por mudanças de temperatura, ou mesmo do subleito), porém existem vários corredores urbanos, e placas de pavimento em trechos de paradas de ônibus.
 
Entre as características positivas, determine quais devem ser consideradas ao projetar a implantação do pavimento rígido em um projeto das relacionadas a seguir:
I Qualidade do solo e conforto ao usuário.
II Maior distribuição da carga sobre uma área relativamente maior do subleito.
III Redução do número de camadas do pavimento.
IV Maior capacidade estrutural das placas de concreto, pelo módulo de elasticidade do material – concreto de cimento.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II, III e IV. 
b. 
I e II. 
c. 
II, III e IV. 
d. 
I, II e III. 
e. 
III e IV. 
U2S2 - Atividade de Aprendizagem
O pavimento é uma estrutura em camadas de espessuras finitas construída sobre o terreno natural, denominado de subleito. Geralmente, os materiais que compõem as camadas têm diferentes características (de resistência e deformabilidade), apresentando comportamentos distintos quanto às tensões e deformações resultantes das cargas impostas pelo tráfego (DNIT, 2006).
Você como engenheiro deve saber como atuar quanto a reconhecer as camadas de um pavimento. Cada uma dela tem sua função. E cada tipo de pavimento tem sua característica, como: material utilizado (concreto Portland, que leva em consideração o elevado módulo de elasticidade do concreto.
O pavimento flexível constituído de uma camada de (concreto asfáltico) rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito compactado.O engenheiro civil ainda pode se valer de camada de revestimento asfáltico que é executada sobre camada de base cimentada, ou do tipo invertido.
Para ter um bom resultado em sua função deve saber distinguir um pavimento rígido, um pavimento flexível, um pavimento semirrígido, pois cada um deles, tem suas características, sejam econômicas, ou físicas, que vão definir quando usar, cada um dos vários pavimentos, quando você for contratado para realizar um projeto de estrutura de pavimento.
Os pavimentos são classificados, em função do material com que são construídos e sua camada superficial.
Tomando o texto sobre os tipos de pavimentos em função dos materiais usados na construção da estrutura da cada tipo de pavimento, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
(   ) O termo rígido refere-se a pavimentos com a camada superior feita de concreto de cimento Portland;
(   ) O termo flexível é associado com pavimentos com concreto asfáltico na camada superficial.
(   ) Quando a estrutura de um pavimento flexível for composta por uma camada estabilizada quimicamente (base ou sub-base) dizemos que, este é um pavimento é semirrígido.
(   ) O pavimento flexível utiliza um menor número de camadas e não distribui cargas de forma equivalente para uma área menor do subleito.
(   ) O pavimento flexível é constituído de uma camada de rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito natural sem compactação, sendo que as camadas de base, sub-base. Sem reforço do subleito com materiais granulares ou solo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. 
V, V, V, F, F. 
b. 
V, F, F, F, V. 
c. 
V, V, V, V, V. 
d. 
V, F, V, V, F. 
e. 
F, F, V, V, F. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O pavimento rígido é uma tipologia bastante recorrente no meio urbano. Tal pavimentação é constituída de placa de concreto de cimento (camada que desempenha ao mesmo tempo o papel de revestimento e de base) e sub-base. Como é formado por placas, em áreas maiores e separadas por juntas, a água é um importante elemento a ser considerado para a aplicação e manutenção.
 
Considerando os pavimentos rígidos, analise as afirmativas a seguir.
I - Sub-base é a camada construída com o objetivo de evitar que a placa de concreto fique em contato direto com o solo do subleito e também para evitar o bombeamento desse solo.
II - O bombeamento pode ocorrer quandoa água de chuva, infiltrada e acumulada embaixo da placa, tende a subir. Tal fenômeno ocorre quando o pavimento é submetido à ação do tráfego e da pressão das cargas dos veículos e pode enfraquecer a estrutura do pavimento.
III - A placa de concreto de cimento Portland, tem em geral, a espessura entre 18 e 40 cm, distribui as tensões impostas pelo carregamento.
IV - Você a utilizaria em pequenos trechos urbanos, como paradas de ônibus coletivos, em parques de aeronaves (em aeroportos), pois é resistente aos efeitos solventes dos combustíveis como óleo diesel e querosene de aviação.
V - Sua utilização em placas grandes não é recomendada para solos com menor capacidade de carga, pois transmite a carga de forma pontual para o solo.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
II, III e V. 
b. 
I, II, III e IV. 
c. 
I, II e III. 
d. 
I, II, IV e V. 
e. 
III, IV e V. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
Existem vários materiais para executar uma obra de pavimentação. Dentre estes está o Macadame (cascalhos uniformes - DNIT 2006), o qual consiste de uma camada de brita de graduação aberta que, após compactação, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constituído por finos de britagem (pó de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidade apropriadas; a penetração do material de enchimento é promovida pelo espalhamento na superfície, seguido de varredura, compactação (sem ou com vibração) e irrigação, no caso de macadame hidráulico. O macadame seco, ao dispensar a irrigação, além de simplificar o processo de construção evita o encharcamento do subleito.
Outra opção para estabilização das bases e sub-bases é o uso de materiais estabilizados com aditivos. São considerados aditivos o ____________, a ____________ e o ____________.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
cimento / brita grossa / macadame hidráulico 
b. 
concreto / brita grossa / macadame hidráulico 
c. 
cimento / cal / betume 
d. 
concreto / cal / betume 
e. 
cimento / cal / macadame seco 
U2S3 - Atividade Diagnóstica
O método Marshall, utilizado para determinar a quantidade ótima de asfalto, preparadas a quente para fins de pavimentação rodoviária. O método foi adotado, durante a Segunda Guerra Mundial, pelo Corpo de Engenheiros do Exército Americano, USACE (United States Army Corpy of Engineers) para fins de dosagem e controle de qualidade de misturas asfálticas, preparadas a quente, para pavimentação de pistas de aeroportos militares.
 
Considerando os parâmetros considerados na metodologia Marshall para determinar o teor de projeto (“teor ótimo”) de asfalto, analise as afirmativas a seguir.
 
I - Estabilidade (E) é a carga (kgf) sob a qual o CP rompe quando submetido à compressão diametral, ou seja, é resistência máxima do corpo de prova à compressão diametral
II - Fluência (F) é a deformação total apresentada pelo CP de mistura asfáltica, desde a aplicação da carga inicial até a aplicação da carga máxima, expressa em décimos de milímetros ou centésimos de polegada.
III - Volume de vazios (Vv) deve garantir que não ocorra oxidação (envelhecimento) da massa asfáltica pela ação da água e/ou ar, e que também não ocorra exsudação (excesso de asfalto)
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
II, apenas. 
b. 
II e III, apenas 
c. 
I e II, apenas. 
d. 
I, apenas 
e. 
I, II e III 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Cada tipo de mistura asfáltica apresenta características específicas de materiais, produção e aplicação, que devem ser atendidas de acordo com suas especificações e normas, a produção da massa se dá em usina asfáltica. A aplicação pode ser na construção da camada do revestimento, na manutenção de defeitos na pista (tapa-buracos e remendos). Como engenheiro civil, você deve reconhecer os diversos materiais, conforme a necessidade e aplicação a ser atendida, indique quais as denominações dos materiais aplicados como revestimento de pavimento flexível:
 
Tomando como referência a mistura asfáltica e suas aplicações, julgue as afirmativas, a seguir, em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
 
(   )  Mistura asfáltica, também chamada de mistura betuminosa ou de concreto asfáltico e até de massa asfáltica, é composta da mistura de agregados e de asfalto.
(   )  Mistura asfáltica, geralmente, é utilizada na camada superficial de pavimentos rodoviários e aeroportuários.
(   ) Mistura asfáltica quando aplicada em camada superficial do pavimento (revestimento ou capa) deve apresentar algumas propriedades, entre elas, resistência à deformação permanente: a mistura não deve deformar ou ser deslocada quando submetidos às cargas de tráfego.
Assinale a alternativa que apresenta a sequencia correta.
Escolha uma:
a. 
V - V - F 
b. 
V - V - V 
c. 
F - V - F 
d. 
V - F - F 
e. 
V - F - V 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Depois de analisar os parâmetros para definir tipo de pavimento, sua equipe concluiu que o mais adequado para essa obra é o pavimento flexível. 
Esse tipo de pavimento possui em sua camada superficial uma capa de rolamento, mais conhecida como revestimento, constituído por uma mistura asfáltica. Para continuar o projeto, você deverá definir as características do revestimento asfáltico que será aplicado, como a espessura e a composição da mistura. Quais os parâmetros que devem ser considerados na definição da espessura da camada de revestimento? Como determinar a composição da mistura asfáltica? Quais ensaios devem ser realizados?
 
As espessuras mínimas do pavimento, são recomendadas por órgãos públicos como DNER, em função do tráfego, representado pelo número “N”, obtido pelo volume e tipo de tráfego. O sistema de pavimentação é formado por quatro camadas principais: revestimento de base asfáltica, base, sub-base e reforço do subleito. Dependendo da intensidade e do tipo de tráfego, do solo existente e da vida útil do projeto, seu revestimento pode ser composto por uma camada de rolamento e camadas intermediárias ou de ligação.
 
Com base nos tipos de mistura asfáltica aplicadas em camada superficial do pavimento, avalie as seguintes afirmativas:
 
I- A resistência à deformação deve ser tal que a mistura não se deforme ou se desloque, quando submetida a cargas de tráfego (independente das temperaturas do local).
II- A resistência à fadiga em uma mistura asfáltica não deve trincar quando submetida a cargas repetidas de tráfego num determinado período de tempo;
III- A resistência às trincas térmicas não deve ocorrer quando a mistura é submetida a temperaturas baixas. Essa propriedade é mais comum em regiões de clima frio;
IV- A mistura compactada pode apresentar vazios muito elevados. Isso ajuda a melhorar a durabilidade do pavimento, pois esses vazios ajudam na questão da dissipação térmica.
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
I, II, III apenas. 
b. 
I e III apenas. 
c. 
II e IV apenas. 
d. 
IV e III apenas. 
e. 
I, III, IV apenas. 
U2S3 - Atividade de Aprendizagem
A mistura asfáltica é a parte da estrutura do pavimento asfáltico flexível, que suporta os mais variados esforços através da rolagem do tráfego, além dos ataques das intempéries, água, incidência de temperaturas, etc.
É através do projeto de dosagem que o engenheiro civil determina, como será a exata dosagem que combine, agregados minerais e o asfalto na obtenção da mistura asfáltica segundo características do ASPHALT INSTITUTE, 2011.
 
Na busca por uma mistura asfáltica de qualidade e durabilidade, associe a Coluna A, que apresenta as características para dosagem da mistura asfáltica, com a Coluna B, que apresenta a definição dessas características:
 
	COLUNA A
	COLUNA B
	I- Teor de asfalto
	1. Para atender as solicitações de trafego sem se deformar;
	II- Estabilidade da mistura
	2. Para evitar a “infiltração” de ar e de umidade na mistura
	III- Volume máximo de vazios
	3. Deve ser adequada para que o pavimento apresenteatrito (resistência à derrapagem) suficiente em condições climáticas desfavoráveis.
	IV- Trabalhabilidade
	4. Adequada para garantir a durabilidade do pavimento
	V- Textura do agregado
	5. Para permitir aplicação adequada da mistura, sem que ocorra segregação ou perda de estabilidade e de qualidade
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta
Escolha uma:
a. 
I-4; II-3; III-1; IV-5; V-2. 
b. 
I-1; II-3; III-2; IV-4; V-5. 
c. 
I-5; II-1; III-2; IV-4; V-3. 
d. 
I-4; II-1; III-2; IV-5; V-4. 
e. 
I-3; II-4; III-2; IV-5; V-1. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O revestimento asfáltico é composto por uma mistura asfáltica, também denominado de mistura betuminosa ou de concreto asfáltico e até de massa asfáltica.
A mistura asfáltica mais empregada nos revestimentos dos pavimentos das vias, de tráfego médio a alto, é o concreto asfáltico (CA), mais conhecido por CBUQ.
Em rodovias de baixo volume de tráfego, o tratamento superficial (TS), (definido por Normas) foi muito utilizado em alguns estados (por exemplo: em estradas vicinais), é um revestimento de pequena espessura, executado por espalhamento sucessivo de emulsão asfáltica e agregados, seguido de compactação.
Espessura mínima de revestimento asfáltico que deve ser adotada com o objetivo de proteger a camada de base (a mais importante na estrutura do pavimento), dos esforços impostos pelo tráfego.
O tráfego que irá solicitar pavimento é representado pelo número “N”, número de operações dos eixos dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo padrão. Vale lembrar que para definir o “N” é preciso obter o volume por tipo de veículos, considerando as cargas por eixo, assim como o número de eixos, correspondentes a cada tipo de veículo. DNIT (2006)
 
 
Tomando como referência o texto e a tabela, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas:
 
I. (   )  Podemos afirmar que, a espessura mínima do revestimento de um pavimento é diretamente proporcional ao valor de N, em função da densidade do tráfego.
II. (   )  Para rodovias, com baixa densidade (volume) de tráfego usa-se apenas um tratamento superficial (TS), que é aplicado sob compactação, obedecendo normas DNIT
III. (   )  A máxima espessura mínima (volume de tráfego N > 50.000.000) recomenda-se um revestimento com 12,5 cm de espessura.
IV. (   ) O CA é uma mistura asfáltica produzida à quente, não é o mesmo que CBUQ.
V. (   ) A espessura mínima do revestimento usando o valor de N tem a característica, de atender a durabilidade do pavimento, protege a camada de base dos esforços impostos pelo tráfego, pois, evita a ruptura do revestimento por esforços repetidos de tração na flexão.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. 
V, V, F, F, V 
b. 
F, F, F, V, V 
c. 
F, V, V, F, F 
d. 
V, V, V, F, V 
e. 
V, V, V, V, V 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
O método Marshall permite ao profissional da engenharia civil verificar o desempenho dos pavimentos. A estabilidade da mistura asfáltica corresponde a medida da capacidade de suportar os carregamentos oriundos do tráfego sem sofrer deformações plásticas (permanentes e irreversíveis). O método Marshall possibilita determinar a quantidade ótima de asfalto para misturas asfálticas preparadas a quente, os parâmetros e valores de coeficientes estruturais, e normatizar a quantidade de asfalto, sua dosagem e controle de qualidade de misturas asfálticas.
A mistura asfáltica deve, portanto, ser produzida (ou analisada) pelas seguintes características:
- O teor ótimo de asfalto;
- A estabilidade da mistura (incluindo a fluência e deformidade da mistura);
- O volume máximo de vazios.
Desta forma, a mistura deverá ser caracterizada com um indicadores para e se enquadrar em padrões para ser considerada com “teor ótimo" de asfalto.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente os indicadores utilizados.
Escolha uma:
a. 
Fluência, Densidade mínima e Volume de vazios, somente. 
b. 
Estabilidade, Fluência e Volume de vazios, somente. 
c. 
Estabilidade, Fluência, Densidade máxima, Volume de vazios, Relação betume/vazios, somente. 
d. 
Estabilidade, Fluência e Volume de vazios, somente. 
e. 
Estabilidade, Fluência, Densidade máxima e Volume de asfalto, somente. 
U2 - Avaliação da Unidade
O pavimento flexível é constituído de uma camada de rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito compactado, sendo que as camadas de base, sub-base e reforço do subleito são geralmente de materiais granulares ou solo.
Mas, a base a camada estrutural que, suportará os efeitos destrutivos do tráfego e das intempéries, pois, sobre ela está a capa ou camada de rolamento.
Como engenheiro, você deverá definir a formação do pavimento, atentando para que tipo de mistura será empregada no pavimento flexível, observando que, o pavimento sofre tensões e tem pouca resistência, à tração.
 
Complete as lacunas das frases a seguir:
 
A superfície de rolamento é uma camada composta por uma mistura ___________, esbelta e relativamente flexível. A camada estruturalmente mais importante é a ___________, que receberá grandes ____________ do tráfego, pois o revestimento asfáltico não tem espessura e rigidez suficiente para distribuir as tensões como acontece no pavimento rígido. A distribuição de ___________ se dá mais devido à espessura que devido à rigidez das camadas, que podem ser granulares e não apresentar resistência à __________.
Assinale a alternativa que completa as lacunas corretamente.
Escolha uma:
a. 
rígida/ base/ tensões/ tensões/ tração. 
b. 
asfáltica/ base/ tensões/ tensões/ tração. 
c. 
asfáltica/ subleito/ cargas/ tensões/ tração. 
d. 
asfáltica/ sub-base/ tensões/ tração/ tensões. 
e. 
flexível/ base/ tração/ tensões/ flexão. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A relação agregados e asfalto é determinante na obtenção de um CA. Para tanto, o engenheiro civil, deve saber como, determinar os teores de asfalto tentativos em torno de um teor provável, os quais podem ser determinados empregando o método da superfície específica dos agregados, desenvolvido por Duriez. A superfície específica é inversamente proporcional ao diâmetro do agregado, ou seja, quanto mais fino, maior será a superfície específica e maior o consumo de ligante. A fórmula empregada no  Brasil, é a fórmula de Voigt, uma adaptação da de Duriez, em função das peneiras correspondentes às especificações brasileiras, dada pela equação (ODA, 2018b). A forma de obter o teor asfáltico pode ser realizada pelo “método das tentativas”, que consiste em determinar por meio de tentativa a quantidade de cada material de forma que a combinação dos materiais atenda aos limites da especificação selecionada.
 
Com base no texto e de acordo com a fórmula, analise o texto, a seguir, completando suas lacunas.
 
Após a determinação da superfície específica, deve-se calcular o teor de cimento asfáltico (% de cimento asfáltico, Tca) em relação a ____________ de ____________ mineral, aplicando-se a equação, Tca = m ; considerando-se a densidade dos agregados igual a ____________. Quando estes tiverem densidades diferentes, deve ser feita a correção do teor de ____________  (T'ca), considerando a massa ____________ real média dos agregados combinados (Gsa médio).
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
peneira / granulado / 4,75 / concreto asfáltico / específica 
b. 
densidade / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / real 
c. 
massa / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / específica 
d. 
massa / agregado / 6,550 / concreto asfáltico / específica 
e. 
massa / granulado / 2,560 / massa asfáltica / real 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
A determinação do teor de projeto (“ótimo”) de asfalto pode ser feita de diversas formas. No Brasil se utiliza apenas o volume de vazios para determinar o teor ótimode asfalto, utilizando-se de CPs, que devem ser ensaiados em condições de norma, pesados secos e imersos em água para obter a densidade do material.
Com base em CPs ensaiados para cada teor de asfalto e considerando apenas o Vv, se pode obter o teor ótimo de asfalto. Apresentamos um gráfico para que com base em seus dados de vazios dos Cps e teor de asfalto você deve determinar, quais dados serão usados para determinar o valor do teor de asfalto.
Gráfico 1
Podemos então usar o gráfico 1, para determinar o teor ótimo de asfalto correspondente ao volume de vazios dado, considerando-se um volume de vazios médio de 5,0%, você como engenheiro civil, deve obter no gráfico da questão, com base no teor de asfalto x volume de vazios, podemos determinar o fator de para um teor ótimo de asfalto.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
6,0 
b. 
5,1 
c. 
5,2 
d. 
5,25 
e. 
5,0 
Questão 4
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Entre as medidas a serem realizadas no manuseio dos CP’s estão algumas determinadas operações na moldagem de corpos de prova Marshall deve seguir a norma ABNT NBR 15785.A operação é influenciada e trabalhada considerando-se as temperaturas dos materiais que vão formar a massa asfáltica.
De acordo com as informações apresentadas na tabela a seguir, faça a associação dos textos que completam os termos contidos na Coluna A, apresentados na Coluna B.
	COLUNA A
	COLUNA B
	I. Os agregados e o asfalto
	1. E podem ser aquecidos na mesma estufa que os agregados
	II. Os moldes também devem estar quentes
	2.Devem ser aquecidos separadamente, até temperatura determinada em função viscosidade do ligante asfáltico
	III.A mistura é tratada
	3.Deve ser inserida dentro do molde aquecido
	IV. A massa asfáltica
	4.Deve estar dentro dos limites de temperatura de compactação estabelecidos
	V.Temperatura da massa asfáltica
	5.Em temperaturas elevadas
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta entre as colunas.
Escolha uma:
a. 
I – 2; II – 1; III – 5; IV – 4; V – 3. 
b. 
I – 2; II – 1; III – 5; IV – 3; V – 4. 
c. 
III – 2; I – 3; IV – 1; V – 4; II – 5. 
d. 
I – 2; II – 1; III – 4; IV – 5; V – 3. 
e. 
II – 2; III – 3; IV – 1; V – 5; I – 4. 
Questão 5
Correto
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Texto da questão
O engenheiro civil, responsável pela implantação da rodovia e preparo do terreno de implantação verificou com base em seus conhecimentos, após analisar o ensaio CBR que, deve realizar o reforço de Subleito. Pois, ao verificar o CBR, ele verificou que está abaixo de 2%, o que indica a necessidade de reforço, pois sabe que o CBR está abaixo do indicado para material de subleito.
 
DNIT, Rio de Janeiro. Manual de pavimentação. 2006.
 
De acordo, com o texto, preencha as lacunas com afirmativas, que são usadas para determinação do que é reforço de subleito.
 
 
Reforço do Subleito: compreende uma camada ____________ , em geral solo local ____________ sobre o subleito _____________  e ____________ . É executada para aumentar a capacidade de suporte do subleito. O engenheiro vai realizar o reforço do subleito, pois o subleito deve ter um Índice de Suporte Califórnia (mais conhecido como) ____________ de norma. A regularização por economia, pode ser executada, com matérias disponíveis na região de implantação da obra.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas:
Escolha uma:
a. 
graúda/ executado/ espalhado/ suporte/ categoria. 
b. 
granular/ executado/ compactado/ espalhado/ CBR. 
c. 
granular/ executado/ compactado/ regularizado/ CBR. 
d. 
final/ executado/ compactado/ regularizado/ regra. 
e. 
granular/ compactado/ espalhado/ variável/ CBR. 
Projetos e Detalhes Construtivos de Alvenaria Estrutural
U1S1 - Atividade Diagnóstica
Analisando alguns elementos construtivos verifica-se que alguns destes apresentam comportamento muito semelhante ao arco, sendo que, quando gerados a partir do arco real, não apresentam esforços de flexão em sua superfície, favorecendo seu uso na cobertura de grandes espaços.
 
Com  base nos esforços de flexão em superfícies, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I. As abóbodas e cúpulas são elementos obtidos a partir de um arco.
 
 
PORQUE 
 
II. A partir do movimento de rotação deste arco, em torno do eixo central gera-se uma abóboda ou pela translação lateral, forma-se uma cúpula.
A seguir assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
b. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
e. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Levando-se em conta os elementos tradicionais de construção usados durante os séculos 19 e 20, a maioria dos edifícios em alvenaria estrutural ainda eram construídos de modo que o peso próprio da estrutura impedisse ou reduzisse os esforços de tração, o que tornava a construção muito robusta e onerosa. Alguns desses elementos permaneciam com sua estrutura instável até a finalização de sua construção, sendo necessária a utilização de escoramento.
 
Com base nos elementos de construção de Alvenaria Estrutural, avalie as seguintes modalidades:
 
I. Torres.
II. Arcos.
III. Abóbodas.
IV. Cúpulas.
V. Paredes.
A seguir assinale a alternativa que apresenta APENAS os elementos que necessitam de escoramento até o final da construção:
Escolha uma:
a. III; IV; V. 
b. II; III; IV.  
c. I; III; IV.  
d. II; III; V.  
e. I; II; III.  
Questão 3
Correto
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Texto da questão
A alvenaria estrutural é um sistema construtivo, caracterizado pelo uso de paredes como principal estrutura de suporte. Esta é elaborada assentando os blocos uns sobre os outros.
Sobre a utilização de arcos na alvenaria estrutural analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Os arcos possuem um comportamento estrutural vantajoso quando comparado a elementos fletidos.
PORQUE
II.Além de economia de material, a curvatura introduz um significante ganho de resistência, que permite cobrir um espaço com grandes extensões.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
b. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
e. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
U1S1 - Atividade de Aprendizagem
A utilização da alvenaria estrutural é conhecida desde tempos remotos de nossa história. Seu sistema construtivo influencia nossa arquitetura até os dias atuais. Diversos elementos são utilizados nas construções, sejam elas decorativas ou estruturais. Um bom exemplo são as construções gregas e as pirâmides. Deste modo, é de grande importância conhecermos as características deste sistema construtivo e sua evolução.
 
Com base nos sistemas construtivos usados tanto na Grécia quanto nas pirâmides do Egito, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I) A alvenaria possui como característica principal o uso da parede como elemento de vedação, possuindo a função de dividir os ambientes suportando apenas seu peso próprio.
PORQUE
 
II) A alvenaria é considerada um sistema construtivo racionalizado. Porém, as técnicas de dimensionamento e construção atuais ainda são as mesmas que foram aplicadas pelos gregos.
Agora assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
b. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
c. A asserçãoI é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. As asserções I e II são proposições falsas. 
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Os arcos foram largamente utilizados pelo império romano. Mesmo quando as estruturas não possuíam a forma exata do arco verdadeiro, seus elementos eram espessos o suficiente, de forma que o efeito de arco era introduzido dentro dessas peças, fazendo com que a estrutura trabalhasse comprimida, além disso, os arcos possuem um comportamento estrutural vantajoso quando comparado a elementos fletidos, pois além de economia de material, a curvatura introduz um significante ganho de resistência, que permite cobrir um espaço com grandes extensões.
 
Quanto às características dos arcos avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I. Devido a sua forma esse tipo de arco possui como característica a ausência de flexão.
 
PORQUE
 
II. Isso ocorre pois, o diagrama de momento fletor da viga, indica a forma que o arco deve possuir para não haver flexão.
Agora assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
e. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Na antiguidade, no caso da construções de estruturas em arco, as tensões de tração são muito baixas ou inexistentes, o que se mostrava um grande benefício, pois ainda era possível desfrutar de uma arquitetura mais agradável, o que acarretou na ampla utilização deste elemento pelos romanos, de forma que ofereceram uma contribuição fundamental para sua capacidade de vencer grandes vãos.
 
Com relação às vantagens sobre as construções em Estrutura de Arco, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I. A curvatura imposta estabelece o equilíbrio da estrutura simplesmente pelo seu peso próprio.
 
PORQUE
 
II. Proporcionava economia de material e introduzia um significante ganho de resistência.
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
c. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
d. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
e. As asserções I e II são proposições falsas. 
U1S2 - Atividade Diagnóstica
A alvenaria estrutural apresenta diversas vantagens quando comparada aos sistemas construtivos tradicionais. Na alvenaria não armada, a estabilidade é garantida pelo peso próprio. Nesse sistema as paredes possuem função estrutural, onde as forças solicitantes são transmitidas ao apoio principalmente por meio do esforço de:
 Assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
Verticalização. 
b. 
Torção. 
c. 
Reação. 
d. 
Tração. 
e. 
Compressão.  
Questão 2
Correto
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Texto da questão
O conceito estrutural do sistema de alvenaria permanece muito semelhante ao utilizado em seus primórdios, ou seja, as paredes possuem função estrutural, entretanto, isto acarreta um problema: as espessuras dessas paredes são muito grandes. Neste conceito o dimensionamento desse sistema estrutural é realizado a fim de limitar os esforços de:
 Assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
Torção.  
b. 
Reação. 
c. 
Compressão. 
d. 
Empuxo.  
e. 
Tração. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
Os mecanismos estruturais, podem ser divididos em 2 tipos: alvenaria estrutural não armada e alvenaria estrutural armada. No primeiro caso, o sistema não permite a existência de áreas tracionadas na estrutura, desta forma é tradicionalmente aplicada em edificações de pequenos portes. No segundo, o emprego da armadura permite a existência de zonas tracionadas, fornecendo à estrutura maior capacidade de carga, assim a solução pode ser adotada em edifícios de até 20 pavimentos.
 
A alvenaria estrutural armada possuiu funções básicas, avalie as seguintes proposições a seguir:
  
I) estrutural.
II) vedação.
III) divisão
IV) sustentação de vigas
V) apoio dos pilares.
Assinale a alternativa que contempla as funções básicas da alvenaria estrutural corretamente.
Escolha uma:
a. 
Apenas a afirmativa I está correta. 
b. 
Apenas a afirmativa I e II estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas III; IV e V, estão corretas. 
d. 
Apenas a afirmativa II está correta. 
e. 
Apenas a a afirmativa I; II e III, estão corretas. 
U1S2 - Atividade de Aprendizagem
Quando ocorre o planejamento estrutural de uma construção, a adoção deste planejamento proporciona grandes vantagens em relação aos processos tradicionais, como: economia de materiais, redução na mão-de-obra e maior velocidade e facilidade de construção, entretanto, para se alcançar essas vantagens, é necessária compatibilidade de alguns fatores.
 
Analise os possíveis fatores abaixo.
 
I) Característica da alvenaria.
II) material empregado.
III) Projeto.
IV) Material de acabamento.
V) Dimensões das vigas e pilares.
Assinale a alternativa correta que contempla esses fatores.
Escolha uma:
a. 
Apenas II e III. 
b. 
Apenas I e III. 
c. 
Apenas I e II. 
d. 
Apenas II e IV. 
e. 
Apenas II e V. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A concepção do projeto deve permitir a modulação dos cômodos considerando as dimensões da unidade de alvenaria. Assim, o processo de construção se torna racionalizado, proporcionando um método construtivo rápido e eficiente. Ainda, a modulação é considerada fundamental, uma vez que os blocos estruturais possuem um custo unitário maior que os blocos de vedação, sendo que seu desperdício pode inviabilizar o uso do sistema. Do ponto de vista econômico, quais componentes podem ser dispensados a fim de se conseguir uma grande economia no processo de construção, principalmente em edificações de médio e baixo padrão.  
 
I) Paredes.
II) Pilares.
III) Contravergas.
IV) Vigas.
V) Vergas.
Assinale a alternativa que contempla os componentes que podem ser dispensados. 
Escolha uma:
a. 
Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
b. 
As afirmativas I, II, III, IV e V estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas. 
d. 
Apenas as afirmativas I, III e V estão corretas. 
e. 
Apenas as afirmativas III, IV e V estão corretas. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Levando-se em consideração os principais aspectos quanto á modulação, em se tratando de modular ambientes, é necessário algumas adequações para se alcançar uma construção eficiente e econômica. Utilizando-se do conceito de dimensão modular, analise a parede apresentada na figura abaixo, considerando que o bloco de construção desta parede possui dimensão de 14 cm x 19 cm (largura x altura). 
 
Figura-1 - Parede de Blocos
Fonte: Salviato, 2017.
Com base nas informações disponíveis, assinale a alternativa que apresenta a quantidade mínima de blocos a serem retirados da parede, de forma permitir a instalação de uma janela com a dimensão de 1,5m X 1,2.m (lagura x altura).
Escolha uma:
a. 
60 blocos. 
b. 
64 blocos. 
c. 
50 blocos. 
d. 
68 blocos. 
e. 
40 blocos. 
U1S3 - Atividade Diagnóstica
Os componentes da alvenaria estrutural, possuem uma grande quantidade de componentes que possuem funções especificas de auxiliar na modulação, além de  facilitar a execução das estruturas.
 
Com base nos diferentes tipos de blocos para alvenaria, associe a COLUNA-A, que apresenta o tipo de bloco com a COLUNA-B, que apresenta sua principal aplicação:
 
	COLUNA-A (tipo