U1S1 - ESTRADAS

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U1S1 - Atividade Diagnóstica
Quando é necessário a atuação da Engenharia de transito, em uma intervenção para interposição de equipamento de redução de velocidade, como radares de velocidade ou até mesmo o redimensionamento do sistema viário, são necessárias pesquisas ‘in loco’, com a contagem do Volume de veículos na via/estrada (Contagem volumétrica).
VDM é a quantidade média (anual) de veículos que passam por um ano (podemos usar o período de medição, indicado) determinado ponto. E é calculado por contagem volumétrica em campo.
 
Considere as afirmativas a seguir.
I. Para o levantamento do volume de veículo são importantes os seguintes dados: contagem de veículos, caracterização dos veículos, disponibilização de informações sobre os eixos, etc. A obtenção do VDM é fundamental para a elaboração de um projeto correto para o trecho de rodovia, pois serão utilizados no dimensionamento estrutural e no projeto geométrico
II. Os veículos de menor frequência ou volume (quantidade) lançados em planilha ou gráfico, podem ser desprezados.
III. Os modelos, ou tipos de equipamentos utilizados para dimensionamento ou contagem do Volume de Tráfego (manual, analógico, ou eletrônico, etc.), não influem, mesmo quando temos prazo para obtenção de dados.
IV. O VDM mede o volume de veículos que trafegam em um trecho de rodovia, por mês, ajudando na manutenção ou na necessidade da implantação, de uma nova via ou extensão de uma existente, em uma região.
V. O VDM permite a obtenção da frequência, e modelos dos veículos (classificação por tipo), e ajudam a identificar as característica econômicas e demandas da região de estudo.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
Apenas as alternativas II, III e IV estão corretas. 
b. 
Apenas as alternativas I, III, IV e V estão corretas. 
c. 
Apenas as alternativas II, III e V estão corretas. 
d. 
Apenas alternativas I, II e IV estão corretas. 
e. 
Apenas as alternativas I e V estão corretas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Planejamento pode ser definido como ação para o futuro, ou como ação preventiva e auxiliar às ações a serem realizadas. No processo de avaliação As demandas devem ser analisadas.
A base da matriz de transportes de cargas no Brasil usa em sua grande maioria a malha rodoviária. Ela é determinante para o escoamento de cargas, transporte de passageiros, turismo e serviços. Isto requer, procedimentos e práticas usuais para o planejamento contínuo, para novas rodovias e planejamento de necessidades das existentes, como duplicação ou melhorias na geometria das rodovias.
 
Neste contexto, avalie as afirmativas a seguir:
I.  Existem no Brasil Institutos que se dedicam ao Planejamento da demanda de transportes.
II. O planejamento pode dar aos gerentes condições para definir o momento certo para alterações de uma via.
III. O planejamento auxilia no gerenciamento das condições das pistas da rodovia.
IV. O planejamento não é necessariamente uma ferramenta de apoio, pois podemos verificar as necessidades por empirismo ou experiência, com as quais podemos entender as demandas da via em estudo.
V.  A manutenção de rodovias, ou mesmo vias urbanas (manutenção ou reabilitação do pavimento), podem ser determinadas por um bom planejamento.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, III, IV e V. 
b. 
I, II, III e V. 
c. 
I, II e IV. 
d. 
I e V. 
e. 
I, II, IV e V. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
A implantação de uma nova rodovia, ou extensão de uma já existente, é determinada por demandas regionais. Então, quando trabalhamos em anteprojeto de rodovias, necessitamos da obtenção de dados que serão utilizados para definições do anteprojeto. Estes dados devem ser referentes a composição da frota, dados geométricos e ou topografia da região, quantidade de deslocamentos, características do tráfego, atendimento a deslocamento dos bens ou insumos da região, que influenciam a economia da região.
 
Conhecendo a importância da determinação das demandas regionais e do entorno, e a sua importância no projeto, devemos saber que os dados obtidos serão úteis ao projetista. Considerando o contexto, avalie quais dados são relevantes para a fase inicial do projeto:
I. O traçado da pista.
II. Determinação do tipo de pavimento.
III. Os dados econômicos não serão utilizados nesta fase.
IV. Não consegue dimensionar as camadas de pavimento a utilizar.
V. As elevações da pista não podem ser definidas.
É correto que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas. 
b. 
Apenas as afirmativas I, II, III e V estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas I, II, IV e V estão corretas. 
d. 
Apenas as afirmativas II, III e V estão corretas. 
e. 
Apenas as afirmativas I, II e V estão corretas. 
U1S1 - Atividade de Aprendizagem
O uso confortável de uma rodovia é fundamental para, o usuário, e uma boa manutenção, pode ser um dos fatores, determinantes no planejamento. Pois, o tipo de pista é um dos determinantes do uso e conforto do usuário. A instalação de pista simples, é projetada, por motivos geográficos, mas sobre tudo, porque costumam ter uma quantidade de veículos menor que, as de pistas duplas. Estas são implementadas, ou derivam da duplicação, após a verificação do volume do tráfego na região, em estudo.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
I. A contagem de veículos é fator fundamental para projetar uma rodovia dentro de padrões de conforto, definir tipo de pavimentos, além de, apresentar ao tráfego veicular da região.
 
PORQUE
 
II. O projetista utilizará destes elementos que, o ajudarão, a definir, o traçado da pista, a geometria da rodovia, a quantidade de pistas e, definir qual será o veículo do projeto, o qual é fundamental, para determinar, o traçado da pista, além da estrutura do pavimento.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
d. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
e. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II falsa. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
É necessário que o engenheiro saiba quais são as demandas de utilização do transporte, para que não ocorra a má aplicação de dinheiro público, ou para que o subdimensionamento de um sistema de transporte não atrapalhe o desenvolvimento das área produtivas da região, ou do país. O projeto de uma rodovia exige o conhecimento, da demanda e também, dos tipos de veículos que irão utilizar aquela infraestrutura,
Planejamento de transportes, especificamente os dados necessários para justificar, ou identificar a demanda, a aplicação de recursos financeiros em obras de infraestrutura rodoviária.
O planejamento de transportes e a identificação das necessidades de levantamento de dados para projetos rodoviários e conhecer as classificações e características dos veículos e sua interferência na infraestrutura rodoviária, é uma área em que a contagem e conhecimento das demandas de uma região é fundamental. No site do DER (2018), você pode pesquisar o VDM de vários trechos de rodovia.
 
Avalie as afirmativas a seguir:
I. A produção de um Projeto de Rodovia depende diretamente a obtenção de dados obtidos em levantamentos.
II. Podemos dizer que o Planejamento é a área inicial para determinação de geometria, estrutura, largura e número de pistas para implantação, manutenção, extensão de uma rodovia, indicadores da região.
III. Os dados são sempre obtidos em levantamento de campo, ou em dados de órgãos públicos, como DNIT, DER’s, e não nas concessionárias que administram as rodovias daquela região.
IV. Um projeto de rodovia, para ser realizado, necessita de uma bom levantamento de dados, com base em dados coletados em campo,incluindo a economia regional, com base na frequência dos veículos que, por ali transitam.
V. O engenheiro necessita obter, quais são as demandas de utilização do transporte, para que não ocorra a má aplicação de dinheiro público, ou para que o subdimensionamento de um sistema de transporte não atrapalhe o desenvolvimento de industrias produtivas no nosso país.
A respeito dessas afirmativas, é correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II, IV, V 
b. 
I, II e IV. 
c. 
III e V. 
d. 
II, III e V. 
e. 
II e IV. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
O dimensionamento do pavimento de uma rodovia leva o responsável pelo projeto estrutural a buscar dados fundamentais, bem como a conhecer os elementos necessários para equacionamento da estrutura do pavimento.
O engenheiro tem que conhecer o solo, o tipo de veículos que transitam, ou transitarão, naquela via, para que, consiga dimensionar os projetos rodoviários. Nas rodovias brasileiras é estabelecido dados sobre características dos veículos que vão ou transitam na região. Há algumas normativas que tratam disso. Estes dados e outros vão direcionar ao projeto, uma vez que vão definir como a infraestrutura do pavimento deve suportar as solicitações de tráfego.
 
A obtenção de dados de demanda ajudará ao engenheiro obter informações para o dimensionamento, entre elas as listadas, a seguir:
I. O veículo de projeto;
II. Calcular o valor do eixo padrão (N);
III. Obter a carga estrutural;
IV. A frequência do menor veículo no trecho;
V. Superlargura da pista, rampas máximas e raios mínimos.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II, III, V. 
b. 
I, II, III, IV, V. 
c. 
I, II, III, IV. 
d. 
III, V, I, IV. 
e. 
I, II, IV, V. 
U1S2 - Atividade Diagnóstica
A equação apresenta o cálculo do VDM, onde a somatória dos veículos é o valor da contagem realizada em campo, com diversos tipos de equipamentos e em função de ter dispositivos, na pista ou controle manual, ou controle à distância. Associe corretamente as colunas A e B.
 
	A - Imagem da contagem
	B - Tipo do método
	1 - 
	I - controle por impulso elétrico
	2 - 
	II - controle por mangueira de ar comprimido
	3  -
	III - controle analógico manual
	4 - 
	IV - controle por sensor infravermelho
Assinale a alternativa que apresente a associação correta.
Escolha uma:
a. 
1 - II, 2 - III, 3 - IV, 4 - I. 
b. 
1 - III, 2 - IV, 3 - I, 4 - II. 
c. 
1 - III, 2 - I, 3 - IV, 4 - II. 
d. 
1 - IV, 2 - I, 3 - III, 4 - II. 
e. 
1 - III, 2 - II, 3 - IV, 4 - I. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
A pesquisa de tráfego fornece dados tanto para dimensionamento estrutural e projeto geométrico das vias, como para análise de capacidade, avaliação de acidentes. A contagem volumétrica dos veículos é imprescindível para a elaboração do projeto da rodovia, assim como após ter posse dos dados é necessário determinar alguns indicadores, como o Volume Diário Médio (VDM) e o Veículo de projeto.
A contagem automática ocorre através de equipamento eletrônicos que detectam os veículos que passaram pelos pontos onde o equipamento foi instalado. Há diferentes tipos de equipamentos empregados.
 
O responsável técnico determinaria quais tipo de equipamento (com instalação física ou não) de contagem. As afirmativas apresentam tipos de contagem:
I - Contagem com contador manual.
II - Contagem por mangueiras na pista.
III - Contagem automática por impulso elétrico.
IV - Contagem por equipamento infravermelho.
Assinale a alternativa que apresenta apenas método sem instalação na pista e sem operadores.
Escolha uma:
a. 
IV. 
b. 
II. 
c. 
I e II. 
d. 
III e IV. 
e. 
III. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
Como engenheiro de tráfego, você foi indicado para obter coleta de dados, da demanda, das contagens volumétrica e classificatória de veículos, e VDMa, em uma estrada nacional (rodovia), com a execução das pesquisas, com a necessidade de um resultado o mais rápido possível.
 
Completa as lacunas do texto a seguir.
Ao escolher o tipo de coleta da demanda, o engenheiro, usaria uma coleta rápida, do tipo ____________. Também consultaria os órgãos governamentais, como ____________ para obter dados da coleta de VDMa. Após isso, escolheria o trecho da ____________ no site do órgão público. No trecho a ser estudado com coleta em ____________ para obtenção do Volume de tráfego, chamado de ____________. Com isto, você estará apto a iniciar o planejamento.
Com base no contexto, analise as afirmações  e assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
automatizada / a ANTT / rodovia / um dos sentidos / VDMd 
b. 
manual / o DNIT / rodovia / ambos os sentidos / VDMa 
c. 
manual / o DNIT / obra / ambos os sentidos / VDMd 
d. 
automatizada / o DNIT / obra / um dos sentidos / VDMa 
e. 
automatizada / o DNIT / rodovia / ambos os sentidos / VDMa 
U1S2 - Atividade de Aprendizagem
O Plano Nacional de Contagem de Tráfego (2018), realizado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), tem informações de VDM das principais rodovias nacionais e apresentam informações em vários formatos. A necessidade de especificação do tipo de veículos em uma contagem é relevante para determinação do veículo projeto, como referência para a construção de alguns dispositivos, por exemplo vias de acesso, superlargura (acréscimo de largura da pista de rolagem, geralmente aplicadas em curvas).
 
O veículo de projeto será aquele com maiores ____________ de ____________, considerando ____________ do veículo (incluindo a ____________ de carrocerias). As ____________ dos veículos têm uma relação direta com a região em que a rodovia será implantada.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
dimensões/ espaço/ toda a estrutura/ medida/ características 
b. 
capacidades/ carga/ todo o tamanho/ quantidade/ características 
c. 
dimensões/ comprimento/ toda a estrutura/ quantidade/ características 
d. 
dimensões/ estrutura/ todo o tamanho/ medida/ características 
e. 
dimensões / comprimento / toda a estrutura / dimensão/ medidas 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Foi encomendado à um engenheiro, o dimensionamento de um trecho de rodovia. O profissional analisará a melhor opção do veículo projeto para a construção de alguns dispositivos, como por exemplo as vias de acesso.
 
Com os dados levantados em campo ele deve usar o veículo-projeto, levando em consideração:
I - As dimensões dos veículos, levando em consideração o de maiores dimensões.
II - Que a determinação do veículo de projeto é fundamental para planejar a classificação do tráfego.
III -  A região que a rodovia atenderá.
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
I e II, apenas. 
b. 
III, apenas. 
c. 
I, II e III. 
d. 
I e III, apenas. 
e. 
II, apenas. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A pesquisa de tráfego fornece dados tanto para dimensionamento estrutural e projeto geométrico das vias, como para análise de capacidade, avaliação de acidentes, a eletrônica tem ajudado neste trabalho, como pode ser visto na Figura 1.
 
Figura 1. Exemplo de contagem eletrônica.
Fonte: <http://www.strata.com.br/contagem-de-trafego-classificatoria-e-volumetrica/>. Acesso 13/11/2018.
 
Na elaboração do projeto de uma nova avenida em um setor da cidade em crescimento, com inúmeros complexos urbanísticos devemos levantar os parâmetros de dimensionamento. Ao aceitar o contrato para este projeto, é necessário levantar equipamentos a serem utilizados.
 
A contagem ____________ ocorre através de equipamento eletrônicos que detectam os veículos que passaram pelos pontos onde o equipamento foi instalado. Quando houver impedimento, ou dispuser de recursos, também, pode-se utilizar contadores _____________ que, são mais modernos e, não necessitam de dispositivos na pista. 
E se você puder realizar a contagemà distância, pode utilizar de novos softwares de contagem por  _____________ o que seria uma opção, para atender mais rápido a solicitação.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas:
Escolha uma:
a. 
automatizada; manuais; video 
b. 
automatizada; infravermelho; vídeo 
c. 
automatizada; manuais; mangueiras 
d. 
manual; manuais, mangueiras 
e. 
manual, infravermelho, video 
U1S3 - Atividade Diagnóstica
O engenheiro civil deve ter conhecimento de padrões de eixos e cargas, para obter o melhor de seu cálculo da estrutura do pavimento. O estudo de tráfego irá ajudá-lo a projetar adequadamente uma via, por isso é importante ficar atento e conhecer os tipos de veículos que transitarão nesta via.
Entre os conhecimentos necessários, está a tipologia dos veículos que, transitam nas rodovias. Tão importante quanto a quantidade de veículos é importante compreender os tipos de veículos, seus pesos e dimensões, e quais serão os esforços provocados por eles nos pavimentos.
 
É possível conhecer quais são os tipos de suspensão por tipo de tração e eixos. Assinale a alternativa correta:
I - A rodagem de um caminhão pode ser simples ou dupla.
II - Na rodagem simples, o eixo tem apenas um par de rodas, ou seja, 2 rodas.
III - Na rodagem dupla, o eixo tem dois pares de rodas, ou seja, 4 rodas total.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II e III. 
b. 
III. 
c. 
I e III. 
d. 
II e III. 
e. 
I e II. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
A demanda e conhecimento de tipos de carga e eixos é fundamental para determinação de N (número de repetições de eixo padrão), para isto o engenheiro civil que projeta uma rodovia deve utilizar fatores obtidos na demanda anterior ao projeto que, o ajudem a determinar o valor N.
 
Preencha as lacunas com afirmativas, sobre a importância da determinação do N.
Ao fazer a ____________, do número total de eixos, N, deve-se ____________ todos os eixos. O parâmetro de tráfego, obtido na demanda e utilizado no dimensionamento das vias é o número de ____________ de eixo padrão. Para o cálculo de N podemos obter dados utilizando o gráfico precisamos verificar o número de _____________, o tipo de eixos segundo o número de eixos. O eixo tomado como padrão rodoviário brasileiro, é simples de ____________rodas duplas que, transmite um esforço de _____________ para o pavimento.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
demanda / pesquisar / caminhão padrão / número / 18,2 toneladas 
b. 
contagem / pesar / padrão / equivalentes / 80 kN 
c. 
pesquisa / pesar / repetições / número / 80 toneladas 
d. 
repetição / calcular / veículos padrão / número / 8,2 toneladas 
e. 
contagem / pesar / repetições / eixos / 8,2 toneladas 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
O conhecimento dos fatores que determinam o cálculo do N, é importante para um engenheiro civil, para obtenção das cargas e do eixo-padrão, visando a durabilidade do pavimento e sua estrutura para suportar a demanda do veículo de eixo-padrão. Um dos fatores usados, é o fator de equivalência de carga (FC).
 
Neste contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I - O parâmetro N é obtido utilizando-se o fator de equivalência de carga (FC).
 
PORQUE
 
II - O Volume total de tráfego influencia diretamente a durabilidade e qualidade do pavimento.
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e as relações propostas entre elas:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
d. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
e. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II falsa. 
U1S3 - Atividade de Aprendizagem
Uma engenheira recebeu os dados para elaborar o dimensionamento de uma rodovia. Foi tomado como parâmetro o conjunto de veículos comerciais que transitam na rodovia SP-31, objeto do projeto, e observado que a via apresenta 2 faixas. As estatísticas do DER-SP apresentam que em 2017 o VMDA para veículos de carga foi de 3.535. A engenheira verificou, que houve uma variação entre o ano 2017 e 2016, determinando, para o projeto utilizar, como índice de acréscimo anual, o valor de 10% (de uma forma exponencial). O estudo determinou, uma vida útil de 15 anos.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente o valor de Vt a ser usado para determinação de N.
Escolha uma:
a. 
veículos. 
b. 
 veículos 
c. 
 veículos 
d. 
 veículos 
e. 
 veículos 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Você, como engenheiro civil responsável pela manutenção, ou projeto de uma rodovia, sabe que as cargas transmitidas ao pavimento são fator vital, para a vida útil de seu pavimento. Você deve verificar todo excesso de carga, que reduz a vida útil do pavimento, demandando mais investimentos em manutenção, reduzindo a segurança das vias, além de aumentar as emissões que geram danos ambientais. A fiscalização das cargas transportadas é realizada em diversos pontos do país, divididos em todas as regiões, o que pode definir a situação socioeconômica da regional e seu desenvolvimento. O controle é utilizado verificados os limites máximos de peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas de acordo com a Resolução 012/98 do CONTRAN.
 
Tomando como base o texto sobre estatística de frotas, cargas de eixos e, sua interferência, na vida útil do pavimento, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
 
(   ) Quanto à estatística da frota de veículos, o engenheiro pode buscar os dados, junto à órgãos como, a CNT - Confederação Nacional de Transportes, boletins estatísticos mensais com informações como a participação de veículos na frota nacional, a extensão da malha rodoviária e a movimentação anual de cargas e passageiros, do transporte rodoviário no país.
(   ) Ao calcular o número de veículos que determinarão o veículo padrão (eixo-padrão brasileiro), o engenheiro deverá determinar a volumetria media diária de cada categoria dos veículos, incluindo os veículos de passeio.
(   ) Determinar os tipos de eixos, lhe permite conhecer os limites máximos de carga, transmitidos por eixo do veículo
(   ) A projeção do tráfego futuro deve-se basear na natureza da demanda, nas variáveis socioeconômicas e nos modelos de projeção (DNIT, 2006).
(   ) Pela tipologia dos veículos, definida pelos eixos dos veículos comerciais, verificamos: o número de eixos, o tipo de eixos (simples, duplo, triplo tandem e triplo não tandem).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência Correta.
Escolha uma:
a. 
V, F, V, V, V 
b. 
V, V, V, F, V. 
c. 
V, F, V, F, V 
d. 
V, F, F, V, V 
e. 
F, V, F, V, V 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Entende-se por configuração básica a quantidade de unidades veiculares que compõe o veículo empregado na operação de transporte, sua quantidade de eixos e grupos de eixos, independentemente da rodagem. O engenheiro ao projetar adequadamente uma via, precisa ficar atento e conhecer os tipos de veículos que transitarão nesta via.
A classificação dos veículos se dá pela rodagem e, é definida pela quantidade de pneumáticos por eixo.
Assim sendo, rodagem simples indica que cada eixo possui apenas 1 (um) pneumático em cada extremidade e rodagem dupla, cada eixo possui 2 (dois) pneumáticos em cada extremidade.
A classificação dos veículos se dá pela rodagem e, é definida pela quantidade de pneumáticos por eixo. A operação dos veículos segundo os eixos simples e em tandem com as suas cargas serão utilizadas para definir o eixo simples padrão. DNIT (2006).
Assim sendo, rodagem simples indica que cada eixo possui apenas 1 (um) pneumático em cada extremidade e rodagem dupla, cada eixo possui 2 (dois) pneumáticos em cada extremidade.
 
Fonte: DNIT (2006, p.35)Neste contexto, é possível conhecer quais são os tipos de suspensão por tipo de tração e eixos.
Assinale a alternativa correta:
I - Tandem: Bogie os eixos trabalham em conjunto; Balancim os eixos trabalham em conjunto.
II - Tandem Bogie veículos com tração 6 x 4.
III - Tandem Balancim veículos com tração 6 x 2.
IV - Não Tandem eixos trabalham independentes
V - A capacidade da configuração Tandem e da Não Tandem são diferentes
 
CAMARGO, D. "Estradas". Londrina: EDITORA E DISTRIBUIDORA EDUCACIONAL S/A., 2019.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT. Manual de Estudos de Tráfego – IPR - 723. Rio de Janeiro, 2006.
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
II, III e V, apenas. 
b. 
I, II, IV e V, apenas. 
c. 
I, II e IV, apenas. 
d. 
I, II, III, IV e V. 
e. 
III, IV e V, apenas. 
U1 - Avaliação da Unidade
O engenheiro civil que, atua em obras de rodovias, ou dimensiona estruturas de pavimentos, deve estar atento a tipologia dos veículos que, encontra nas pesquisas de demanda em estradas. Tão importante quanto a quantidade de veículos é compreendermos os tipos de veículos, seus pesos e dimensões, e quais serão os esforços provocados por eles nos pavimentos e as características do tráfego rodoviário.
Para tanto, além do estudo do cálculo, saber, como usar a tipologia dos veículos, pois esta apontará no final, na determinação de dados da estrada, como superelevação,
Uma forma simplificada de classificar os tipos de veículos é agrupá-los em leves, médios, pesados, semirreboque e reboque e ônibus, com a respectiva quantidade de eixos.
Complete as lacunas a seguir.
 
Designação do veículo tipo:
Veículos ___________ (VP)
Caminhões e ____________ convencionais (CO)
Caminhões e ônibus ____________ (O)
Semi-reboques (SR) Veículos comerciais ____________, compostos de uma unidade tratora simples (cavalo mecânico) e um semi-reboque.
Reboques (RE) É composto de uma unidade tratora simples, um semi-reboque e um reboque, freqüentemente conhecido como ____________.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
leves, ônibus, estreitos, articulados, semi-reboques 
b. 
leves, ônibus, largos, engatados, bitrem 
c. 
pesados, ônibus, longos, articulados, semi-reboques 
d. 
pesados, caminhões, estreitos, articulados, semi-reboques 
e. 
leves, ônibus, longos, articulados, bitrem 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O número “N”, necessário ao dimensionamento do pavimento flexível de uma rodovia é definido pelo número de repetições de um eixo-padrão de 8,2 t (18.000 lb ou 80 kN), durante o período de vida útil do projeto, que teria o mesmo efeito que o tráfego previsto sobre a estrutura do pavimento.
Na determinação do número N são considerados fatores relacionados à composição do tráfego referentes a cada categoria de veículo, aos pesos das cargas transportadas e sua distribuição nos diversos tipos de eixos dos veículos. Seus valores anuais e acumulados durante o período de projeto são calculados com base nas projeções do tráfego, sendo necessário para isso o conhecimento qualitativo e quantitativo da sua composição presente e futura. Esse conhecimento é obtido por meio das pesagens, pesquisas de origem e destino, contagens volumétricas classificatórias e pesquisas de tendências da frota regional ou nacional.
 
No caso de pavimentos flexíveis, considerando o conceito do fator de equivalência, o número de operações do eixo-padrão (N) é calculado pela seguinte fórmula:
N = Vt x FV x FR, onde:
N = Número equivalente de aplicações do Eixo Padrão, durante o período de projeto
FV – fator de veículo;
FR – fator climático regional
 
Tabela - Volume de veículos por tipo na via.
 
 
A pessoa responsável pelo projeto deve reconhecer como calcular os fatores que compõem
I O fator de veículo é o produto do fator de eixo (FE) pelo fator de equivalência de carga (FC).
II O fator de veículo é determinado usando-se o item da tabela de Volume de veículos por tipo na via: o índice em %
III O fator de veículo independe do FE e do FC
IV O FV é o produto do fator de eixo (FE) pelo fator de equivalência de carga (FC) para converter todos os tipos de veículos em eixos padrão, exceto veículos leves
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II e IV. 
b. 
I e II. 
c. 
III. 
d. 
III e IV. 
e. 
I, II, III e IV. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
VDM é a somatória dos veículos contabilizados em campo. Veja a Tabela 1 a seguir.
 
Tabela 1 - Resumo da contagem de veículos em uma rodovia.
	Categoria do veículo
	Contagem
	(%)
	Veículos leves
	28.555
	63,96
	Trucks
	158
	0,35
	Caminhões leves
	5.710
	12,80
	Semireboques
	6.475
	14,50
	Ônibus
	1.404
	3,14
	Motos
	330
	0,74
	Semireboques especiais
	2.013
	4,51
	Total
	44.645
	100
Assinale a alternativa que apresenta corretamente o veículo de projeto.
Escolha uma:
a. 
Veículos leves. 
b. 
Semi reboque. 
c. 
Semi reboque especial. 
d. 
Ônibus. 
e. 
Reboque. 
Questão 4
Correto
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Texto da questão
Você é o responsável pela manutenção de uma rodovia e deverá definir algumas medidas a serem tomadas, tendo em vista reclamações de traçado, situação da pista no trecho e quanto a melhora da dirigibilidade.
 
Neste contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
I. A determinação da demanda do volume de tráfego e tipos de veículo que trafegam num trecho ou numa rodovia é condição fundamental.
 
PORQUE
 
II. Com estes dados determina-se as seguintes providências: a manutenção do pavimento, o reforço do pavimento, a alteração do traçado geométrico, entre outros.
A respeito destas asserções, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
e. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
Questão 5
Correto
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Texto da questão
Conhecer os tipos de veículos de carga é uma das necessidades para dimensionamento de um pavimento. Suas características, como quantidade de eixos, a composição de eixos (tandem e não tandem), entre outros, são importantes e definitivas para o projeto dos pavimentos.
Para o cálculo do N, explicar como o fator de equivalência de carga (FC) pode ser obtido por gráficos como o apresentado abaixo, baseado nos Fatores de Equivalência de cargas pelo método de USACE.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente os valores representados nos gráficos utilizados no método USACE.
Escolha uma:
a. 
Carga por eixo em toneladas (horizontal) e fatores de equivalência (vertical), tanto para eixos simples, quanto para eixos tandem. 
b. 
Carga por eixo em toneladas (vertical) e fatores de equivalência (horizontal), tanto para eixos simples, quanto para eixos tandem. 
c. 
Carga por eixo em toneladas (horizontal) e fatores de equivalência (vertical), para eixos tandem, somente. 
d. 
Carga por eixo em toneladas (vertical) e fatores de equivalência (horizontal), para eixos simples, somente. 
e. 
Carga por eixo em toneladas (vertical) e fatores de equivalência (horizontal), para eixos tandem, somente. 
U2S1 - Atividade Diagnóstica
No Brasil já existem algumas rodovias executadas com a mistura asfalto-borracha, que num primeiro momento, conseguiu suprir as exigências físicas e mecânicas a que um pavimento convencional é submetido. A temperatura é um fator crítico no comportamento do CAP. Os efeitos dos principais fatores que condicionam o comportamento do ligante asfalto-borracha (teor e granulometria da borracha, temperatura de mistura, tempo de reação) são avaliados através de ensaios tradicionais de caracterização de ligantes asfálticos, que determinam propriedades fundamentais, diretamente relacionadas aodesempenho dos pavimentos no campo.
 
Avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I - Você definiria a execução de um revestimento asfáltico numa região de alta temperaura com maior rigidez, maior resistência mecânica e menor deformação permanente, utilizando um CAP mais adequado.
 
PORQUE
 
II - Em situações em que o revestimento asfáltico estará submetido a temperatura elevada e tempo de carregamento longo, para que a camada de revestimento asfáltico apresente bom desempenho há necessidade de que o material apresente maior rigidez, maior resistência mecânica e menor deformação permanente.
À respeito destas asserções assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
b. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira. 
c. 
A asserção II não justifica a I. 
d. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II não justifica. 
e. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
É responsabilidade do profissional da engenharia  definir quais os elementos da base, sub-base e reforço do subleito de um pavimento flexível. As principais informações sobre o local da obra são: tipo de relevo (plano, ondulado ou montanhoso), clima (incluindo hidrologia e pluviometria), tipo e características (CBR, granulometria etc.) dos materiais do subleito e disponíveis para construção das camadas do pavimento.
 
Para esta definição é utilizado o Ensaio de ____________(índice de suporte California), mais conhecido como CBR (California Bearing Rating), conforme norma do DNIT. A resistência do material do subleito é determinada pela sua capacidade de ____________, a partir do ensaio de CBR. Deve ser feita a classificação dos agregados em função da natureza, do tamanho e da distribuição dos grãos, para selecionar os agregados para uso em ____________ do pavimento é essencial analisar as suas principais características (DNIT, 2006):Granulometria, Resistência ao _____________, Durabilidade e ____________ a produtos asfálticos.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas
Escolha uma:
a. 
suporte / choque/ asfálticos/ California/ adesividade. 
b. 
ISC / suporte/ camadas/ choque / adesividade. 
c. 
ISC/ granulometria/ níveis / capacidade / deterioração. 
d. 
ISC / camadas / choque/ adesividade/ estabilidade. 
e. 
Índice / ensaio / pavimentos/ tráfego, formato. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
As modalidades de pavimento, remontam a história de Roma, com a Via Ápia, existente até aos nossos dias, ela ainda apresenta algumas ideias utilizadas até hoje. Os traçados das estradas romanas apresentavam o traçado mais reto possível, ignorando os obstáculos naturais. O modelo de pavimento foi sendo modificado, ao passar dos anos e com a criação dos automóveis. A forma de construção do pavimento, leva em consideração a relação da capacidade de suporte do material com a durabilidade do pavimento. O pavimento é uma estrutura sobre a qual, os veículos se movem e devem transmitir, conforto. 
A sua formatação técnica é determinada, pelo tráfego, pela carga, até pelas condições térmicas da região, onde será implantado. Conhecer os conceitos básicos é fundamental, entre estas quais são as principais funções dos pavimentos. Considerando as funções da pavimentação, analise as afirmações a seguir.
I - Resistir aos esforços horizontais provenientes do tráfego e distribuí-los para camadas subjacentes;
II - Resistir aos esforços horizontais (desgaste), a partir de uma superfície de rolamento mais durável;
III - Melhorar as condições de rolamento quanto ao conforto e segurança;
IV - Resistir às ações das intempéries.
Considerando o contexto apresentado, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
b. 
Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas. 
d. 
Apenas as afirmativas I e III estão corretas. 
e. 
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas. 
U2S1 - Atividade de Aprendizagem
Ao dimensionar um projeto de pavimentação, o engenheiro civil deverá saber da importância da estrutura do pavimento: base. Sobre esta será executado o revestimento ou camada de rolamento, que tem como função suportar os efeitos destrutivos do tráfego e das intempéries. Abaixo da base pode ser colocada uma sub-base e/ou um reforço do subleito (BALBO, 2007). As camadas de base, sub-base e reforço do subleito podem ser compostas por materiais granulares (solos, britas etc.) puros ou com aditivos (cimento, cal etc.).
 
 
 
Considerando o contexto apresentado, analise a sentença a seguir e complete as lacunas.
 
Pavimento flexível é constituído de uma camada de ____________ (revestimento asfáltico) de pequena espessura, aplicada sobre camadas de ____________ e de ____________ que são construídas sobre camada de reforço do subleito ou diretamente sobre o subleito compactado. A principal diferença entre os dois tipos de pavimentos está na forma que ocorre a distribuição das ____________ para o subleito.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
rolamento / base / sub-base / cargas 
b. 
granito / pedra / sub-base / cargas 
c. 
rolamento / base / sub-reforço / camadas 
d. 
rolamento / pedra / sub-base / cargas 
e. 
granito / base / sub-reforço / camadas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
A granulometria dos agregados está diretamente proporcional a estabilidade do pavimento, em função do tipo dos agregados utilizados para formação de um pavimento, observando-se apenas, a questão do pavimento como um todo, devido a maior ou menor atrito interno obtido pelo intertravamento das partículas sólidas do solo. Além de influenciar, o teor de vazios da mistura compactada, a sua trabalhabilidade, a tendência de segregação e a compactação da camada.
Classificar os agregados em função da natureza, do tamanho e da distribuição dos grãos, para selecionar os agregados para uso em camadas do pavimento é essencial analisar as suas principais características (DNIT, 2006)
 
Com relação a granulometria e o texto base, analise o texto a seguir e preencha corretamente as lacunas.
 
Em relação a granulometria, o engenheiro, pode classificar os agregados, em função da ____________, do tamanho e da ____________ dos ____________, ou seja, pelo menos, por três maneiras. Dependendo da região de implantação de um pavimento, ele deverá observar e solicitar ensaios, para determinar qual será a ____________, a durabilidade e ____________ do pavimento que determinará, em seu projeto. Para tanto, ele deve conhecer quais as características apropriadas dos agregados.
 
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
natureza/distribuição/agregados/espessura/tamanho 
b. 
natureza/distribuição/grãos/resistência/espessura. 
c. 
distribuição/natureza/grãos/dureza/espessura 
d. 
natureza/distribuição/agregados/resistência/espessura 
e. 
distribuição/natureza/resistência/tamanho/graduação 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Os agregados para pavimentação podem ser classificados em função da sua natureza, do tamanho das partículas e da distribuição dos grãos. Em função da sua natureza, os
agregados podem ser classificados como naturais ou artificiais. Os agregados naturais são aqueles encontrados em depósitos naturais superficiais e que são submetidos, no máximo, ao processo de lavagem e/ou peneiramento. Os agregados naturais mais comuns são os pedregulhos rolados (de cava ou de rio), as lateritas e as areias. Já os chamados artificiais são obtidos a partir do processo de britagem da rocha (basalto, granito etc.) ou de reciclagem ou ainda resíduos especiais, como as escórias de alto forno ou de aciaria.
 
Considerando ao tamanho das partículas do agregado, faça a associação entre as colunas A, onde estão os nomes dos agregados, com acoluna B, onde se encontram as definições.
 
	COLUNA  A
	COLUNA B
	I - Agregado graúdo
	1 - É o que passa pelo menos 65% na peneira nº200 (0,075mm), como a cal, cimento Portland etc
	II - Agregado miúdo
	2 - É o material retido na peneira nº10 (2,0 mm), como as britas, cascalhos, etc
	III - Material de enchimento ou fíler
	3 - É o material que passa na peneira nº10 (2,0 mm) e fica retido na peneira nº200 (0,075 mm), como o pó-de-pedra, areia, etc.
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta.
Escolha uma:
a. 
I - 2; II - 3; III - 1 
b. 
I - 3; II - 2; III - 1 
c. 
I - 1; II - 3; III - 2 
d. 
I - 2; II - 1; III - 3 
e. 
I - 3; II - 1; III - 2 
U2S2 - Atividade Diagnóstica
O pavimento semirrígido é aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores. Por esse motivo, absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado. Ele é constituído por revestimento asfáltico assentado sobre base ou sub-base cimentada ou estabilizada quimicamente com cimento ou cal (Figura 1)
 
Figura 1 - Pavimento Semi-rígidos.
 
Fonte: http://www.imcyc.com/revistacyt/feb11/pavimentos.htm. Acesso em: 03/02/2019.
Considerando o contexto apresentado, analise as asserções a seguir e a relação propostas entre elas.
 
I - O pavimento semirrígido pode ser do tipo direto, quando a camada de revestimento asfáltico é executada sobre camada de base cimentada.
PORQUE
II - O pavimento semirrígido pode ser do tipo invertido, quando a camada de revestimento é executada sobre uma camada de material granular, que tem a função de  atenuadora de tensões, evitando-se, assim, a reflexão e propagação de trincas no revestimento asfáltico.
A respeito das asserções, asinale a alternativas correta
Escolha uma:
a. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II, verdadeira. 
b. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II, falsa. 
c. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
d. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II justifica a I. 
e. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Pavimento pode ser entendido como uma estrutura construída de múltiplas camadas sobre a terraplanagem de um terreno. Ele deve resistir a esforços, receber cargas de tráfego de veículos e redistribuir para os solos da fundação. A finalidade é de proporcionar boas condições de rolamento e proporcionando condições satisfatórias de velocidade, segurança, conforto no transporte de pessoas e mercadorias. Assim, uma estrada devidamente pavimentada apresenta a superfície regular e mais aderente aos pneus utilizados nos meios de transporte, consequentemente, proporciona menores riscos quanto à perda de controle do veículo e garantindo a resposta a qualquer necessidade de frenagens ou desvios repentinos.
Disponível em: https://www.nucleodoconhecimento.com.br/engenharia-civil/metodos-de-pavimentacao. Acesso em: 14/01/2019.
 
Considerando o contexto apresentado, analise as afirmativas a seguir:
 
I - De forma geral, os pavimentos são classificados, em função da rigidez do conjunto, em flexível e rígido.
II - Pavimento rígido refere-se a pavimentos com a camada superior feita de concreto de cimento Portland.
III - Pavimento flexível é associado com pavimentos com concreto asfáltico na camada superficial.
Considerando o contexto apresentado, é correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
I, apenas. 
b. 
I e III, apenas 
c. 
I, II e III. 
d. 
II e III, apenas 
e. 
II, apenas 
Questão 3
CorretoMarcar questão
Texto da questão
A construção de pavimento rígido, ainda, é pouco utilizada no Brasil. Existem poucas rodovias, que utilizam este tipo de pavimento, devido a sua forma de construção é também pela formação de juntas (juntas de dilatação – que permitem o movimento por mudanças de temperatura, ou mesmo do subleito), porém existem vários corredores urbanos, e placas de pavimento em trechos de paradas de ônibus.
 
Entre as características positivas, determine quais devem ser consideradas ao projetar a implantação do pavimento rígido em um projeto das relacionadas a seguir:
I Qualidade do solo e conforto ao usuário.
II Maior distribuição da carga sobre uma área relativamente maior do subleito.
III Redução do número de camadas do pavimento.
IV Maior capacidade estrutural das placas de concreto, pelo módulo de elasticidade do material – concreto de cimento.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
I, II, III e IV. 
b. 
I e II. 
c. 
II, III e IV. 
d. 
I, II e III. 
e. 
III e IV. 
U2S2 - Atividade de Aprendizagem
O pavimento é uma estrutura em camadas de espessuras finitas construída sobre o terreno natural, denominado de subleito. Geralmente, os materiais que compõem as camadas têm diferentes características (de resistência e deformabilidade), apresentando comportamentos distintos quanto às tensões e deformações resultantes das cargas impostas pelo tráfego (DNIT, 2006).
Você como engenheiro deve saber como atuar quanto a reconhecer as camadas de um pavimento. Cada uma dela tem sua função. E cada tipo de pavimento tem sua característica, como: material utilizado (concreto Portland, que leva em consideração o elevado módulo de elasticidade do concreto.
O pavimento flexível constituído de uma camada de (concreto asfáltico) rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito compactado.O engenheiro civil ainda pode se valer de camada de revestimento asfáltico que é executada sobre camada de base cimentada, ou do tipo invertido.
Para ter um bom resultado em sua função deve saber distinguir um pavimento rígido, um pavimento flexível, um pavimento semirrígido, pois cada um deles, tem suas características, sejam econômicas, ou físicas, que vão definir quando usar, cada um dos vários pavimentos, quando você for contratado para realizar um projeto de estrutura de pavimento.
Os pavimentos são classificados, em função do material com que são construídos e sua camada superficial.
Tomando o texto sobre os tipos de pavimentos em função dos materiais usados na construção da estrutura da cada tipo de pavimento, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
(   ) O termo rígido refere-se a pavimentos com a camada superior feita de concreto de cimento Portland;
(   ) O termo flexível é associado com pavimentos com concreto asfáltico na camada superficial.
(   ) Quando a estrutura de um pavimento flexível for composta por uma camada estabilizada quimicamente (base ou sub-base) dizemos que, este é um pavimento é semirrígido.
(   ) O pavimento flexível utiliza um menor número de camadas e não distribui cargas de forma equivalente para uma área menor do subleito.
(   ) O pavimento flexível é constituído de uma camada de rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito natural sem compactação, sendo que as camadas de base, sub-base. Sem reforço do subleito com materiais granulares ou solo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. 
V, V, V, F, F. 
b. 
V, F, F, F, V. 
c. 
V, V, V, V, V. 
d. 
V, F, V, V, F. 
e. 
F, F, V, V, F. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O pavimento rígido é uma tipologia bastante recorrente no meio urbano. Tal pavimentação é constituída de placa de concreto de cimento (camada que desempenha ao mesmo tempo o papel de revestimento e de base) e sub-base. Como é formado por placas, em áreas maiores e separadas por juntas, a água é um importante elemento a ser considerado para a aplicação e manutenção.
 
Considerando os pavimentos rígidos, analise as afirmativas a seguir.
I - Sub-base é a camada construída com o objetivo de evitar que a placa de concreto fique em contato direto com o solo do subleito e também para evitar o bombeamento desse solo.
II - O bombeamento pode ocorrer quandoa água de chuva, infiltrada e acumulada embaixo da placa, tende a subir. Tal fenômeno ocorre quando o pavimento é submetido à ação do tráfego e da pressão das cargas dos veículos e pode enfraquecer a estrutura do pavimento.
III - A placa de concreto de cimento Portland, tem em geral, a espessura entre 18 e 40 cm, distribui as tensões impostas pelo carregamento.
IV - Você a utilizaria em pequenos trechos urbanos, como paradas de ônibus coletivos, em parques de aeronaves (em aeroportos), pois é resistente aos efeitos solventes dos combustíveis como óleo diesel e querosene de aviação.
V - Sua utilização em placas grandes não é recomendada para solos com menor capacidade de carga, pois transmite a carga de forma pontual para o solo.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a. 
II, III e V. 
b. 
I, II, III e IV. 
c. 
I, II e III. 
d. 
I, II, IV e V. 
e. 
III, IV e V. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
Existem vários materiais para executar uma obra de pavimentação. Dentre estes está o Macadame (cascalhos uniformes - DNIT 2006), o qual consiste de uma camada de brita de graduação aberta que, após compactação, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constituído por finos de britagem (pó de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidade apropriadas; a penetração do material de enchimento é promovida pelo espalhamento na superfície, seguido de varredura, compactação (sem ou com vibração) e irrigação, no caso de macadame hidráulico. O macadame seco, ao dispensar a irrigação, além de simplificar o processo de construção evita o encharcamento do subleito.
Outra opção para estabilização das bases e sub-bases é o uso de materiais estabilizados com aditivos. São considerados aditivos o ____________, a ____________ e o ____________.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
cimento / brita grossa / macadame hidráulico 
b. 
concreto / brita grossa / macadame hidráulico 
c. 
cimento / cal / betume 
d. 
concreto / cal / betume 
e. 
cimento / cal / macadame seco 
U2S3 - Atividade Diagnóstica
O método Marshall, utilizado para determinar a quantidade ótima de asfalto, preparadas a quente para fins de pavimentação rodoviária. O método foi adotado, durante a Segunda Guerra Mundial, pelo Corpo de Engenheiros do Exército Americano, USACE (United States Army Corpy of Engineers) para fins de dosagem e controle de qualidade de misturas asfálticas, preparadas a quente, para pavimentação de pistas de aeroportos militares.
 
Considerando os parâmetros considerados na metodologia Marshall para determinar o teor de projeto (“teor ótimo”) de asfalto, analise as afirmativas a seguir.
 
I - Estabilidade (E) é a carga (kgf) sob a qual o CP rompe quando submetido à compressão diametral, ou seja, é resistência máxima do corpo de prova à compressão diametral
II - Fluência (F) é a deformação total apresentada pelo CP de mistura asfáltica, desde a aplicação da carga inicial até a aplicação da carga máxima, expressa em décimos de milímetros ou centésimos de polegada.
III - Volume de vazios (Vv) deve garantir que não ocorra oxidação (envelhecimento) da massa asfáltica pela ação da água e/ou ar, e que também não ocorra exsudação (excesso de asfalto)
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
II, apenas. 
b. 
II e III, apenas 
c. 
I e II, apenas. 
d. 
I, apenas 
e. 
I, II e III 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Cada tipo de mistura asfáltica apresenta características específicas de materiais, produção e aplicação, que devem ser atendidas de acordo com suas especificações e normas, a produção da massa se dá em usina asfáltica. A aplicação pode ser na construção da camada do revestimento, na manutenção de defeitos na pista (tapa-buracos e remendos). Como engenheiro civil, você deve reconhecer os diversos materiais, conforme a necessidade e aplicação a ser atendida, indique quais as denominações dos materiais aplicados como revestimento de pavimento flexível:
 
Tomando como referência a mistura asfáltica e suas aplicações, julgue as afirmativas, a seguir, em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
 
(   )  Mistura asfáltica, também chamada de mistura betuminosa ou de concreto asfáltico e até de massa asfáltica, é composta da mistura de agregados e de asfalto.
(   )  Mistura asfáltica, geralmente, é utilizada na camada superficial de pavimentos rodoviários e aeroportuários.
(   ) Mistura asfáltica quando aplicada em camada superficial do pavimento (revestimento ou capa) deve apresentar algumas propriedades, entre elas, resistência à deformação permanente: a mistura não deve deformar ou ser deslocada quando submetidos às cargas de tráfego.
Assinale a alternativa que apresenta a sequencia correta.
Escolha uma:
a. 
V - V - F 
b. 
V - V - V 
c. 
F - V - F 
d. 
V - F - F 
e. 
V - F - V 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Depois de analisar os parâmetros para definir tipo de pavimento, sua equipe concluiu que o mais adequado para essa obra é o pavimento flexível. 
Esse tipo de pavimento possui em sua camada superficial uma capa de rolamento, mais conhecida como revestimento, constituído por uma mistura asfáltica. Para continuar o projeto, você deverá definir as características do revestimento asfáltico que será aplicado, como a espessura e a composição da mistura. Quais os parâmetros que devem ser considerados na definição da espessura da camada de revestimento? Como determinar a composição da mistura asfáltica? Quais ensaios devem ser realizados?
 
As espessuras mínimas do pavimento, são recomendadas por órgãos públicos como DNER, em função do tráfego, representado pelo número “N”, obtido pelo volume e tipo de tráfego. O sistema de pavimentação é formado por quatro camadas principais: revestimento de base asfáltica, base, sub-base e reforço do subleito. Dependendo da intensidade e do tipo de tráfego, do solo existente e da vida útil do projeto, seu revestimento pode ser composto por uma camada de rolamento e camadas intermediárias ou de ligação.
 
Com base nos tipos de mistura asfáltica aplicadas em camada superficial do pavimento, avalie as seguintes afirmativas:
 
I- A resistência à deformação deve ser tal que a mistura não se deforme ou se desloque, quando submetida a cargas de tráfego (independente das temperaturas do local).
II- A resistência à fadiga em uma mistura asfáltica não deve trincar quando submetida a cargas repetidas de tráfego num determinado período de tempo;
III- A resistência às trincas térmicas não deve ocorrer quando a mistura é submetida a temperaturas baixas. Essa propriedade é mais comum em regiões de clima frio;
IV- A mistura compactada pode apresentar vazios muito elevados. Isso ajuda a melhorar a durabilidade do pavimento, pois esses vazios ajudam na questão da dissipação térmica.
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a. 
I, II, III apenas. 
b. 
I e III apenas. 
c. 
II e IV apenas. 
d. 
IV e III apenas. 
e. 
I, III, IV apenas. 
U2S3 - Atividade de Aprendizagem
A mistura asfáltica é a parte da estrutura do pavimento asfáltico flexível, que suporta os mais variados esforços através da rolagem do tráfego, além dos ataques das intempéries, água, incidência de temperaturas, etc.
É através do projeto de dosagem que o engenheiro civil determina, como será a exata dosagem que combine, agregados minerais e o asfalto na obtenção da mistura asfáltica segundo características do ASPHALT INSTITUTE, 2011.
 
Na busca por uma mistura asfáltica de qualidade e durabilidade, associe a Coluna A, que apresenta as características para dosagem da mistura asfáltica, com a Coluna B, que apresenta a definição dessas características:
 
	COLUNA A
	COLUNA B
	I- Teor de asfalto
	1. Para atender as solicitações de trafego sem se deformar;
	II- Estabilidade da mistura
	2. Para evitar a “infiltração” de ar e de umidade na mistura
	III- Volume máximo de vazios
	3. Deve ser adequada para que o pavimento apresenteatrito (resistência à derrapagem) suficiente em condições climáticas desfavoráveis.
	IV- Trabalhabilidade
	4. Adequada para garantir a durabilidade do pavimento
	V- Textura do agregado
	5. Para permitir aplicação adequada da mistura, sem que ocorra segregação ou perda de estabilidade e de qualidade
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta
Escolha uma:
a. 
I-4; II-3; III-1; IV-5; V-2. 
b. 
I-1; II-3; III-2; IV-4; V-5. 
c. 
I-5; II-1; III-2; IV-4; V-3. 
d. 
I-4; II-1; III-2; IV-5; V-4. 
e. 
I-3; II-4; III-2; IV-5; V-1. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O revestimento asfáltico é composto por uma mistura asfáltica, também denominado de mistura betuminosa ou de concreto asfáltico e até de massa asfáltica.
A mistura asfáltica mais empregada nos revestimentos dos pavimentos das vias, de tráfego médio a alto, é o concreto asfáltico (CA), mais conhecido por CBUQ.
Em rodovias de baixo volume de tráfego, o tratamento superficial (TS), (definido por Normas) foi muito utilizado em alguns estados (por exemplo: em estradas vicinais), é um revestimento de pequena espessura, executado por espalhamento sucessivo de emulsão asfáltica e agregados, seguido de compactação.
Espessura mínima de revestimento asfáltico que deve ser adotada com o objetivo de proteger a camada de base (a mais importante na estrutura do pavimento), dos esforços impostos pelo tráfego.
O tráfego que irá solicitar pavimento é representado pelo número “N”, número de operações dos eixos dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo padrão. Vale lembrar que para definir o “N” é preciso obter o volume por tipo de veículos, considerando as cargas por eixo, assim como o número de eixos, correspondentes a cada tipo de veículo. DNIT (2006)
 
 
Tomando como referência o texto e a tabela, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas:
 
I. (   )  Podemos afirmar que, a espessura mínima do revestimento de um pavimento é diretamente proporcional ao valor de N, em função da densidade do tráfego.
II. (   )  Para rodovias, com baixa densidade (volume) de tráfego usa-se apenas um tratamento superficial (TS), que é aplicado sob compactação, obedecendo normas DNIT
III. (   )  A máxima espessura mínima (volume de tráfego N > 50.000.000) recomenda-se um revestimento com 12,5 cm de espessura.
IV. (   ) O CA é uma mistura asfáltica produzida à quente, não é o mesmo que CBUQ.
V. (   ) A espessura mínima do revestimento usando o valor de N tem a característica, de atender a durabilidade do pavimento, protege a camada de base dos esforços impostos pelo tráfego, pois, evita a ruptura do revestimento por esforços repetidos de tração na flexão.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. 
V, V, F, F, V 
b. 
F, F, F, V, V 
c. 
F, V, V, F, F 
d. 
V, V, V, F, V 
e. 
V, V, V, V, V 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O método Marshall permite ao profissional da engenharia civil verificar o desempenho dos pavimentos. A estabilidade da mistura asfáltica corresponde a medida da capacidade de suportar os carregamentos oriundos do tráfego sem sofrer deformações plásticas (permanentes e irreversíveis). O método Marshall possibilita determinar a quantidade ótima de asfalto para misturas asfálticas preparadas a quente, os parâmetros e valores de coeficientes estruturais, e normatizar a quantidade de asfalto, sua dosagem e controle de qualidade de misturas asfálticas.
A mistura asfáltica deve, portanto, ser produzida (ou analisada) pelas seguintes características:
- O teor ótimo de asfalto;
- A estabilidade da mistura (incluindo a fluência e deformidade da mistura);
- O volume máximo de vazios.
Desta forma, a mistura deverá ser caracterizada com um indicadores para e se enquadrar em padrões para ser considerada com “teor ótimo" de asfalto.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente os indicadores utilizados.
Escolha uma:
a. 
Fluência, Densidade mínima e Volume de vazios, somente. 
b. 
Estabilidade, Fluência e Volume de vazios, somente. 
c. 
Estabilidade, Fluência, Densidade máxima, Volume de vazios, Relação betume/vazios, somente. 
d. 
Estabilidade, Fluência e Volume de vazios, somente. 
e. 
Estabilidade, Fluência, Densidade máxima e Volume de asfalto, somente. 
U2 - Avaliação da Unidade
O pavimento flexível é constituído de uma camada de rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito compactado, sendo que as camadas de base, sub-base e reforço do subleito são geralmente de materiais granulares ou solo.
Mas, a base a camada estrutural que, suportará os efeitos destrutivos do tráfego e das intempéries, pois, sobre ela está a capa ou camada de rolamento.
Como engenheiro, você deverá definir a formação do pavimento, atentando para que tipo de mistura será empregada no pavimento flexível, observando que, o pavimento sofre tensões e tem pouca resistência, à tração.
 
Complete as lacunas das frases a seguir:
 
A superfície de rolamento é uma camada composta por uma mistura ___________, esbelta e relativamente flexível. A camada estruturalmente mais importante é a ___________, que receberá grandes ____________ do tráfego, pois o revestimento asfáltico não tem espessura e rigidez suficiente para distribuir as tensões como acontece no pavimento rígido. A distribuição de ___________ se dá mais devido à espessura que devido à rigidez das camadas, que podem ser granulares e não apresentar resistência à __________.
Assinale a alternativa que completa as lacunas corretamente.
Escolha uma:
a. 
rígida/ base/ tensões/ tensões/ tração. 
b. 
asfáltica/ base/ tensões/ tensões/ tração. 
c. 
asfáltica/ subleito/ cargas/ tensões/ tração. 
d. 
asfáltica/ sub-base/ tensões/ tração/ tensões. 
e. 
flexível/ base/ tração/ tensões/ flexão. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A relação agregados e asfalto é determinante na obtenção de um CA. Para tanto, o engenheiro civil, deve saber como, determinar os teores de asfalto tentativos em torno de um teor provável, os quais podem ser determinados empregando o método da superfície específica dos agregados, desenvolvido por Duriez. A superfície específica é inversamente proporcional ao diâmetro do agregado, ou seja, quanto mais fino, maior será a superfície específica e maior o consumo de ligante. A fórmula empregada no  Brasil, é a fórmula de Voigt, uma adaptação da de Duriez, em função das peneiras correspondentes às especificações brasileiras, dada pela equação (ODA, 2018b). A forma de obter o teor asfáltico pode ser realizada pelo “método das tentativas”, que consiste em determinar por meio de tentativa a quantidade de cada material de forma que a combinação dos materiais atenda aos limites da especificação selecionada.
 
Com base no texto e de acordo com a fórmula, analise o texto, a seguir, completando suas lacunas.
 
Após a determinação da superfície específica, deve-se calcular o teor de cimento asfáltico (% de cimento asfáltico, Tca) em relação a ____________ de ____________ mineral, aplicando-se a equação, Tca = m ; considerando-se a densidade dos agregados igual a ____________. Quando estes tiverem densidades diferentes, deve ser feita a correção do teor de ____________  (T'ca), considerando a massa ____________ real média dos agregados combinados (Gsa médio).
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a. 
peneira / granulado / 4,75 / concreto asfáltico / específica 
b. 
densidade / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / real 
c. 
massa / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / específica 
d. 
massa / agregado / 6,550 / concreto asfáltico / específica 
e. 
massa / granulado / 2,560 / massa asfáltica / real 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A determinação do teor de projeto (“ótimo”) de asfalto pode ser feita de diversas formas. No Brasil se utiliza apenas o volume de vazios para determinar o teor ótimode asfalto, utilizando-se de CPs, que devem ser ensaiados em condições de norma, pesados secos e imersos em água para obter a densidade do material.
Com base em CPs ensaiados para cada teor de asfalto e considerando apenas o Vv, se pode obter o teor ótimo de asfalto. Apresentamos um gráfico para que com base em seus dados de vazios dos Cps e teor de asfalto você deve determinar, quais dados serão usados para determinar o valor do teor de asfalto.
Gráfico 1
Podemos então usar o gráfico 1, para determinar o teor ótimo de asfalto correspondente ao volume de vazios dado, considerando-se um volume de vazios médio de 5,0%, você como engenheiro civil, deve obter no gráfico da questão, com base no teor de asfalto x volume de vazios, podemos determinar o fator de para um teor ótimo de asfalto.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
6,0 
b. 
5,1 
c. 
5,2 
d. 
5,25 
e. 
5,0 
Questão 4
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Entre as medidas a serem realizadas no manuseio dos CP’s estão algumas determinadas operações na moldagem de corpos de prova Marshall deve seguir a norma ABNT NBR 15785.A operação é influenciada e trabalhada considerando-se as temperaturas dos materiais que vão formar a massa asfáltica.
De acordo com as informações apresentadas na tabela a seguir, faça a associação dos textos que completam os termos contidos na Coluna A, apresentados na Coluna B.
	COLUNA A
	COLUNA B
	I. Os agregados e o asfalto
	1. E podem ser aquecidos na mesma estufa que os agregados
	II. Os moldes também devem estar quentes
	2.Devem ser aquecidos separadamente, até temperatura determinada em função viscosidade do ligante asfáltico
	III.A mistura é tratada
	3.Deve ser inserida dentro do molde aquecido
	IV. A massa asfáltica
	4.Deve estar dentro dos limites de temperatura de compactação estabelecidos
	V.Temperatura da massa asfáltica
	5.Em temperaturas elevadas
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta entre as colunas.
Escolha uma:
a. 
I – 2; II – 1; III – 5; IV – 4; V – 3. 
b. 
I – 2; II – 1; III – 5; IV – 3; V – 4. 
c. 
III – 2; I – 3; IV – 1; V – 4; II – 5. 
d. 
I – 2; II – 1; III – 4; IV – 5; V – 3. 
e. 
II – 2; III – 3; IV – 1; V – 5; I – 4. 
Questão 5
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O engenheiro civil, responsável pela implantação da rodovia e preparo do terreno de implantação verificou com base em seus conhecimentos, após analisar o ensaio CBR que, deve realizar o reforço de Subleito. Pois, ao verificar o CBR, ele verificou que está abaixo de 2%, o que indica a necessidade de reforço, pois sabe que o CBR está abaixo do indicado para material de subleito.
 
DNIT, Rio de Janeiro. Manual de pavimentação. 2006.
 
De acordo, com o texto, preencha as lacunas com afirmativas, que são usadas para determinação do que é reforço de subleito.
 
 
Reforço do Subleito: compreende uma camada ____________ , em geral solo local ____________ sobre o subleito _____________  e ____________ . É executada para aumentar a capacidade de suporte do subleito. O engenheiro vai realizar o reforço do subleito, pois o subleito deve ter um Índice de Suporte Califórnia (mais conhecido como) ____________ de norma. A regularização por economia, pode ser executada, com matérias disponíveis na região de implantação da obra.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas:
Escolha uma:
a. 
graúda/ executado/ espalhado/ suporte/ categoria. 
b. 
granular/ executado/ compactado/ espalhado/ CBR. 
c. 
granular/ executado/ compactado/ regularizado/ CBR. 
d. 
final/ executado/ compactado/ regularizado/ regra. 
e. 
granular/ compactado/ espalhado/ variável/ CBR. 
Projetos e Detalhes Construtivos de Alvenaria Estrutural
U1S1 - Atividade Diagnóstica
Analisando alguns elementos construtivos verifica-se que alguns destes apresentam comportamento muito semelhante ao arco, sendo que, quando gerados a partir do arco real, não apresentam esforços de flexão em sua superfície, favorecendo seu uso na cobertura de grandes espaços.
 
Com  base nos esforços de flexão em superfícies, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I. As abóbodas e cúpulas são elementos obtidos a partir de um arco.
 
 
PORQUE 
 
II. A partir do movimento de rotação deste arco, em torno do eixo central gera-se uma abóboda ou pela translação lateral, forma-se uma cúpula.
A seguir assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
b. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
e. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Levando-se em conta os elementos tradicionais de construção usados durante os séculos 19 e 20, a maioria dos edifícios em alvenaria estrutural ainda eram construídos de modo que o peso próprio da estrutura impedisse ou reduzisse os esforços de tração, o que tornava a construção muito robusta e onerosa. Alguns desses elementos permaneciam com sua estrutura instável até a finalização de sua construção, sendo necessária a utilização de escoramento.
 
Com base nos elementos de construção de Alvenaria Estrutural, avalie as seguintes modalidades:
 
I. Torres.
II. Arcos.
III. Abóbodas.
IV. Cúpulas.
V. Paredes.
A seguir assinale a alternativa que apresenta APENAS os elementos que necessitam de escoramento até o final da construção:
Escolha uma:
a. III; IV; V. 
b. II; III; IV.  
c. I; III; IV.  
d. II; III; V.  
e. I; II; III.  
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A alvenaria estrutural é um sistema construtivo, caracterizado pelo uso de paredes como principal estrutura de suporte. Esta é elaborada assentando os blocos uns sobre os outros.
Sobre a utilização de arcos na alvenaria estrutural analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Os arcos possuem um comportamento estrutural vantajoso quando comparado a elementos fletidos.
PORQUE
II.Além de economia de material, a curvatura introduz um significante ganho de resistência, que permite cobrir um espaço com grandes extensões.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
b. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
e. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
U1S1 - Atividade de Aprendizagem
A utilização da alvenaria estrutural é conhecida desde tempos remotos de nossa história. Seu sistema construtivo influencia nossa arquitetura até os dias atuais. Diversos elementos são utilizados nas construções, sejam elas decorativas ou estruturais. Um bom exemplo são as construções gregas e as pirâmides. Deste modo, é de grande importância conhecermos as características deste sistema construtivo e sua evolução.
 
Com base nos sistemas construtivos usados tanto na Grécia quanto nas pirâmides do Egito, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I) A alvenaria possui como característica principal o uso da parede como elemento de vedação, possuindo a função de dividir os ambientes suportando apenas seu peso próprio.
PORQUE
 
II) A alvenaria é considerada um sistema construtivo racionalizado. Porém, as técnicas de dimensionamento e construção atuais ainda são as mesmas que foram aplicadas pelos gregos.
Agora assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
b. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
c. A asserçãoI é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. As asserções I e II são proposições falsas. 
e. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Os arcos foram largamente utilizados pelo império romano. Mesmo quando as estruturas não possuíam a forma exata do arco verdadeiro, seus elementos eram espessos o suficiente, de forma que o efeito de arco era introduzido dentro dessas peças, fazendo com que a estrutura trabalhasse comprimida, além disso, os arcos possuem um comportamento estrutural vantajoso quando comparado a elementos fletidos, pois além de economia de material, a curvatura introduz um significante ganho de resistência, que permite cobrir um espaço com grandes extensões.
 
Quanto às características dos arcos avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I. Devido a sua forma esse tipo de arco possui como característica a ausência de flexão.
 
PORQUE
 
II. Isso ocorre pois, o diagrama de momento fletor da viga, indica a forma que o arco deve possuir para não haver flexão.
Agora assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
b. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
c. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
d. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
e. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Na antiguidade, no caso da construções de estruturas em arco, as tensões de tração são muito baixas ou inexistentes, o que se mostrava um grande benefício, pois ainda era possível desfrutar de uma arquitetura mais agradável, o que acarretou na ampla utilização deste elemento pelos romanos, de forma que ofereceram uma contribuição fundamental para sua capacidade de vencer grandes vãos.
 
Com relação às vantagens sobre as construções em Estrutura de Arco, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I. A curvatura imposta estabelece o equilíbrio da estrutura simplesmente pelo seu peso próprio.
 
PORQUE
 
II. Proporcionava economia de material e introduzia um significante ganho de resistência.
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I. 
b. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I. 
c. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
d. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
e. As asserções I e II são proposições falsas. 
U1S2 - Atividade Diagnóstica
A alvenaria estrutural apresenta diversas vantagens quando comparada aos sistemas construtivos tradicionais. Na alvenaria não armada, a estabilidade é garantida pelo peso próprio. Nesse sistema as paredes possuem função estrutural, onde as forças solicitantes são transmitidas ao apoio principalmente por meio do esforço de:
 Assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
Verticalização. 
b. 
Torção. 
c. 
Reação. 
d. 
Tração. 
e. 
Compressão.  
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O conceito estrutural do sistema de alvenaria permanece muito semelhante ao utilizado em seus primórdios, ou seja, as paredes possuem função estrutural, entretanto, isto acarreta um problema: as espessuras dessas paredes são muito grandes. Neste conceito o dimensionamento desse sistema estrutural é realizado a fim de limitar os esforços de:
 Assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
Torção.  
b. 
Reação. 
c. 
Compressão. 
d. 
Empuxo.  
e. 
Tração. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Os mecanismos estruturais, podem ser divididos em 2 tipos: alvenaria estrutural não armada e alvenaria estrutural armada. No primeiro caso, o sistema não permite a existência de áreas tracionadas na estrutura, desta forma é tradicionalmente aplicada em edificações de pequenos portes. No segundo, o emprego da armadura permite a existência de zonas tracionadas, fornecendo à estrutura maior capacidade de carga, assim a solução pode ser adotada em edifícios de até 20 pavimentos.
 
A alvenaria estrutural armada possuiu funções básicas, avalie as seguintes proposições a seguir:
  
I) estrutural.
II) vedação.
III) divisão
IV) sustentação de vigas
V) apoio dos pilares.
Assinale a alternativa que contempla as funções básicas da alvenaria estrutural corretamente.
Escolha uma:
a. 
Apenas a afirmativa I está correta. 
b. 
Apenas a afirmativa I e II estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas III; IV e V, estão corretas. 
d. 
Apenas a afirmativa II está correta. 
e. 
Apenas a a afirmativa I; II e III, estão corretas. 
U1S2 - Atividade de Aprendizagem
Quando ocorre o planejamento estrutural de uma construção, a adoção deste planejamento proporciona grandes vantagens em relação aos processos tradicionais, como: economia de materiais, redução na mão-de-obra e maior velocidade e facilidade de construção, entretanto, para se alcançar essas vantagens, é necessária compatibilidade de alguns fatores.
 
Analise os possíveis fatores abaixo.
 
I) Característica da alvenaria.
II) material empregado.
III) Projeto.
IV) Material de acabamento.
V) Dimensões das vigas e pilares.
Assinale a alternativa correta que contempla esses fatores.
Escolha uma:
a. 
Apenas II e III. 
b. 
Apenas I e III. 
c. 
Apenas I e II. 
d. 
Apenas II e IV. 
e. 
Apenas II e V. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A concepção do projeto deve permitir a modulação dos cômodos considerando as dimensões da unidade de alvenaria. Assim, o processo de construção se torna racionalizado, proporcionando um método construtivo rápido e eficiente. Ainda, a modulação é considerada fundamental, uma vez que os blocos estruturais possuem um custo unitário maior que os blocos de vedação, sendo que seu desperdício pode inviabilizar o uso do sistema. Do ponto de vista econômico, quais componentes podem ser dispensados a fim de se conseguir uma grande economia no processo de construção, principalmente em edificações de médio e baixo padrão.  
 
I) Paredes.
II) Pilares.
III) Contravergas.
IV) Vigas.
V) Vergas.
Assinale a alternativa que contempla os componentes que podem ser dispensados. 
Escolha uma:
a. 
Apenas as afirmativas I e II estão corretas. 
b. 
As afirmativas I, II, III, IV e V estão corretas. 
c. 
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas. 
d. 
Apenas as afirmativas I, III e V estão corretas. 
e. 
Apenas as afirmativas III, IV e V estão corretas. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Levando-se em consideração os principais aspectos quanto á modulação, em se tratando de modular ambientes, é necessário algumas adequações para se alcançar uma construção eficiente e econômica. Utilizando-se do conceito de dimensão modular, analise a parede apresentada na figura abaixo, considerando que o bloco de construção desta parede possui dimensão de 14 cm x 19 cm (largura x altura). 
 
Figura-1 - Parede de Blocos
Fonte: Salviato, 2017.
Com base nas informações disponíveis, assinale a alternativa que apresenta a quantidade mínima de blocos a serem retirados da parede, de forma permitir a instalação de uma janela com a dimensão de 1,5m X 1,2.m (lagura x altura).
Escolha uma:
a. 
60 blocos. 
b. 
64 blocos. 
c. 
50 blocos. 
d. 
68 blocos. 
e. 
40 blocos. 
U1S3 - Atividade Diagnóstica
Os componentes da alvenaria estrutural, possuem uma grande quantidade de componentes que possuem funções especificas de auxiliar na modulação, além de  facilitar a execução das estruturas.
 
Com base nos diferentes tipos de blocos para alvenaria, associe a COLUNA-A, que apresenta o tipo de bloco com a COLUNA-B, que apresenta sua principal aplicação:
 
	COLUNA-A (tipode bloco)
	COLUNA-B (utilização)
	I. Canaleta
	A. Auxilia a modulação
	II. Canaleta J.
	B. Execução de vergas, contravergas e cintamentos.
	III. Bloco 1/8
	C. Proporciona melhor acabamento do conjunto.
 A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
I-B; II-A; III-C. 
b. 
 I-A; II-C; III-B. 
c. 
I-A; II-B; III-C. 
d. 
I-C; II-B; III-A. 
e. 
I-B; II-C; III-A. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Em um sistema de alvenaria estrutural, conhecer os tipos de unidades disponíveis no mercado e onde devem ser aplicadas, assim como uma ideia básica de resistência dos componentes e a função desempenhada por cada um é de vital importância para o projeto de um empreendimento.
A alvenaria é um sistema estrutural constituído por quatro componentes básicos, que influenciam diretamente na resistência e no comportamento da estrutura. Se tratando da alvenaria temos os blocos, a junta de argamassa, o graute e a armadura, que unidos formarão os painéis da edificação, responsáveis por direcionar as solicitações até a fundação. Desse modo, conhecer cada componente se faz fundamental para projetarmos uma edificação.
Com relação a um Sistema de Alvenaria Estrutural, assinale a alternativa correta sobre quais cuidados são indispensáveis que todo o engenheiro deve ter.
Escolha uma:
a. 
O engenheiro deve conhecer detalhadamente suas características e dimensões. 
b. 
O engenheiro deve conhecer detalhadamente seus custos e características. 
c. 
O engenheiro deve conhecer detalhadamente a praticidade e o custo de cada componente. 
d. 
O engenheiro deve conhecer detalhadamente as propriedades e aplicabilidade de cada componente. 
e. 
O engenheiro deve conhecer detalhadamente suas propriedades e custos. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Uma vez que a modulação constitui peça fundamental para a racionalização do sistema construtivo é muito importante o conhecimento dos tipos de blocos disponíveis no mercado para que possamos realizar uma modulação mais otimizada e adequada às dimensões dos ambientes. Entre os principais tipos de blocos destacam-se os de concreto e de cerâmica, variando com relação à forma, se seção maciça ou vazada e quanto à geometria, sendo que esta define as famílias dos blocos, onde as mais comuns são, 15x30, 15x40, 20x40, 12,5x40, 12,5x25. Além disso, uma grande variedade de componentes, que possuem função de auxiliar na modulação, e facilitar a execução das estruturas.
 
Com base nos diferentes tipos de blocos de alvenaria, associe a COLUNA-A, que apresenta o nome do bloco, coma COLUNA-B, que ilustra o seu formato típico:
 
	COLUNA-A
	COLUNA-B
	1. bloco amarração.
	
	2. bloco inteiro.
	
	3. bloco 1/8.
	
	4. bloco 1/4.
	
	5. meia canaleta.
	
	6. canaleta J.
	
	7. meio bloco
	 
A seguir assinale a alternativa que apresenta a associação correta.
Escolha uma:
a. 
1-f; 2-g; 3-b; 4-d; 5-e; 6-c; 7-a. 
b. 
1-c; 2-a; 3-b; 4-g; 5-f; 6-d; 7-e. 
c. 
1-a; 2-c; 3-e; 4-f; 5-g; 6-d; 7-b. 
d. 
1-g; 2-a; 3-d; 4-c; 5-e; 6-b; 7-f. 
e. 
1-b; 2-a; 3-e; 4-f; 5-g; 6-c; 7-d. 
U1S3 - Atividade de Aprendizagem
A resistência mínima característica da compressão (fbk ) referente à área bruta permitida pela NBR 6136:2016 é obtida a partir da Tabela-1 a seguir, conforme a classificação quanto ao uso da alvenaria. Assim, a referida norma define as seguintes classes de utilização: Classe A, Classe B e  Classe C:
 
Tabela-1 - Classificação da Compressão de Blocos para Construção em Alvenaria
Fonte: Salviato, 21017.
 
 
Com base na Tabela-1 acima, avalie os seguintes requisitos fundamentais para o cálculo da resistência mínima para Blocos para Construção em Alvenaria:
 
(I) compressão.
(II) tração.
(III) retração.
(IV) absorção.
(V) agregado
A seguir assinale a alternativa correta que contempla esses requisitos.
Escolha uma:
a. Os requisitos I, II, III, IV e V estão corretos. 
b. Apenas os requisitos I e V estão corretos. 
c. Apenas os requisitos II e IV estão corretos. 
d. Apenas os requisitos I, III e IV estão corretos. 
e. Apenas os requisitos II, III e V estão corretos. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
O traço utilizado na fabricação determinará as características da argamassa, devendo assim ser escolhido com muita atenção pelo projetista. Alguns traços e suas respectivas resistências são sugeridos na Tabela-1 a seguir:
 
Tabela-1
 
Analise a Tabela-1 e classifique as sentenças abaixo de acordo com o uso recomendado:
 
(  ) Baixa resistência à compressão.
(  ) Resistência à compressão moderada e boa deformabilidade.
(  ) Argamassa de alta resistência.
A seguir assinale a alternativa correta, que atenda à sequência de cima para baixo.
Escolha uma:
a. 
3; 2 e 1. 
b. 4; 5 e 2. 
c. 1; 2 e 3. 
d. 
2; 3 e 5. 
e. 
5; 3 e 1. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
A resistência a compressão das unidades depende de sua área. Assim, a norma NBR 15961-1 (ABNT, 2011) estabelece a diferença entre área bruta, líquida e efetiva, também ilustrada pela Figura abaixo:
Relacione os tipos de áreas com seu respectivo uso.
(  )  Parte sobre a qual é disposta a argamassa.
(  )  Parte de um componente ou elemento com desconto das áreas.
(  ) Parte de um componente ou elemento, que despreza a existência dos vazados.
Assinale a alternativa correta, que atenda à sequência de cima para baixo.
Escolha uma:
a. 
AE; AL; AB. 
b. 
AE; AB; AL. 
c. 
AB; AE; AL. 
d. 
AB; AL; AE. 
e. 
AL; AB; AE. 
U1 - Avaliação da Unidade
Segundo Ramalho (2003), outro aspecto econômico importante é a limitação da altura da edificação para edifícios de até 15 ou 16 pavimentos, sendo que para estruturas mais altas, passa a existir a necessidade de um grauteamento generalizado das paredes, o que torna o sistema muito oneroso. Já para Segundo Parsekian et al (2013), a alvenaria estrutural proporciona uma economia de até 30% para prédios baixos de quatro andares e 5% para edifícios altos, com cerca de 20 pavimentos. 
Apesar de todas as vantagens econômicas de se aplicar a alvenaria estrutural, principalmente a pequenos projetos, surgem alguns pontos negativos em sua utilização:
 
Com base nos recursos da alvenaria estrutural associe a COLUNA-A, que apresenta seus pontos negativos, com a COLUNA-B, que apresenta sua respectiva justificativa:
 
	COLUNA-A 
	COLUNA-B
	I. Impossibilidade de efetuar modificações na disposição arquitetônica original.
	A. Deve seguir as modulações permitidas pela unidade
	II. O projeto arquitetônico fica mais restrito.
	B. Não pode ser feito rasgos na parede, e todos os projetos devem ser otimizados
	 
III. Compatibilidade entre projetos.
	C. As paredes desempenham função estrutural
Agora assinale a alternativa que apresenta a associação correta.
Escolha uma:
a. 
I-C; II-B; III-A. 
b. 
I-A; II-C; III-B. 
c. 
I-B; II-A; III-C. 
d. 
I-C; II-A; III-B. 
e. 
I-A; II-B; III-C 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
As barras utilizadas na alvenaria estrutural são constituídas de aço, sendo o mesmo tipo empregado nas estruturas de concreto armado. Estas devem ser corretamente dimensionadas para os esforços solicitantes, sendo aplicadas conforme definido no projeto estrutural. As armaduras podem ser dispostas na horizontal, ou na vertical, dependendo da função esperada por estas que podem ser dispostas conforme ilustrado pela Figura-1 (a), (b), (c) e (d) a seguir:
 
Figura-1 Exemplos de Armaduras
 
 
 
Com base na Figura-1, associe os quatro modelos apresentados com as suas respectivas empregabilidade a seguir:
 
(  ) empregada nas juntas de argamassa da alvenaria.
(  ) empregada na região grauteada dos blocos canaletas.
(  ) empregada na região grauteada dos blocos e deve ser aplicada nos encontros de paredes.
(  ) empregada nas juntas de argamassa da alvenaria, e possui importante função construtiva.
Agora assinale a alternativa que apresenta a associação correta:Escolha uma:
a. 
a; b; c; d. 
b. 
d; a; b; c. 
c. 
b; d; a; c. 
d. 
c; a; d; b. 
e. 
c; b; a; d. 
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
A evolução da construção civil está diretamente ligada com o aumento da qualidade de vida das pessoas. Diversos elementos construtivos são conhecidos e utilizados há milhares de anos, e os mesmos têm evoluído de forma a se adaptar aos novos tempos. Entretanto alguns elementos são considerados básicos como paredes, torres e colunas e pilares e vigas.
 
Com base nesses elementos, associe a COLUNA-A, que os apresenta, com a COLUNA-B, que indica suas características construtivas:
 
	COLUNA-A
	COLUNA-B
	I. Paredes
	A. Desenvolveu-se a partir do empilhamento destes materiais.
	II. Torres e Colunas
	B. Utilizavam-se de enrijecedores pouco espaçados, que proviam maior resistência às cargas verticais e aumentavam sua rigidez lateral.
	III. Pilares e Vigas
	C. O esforço critico na estrutura era o momento produzido pelos esforços horizontais.
A seguir assinale a alternativa que contempla a associação corretamente.
Escolha uma:
a. I-A; II-C; III-B. 
b. I-C; II-B; III-A. 
c. I-A; II-B; III-C. 
d. I-C; II-A; III-B. 
e. I-B; II-C; III-A. 
Questão 4
Correto
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Texto da questão
Diante do desafio de cobrir espaços com grandes dimensões, se destacava a utilização dos arcos. Este possui um comportamento estrutural vantajoso quando comparado a elementos fletidos, pois além de economia de material, a curvatura introduz um significante ganho de resistência, que permite cobrir um espaço com grandes extensões.
 
Com base nas informações disponíveis e nas estruturas baseadas em arcos, avalie a sentença a seguir preenchendo suas lacunas:
 
A utilização dos arcos remonta aos romanos com seus belíssimos aquedutos, que além desta utilização tecnológica, utilizava os arcos para cobrir espaços com grandes dimensões. O arco pode ser definido como um elemento ____________ curvo, que transmite as ____________ a dois apoios, conduzindo seu carregamento principalmente por meio de força normal de ____________. 
A seguir assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas:
Escolha uma:
a. de cargas: estruturas; tração.  
b. de vedação; forças; torção.  
c. estrutural; cargas; flexão.  
d. de vedação; forças; fadiga. 
e. estrutural; cargas; compressão.  
Questão 5
Correto
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Texto da questão
Atualmente a unidade da alvenaria possui um rigoroso controle de produção, com dimensões padronizadas e resistências pré-definidas, assim os blocos de concreto são especificados e normatizados pela norma (ABNT NBR 6136).
Se tomarmos como exemplo o bloco da figura acima, com dimensão modular 14cm x 29cm, com os seus conhecimentos adquiridos sobre alvenaria estrutural, e com relação os tipos de modulação, podemos afirmar que a modulação horizontal e vertical para as medidas do bloco citado são respectivamente iguais a:
Assinale a alternativa correta: 
Escolha uma:
a. 
0,29m e 0,30m. 
b. 
0,30m e 0,60m. 
c. 
0,14m e 0,29m. 
d. 
0,15m e 0,30m. 
e. 
0,075m e 0,15m. 
U2S1 - Atividade Diagnóstica
"O dimensionamento da estrutura deve garantir a capacidade de manter-se em plenas condições de utilização durante toda sua vida útil, oferecendo segurança à ruptura, sem apresentar danos que comprometam em parte ou totalmente o uso para o qual foi projetada. Assim, o dimensionamento visa impedir não somente a ruptura do elemento estrutural, mas também as situações onde a edificação não apresenta perfeito estado de funcionamento." 
No entanto, se faz inviável projetar uma estrutura que apresente total segurança contra todos os fatores aleatórios que influenciam a edificação, uma vez que tanto as ações como as resistências são valores estatísticos, sendo impossível prever todas as suas variáveis.
 
Com base nos procedimentos para se garantir a segurança nos cálculos das edificações, avalie a seguinte sentença preenchendo suas lacunas:
 
Deste modo, _____________ nas estruturas se dá pela adoção _____________ que visam cobrir ____________ que ainda não podem ser tratadas ___________.
A seguir assinale a alternativa com a sequência correta.
Escolha uma:
a. a segurança / de parâmetros / as deficiências / cientificamente 
b. a segurança / de coeficientes / as incertezas / estatisticamente 
c. 
a rigidez / de coeficientes / as incertezas / empiricamente 
d. a flexibilidade / de coeficientes / as certezas / estatisticamente 
e. a rigidez / de parâmetros / as certezas / empiricamente 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
Para determinar a ação do vento nas edificações primeiramente devemos obter a velocidade característica do vento.
A Velocidade característica (Vk) é a velocidade usada em projeto, para determinar essa variável são consideradas os seguintes fatores: Fatores topográficos (S1); Dimensões da edificação (S2); Fator de uso da edificação (S3) (CHAMBERLAIN, 2016). De posse desses valores podemos então calcular a pressão dinâmica (q) do vento sobre a estrutura.
Veja abaixo as equações que produzem essas variáveis.
Vk= S1.S2.S3.V0 onde V0 é a velocidade básica.
 
Os valores de S1, S2 e S3 podem ser obtidos nas tabelas da NBR6123/1988, enquanto que a velocidade básica na norma NBR 6123 é definida em 42 m/s.
 
Considere uma edificação em um terreno plano S1 = 1, como uma instalação industrial S3 = 0,83. Quanto a S2 pode ser obtido através da equação S2 = b.Fr(z/10)p  em que Z é altura da edificação. A Tabela-1 a seguir apresenta a categoria, os parâmetros e as respectivas classes para se determinar S2.
 
Tabela-1 - Parâmetros meteorológicos (NBR6123)
	Categoria
	Parâmetros
	Classes
	
	
	A
	B
	C
	II  
	b
	1,00
	1,00
	1,00
	
	Fr
	1,00
	0,98
	0,95
	
	P 
	0,085 
	 0,09
	0,10
Fonte: http://usuarios.upf.br/~zacarias/acoes_vento.pdf. Acesso, Dezembro de 2017.
 
Diante do exposto no texto acima, se considerarmos que essa edificação 35 metros de altura, categoria II e classe C podemos então definir que a velocidade característica do vento (VK), é igual a:
Escolha uma:
a. 
21,40 m/s 
b. 
28,12 m/s 
c. 
33,51 m/s 
d. 
24,32 m/s 
e. 
37,47 m/s 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
"O vento não é um problema em construções baixas e pesadas com paredes grossas, porém em estruturas esbeltas passa a ser uma das ações mais importantes a determinar no projeto de estruturas. As considerações para determinação das forças devidas ao vento são regidas e calculadas de acordo com a NBR 6123/1988 'Forças devidas ao vento em edificações'. A maioria dos acidentes ocorre em construções leves, principalmente de grandes vãos livres, tais como hangares, pavilhões de feiras e de exposições, pavilhões industriais, coberturas de estádios, ginásios cobertos. Ensaios em túneis de vento mostram que o máximo de sucção média aparece em coberturas com inclinação entre 8º e 12º , para certas proporções da construção, exatamente as inclinações de uso corrente na arquitetura em um grande número de construções." 
A velocidade característica do vento Vk  depende de vários fatores e para calcular sua velocidade característica é necessário multiplicá-la pelos fatores S1, S2 e S3.
Assim, avalie a relevância dos seguintes fatores:
I - A velocidade básica do vento e Fatores topográficos (fator S1)
II - Rugosidade do terreno, Dimensões da edificação e Altura sobre o terreno (fator S2).
III - Fator estatístico, Grau de segurança e Vida útil da edificação é considerado pelo coeficiente (fator S3).
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. Estão corretas as afirmativas I, II e III. 
b. Está correta apenas a afirmativa III. 
c. Estão corretas apenas as afirmativas II e III. 
d. Estão corretas apenas as afirmativas I e II. 
e. Está correta apenas a afirmativa I. 
U2S1 - Atividade de Aprendizagem
Com o aumento populacional observado nos últimos anos e a escassez de espaços nos centros urbanos, tem-se observado um aumentona altura dos edifícios em concreto armado. Novas tecnologias têm possibilitado a construção de arranha-céus cada vez mais altos e esbeltos. Com o aumento na altura das edificações, o estudo das ações horizontais tem-se tornado de extrema importância nos projetos estruturais.
A NBR 6118: 2014 cita dois parâmetros para a avaliação da estabilidade global das estruturas, o Parâmetro de Instabilidade " e o coeficiente , e a NB1/1994 fala da relação a/H (a relação flecha/altura). A partir desses parâmetros é possível avaliar a estrutura como sendo de nós móveis ou de nós fixos, e avaliar os efeitos de 2º ordem nessas edificações. Em Goiânia, nos últimos 10 anos (2006 – 2016) é possível notar um crescente aumento na altura das edificações.
 
Tendo como referência uma análise linear elástica da estabilidade global de 2 edifícios construídos, avalie as seguintes afirmativas:
 
I - EMPUXO: Este carregamento é considerado como uma ação permanente uma vez que apresenta valores com baixa variação ao longo da vida útil da estrutura.
II - DESAPRUMO: O cálculo destas ações depende do peso especifico e do ângulo de atrito interno dos materiais. 
III - VENTO: Grande parte das estruturas estão sujeitas à ação de ventos, sendo que esta pode ocorrer em várias direções e sentidos.
IV - A falta de linearidade da edificação faz com que o peso próprio da estrutura ocasione um momento na base. A consideração deste efeito pode ser simplificada considerando uma força horizontal aplicada na estrutura de intensidade tal que o momento gerado por esta seja equivalente ao ocasionado pela falta de linearidade. 
A seguir assinale a alternativa correta sobre as ações horizontais em estruturais de edificação.
Escolha uma:
a. 
Somente as afirmativas I, III e IV estão corretas. 
b. 
 Somente a afirmativa I está correta. 
c. 
 Somente a afirmativa III está correta. 
d. 
As afirmativas I, II, III, IV estão corretas. 
e. 
Somente as afirmativas II e III estão corretas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
"A NBR 8681 (ABNT, 2004) define ações como as causas que provocam esforços ou deformações nas estruturas. Assim, as estruturas de modo geral, estão sujeitas a diversas formas de ações, podendo ser classificadas em três categorias: permanentes; variáveis e excepcionais."
 
Fonte: KERST, Rafael R. Projetos e Detalhes Construtivos de Alvenaria Estrutural. s.n.t. 26p.
 
Com referência a NBR 8681 ((ABNT, 2004) avalie as seguintes afirmativas:
 
I. Ações: Causas que provocam esforços ou deformações nas estruturas. Do ponto de vista prático, as forças e as deformações impostas pelas ações são consideradas como se fossem as próprias ações. As deformações impostas são por vezes designadas por ações indiretas e as forças, por ações diretas;
II. Ações Permanentes: Ações que ocorrem com valores constantes ou de pequena variação em torno de sua média, durante praticamente toda a vida da construção. A variabilidade das ações permanentes é medida num conjunto de construções análogas;
III. Ações Variáveis: são as que têm duração extremamente curta e muito baixa probabilidade de ocorrência durante a vida da construção, mas que devem ser consideradas nos projetos de determinadas estruturas;
IV. Ações Excepcionais: Ações que ocorrem com valores que apresentam variações significativas em torno de sua média, durante a vida da construção.
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
Apenas as afirmativas I e II são corretas.  
b. 
Apenas as afirmativas I, II e III são corretas.  
c. 
Apenas a afirmativa IV é correta.  
d. 
As afirmativas I, II, III e IV são corretas.  
e. 
Apenas as afirmativas III e IV são corretas.  
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
 "O principal conceito ligado ao uso da alvenaria como sistema estrutural é a transmissão de ações através de tensões de compressão. Esse é o conceito básico a ser levado em conta quando se discute a alvenaria estrutural como processo construtivo de edifícios. Atualmente se pode admitir a existência de tensões de tração em determinados elementos de alvenaria estrutural, sendo que essas tensões devem preferencialmente se restringir a pontos específicos da estrutura, além de não apresentarem valores muito elevados. Em caso contrário, se as trações ocorrerem de forma generalizada ou seus valores forem muito elevados, a estrutura poderá ser tecnicamente adequada, mas dificilmente será economicamente viável." 
Em 2011 foi lançada a NBR 15961-1 Alvenaria Estrutural – Blocos de concreto –
Parte 1: Projeto e a NBR 15961-2 Alvenaria Estrutural – Blocos de concreto –
Parte 2: Execução e controle de obras.
 
Segundo estas normas, analise as seguintes afirmativas a respeito dos requisitos para a qualidade da estrutura de Blocos de Concretos:
 
I - Uma estrutura de alvenaria deve ser projetada de modo que esteja apta a receber todas as influências ambientais e ações que sobre ela produzam efeitos significativos tanto na sua construção quanto durante a vida útil de projeto; 
II - Uma estrutura de alvenaria deve ser projetada de modo que resista a ações excepcionais, como explosões e impactos, sem apresentar danos desproporcionais às suas causas; 
III - Excentricidade pode ser definida como a distância entre o eixo de um elemento estrutural e a resultante de uma determinada ação que atue sobre ele. 
Escolha uma:
a. 
Somente as afirmativas I e II são corretas.  
b. 
Somente a afirmativa II é correta.  
c. 
As afirmativas I, II e III são corretas.  
d. 
Somente a afirmativa III é correta.  
e. 
Somente a afirmativa I é correta.  
U2S2 - Atividade Diagnóstica
Com a introdução de programas habitacionais, como por exemplo o Minha Casa, Minha Vida, e com o avanço da economia brasileira, o atual cenário da construção civil no país apresenta cada vez mais uma busca por um processo de rápida execução, aliando qualidade com racionalização de preços.
Em vista disso, inúmeros estudos comprovam que edificações em Alvenaria Estrutural apresentam vantagens econômicas consideráveis, tanto em critérios de custo quanto de tempo, quando comparado com o sistema construtivo tradicional, o concreto armado. Segundo a ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland), em edificações de até quatro pavimentos, essa economia chega em torno de 25 a 30%. Essa significativa redução de custo se deve principalmente à quesitos como: economia de fôrmas, redução significativa de revestimentos, reduções nos desperdícios de materiais e mão-de-obra e redução do número de especialidades, uma vez que o serviço de armadores e carpinteiros é reduzido em obras de alvenaria estrutural.
Apesar das inúmeras vantagens, esse sistema construtivo ainda é inerte no Brasil, e o principal motivo desse atraso é a ausência de conhecimento, tanto a nível de projeto quanto a nível de execução. Edificações em Alvenaria Estrutural apresentam uma elevada necessidade de um projeto arquitetônico integrado com todos os demais projetos complementares, uma vez que suas paredes desempenham papel estrutural e não podem ser removidas ou rasgadas após a construção. No entanto, sabe-se que no país tem-se uma cultura de desvalorização da fase de projeto e, dessa forma, o sistema acaba se tornando ineficiente em relação às vantagens que deveria representar a nível de custo e de tempo.
 
Com base nos aspectos a serem considerados para se iniciar um arranjo estrutural, avalie as seguintes afirmativas:
 
I - A escolha do arranjo estrutural deve ser tomada de modo a assegurar que a edificação possa atender a finalidade para a qual foi projetada;
II - A escolha do arranjo estrutural deve ser tomada de modo a oferecer segurança contra os Estados Limites;
III - Usualmente é utilizado o projeto arquitetônico, definindo os espaços onde há necessidade de maior flexibilidade de layout;
IV - É importante considerar a interação da estrutura com os demais projetos, prevendo as áreas de manutenção e a funcionalidade dos aparelhos.
Agora assinale a alternativa correta.
Escolha uma:a. 
Apenas as afirmativas I e II são corretas. 
b. Apenas as afirmativas I, III e IV são corretas. 
c. As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
d. 
Apenas as afirmativas III e IV são corretas. 
e. 
Apenas a afirmativa II é correta. 
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
Em construção os termos de classificação quanto ao desempenho estrutural, destacam-se 3 principais sistemas: Paredes Transversais; Paredes Celulares e Sistemas Complexos. 
 
Com base no desempenho estrutural nas construções, avalie a seguinte sentença preenchendo suas lacunas:
 
Um edifício também deve possuir___________nas duas direções principais, suficiente para resistir aos esforços_________. Assim, as paredes ___________ são arranjadas de forma a garantir uma estabilidade lateral adequada.
A seguir assinale a alternativa que completa as lacunas corretamente: 
Escolha uma:
a. 
inércia / laterais / de vedação. 
b. 
equilíbrio / laterais / celulares. 
c. 
equilíbrio / diagonais / celulares. 
d. 
balanço / diagonais / estruturais. 
e. 
inércia / laterais / estruturais. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
 A forma de um prédio está associada à distribuição das suas paredes. Por sua vez, a distribuição das paredes está associada à distribuição das armaduras das lajes. Assim, o conjunto desses elementos definem o sistema estrutural da edificação.
 
Com base nesses elementos estruturais, associe a COLUNA-A, que mostra suas representações gráficas, com a COLUNA-B, que apresenta seus respectivos nomes:
 
	COLUNA-A
	COLUNA-B
	A.
	I - Paredes Celulares
	B. 
	II - Paredes Transversais
	C. 
	III - Sistema Complexo 
 
Agora assinale a alternativa que apresenta a associação correta.
Escolha uma:
a. A-III; B-II; C-I. 
b. 
A-II; B-I; C-III. 
c. A-II; B-III; C-I. 
d. A-I; B-II; C-III. 
e. 
A-I; B-III; C-II. 
U2S2 - Atividade de Aprendizagem
Segundo a NBR 6120 (ABNT, 2000), as cargas acidentais devem ser consideradas uniformemente distribuídas e com um valor mínimo conforme indicado na Tabela-1 da referida norma a seguir:
 
Com base na NBR 6120 (ABNT, 2000), a Tabela-1 a seguir apresenta alguns valores limites para Cargas Acidentais e também algumas lacunas para serem preenchidas. 
 
Tabela-1 Valores de Cargas Acidentais - NBR 6120 (ABNT, 2000)
A seguir assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas da Tabela-1, no que se refere a limites para Cargas Acidentais.
Escolha uma:
a. 
2,5 - 2,0 - 1,0 - 0,5.  
b. 
1,5 - 2,5 - 0,5 - 1,0.  
c. 
2,0 - 2,0 - 0,5 - 1,0. 
d. 
2,0 - 2,5- 1,0 - 1,0. 
e. 
1,5 - 2,0 - 0,5 - 0,5.  
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
 "1 Objetivo
1.1 Esta Norma fixa as condições exigíveis para determinação dos valores das cargas que devem ser consideradas no projeto de estrutura de edificações, qualquer que seja sua classe e destino, salvo os casos previstos em normas especiais."
 Assinale a alternativa correta a qual Norma da Associação Brasileira de Normas Técnicas refere-se o texto supracitado: 
Escolha uma:
a. 
 NBR 6120 - Cargas para o cálculo de estruturas de edificações.  
b. 
NBR 5672 - Diretrizes para o controle tecnológico de materiais destinados a estruturas de concreto. 
c. 
NBR 8800 - Projeto de estruturas de aço em edifícios. 
 
d. 
NBR 8953 - Concreto para fins estruturais - Classificação por grupos de resistência.  
e. 
NBR 6118 - Projeto de estruturas de concreto - Procedimento.  
Questão 3
Correto
Marcar questão
Texto da questão
"A alvenaria de vedação é aquela que não possui função estrutural. Ela tem apenas a função de fazer a separação dos ambientes. O nome 'vedação' é devido essa alvenaria "vedar" os vãos abertos deixados pela estrutura." A Figura-1 ilustra uma alvenaria de vedação.
 
Figura-1 Alvenaria de Vedação.
Disponível em: <http://pedreirao.com.br/alvenaria-como-construir-as-paredes-de-tijolos-ou-blocos/>. Acesso em: 16/12/2017.
 
Essa e outros tipos de sistemas estruturais de alvenaria podem ser aplicados em diferentes tipos de construção. Com base nos diferentes tipos de Alvenaria de Vedação, avalie as seguintes afirmativas assinalando (V) para as verdadeiras ou (F) para as falsas:
 
(   ) Paredes Transversais: é utilizada em conjunto de lojas, hotéis, escolas e outros.
(   ) Paredes Celulares: limita a arquitetura da edificação, uma vez que todas as paredes possuem função estrutural, portanto não é possível modificações na planta.
(  ) Sistema Complexo: quando a arquitetura exige algumas paredes externas sem função estrutural, e regiões mais rígidas, onde todas as paredes são consideradas estruturais.
A seguir assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. 
F, F, F. 
b. 
F, F, V. 
c. 
V, F, V. 
d. 
V, F, F. 
e. 
V, V, V. 
U2S3 - Atividade Diagnóstica
"No projeto de edifícios altos a rigidez lateral das estruturas exerce, de modo especial, grande importância estrutural e normativa. Desta dependem a determinação dos estados limites de utilização, a avaliação da estabilidade global das estruturas e ainda a determinação dos parâmetros para o projeto de estruturas submetidas à ações sísmicas e de vento."
 
A Figura-1 ilustra essas ações e os esforços atuantes:
 
Figura-1 Transmissão da Ações Horizontais em Edifícios em Altura
Fonte: CARNEIRO, Francisco; MARTINS, João G. Análise de Estruturas Contraventamento de Edifícios. Série ESTRUTURAS. 1ª edição, 2008.
 
Tendo como referência as ações de esforços laterais em edificações e a Figura-1, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I - Para reduzir o deslocamento lateral é necessário aumentar a rigidez, ou seja, diminuir o comprimento de paredes estruturais na direção ou sua espessura
 
PORQUE
 
II - a rigidez lateral está associada à área total de paredes naquela direção.
Agora assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a.  A asserção I é incorreta, e a asserção II é correta.  
b.  A asserção I é correta, e a asserção II é incorreta.  
c.  As asserções I e II são incorretas.  
d.  As asserções I e II são corretas, e a asserção II é justificativa da primeira.  
e.  As asserções I e II são corretas, mas a asserção II não é justificativa da primeira.  
Questão 2
Correto
Marcar questão
Texto da questão
"O subsistema que confere estabilidade às construções é denominado 'subsistema vertical', ou 'sistema de contraventamento'. Existem algumas concepções pré-determinadas, com exemplos práticos executados. Nada impede, porém, que o arquiteto juntamente com o engenheiro de cálculo estrutural elaborem sistemas inovadores ou híbridos daqueles consagrados na prática."
 
Figura-1: Composição dos sistemas estruturais de edificações elevadas pelo subsistema horizontal e vertical.
Disponível em: <http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/05.055/520>. Acesso em: 22/12/2017
 
Sobre a importância do sistema de contraventamento, avalie as seguintes afirmativas:
 
I - As estruturas, que nas construções terão que configurar composições tridimensionais, são obtidas a partir de estruturas planas, quer dizer, com comportamento estrutural possível de ser reduzido a comportamentos de elementos planos.
II - Pode-se verificar que os elementos rígidos, no cálculo plano, são separados por direção de rigidez ao giro e à translação, e colocados lado a lado, sendo ligados por barras infinitamente rígidas que simulam as lajes, consideradas como "diafragmas rígidos".
III - Exemplos de efeitos secundários causados pelo vento podem ser as torções, rotações segundo um eixo perpendicular à altura dos edifícios.
IV - O efeito de segunda 2º ordem geométrica em edifícios altos com estrutura em concreto armado pode levar a danos de diversas gravidades: desde a fissuração das alvenarias, num primeiro momento, até a fissuração das peças estruturais, podendo induzir o sistema ao colapso global.
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
Somente as afirmativas II e III são corretas.b. 
Somente as afirmativas I, II e IV são corretas. 
c. 
Somente as afirmativas III e IV são corretas. 
d. 
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
e. 
Somente a afirmativa I é correta. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
"Nas edificações com elevada altura, além da conceituação estrutural dos pisos, responsáveis por coletar os carregamentos de gravidade, tem importância a concepção de conjuntos estruturais que confiram estabilidade às construções. O subsistema vertical combate a atuação do vento (que solicita a vedação e é transferido assim ao elementos resistentes) para que não ocorra demasiado deslocamento horizontal da estrutura que, em altos edifícios flexíveis, pode até causar desconforto sensorial aos ocupantes, podendo levá-los a sentir náuseas principalmente por vibrações não-amortecidas rapidamente. Movimentos que geram efeitos psicológicos ou fisiológicos tornam os edifícios inaceitáveis pelos ocupantes."
 
Sobre os elementos necessários para a estabilidade global das edificações, avalie as seguintes afirmativas assinalando (V) para as verdadeiras ou (F) paras as falsas:
 
(   ) O pilar tem importante papel como elemento estabilizante, além de coletor dos carregamentos de gravidade.
(   ) A consideração da ação estática do vento nas estruturas de concreto armado e protendido é opcional em todas as edificações, independente de forma ou altura.
(   ) A determinação dos carregamentos (pressões estáticas) de vento nas edificações pode ser feita a partir de normas técnicas, como a NBR6123/1988 – Forças Devidas ao Vento em Edificações, para construções com situação volumétrica conhecida e regular.
(   ) Nas simulações práticas também é possível determinar deslocamentos e vibrações e estudar pontos específicos da arquitetura em relação ao conforto de usuários, como aberturas ou passagens pelos edifícios, onde o vento pode limitar ou até inviabilizar o uso do espaço projetado.
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
F; V; F; V. 
b. 
F; V; V; F. 
c. 
V; F; V; V. 
d. 
V; V; V; V. 
e. 
V; F; V; F. 
U2S3 - Atividade de Aprendizagem
"Até o advento dos microcomputadores PC em 1981, os projetos dos edifícios de Concreto Armado eram feitos com muito trabalho manual. Os cálculos eram tantos que o engenheiro de estruturas era conhecido como “Engenheiro Calculista” (LONGO, 2003). O modelo de análise consistia basicamente em subdividir a estrutura em elementos mais simples e isolados, fazendo-se uma separação virtual entre as lajes, as vigas e os pilares. Um pavimento de edifício, por exemplo, era dividido em lajes isoladas, que se apoiavam nas vigas de borda, que por sua vez descarregavam suas cargas nos pilares. Esse esquema facilitava a determinação dos esforços solicitantes, estando hoje limitado a construções de pequeno porte. No caso das ações horizontais do vento, devido às dificuldades de análise, os seus efeitos eram geralmente desprezados na grande maioria dos edifícios, principalmente aqueles com até dez pavimentos formados por estrutura convencional (lajes maciças, vigas e pilares). Quando não era adequado ignorar o vento, a estrutura de contraventamento era formada basicamente por pórticos planos."
 
Fonte: BARBOZA, Marcos R. CONCEPÇÃO E ANÁLISE DE ESTRUTURAS DE EDIFÍCIOS EM CONCRETO ARMADO. Relatório Final de Iniciação Científica - FAPESP Processo n. 07/50606-1. Bauru, 2008.  166p.
 
Com base nas ações de contraventamento em edificações de Concreto Armado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I. A ligação de todos os pilares em concreto armado por uma laje maciça, do mesmo material ou em concreto protendido, é uma primeira solução: a laje maciça, possuindo extrema rigidez no próprio plano (por não apresentar praticamente deformações devido a carregamentos de membrana – forças aplicadas no plano médio da laje, paralelas a este) vai comportar-se como um “diafragma rígido”.
 
PORQUE
 
II. Comportando-se como um “diafragma rígido”, será capaz de distribuir a todos os pilares a responsabilidade pela recepção do vento, porém limitando-se apenas aos pilares-parede.
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. As asserções I e II são verdadeiras e a asserção II é uma justificativa da I.  
b. A asserção I é verdadeira e a asserção II é falsa.  
c. A asserção I é falsa e a asserção II é verdadeira.  
d. As asserções I e II são falsas.  
e. As asserções I e II são verdadeiras, mas a asserção II não é uma justificativa da I.  
Questão 2
Correto
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Texto da questão
"No caso de contraventamentos simétricos, o procedimento de distribuição é simples, uma vez que o deslocamento horizontal de todas as paredes do mesmo pavimento será uniformizado pela laje. Para realizarmos a distribuição das ações, podemos utilizar o método das paredes isoladas, que consiste em determinar a porção da carga recebida por cada parede de forma proporcional à rigidez."
 
KERST, Rafael R. Projetos e Detalhes Construtivos de Alvenaria Estrutural. s.n.t. 23p. v. 2, seção 3.
 
Com base nas ações para se evitar os efeitos do contraventamento nas edificações em Alvenaria Estrutural, avalie a seguinte sequência proposta:
 
1. Calcular a rigidez relativa de cada painel: 
2. Determinar os diagramas de esforços solicitantes, e as tensões devidas a essas ações: 
3. Calcular a ação atuante em cada painel: 
4. Definir a soma de todas as inércias: 
A seguir assinale a alternativa que apresenta a ordem correta das etapas desse cálculo:
Escolha uma:
a. 2-3-1-4. 
b. 2-1-4-3. 
c. 4-2-3-1. 
d. 4-1-3-2. 
e. 2-4-3-1. 
Questão 3
Correto
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Texto da questão
 "O contraventamento é uma solução estrutural que permite às edificações resistirem a esforços laterais de ventos, por exemplo. Quando se projeta uma estrutura, as maiores cargas são as verticais, de peso próprio e sobrecargas como móveis, pessoas, armários etc. Mas, em edificações altas ou construídas com elementos estruturais esbeltos (principalmente edifícios em estruturas metálicas) os efeitos de vento ou de outras cargas horizontais eventuais tornam-se consideráveis e devem ser resistidas pelo contraventamento. Este pode ser feito em barras ou cabos de aço que interligam os nós do reticulado de pilares e vigas. Quando sob efeito de vento, o edifício tende a deslocar lateralmente e os contraventamentos em X, colocados principalmente na periferia do edifício não permitem que os nós da estrutura saiam do lugar. Em edifícios normais o mesmo papel de impedir deslocamentos laterais é exercido pelas alvenarias e lajes, pelo travamento que produzem aos demais elementos da estrutura."
 
Fonte: DIAS, Ricardo Henrique. Importância e interferências da concepção dos subsistemas verticais em edifícios altos na arquitetura. Arquitextos, São Paulo, ano 05, n. 055.05, Vitruvius, dez. 2004 <http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/05.055/520>.
 
 
Tendo como base as ações de contraventamento em edificações de Alvenaria Estrutural, avalie as seguintes afirmativas assinalando (V) para as verdadeiras ou (F) para as falsas:
 
(   ) Quando utilizados modelos computacionais é possível uma análise mais precisa da estrutura, considerando outros fatores que possam apresentar influência significativa na distribuição das forças horizontais. O principal deles é a consideração de trechos flexíveis no pórtico.
(   ) O procedimento de distribuição para contraventamento assimétrico deve considerar também os esforços de rotação que surgirão devido à diferença de rigidez entre os contraventamentos, havendo, portanto, uma diferença de deslocamento horizontal proporcional à distância da parede ao centro de rigidez do pavimento. Assim, o esforço atuante em um contraventamento assimétrico é dado pela soma da parcela referente à translação com a parcela devido à rotação.
(   ) Os edifícios normalmente estão sujeitos às ações laterais como: vento, desaprumo e empuxo, e para resistir a esses esforços devemos estar atentos à arquiteturada edificação. Sua forma influência diretamente na sua capacidade resistente. Uma planta simétrica e com distribuição de paredes semelhantes nas duas direções principais, tende a ter efeito de torção reduzida na planta do prédio. Enquanto plantas não simétricas possuem grandes efeitos de torção devido à ação lateral.
(   ) A rigidez lateral está associada à área total de paredes naquela direção. Assim, para reduzir o deslocamento lateral é necessário aumentar a rigidez, ou seja, aumentar o comprimento de paredes estruturais nesta direção ou sua espessura. As lajes também possuem grande influência, uma vez que são usualmente empregadas como diafragma rígido, distribuindo as ações laterais aos painéis de contraventamento.
A seguir assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a. F; F; F; F.   
b. V; V; V; V.  
c. F; F; V; V.  
d. F; F; F; V.  
e. F; V; V; V.  
U2 - Avaliação da Unidade
"Em estruturas compostas por elementos lineares, é comum ter interseções dos eixos, de dois ou mais elementos, representadas por nós. No entanto há casos em que as dimensões das ligações entre os elementos não são desprezíveis, quando comparadas com vãos e pés-direitos. Costuma-se modelar esses nós de dimensões finitas como elementos infinitamente rígidos, ou elementos de rigidez significativamente maior que a dos demais, o que garante uma idealização mais realista do comportamento de edifícios. No entanto, nem todo o trecho de interseção deve ser considerado como trecho rígido. A NBR 6118:2003 indica a parcela que deve ser tomada como trecho flexível (Figura 1)."
 
Sobre estruturas compostas por elementos lineares, analise as seguintes afirmativas:
 
I - Sob a ação de forças horizontais (vento ou ações fictícias do desaprumo), as lajes, enrijecidas pelo vigamento, têm comportamento próximo ao de um diafragma rígido, ou seja, praticamente não se deformam axialmente.
II - Tal fato se deve à grande rigidez da laje frente às ações horizontais, bastando, para melhor entender, imaginá-la como uma viga de grande altura, submetida à flexão.
III - Como principal conseqüência tem-se os nós de vigas e pilares, situados no mesmo plano da laje, deslocando-se horizontalmente (transladando) de forma idêntica. No entanto, dada uma assimetria do edifício, podem haver rotações diferenciadas dos nós.
Agora assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
Somente as afirmativas I e III são corretas. 
b. 
Somente a afirmativa II é correta. 
c. 
As afirmativas I, II e III estão corretas. 
d. 
Somente a afirmativa III é correta. 
e. 
Somente as afirmativas I e II são corretas. 
Questão 2
Correto
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Texto da questão
"A determinação das cargas é fundamental para a concepção estrutural do edifício, pois é a partir desta que é definido a posição e geometria dos elementos estruturais. No sistema de alvenaria, as cargas são responsáveis pela delimitação do espaço interno, uma vez que as paredes desempenham função estrutural. Essas, serão posicionadas de modo que o esforço solicitante não ultrapasse a capacidade resistente da parede, sendo estes valores de cálculo."
 
Com base na função estrutural desempenhado pelas paredes em uma construção em Alvenaria Estrutural, avalie a sequência proposta para o cálculo na determinação de cargas:
 
1. para quantificar o carregamento elabore um croqui da posição pré-definida das paredes estruturais; 
2. carregamento atuante será composto pela combinação de ações das cargas permanentes e acidentais do pavimento;
3. definir os materiais e as cargas distribuídas na laje;
4. consultar a NBR 6120 (ABNT, 2000) e obter o peso especifico dos materiais ou consultar o fabricante;
5. temos as cargas variáveis para cada ambiente;
6. calculamos a carga referente a cada elemento, e a carga total atuante;
7. para obtenção do carregamento de cálculo é necessário realizar as combinações de ações, identificando os carregamentos mais desfavoráveis que possuem probabilidade de ocorrência simultânea sobre a estrutura durante um período preestabelecido;
8. para a combinação crítica é encontrado o carregamento de cálculo atuante no pavimento. 
A seguir assinale a alternativa que apresenta a sequência correta. 
Escolha uma:
a. 
1, 2, 4, 6, 3, 7, 5, 8. 
b. 
3, 4, 1, 2, 5, 7, 6, 8.  
c. 
3, 4, 1, 2, 6, 5, 7, 8.  
d. 
1, 3, 2, 4, 6, 5, 7, 8.                   
e. 
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.  
Questão 3
Correto
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Texto da questão
"Durante a aplicação da argamassa, deve-se tomar o cuidado de aplicá-la em trechos pequenos, para que ela não perca suas características até o momento do assentamento do bloco. Deve-se evitar, também, que a argamassa caia nos vazados dos blocos. As juntas horizontais devem ser executadas com cordões de argamassa nas paredes longitudinais e transversais dos blocos, a menos que o projeto especifique outra forma. O preenchimento das juntas verticais deve ser realizado mediante aplicação de dois filetes de argamassa nas paredes laterais dos blocos, cada um com espessura de no mínimo 20% da largura do bloco." A Figura-1 ilustra algumas medidas limites para a aplicação de argamassa: 
 
Figura-1 Medidas Limites
 Disponível em: http://www.comunidadedaconstrucao.com.br/sistemas-construtivos/1/controle/qualidade/10/controle.html . Acesso em: 13/12/2017.
Com base na Figura-1 assinale a alternativa que apresenta corretamente o seu significado.
Escolha uma:
a. 
Apresenta os limites máximos para o desaprumo e fissuras na argamassa.  
b. 
Apresenta os limites máximos para o desaprumo e desalinhamento das paredes.  
c. 
Apresenta os limites máximos para o empuxo e descolamento de argamassa.  
d. 
Apresenta os limites máximos para o desaprumo e descolamento de argamassa.  
e. 
Apresenta os limites máximos para o empuxo e desalinhamento das paredes.  
Questão 4
Correto
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Texto da questão
 "Muro de arrimo é uma estrutura projetada e construída para resistir à pressão lateral do solo quando há uma mudança desejada na sua elevação que excede o ângulo de repouso do solo, em outras palavras, os muros de arrimo são estruturas destinadas a conter o solo das encostas. Eles são usados para solos entre duas elevações diferentes, muitas vezes em áreas onde a paisagem precisa ser em modificada severamente e construída para fins mais específicos, como a agricultura em encostas ou viadutos rodoviários." A Figura-1 ilustra um muro de arrimo.
 
 Figura-1 Muro de Arrimo
Fonte: Eurico Zimbres (CC BY-SA 2.5)
 
Com base em sistemas de contraventamento, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I - Nos sistemas de contraventamento os pilares, ou outros elementos verticais como pilares-parede ou núcleos estruturais, têm papel decisivo
 
PORQUE
 
II - além de serem responsáveis pela coleta dos carregamentos que acontecem nos pisos – nos subsistemas horizontais, levando-os até o solo – recebem também os carregamentos laterais (horizontais) dos ventos e de empuxos de solo (quando estruturam muros de arrimo).
Agora assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. As asserções I e II são corretas, mas a asserção II não é justificativa da primeira.  
b. A asserção I é correta, e a asserção II é incorreta.   
c. As asserções I e II são corretas e a asserção II é justificativa da primeira.  
d. As asserções I e II são incorretas.  
e. A asserção I é incorreta, e a asserção II é correta.  
Questão 5
Correto
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Texto da questão
"A distribuição das cargas poderá ocorrer apenas após avaliação da interação entre paredes, caso constatado que não há capacidade de resistência que garanta a interação, cada elemento funcionará de maneira isolada, não havendo portanto a distribuição.
No caso da edificação apresentar condições adequadas, garantindo a interação entre paredes, podemos realizar os procedimentos de distribuição para uniformizar as cargas, resultando em estruturas mais econômicas. Entre os procedimentos mais utilizados destacam-se: Paredes Isoladas;Grupos Isolados de Paredes; Grupos de Paredes com Interação."
 
Sobre a determinação e distribuição de cargas em paredes isoladas, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas:
 
I - Na distribuição das cargas pelo método das Paredes Isoladas, considera-se cada parede de forma isolada, sem interagir com os outros elementos estruturais e a carga em cada uma é obtida pela soma das cargas atuantes na parede, o que a torna variável
 
PORQUE
 
II - este método considera a interação com os demais elementos estruturais, com regiões apresentando carregamento elevado, o que faz necessário o uso de blocos de maior resistência. Assim, apesar de simples, é um método desvantajoso economicamente.
A seguir assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a. 
As asserções I e II são corretas, mas a asserção II não é justificativa da primeira.  
b. 
As asserções I e II são corretas, e a asserção II é justificativa da primeira.  
c. 
As duas asserções são falsas.  
d. 
A asserção I é correta e asserção II é falsa.  
e. 
A asserção I é falsa e a asserção II é correta.