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Pergunta 1 0,2 em 0,2 pontos “As empresas exportadoras podem vincular documentos de embarque a um ACC ou ACE independentemente do método de pagamento utilizado por seus importadores, ou seja, se conduzidos por remessa direta, cobrança direta ou carta de crédito. É também importante ressaltar que o fato de um banco conceder um ACC ou ACE a uma empresa não a obriga a transitar as cobranças documentárias ou cartas de crédito pelo mesmo”. ATSUMI, S. Gestão de operações de câmbio. Rio de Janeiro: FGV, 2013. p. 112. No excerto, é discorrido sobre o uso do Adiantamento sobre Contratos de Câmbio (ACC) e do Adiantamento sobre Cambiais Entregues (ACE). As etapas dessa modalidade de financiamento de exportação podem ser representadas conforme esquema a seguir. Observado o esquema, identifique as etapas que correspondem a cada um dos números. I. ( ) Adiantamento sobre Contratos de Câmbio (ACC). II. ( ) Adiantamento sobre Cambiais Entregues (ACE). III. ( ) Produção. IV. ( ) Liquidação. V. ( ) Embarque. Agora, marque a alternativa que apresenta a sequência correta. Resposta Selecionada: a. 2, 4, 1, 5, 3. Resposta Correta: a. 2, 4, 1, 5, 3. Comentário da resposta: Primeiramente há a produção do produto exportado (1). Em seguida, é possível contratar o ACC (2) que é, geralmente, obtido no ato da contratação da moeda estrangeira, com limite de até 360 dias antes do embargue. Na sequência, é possível embarcar a mercadoria (3). Apenas após o embarque, é possível solicitar o ACE (4), que tem prazo de até 390 dias após o embarque da mercadoria. No entanto, o vencimento ocorre geralmente na data prevista para a liquidação do câmbio. A liquidação da operação (5) ocorre com o recebimento do pagamento efetuado pelo importador e do pagamento dos juros devidos pelo exportador. Pergunta 2 0,2 em 0,2 pontos Leia o excerto a seguir: “Existe uma confusão conceitual entre cadeia de suprimentos e logística que, por vezes, dificulta o correto entendimento das dimensões e atividades de uma cadeia de suprimentos, como também as responsabilidades dos departamentos e das organizações nos processos relacionados ao tema. Uma definição mais clara de cadeia de suprimentos é a de integração dos processos de negócios desde o consumidor final até o fornecedor primário, sendo a logística parte dos processos da cadeia que liga clientes e fornecedores. Neste sentido, surge então a expressão logística integrada ou logística empresarial como sinônimo de cadeia de suprimentos. A logística integrada contempla a logística inbound (abastecimento), a logística interna e a logística outbound (distribuição). Outra confusão comum é relacionada ao conceito de cadeia produtiva e cadeia de suprimentos. O termo cadeia produtiva é utilizada em geral para a determinação do conjunto de atividades de um segmento de mercado, por exemplo: cadeia produtiva da indústria farmacêutica, da indústria têxtil, da indústria cosmética etc.”. BULLER, L. Logística empresarial. Curitiba: Iesde Brasil S.A., 2008. p. 51. O excerto discorre sobre as diferenças conceituais entre diversos termos utilizados no comércio exterior que podem ser confundidos ao caracterizar um fluxo. Assim sendo, observe um fluxograma para a fabricação de suco de goiaba: Considerando as informações apresentadas no excerto e o conteúdo do texto-base, assinale a alternativa que representa a descrição correta do fluxograma apresentado. Resposta Selecionada: b. Cadeia de suprimentos. Resposta Correta: b. Cadeia de suprimentos. Comentário da resposta: O fluxo descreve todos os estágios decorridos no sentido de atender a necessidade do cliente. Portanto, envolve a armazenagem e distribuição do ponto de origem do consumo até as necessidades do cliente. Pergunta 3 0,2 em 0,2 pontos Leia o excerto a seguir: “A explosão tecnológica tem sido um aspecto de intensiva informação na logística, do mesmo modo que o gerenciamento de materiais, o intercâmbio eletrônico de dados, códigos de barra e apoio às decisões. A tecnologia [...] apoiou diversos aspectos no gerenciamento dos negócios. As transações passaram a ocorrer muito mais rapidamente e com muito menos erros, gerando um apoio muito maior aos negócios e novas práticas”. ALMEIDA, C.; SCHLUTER, M. Estratégia logística. Curitiba: Iesde Brasil S.A., 2012. p. 29. O intercâmbio eletrônico de dados é citado como uma das inovações tecnológicas que permitiram a evolução das transações ocorridas. Conforme vimos no texto-base, em uma cadeia de suprimentos, é correto afirmar que o intercâmbio eletrônico de dados: Resposta Selecionada: e. agiliza o processo mercantil por meio da redução de fluxo de papéis e padronização dos documentos. Resposta Correta: e. agiliza o processo mercantil por meio da redução de fluxo de papéis e padronização dos documentos. Comentário da resposta: O intercâmbio eletrônico de dados simplifica a transferência de informações, dispensando o uso de notas fiscais físicas, fax e outros documentos nas operações entre empresas, e entre elas e seus fornecedores e clientes, o que torna as cadeias de suprimentos mais eficientes. Pergunta 4 0,2 em 0,2 pontos Leia o excerto sobre o risco e a incerteza ao planejar a cadeia de suprimentos: “[...] tem-se que considerar que o ambiente mercadológico apresenta, pela sua complexidade, riscos e incertezas que podem comprometer a eficácia gerencial da integração da cadeia, comprometendo o seu potencial de contribuição para a lucratividade da empresa. Logo, compete à empresa mapear as incertezas em sua fase de planejamento da cadeia para que as ações e suas respectivas estratégias possam ser definidas de modo a evitar ou minimizar os riscos inerentes às incertezas”. CAMPOS, A. A gestão da cadeia de suprimentos. Rio de Janeiro: Elsevier Brasil, 2014. p. 34. Considerando as informações sobre a importância de mapear as incertezas e o conteúdo do texto-base sobre as possíveis incertezas envolvidas na gestão de cadeia de suprimentos, analise atentamente os fatores geradores de incerteza. Verifique quais deles são incertezas envolvidas no planejamento da cadeia de suprimentos. I. Cenário político. II. Transportadora. III. Cenário econômico. IV. Burocracia. V. Distância. Estão corretas: Resposta Selecionada: b. somente as afirmativas I, III, IV, V. Resposta Correta: b. somente as afirmativas I, III, IV, V. Comentário da resposta: A afirmativa I está correta, pois o cenário político pode variar ao longo do tempo, podendo alterar, por exemplo, as normas vigentes ou eclodir conflitos comerciais ou militares. A afirmativa II está incorreta, pois a transportadora é um fator que pode ser previamente acordado, até mesmo, por meio de contrato, eliminando a incerteza e diminuindo as possibilidades de má conduta. A afirmativa III está correta, porque políticas econômicas podem afetar um elo ou vários elos da cadeia por meio, por exemplo, de aumento de taxas, tributos e mudanças do regime cambial. A afirmativa IV está correta, porque o aumento da burocracia pode tornar a entrega de uma mercadoria mais custosa ou demorada. A afirmativa V está correta, porque a alteração de rotas comerciais, pontos de distribuição e localização de fornecedores pode implicar em mudanças não previstas no preço e tempo de entrega de um produto. Pergunta 5 0,2 em 0,2 pontos Leia o excerto a seguir: “Em termos simplificados, denomina-se custo Brasil o acúmulo de ineficiências, exigências burocráticas descabidas, legislação inadequada, tributação excessiva – e, acrescento, a instabilidade de todas as regras – bem assim como outras distorções,como diz a Confederação Nacional da Indústria (CNI), em um folheto a esse respeito, umas e outras das quais prejudicam a competitividade do setor produtivo brasileiro”. FARHAT, S. Dicionário parlamentar e político: o processo político e legislativo no Brasil. São Paulo: Peirópolis,1996. p. 218. O custo Brasil é um termo antigo, mas aplicável à atual realidade brasileira, que agrupa uma série de dificuldades às empresas brasileiras. Considerando as principais dificuldades citadas no texto-base, é correto afirmar que é um dos entraves à logística: Resposta Selecionada: b. os processos burocráticos. Resposta Correta: b. os processos burocráticos. Comentário da resposta: Os processos envolvidos na logística brasileira estão sujeitos a uma série de regras e procedimentos específicos que podem gerar perca de tempo e, até mesmo, recursos para entender a legislação.
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