11_-_Previsao_de_Trafego

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ECI 113 - Aeroportos
Previsão de Tráfego
TRÁFEGO FUTURO = f (economia, população, 
variáveis sócio-políticas, tecnologia, relação com 
outros modos de transporte, plano logístico etc.) 
As previsões são muito importantes para: 
• a indústria aeronáutica
• planejamento dos aeroportos
• melhorias e detecção de dificuldades na logística do 
sistema
Previsão de Tráfego
1) Métodos convencionais
ü Questionários (podendo ser utilizados em conjunto
com modelos de previsão) 
ü Previsão com base em tendências (os dados são
extrapolados a partir de cenários de crescimento
anteriores) 
ü Métodos analíticos
Previsão de Tráfego
18/08/2016
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2. Previsão do tráfego aéreo
Julgamento
Questionários (podendo ser utilizados 
em conjunto com modelos de previsão)
Previsão com base em tendências 
(os dados são extrapolados a partir de cenários de crescimento anteriores)
Métodos analíticos
2.1. Métodos convencionais:
2. Previsão do tráfego aéreo
2.2. Parâmetros e dados:
Para tomar decisões e calibrar o modelo de projeção, é preciso considerar a oferta
de passageiros, motivo das viagens, recursos disponíveis para a viagem e a
infraestrutura adequada.
Uma análise completa da demanda deverá levar em conta os seguintes aspectos:
a) Observar tendências passadas;
b) Variáveis (novas ou antigas modificadas) que possam vir a afetar o nível da
demanda;
c) Base de dados socio-econômicos (status da população, tecnologia do sistema,
natureza da região)
d) Relações entre as variáveis
e) Prever variáveis que deixarão de influenciar para o período de projeto e níveis
futuros
2) Parâmetros e dados
Para tomar decisões e calibrar o modelo de projeção é preciso
considerar a demanda de passageiros, motivos das viagens, 
recursos disponíveis para as viagens e a infraestrutura adequada
Uma análise completa da demanda deverá considerar: 
a) Tendências passadas
b) Variáveis (novas ou antigas) que possam afetar a demanda
c) Dados socio-econômicos (status da população, tecnologia do 
sistema, natureza da região) 
d) Relações entre as variáveis
e) Prever variáveis que deixarão de influenciar para o período de 
projeto e níveis futuros
Previsão de Tráfego
2.1) Exemplos de variáveis que poderão ser
consideradas:
• Demográficas, geopolíticas e econômicas: tamanho
da cidade, população, proximidade a outros centros, 
economia, desenvolvimento urbano e regional 
• Ações governamentais: política regulatória, subsídios
• Desenvolvimento tecnológico: outros modos de 
transporte, tendências na indústria aeronáutica
• Mudanças nos padrões de lazer ou trabalho
Previsão de Tráfego
3) Estudo de capacidade: 
Estimar o fluxo máximo de aeronaves, cargas/passageiros, e 
determinar o fluxo máximo que o aeroporto é capaz de acomodar. 
Pode ser aplicado à área de movimento, área terminal, espaço
aéreo e vias de acesso
• Para determinação da vida útil dos elementos do aeroporto e 
necessidade de ampliação
• Para definir o Nível de Serviço
Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea: 
http://www.cgna.gov.br/?page_id=7002
Anuários do Transporte Aéreo (ANAC): 
http://www.anac.gov.br/assuntos/dados-e-estatisticas/dados-do-
anuario-do-transporte-aereo
Previsão de Tráfego
4) Métodos:
§ Complexos (incluem conceitos sobre geração de 
tráfego, distribuição, filas etc.)
§ Simples (incluem métodos de regressão linear ou
ajuste por mínimos quadrados)
Previsão de Tráfego
§ Capacidade de tráfego
Capacidade do aeroporto (ou setores) – compatível ao 
volume previsto de pax, carga, movimentos de 
aeronaves e veículos rodoviários
Volume previsto – por ano; por hora
VAP – Volume Anual de Passageiros – projeto 
básico e anteprojeto do aeroporto
Previsão de Tráfego
VHP Volume de Hora Pico (depende do VAP) -
projeto executivo dos elementos físicos do aeroporto
VHP = t . VAP
t = proporção entre VAP e VHP, varia de 0,03 a 0,05%
Previsão de Tráfego
• Projeção de passageiros (emb + desemb)/ano: VAP 
• Projeção de tamanho médio de avião – TMAv: 
assentos/voo
• Projeção do aproveitamento: pax/assento
Pax/ano / aproveitamento: assentos oferecidos
Assentos oferecidos / TMAv: movimentos / ano
Previsão de Tráfego
§ Capacidade de atendimento – função do volume 
previsto
§ Nível de serviço – associado ao limite de atraso 
previsto como admissível
ü Quando o volume for maior que o previsto –
atraso excessivo, conforto baixo, custos 
operacionais altos
Previsão de Tráfego
VAP – determinado por regressão estatística linear
a partir de dados de outro aeroporto semelhante
Ou
A partir de regressão múltipla de fatores, quando 
não se dispõe de dados de aeroporto semelhante no 
local, com dados históricos de outro aeroporto que 
tenha semelhança econômica e social
Previsão de Tráfego
Para o ano zero (início de utilização) e para o ano 
final (horizonte de projeto)
ü Regressão múltipla de fatores
Equação Correlacional
(séries de grandezas históricas)
Estimativa de Volume Anual de Passageiros -
VAP
a) Médias das séries de grandezas
!" = ∑%&'( (*%)(
!" = média dos valores da série k
N = no de valores da série k
Xi = valores da série k
Volume Anual de Passageiros - VAP
Obs.: séries de grandezas devem ser tratadas 
exponencialmente. Ex.: 320.000 Þ 3,2 . 105
b) Variâncias das séries de grandezas
!"# = ∑&'() (+& − -#)")
s2k = variância dos valores da série k
Volume Anual de Passageiros - VAP
c) Coeficiente de correlação entre as séries
r1,2 = r2,1 = 
∑",$%&' ()&"*+&)×().$*+.)'× /&.× /..
Coef. de correlação entre séries 1 e 2
X1i e X2j = valores das séries 1 e 2
µ1 e µ2 = médias das séries 1 e 2
s1 e s2 = variâncias das séries 1 e 2
Volume Anual de Passageiros - VAP
d) Matriz dos coeficientes de correlação
(quadrada, diagonal)
R = 
! "!# "!$"#! ! "#$"$! "$# !
Volume Anual de Passageiros - VAP
e) Co-fatores correlacionais
R11 = (-1)1+1 . 
!"" !"#!#" !## Calcular determinante
linha, coluna
R12 = (-1)1+2 . 
!"$ !"#!#$ !##
R13 = (-1)1+3 . 
!"$ !""!#$ !#"
Volume Anual de Passageiros - VAP
§ EQ U A Ç Ã O CO R R E L A C IO N A L
!""#" × %" − '" + !")#) × %) − ') + !"*#* ×(%* − '*) = 0
s1; s2; s3 = desvios-padrão (raiz quadrada da variância)
X1; X2; X3 = incógnitas
ü Aplicando-se 2 valores conhecidos para o futuro 
aeroporto, calcula-se VAP para o ano desejado
Volume Anual de Passageiros - VAP
Exercício 1: Calcular VAP e VHP para o aeroporto em 
estudo, utilizando-se dos dados de um CGT semelhante.
t = 0,04% (proporção média entre VAP e VHP)
Séries de grandezas de aeroporto semelhante
Ano Pax/ano População PIB/capita $
1989 130.085 3.302.985 18.035
1990 145.198 3.904.387 23.227
1991 156.892 4.703.884 29.541
1992 181.936 7.004.659 31.020
ü Utilizar 3 casas decimais para as variáveis calculadas
Volume Anual de Passageiros - VAP
a) Mix-de-Frota de Hora-Pico
!" = (%&'× '")**)/(-"×./)
Ni = no de aeronaves (tipo i) na hora-pico
VHP = volume de pax de hora-pico
Ci = capacidade (pax) da aeronave
Pi = %VHP para a aeronave i
Fo = fator de ocupação da aeronave = 0,7
Mix-de-Frota do Aeroporto
b) No de operações da aeronave
!"#$ = ('#(× ($*++)/(×.$×/0)
NOAi = no de operações da aeronave, em um ano
Pi = %VAP para a aeronave i
Fo = 0,6
Mix-de-Frota do Aeroporto
Para a definição do comprimento de pista, 
considera-se o mix-de-frota (mais especificamente
a aeronave crítica) e as condições físicas locais
A aeronave de projeto é aquela que requer a maior
espessura de pavimento para uma referida
previsão de frequência de passagens
Projeto das Pistas
38 
PISTAS DE 
POUSO E 
DECOLAGEMPISTAS DE 
TAXIAMENTO 
PISTA DE MANOBRA 
E ESPERA 
PISTAS DE 
ESTACIONAMENTO 
SISTEMA DE TAXIAMENTO