ESTRADAS

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1-O DNIT institui uma nomenclatura considerando o traçado geral das rodovias em relação ao 
mapa do Brasil. Assinale a opção em que essa nomenclatura está corretamente definida. 
R: As rodovias federais que não se enquadram nas categorias radiais, longitudinais, 
transversais ou diagonais, integram a categoria das rodovias de ligação, como é o caso da BR-
408. 
2-“Rodovias que atendem viagens inter-regionais e interestaduais, formando um sistema 
contínuo, livre de interrupções e atendendo principalmente à função de mobilidade, conectando 
cidades com população acima de 50.000 
habitantes. Seu percurso médio de viagens gira em 80 km, com velocidades de operação entre 
50 e 100 km/h.” Essas são características de um sistema funcional: 
R: Arterial Primário. 
3-Levando em consideração a nomenclatura e classificação administrativa do DNIT, as 
rodovias BR-376 e BR-408 podem ser classificadas, respectivamente, como rodovias: 
R: Diagonal e de ligação 
4-Com relação à nomenclatura das rodovias federais, assinale a alternativa CORRETA. 
R: As rodovias de ligação são as que se apresentam em qualquer direção, quase sempre 
dentro do mesmo estado e geralmente ligam rodovias federais entre si ou uma rodovia federal 
a outras cidades. 
5-A classificação funcional das rodovias é determinada em função das suas características 
básicas de acessibilidade e mobilidade. Quanto a essa classificação, é correto afirmar que uma 
via: 
R: Arterial, tem nível de mobilidade alto e pouca acessibilidade. 
6-As rodovias podem ser classificadas de três formas diferentes, que seriam: 
R: Funcional, Técnica e Administrativa. 
7-Com base nos parâmetros de volume de tráfego e de relevo da região, o DNER, hoje DNIT, 
estabeleceu critérios para a classificação técnica das rodovias brasileiras. Quanto às classes 
de projetos, analise as afirmações que seguem: 
I - As classes de projetos rodoviários são divididas em 0, I-A, I-B, II, III, IV e V. 
II - A classificação de uma rodovia não depende do Volume Médio Diário (VDM). 
III - As rodovias de classe 0 são caracterizadas por apresentar alto volume de tráfego, elevado 
padrão técnico, prepondera a função de mobilidade, apresenta pista duplicada, controle total de 
acesso e é enquadrada nessa classe por decisão administrativa. 
Marque a opção correta. 
R: Apenas a afirmação III está correta. 
8-Uma rodovia que tem classificação funcional Coletora Primária, pode ser classificada 
tecnicamente como: 
R: Classe II e III 
9-Na classificação técnica das rodovias, os critérios básicos levados em consideração são: a 
posição hierárquica da via, o nível de serviço, o volume diário médio de tráfego além de outras 
condicionantes. Com relação ao volume diário médio de tráfego (VDM), marque a opção abaixo 
que contenha os limites inferiores e superiores, respectivamente, do VMD corretos para uma 
rodovia de classe II. 
R: Limite inferior: 700 VDM; Limite superior: 1400 VDM 
10-Assinale abaixo a opção que apresenta a nomenclatura e o exemplo correspondente correto 
das rodovias federais. 
R: Radial, BR-010 
11- A classificação chamada funcional estabelece a hierarquia do sistema viário, subdividindo-
se em: 
R: Arterial, coletora e local. 
12- As vias locais podem ser classificadas tecnicamente como: 
R: Classes III e IV 
13- Uma via com volume diário médio (VDM) de tráfego estimado em 1.300 veículos, pode ser 
classificada tecnicamente como: 
R: Classe II 
14- Promover ligações entre cidades e grandes centros geradores de tráfego, capazes de atrair 
viagens de longa distância, é característica do sistema funcional: 
R: Arterial 
15- A cidade de Canoas / RS, situada na região metropolitana de Porto Alegre / RS, possui 
aproximadamente 342.000 habitantes. Caxias do Sul / RS, na serra gaúcha, fica distante de 
Canoas 112 km e possui população estimada em 479.000 habitantes. Para atender ao fluxo 
previsto entre estes dois municípios, qual sistema funcional de rodovia é necessário? 
R: Arterial principal 
16- A nomenclatura das rodovias federais, conforme determinação do DNIT, inicia pela sigla 
BR seguida por três algarismos (uma centena). O primeiro algarismo indica a categoria da 
rodovia, os outros dois algarismos definem a posição relativa do traçado à Capital Federal e 
aos limites do país (Norte, Sul, Leste e Oeste). As rodovias BR-386 e BR-153 são classificadas, 
respectivamente, como: 
R: Diagonal e longitudinal. 
17- Referente à classificação político-administrativa (jurisdição das rodovias brasileiras), uma 
rodovia concedida significa que: 
R: Sua exploração foi transferida por processo licitatório à iniciativa privada. 
18- Analisando-se a nomenclatura das rodovias BR-287 e BR-450, pode-se afirmar: 
R: A BR-287 é mais extensa que a BR-450. 
19- Em relação à superposição de rodovias, assinale a alternativa correta:: 
R: Trata-se de rodovias cujos traçados coincidem em determinado trecho. 
20- A BR-230, mais conhecida como Transamazônica, é uma das Rodovias Federais mais 
extensas do país, com 4.965,10 quilômetros, cruzando sete estados brasileiros: Paraíba, 
Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará e Amazonas. 
 
Em Cabedelo/PB tem-se oficialmente o KM 00, sendo que em Cajazeiras/PB, divisa com o 
estado do CE, tem-se o KM 521. Sobre a quilometragem, podemos afirmar que: 
R: Ao entrar no CE, a contagem da quilometragem é zerada. 
1-A chamada curva de nível é uma linha obtida pela interseção de planos horizontais, paralelos 
e equidistantes, com o terreno estudado. Trata-se de uma técnica para representar a altimetria 
em vista superior (em planta). Sobre as características das curvas de nível, assinale a 
alternativa correta. 
R: O espaçamento das curvas de nível indica a declividade do terreno. 
2-Para medição de cotas ou altitudes de pontos, utilizam-se as técnicas de altimetria ou 
nivelamento. Sobre isso, assinale a alternativa correta 
R: O nivelamento geométrico é feito com o aparelho (ou nível) na horizontal. 
3-Um levantamento topográfico sempre objetiva determinar o relevo, a dimensão e a posição 
(locação) de uma porção limitada da superfície terrestre, ou seja, um terreno ou região. 
Tratando-se dos procedimentos para levantamentos altimétricos, aponte a alternativa correta. 
R: Ré é a visada no sentido contrário ao do caminhamento. 
4-Para projeto e execução de uma via, o relevo é determinante no seu custo de implantação. 
Referente à classificação do relevo de determinada região, assinale a alternativa correta. 
R: Com elevações entre 50 e 100 m, diz-se que a região é acidentada. 
5-Referente aos acidentes geográficos naturais que podem ser representados em 
levantamentos planialimétricos, e influenciam muito nos projetos de drenagem de rodovias, 
principalmente, assinale a alternativa correta. 
R: Divisor de águas é uma linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos 
cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes. 
6-As características técnicas das vias ou os parâmetros pré-estabelecidos para determinada 
classe de rodovia são determinantes no estudo do traçado e no projeto definitivo. Entre vários 
elementos geométricos, pode-se apontar como intrínsecos à classe da via: 
R: Raio mínimo de curvas horizontais, declividade máxima e abaulamento. 
7-Para o dimensionamento e disposição das características geométricas espaciais do corpo 
estradal, algumas fases devem ser cumpridas até o projeto definitivo. Sobre essas fases, é 
correto afirmar 
R: O resultado da exploração é chamado projeto da exploração e oferece um retrato detalhado 
de toda área / região para se definir o melhor projeto à futura estrada. As condições do terreno 
orientam os projetistas sobre as pretensas características da estrada, bem como sobre 
estimativas de custo para comparações. 
8-Os pontos extremos de uma rodovia sãoimposições de projeto e denominam-se, 
tecnicamente, pontos obrigatórios de condição. O menor caminho entre esses dois pontos seria 
uma reta, porém, em engenharia rodoviária isso quase nunca é possível. A rodovia geralmente 
deve passar por pontos de interesse intermediários, ou por pontos obrigatórios de passagem. 
Em relação aos pontos intermediários, podemos afirmar: 
R: No caso da rodovia atravessar o leito de um grande rio, o local onde o rio é mais estreito 
considera-se um ponto obrigatório de passagem. 
9-Em relação ao traçado de uma rodovia, especificamente seu perfil longitudinal, também 
chamado de greide, o que podemos afirmar sobre as obras de terraplenagem necessárias? 
R: O ideal é que a rodovia se desenvolva numa proporção maior em corte do que em aterro. 
10-Sobre o traçado em planta de uma rodovia, assinale a alternativa correta: 
R: Uma análise hidrológica mal feita resulta na escolha de um traçado ruim, acarretando a 
necessidade de obras de arte e obras de drenagem a um custo elevado 
1-Em um projeto de estrada, para concordar duas tangentes, foi escolhida uma curva horizontal 
com transição. Como se chama a estaca que define o ponto de passagem do trecho em curva 
circular para o trecho de transição, caracterizado por uma espiral? 
R:CS 
2-Uma curva rodoviária circular simples possui raio equivalente a 260 metros e ângulo central 
de 30º. Determine as suas tangentes externas. 
R: 69,70 m 
3-A que o grau (G) de desenvolvimento de uma curva horizontal circular simples se refere? 
R: A um ângulo central formado pelos raios que passam nos extremos de uma corda 
predefinida. 
4-Em determinado projeto, cuja velocidade diretriz é 70 km/h, optou-se por uma curva 
horizontal circular simples, com raio de 725 m. Sabendo que a deflexão entre as tangentes da 
diretriz é 35º, assinale a alternativa correta. 
R: O ângulo central da curva é 35º. 
5-A que se refere o recuo da curva horizontal circular? 
R: À distância medida no eixo de simetria da curva, entre a curva circular primitiva e a 
deslocada. 
6-Tratando-se do projeto geométrico de uma rodovia e da sua seção transversal, em especial 
da superelevação, é correto afirmar: 
R: Os bordos da pista são os seus limites laterais. No caso de pistas duplas, o limite à direita 
do sentido de tráfego é denominado bordo externo e aquele à esquerda, bordo interno. 
7-Em projeto geométrico de rodovias, existem duas questões relevantes: superelevação e a 
superlargura. Analise as afirmativas abaixo sobre elas e aponte a correta. 
R: Na curva com superelevação, o componente peso do veículo, normal ao plano de 
rolamento, diminui, portanto, há também redução na força de atrito. 
8-O tamanho da superlargura é inversamente proporcional ao tamanho do raio de curva 
utilizado para determinada velocidade. Considerando 7,20 m a largura da pista, com qual 
combinação de velocidade e raio mínimo seria dispensável a superlargura para veículos 
comerciais rígidos (CO): 
R: 100km/h e raio de 500 m. 
9-Para manutenção da segurança e conforto visual da rodovia, existem taxas máximas de 
superelevação (e). Sobre isto, assinale a alternativa correta. 
R: emáx de 8% é a taxa empregada em projetos de rodovias de padrão intermediário ou de 
rodovias de elevado padrão sujeitas a fatores que afetem a velocidade média e a fluidez do 
tráfego. 
10-Em uma rodovia de pista simples, mão dupla, com 6,60 m de largura, velocidade diretriz de 
80km/h, para uma curva com raio de 280 m e considerando veículo comercial rígido (CO), o 
valor recomendado de superlargura é: 
R: 0,80 m 
1-Em projeto de estradas, como se denomina o conjunto de curvas ou superfícies, em projeção 
em um plano vertical, originadas ligando-se os pontos obtidos por diferença de nível, ou linhas 
de cota em planta planialtimétrica, tomados sob o caminhamento da diretriz horizontal? 
R: Perfil do terreno natural. 
2-Um perito foi chamado em decorrência de um acidente automobilístico. Um veículo bateu de 
frente com outro quando trafegava em uma rodovia de velocidade diretriz 50 km/h (quilômetros 
por hora), em trecho de rampa descendente, com diferença de nível de 5 metros em um 
comprimento horizontal de 100 metros. Considerando que o coeficiente de atrito longitudinal 
(para esta velocidade) é de 0,35, qual é a distância mínima de visibilidade nessas condições? 
R: 67,70 metros. 
3-Um greide de projeto rodoviário com estaqueamento de 20 m fica situado entre o PIV1, 
localizado sobre a estaca 54 e cuja cota é 280 m, e o PIV2, localizado sobre a estaca 68 e cuja 
cota é 296 m. Qual é a inclinação desta rampa? 
R: 5,71%. 
4-Em relação às curvas de concordância vertical, assinale a alternativa correta. 
R: A ordenada máxima é a distância vertical entre o PIV e a curva. 
5-O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) recomenda que haja 
trechos com visibilidade de ultrapassagem pelos menos a cada 2 km da rodovia, tão extensos 
quanto possível. Os valores da distância de visibilidade de ultrapassagem são condicionados à 
velocidade diretriz da rodovia. Aponte a distância mínima desejável pelo Departamento 
Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) (1999) para trechos em nível. 
R: 620 metros para velocidade de 90 km/h. 
6-Aponte a opção correta sobre fatores e condicionantes que influenciam diretamente as 
seções transversais de uma rodovia. 
R: Verificada a máxima enchente próxima aos cursos d'água, a rodovia deve passar 2,00 m 
acima. 
7-A respeito das seções transversais mistas para rodovias, assinale a alternativa correta. 
R: Em uma mesma seção, o corpo estradal resulta de um lado abaixo do terreno natural e do 
outro, acima do terreno natural. 
8-O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) (Manual do Departamento 
Nacional de Estradas de Rodagem [DNER]) e a literatura especializada aconselham, para 
perfeita drenagem das pistas de rolamento asfaltadas, que inclinações transversais mínimas? 
R: 2%. 
9-Em relação aos elementos das seções transversais de rodovias, assinale a alternativa 
correta. 
R: Talude é a caracterização da inclinação de uma saia de aterro ou de uma rampa de corte, 
sendo expresso pela relação entre os catetos vertical e horizontal de um triângulo retângulo 
cuja hipotenusa é a própria superfície inclinada. 
10-Sobre as larguras normatizadas pelo DNIT, aponte a opção correta. 
R: Em rodovias Classe III, em terreno plano, a largura mínima das faixas de rolamento é de 
3,50 m. 
1-Segundo as orientações do DNIT, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, 
quando duas rodovias se cruzam, sendo uma de Classe I e a outra de Classe II, qual o tipo de 
interseção recomendada? 
R: Diamante 
2-Comparando as interseções em desnível (para vias rurais) do tipo trevo completo e 
direcional, qual das alternativas podemos citar como sendo a principal diferença entre as 
soluções? 
R: Na interseção direcional, pelo menos um dos laços de conversão à esquerda na via de 
cruzamento é substituído por uma rampa direta 
3-Em uma interseção em nível, quando se efetua a separação ou o regulamentação dos 
movimentos de tráfego conflitantes, com objetivo de incrementar a segurança e ordenar os 
movimentos de veículos e/ou pedestres, faz-se um(a): 
R: Canalização 
4-A figura anexa apresenta a interseção da Rodovia RS 240 e a Rua Julio de Castilhos. Em 
relação ao conflito pontual e o tipo de interseção implantada, pode-se afirmar que: 
 
 
R: O conflito é de conversão e a interseção em nível com canalização. 
5-Assinale a opção que apresenta condicionantes para escolha de um determinado tipo de 
interseção 
R: Classe da rodovia, topografia e recursos financeiros 
6-Tratando-se do estudo de viabilidade técnica e econômica para projeto e construção de 
estradas, assinale a alternativa correta: 
R: Análise de documentos (gráficos,planilhas e desenhos) baseados em pesquisas de campo 
e/ou mercadológicas, caracterizando um estudo preliminar com a definição macro da via a ser 
implantada, características gerais do projeto e seus diferenciais, além de simulações de 
investimento versus benefícios (lucro), cálculo da taxa de retorno, tempo de obra, etc. 
7-As fases de elaboração de um projeto viário são dividas em fase preliminar, fase de 
anteprojeto/projeto básico e fase de projeto executivo. Assinale a alternativa que contenha 
somente trabalhos desenvolvidos na fase preliminar: 
R: Estudos de tráfego, estudos hidrológicos e estudos geotécnicos. 
8-Sobre a conservação/manutenção das rodovias é correto afirmar: 
R: A conservação/manutenção de uma estrada é permanente e deve interferir o mínimo 
possível no fluxo de tráfego. 
9-As dimensões continentais e os contrastes entre regiões geram uma grande variedade de 
situações observadas nas rodovias federais. A respeito da operação de rodovias, assinale a 
alternativa correta: 
R: Devem ser estabelecidos padrões de operação compatíveis com cada trecho, levando-se 
em consideração aspectos funcionais, de tráfego, uso e ocupação do solo, situação orográfica, 
climáticos e sazonais. 
10-Sobre as etapas de planejamento e projeto de rodovias, assinale a opção correta: 
R: Um estudo de tráfego representa a coleta de dados de fluxo diário de veículos, seu estudo, 
análise e tratamento estatístico atual e futuro. 
1-Em um serviço de terraplenagem de rodovia, foi necessário material de empréstimo, cujo 
volume total foi obtido em quatro jazidas, conforme tabela anexa. Conforme informações 
apresentadas, pode-se afirmar: 
 
JAZIDA 
 
MATERIAL 
(m3) 
 
DISTÂNCIA MÉDIA DE 
TRANSPORTE (km) 
 
J1 
 
1.500 
 
10 
 
J2 
 
2.500 
 
8 
 
J3 
 
4.500 
 
9 
 
J4 
 
3.500 
 
5 
 
R: O momento de transporte é equivalente a 93.000 m3.km. 
2-A construção de uma plataforma para estrada de rodagem consiste resumidamente no 
espalhamento, homogeneização, umidificação e compactação do solo, até que se atinja uma 
densidade aparentemente seca. Para esses serviços são utilizados vários equipamentos, entre 
eles: 
R: Caminhão pipa. 
3-Na execução de um aterro de base para rodovia, foram necessários 200 m3 de solo, sendo 
que na jazida foram escavados 220 m3 de material. Dito isso, podemos concluir que o fator de 
homogeneização do solo é de: 
R: 1,1. 
4-Em terraplenagem, as máquinas denominadas motoscraper, motoniveladora e rolo pé-de-
carneiro são utilizadas, respectivamente, nos serviços de: 
R: Escavação, espalhamento e compactação. 
5-Num trecho de rodovia, entre duas estacas consecutivas (ilustrado na figura anexa), foi 
executado um corte que apresentou três seções transversais (duas extremas e a seção média) 
com as seguintes áreas: S1 = 257 m2, S2 = 80 m2 e S3 = 125 m2. O volume de material 
escavado nesse trecho foi equivalente a: 
 
 
R: 2.340 m3. 
6-Um aterro rodoviário comumente intercepta um talvegue. Quando isso acontece, que 
dispositivo de drenagem deve ser construído para garantir o fluxo transversal de água 
superficial? 
R: Bueiro de greide. 
7-Para drenar uma rodovia em trecho de aterro, foi necessária a instalação de um dispositivo 
na superfície, semelhante ao utilizado em ruas urbanas, paralelo ao bordo da plataforma, para 
simplesmente conduzir a água precipitada até um local apropriado. Esse dispositivo é 
denominado: 
R: Sarjeta e meio-fio. 
8-Um eficiente sistema de drenagem superficial faz uso, geralmente, de uma série de 
dispositivos, cada um com uma função distinta. O dispositivo apresentado na figura chama-se: 
R: Sarjeta de corte. 
9-Um projeto de drenagem de rodovia apresentou várias saídas d'água com grandes desníveis 
entre o dispositivo de drenagem e o local de deposição, ou seja, deve ser previsto um 
dispositivo que conduza adequadamente as águas captadas pelos taludes de corte e aterro. 
Esse dispositivo é chamado de: 
R: Escadas d'água. 
10-A escavação ou construção de vala com objetivo de alterar o percurso de um curso de 
água, para eliminar ou minimizar sua interferência no traçado de uma rodovia, denomina-se: 
R: Corta-rio. 
1-O vento e as águas podem prejudicar a superfície dos taludes provocando a chamada erosão 
superficial. Para proteção dessas estruturas, a solução geralmente mais recomendada e barata 
é: 
R: Plantar grama em toda a superfície. 
2-Frequentemente, ocorre um fenômeno nos solos chamado de erosão hídrica superficial, cuja 
condição mais severa dessa ocorrência e os solos mais suscetíveis são, respectivamente: 
R: Voçoroca e solos sem coesão, arenosos. 
3-Julgue os itens a seguir, relacionados à mecânica dos solos para rodovias e aponte o 
correto: 
R: O piping é um fenômeno erosivo que ocorre no interior do solo ao longo de uma linha de 
fluxo de água. 
4-Um dos tratamentos superficiais mais modernos e que estão se popularizando para evitar 
erosão e perda de material em uma superfície inclinada e plana, obtida por corte do terreno, 
aterro ou escavação, corresponde: 
R: Ao recobrimento com telas (geossintéticos). 
5-A pressão intergranular, de mesmo sentido do fluxo de escoamento da água, que se 
desenvolve no interior dos maciços de terra após a formação de um gradiente hidráulico (corte 
ou aumento do nível d´água), responsável pelas erosões internas e rupturas de solo, 
denomina-se: 
R: Força de percolação 
6-A técnica utilizada para manter a estabilidade de taludes de corte ou escavação, 
representada pela instalação por cravação no solo natural de tubos ranhurados ou com 
orifícios, após pré-perfuração, com inclinação praticamente horizontal e, muitas vezes, com 
posterior execução de parâmentos de concreto projetado, denomina-se: 
R: Drenos sub-horizontais. 
7-Para a drenagem subterrânea de rodovias, nos trechos de terraplenagem em corte, 
frequentemente se instala um dispositivo com o objetivo de coletar as águas do lençol freático, 
denominado de: 
R: Dreno profundo longitudinal. 
8-A cidade do Rio de Janeiro possui inúmeras encostas em sua área urbana, com uma camada 
superficial de solo predominantemente coluvionar, que necessita frequentemente de 
intervenções de engenharia. Uma das melhores soluções técnicas para esse problema é a 
drenagem sub-horizontal profunda, cuja função principal em taludes é: 
R: A redução da poropressão. 
9-Toda obra de drenagem possui uma finalidade em particular. Alguns dispositivos captam a 
parte da água precipitada que escoa pela superfície e outros a parte que infiltra e eleva os 
lençóis subterrâneos. São exemplos de obras de drenagem subterrânea: 
R: Trincheiras drenantes e drenos horizontais profundos. 
10-A camada de material drenante — situada na pequena profundidade do corpo estradal, que 
preenche o rebaixo de greide executado nos cortes em rocha, com objetivo de impedir que a 
água percolada atinja as camadas inferiores do pavimento — denomina-se: 
R: Colchão drenante. 
1-Sobre os principais acidentes geográficos estudados, julgue os itens abaixo: 
I – O espigão é a superfície convexa formada pela reunião de duas vertentes opostas. 
II – O talvegue é a faixa de terreno entre duas elevações de grande extensão. 
III – O divisor de águas é a linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos 
cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes. 
IV – O vale é a superfície côncava formada pela reunião de duas vertentes opostas (pela 
base). Podem ser de fundo côncavo, de fundo de ravina ou de fundo chato. Neste, as curvas 
de nível de maior valor envolvem as de menor. 
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos: 
R: III e IV 
2-A combinação inadequada dos elementos geométricos em planta e em perfil pode resultar no 
projeto de uma rodoviacom trechos que não ofereçam condições satisfatórias de segurança e 
de conforto para os usuários, prejudicando a fluidez desejada para o trânsito veicular. Entre os 
defeitos de traçado identificados, assinale abaixo a opção que não corresponde a um defeito 
de traçado: 
R: Aterros sobre solo mole. 
3-O perfil longitudinal de uma rodovia é representação gráfica do nivelamento topográfico, que 
permite o melhor estudo do relevo, determinação de rampas para projetos rodoviários e estudo 
dos serviços de terraplenagem. As medidas horizontais e verticais do perfil longitudinal 
representam, respectivamente: 
R: Estacas e cotas. 
4-A construção de obras de engenharia é a execução do projeto previamente elaborado e deve 
pautar-se rigorosamente sobre o mesmo. Tratando-se de obras rodoviárias, a construção é 
composta por uma série de serviços que são descritos abaixo: 
I – O caminho de serviço é uma via que permite o trânsito de equipamentos e veículos ao longo 
da rodovia a ser implantada, sendo caracterizada por apresentar alto custo, condições mínimas 
de rampa, desenvolvimento e drenagem. 
II – A implantação básica envolve os serviços preliminares, as obras de arte correntes, a 
terraplenagem e os serviços complementares. 
III – As obras de arte especiais englobam as pontes, viadutos, túneis e obras de contenção. 
IV – Os serviços executados na superestrutura envolvem o leito natural, revestimento primário 
e pavimento. 
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos: 
R: II, III e IV 
5-O reconhecimento é a primeira fase da escolha do traçado de uma estrada. Nessa fase, tem-
se como objetivo principal o levantamento e análise de dados da região necessários à definição 
dos possíveis locais por onde a rodovia possa ser locada. Sobre a fase de reconhecimento de 
uma rodovia, marque abaixo a alternativa que não corresponde a uma das tarefas a serem 
executadas. 
R: Projeto executivo. 
6-A Diretriz de uma rodovia é composta por Planta, Perfil Longitudinal e as Seções 
Transversais. Essa Diretriz deve harmonizar as condições de planta com as de greide da 
melhor forma possível. Sobre os itens que itens compõem a Diretriz de uma rodovia, marque a 
opção correta. 
R: Na Planta, os trechos retos são chamados de Tangentes e os trechos em curva são 
chamados de Curvas de Concordância Horizontal, que, por sua vez, podem ser diferenciadas 
em Curva Circular e Curva de Transição. 
7-Sobre a fase de projeto, em obras rodoviárias, marque a opção correta abaixo: 
R: O Projeto de Sinalização deve contemplar a sinalização horizontal e vertical das vias, suas 
interseções e acessos, bem como a sinalização por sinais luminosos em áreas urbanas. 
8-Cada rodovia, em seus diversos trechos, deve ter seu nível de serviço analisado 
rotineiramente. O controle operacional, valendo-se de instrumentos de gestão que garantam 
uma imediata tomada de decisões, é responsável por identificar e solucionar eventuais 
problemas que possam comprometer a segurança e o conforto dos usuários. Para a garantia 
do controle operacional das rodovias alguns serviços precisam estar permanentemente à 
disposição. Entre os serviços descritos abaixo, qual deles não é um serviço essencial para o 
controle de operação de rodovias. 
R: Documentos para licitação. 
9-Para a escolha do traçado de uma rodovia várias condicionantes são levadas em 
consideração na busca pela melhor relação custo/benefício. Dentre os fatores mais importantes 
que influenciam na escolha do traçado de rodovias, marque abaixo a opção errada. 
R: Tipo de pavimento. 
10-As curvas de nível são linhas sinuosas fechadas, que representam pontos de mesma cota 
ou altitude. São formadas a partir da interseção de vários planos horizontais com a superfície 
do terreno, ou melhor, cada uma destas linhas deve pertencer a um mesmo plano horizontal e, 
evidentemente, todos os seus pontos estão situados na mesma cota altimétrica, ou seja, todos 
os pontos estão no mesmo nível. Sobre as características das curvas de nível, marque a 
opção errada abaixo: 
R: Duas curvas de nível de cotas diferentes podem se cruzar. 
1-Com relação ao perfil longitudinal em projetos geométricos, assinale a opção correta: 
R: O parâmetro de curvatura (K), representa o comprimento da curva no plano horizontal para 
cada 1% de variação da declividade longitudinal. 
2-O elemento da seção transversal de uma rodovia, que representa o espaço adjacente às 
faixas de tráfego, destinado a oferecer um local para paradas emergenciais de veículos e 
geralmente não é dimensionado para suportar trânsito, é definido como: 
R: Acostamento 
3-Em projetos rodoviários, as curvas de concordância horizontal servem de instrumento para a 
concordância de trechos em tangente. Para tanto, usualmente se utilizam as Curvas 
Horizontais Simples e as Curvas de Transição. Sobre os elementos que compõem essas 
curvas, marque a opção correta. 
R: O SC, Ponto de Osculador, é o ponto onde termina o primeiro ramo da espiral e inicia o 
tramo circular. 
4-Para o perfil longitudinal abaixo, marque a opção que representa, respectivamente, a 
inclinação das rampas i1 e i2. 
R: i1= +0,36%; i2= +5,73% 
5-Sobre os conceitos e características sobre superelevação e superlargura julgue os itens 
abaixo. 
I – Em uma curva circular simples, de uma dada rodovia nova de velocidade diretriz de 80km/h 
e coeficiente de atrito de 0,14, o raio mínimo da curva é igual a 200m para uma superelevação 
máxima de 6%. 
II – Para uma via com 2 faixas de rolamento, largura básica em tangente de 6,60m, velocidade 
diretriz de 80km/h e que apresenta veículo de projeto tipo CO, a superlargura de uma curva 
horizontal com raio de 200,00m é de 0,40m. 
III – A superlargura pode ser aplicada tanto de forma simétrica (metade de cada lado), quanto 
de forma assimétrica ( em um único lado). 
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas as sentenças corretas: 
R: III 
6- O tipo de interseção que é caracterizada por possuir dois laços de uma interconexão no 
formato trevo substituídos pelos movimentos de conversão à esquerda no cruzamento, com as 
rampas ocupando somente dois quadrantes da interconexão, é denominado como: 
R: Trevo Parcial. 
7-Sobre os elementos e características das seções transversais, marque a opção correta: 
R: Nas rodovias de classe III, em terreno plano, é recomendável que a faixa de rolamento em 
tangente tenha 3,50m. 
8-Em uma curva horizontal circular, foram extraídos os seguintes dados: 
AC = 45,5º 
R = 171,98m 
Com esses dados, pede-se para calcular, respectivamente, a tangente externa (T), o 
desenvolvimento da curva (D) e o afastamento (E). 
R: T= 72,12m; D= 136,55m ; E=14,51m 
9-Para uma rodovia nova de Classe I que apresenta Velocidade Diretriz de 100km/h, calcule a 
superelevação de uma curva de raio igual a 500,00m e superelevação máxima de 8%, 
utilizando a tabela do DNER como auxílio. 
R: 7,5% 
10-Em uma curva de transição, com concordância entre tangentes de uma rodovia com curvas 
de transição simétricas, são conhecidos o ponto de curva (TS), na estaca 18+2,30 metros, o 
comprimento da espiral (lc) igual a 40 metros e o desenvolvimento do trecho circular (D) igual a 
35,30 metros. Marque a opção que apresenta a estaca do início do trecho tangente 
subsequente (ST). 
R: 23+17,60 
1-Com relação às características das Obras de Arte Correntes (OAC’s), marque a opção 
correta: 
R: Os bueiros simples possuem uma única linha de dispositivos de escoamento. 
2-O dispositivo destinado a drenar maciços ou encostas naturais, visando reduzir a elevação 
do lençol freático ou do nível piezométrico de lençóis confinados, evitando que as condições de 
saturação comprometam a estabilidade dos maciços e que no caso de escorregamentos de 
grandes proporções, geralmente são a única solução econômica a se recorrer, é chamadode: 
R: Dreno sub-horizontal. 
3-Para a execução de uma obra de terraplenagem foram realizadas escavações em jazidas de 
empréstimos, para a execução de aterros. Com o intuito de realizar o orçamento do serviço de 
terraplenagem, um engenheiro precisa calcular o momento de transporte desse material até o 
local de execução da obra. Segundo o projeto de terraplenagem, será necessário escavar 
8.000,00m³ da jazida J1, 4.000,00m³ na jazida J2, 8.000,00 na jazida J3 e 8.000,00 na jazida 
J4. Essas jazidas estão distantes do local das obras, respectivamente, a 11km (J1), 7km (J2), 
7km (J3) e 30km (J4). De posse desses dados, calcule o momento de transporte em m³ dam. 
R: 4,12.105M2DAM 
4-Qual dos itens abaixo não é um dispositivo de drenagem subterrânea: 
R: Sarjeta de corte. 
5-O dispositivo de drenagem superficial que é destinado a receber as águas da plataforma 
coletadas pelas sarjetas e meios-fios nos extremos de comprimentos críticos, conduzindo-as às 
descidas de água em taludes de aterros, sem quebrar a continuidade do fluxo de água, é 
denominado de: 
R: Saída de água em talude. 
6-Qual dos itens abaixo não apresenta um fator de risco para a ocorrência de erosão interna 
em obras de terra? 
R: Espessura elevada da camada de pavimento. 
7-A máquina autopropelida, dotada de uma lâmina de comprimento maior que a altura, e 
componentes que a sustenta e a posiciona de várias maneiras, permitindo seu uso para 
diversas finalidades, tais como, espalhamento de material, acabamento e nivelamento de 
superfícies e taludes, execução de taludes de pequena altura e valetas de pequena 
profundidade, é chamada de: 
R: Motoniveladora 
8-Marque a opção que representa o dispositivo de drenagem da figura abaixo: 
R: Dissipador de energia. 
9-Sobre os processos erosivos, julgue os itens abaixo: 
I – O piping é um processo erosivo interno de um maciço, onde ocorre o carreamento de 
partículas do solo pelas forças de percolação de água, formando canais internos. 
II – A voçoroca é um processo erosivo linear lento, associado às águas pluviais de superfície. 
III – Os processos erosivos internos são causados pelo escoamento difuso das águas das 
chuvas, resultando na remoção progressiva e uniforme da superfície do solo. 
IV – Os processos erosivos superficiais são causados pela concentração das linhas de fluxo 
das águas de escoamento superficial, resultando em pequenas incisões na superfície do 
terreno, em forma de sulcos, que podem evoluir, por aprofundamento, para ravinas e 
voçorocas. 
Marque a opção que apresenta apenas os itens corretos: 
R: I, III e IV 
10-Calcule a área de corte (área hachurada) da seção transversal apresentada abaixo. 
R: 56,00m²