Lista Exercícios Construção de Estradas I

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LISTA EXERCÍCIOS PROVA I
PROJETO DE CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS I
PROFESSOR GUSTAVO MENEGUSSO PIRES
Quais foram as principais contribuições do Império Romano para a construção de estradas? 
O império romano com a necessidade de transportes comerciais e militares, trabalhou no planejamento de construção viária.
O império romano desenvolveu um sistema de construção de estradas em camadas, utilizando diferentes tipos de matérias com granulometria maior a um de menor, dessa maneira melhorava as condições de passagem e manutenção dessas rodovias. Esse sistema permanece ate hoje na construção de estradas. A malha rodoviária do império romano chegava a 150.000 km.
Comente sobre a importância da legislação francesa para a pavimentação.
A legislação francesa adotava:
A drenagem, a erosão, distancia de transporte, compactação e marcação de rodovias.
O que permitiu uma modernização da França por meio de boas estradas.
O que foi o rodoviarismo no Brasil no final de década de 1950? Qual o impacto deste na atualidade?
Foi durante a presidência de JK, que o rodoviarismo foi impulsionado de maneira contundente, a intenção era integrar o Brasil, Principalmente com a Transferência do governo Central para Brasília. Objetivo era ampliar a malha rodoviária brasileira para que empresas estrangeiras investissem no Brasil.
Explique sobre a classificação geográfica de rodovias. Quais os tipos e orientações.
As Rodovias Brasileiras são classificadas em Federais e estaduais.
A classificação é BR-XYY , que indica que a rodovia é Federal a posição da rodovia e a categoria. Os tipos de rodovia são as Radiais, Longitudinais, Transversais, Diagonais.
 No RS se Tem as ERS-XXY, VRS-XXY, e as RCS-XXY.
Explique sobre a classificação funcional de rodovias. Quais os tipos e as funções de cada.
As funções Básicas das rodovias são a Mobilidade e a Acessibilidade.
Arteriais: alto volume de tráfego e longas distancia.
Coletoras: Áreas especificas sem artérias. Objetivo incorporar o trânsito.
Locais: Pequenas extensões. Acesso a rodovias mais importantes.
Qual a importância do estudo de tráfego para rodovias?
É através do estudo de trafego que se podem ter parâmetros para se estipular a necessidade de melhorias e para projetos de rodovia. Através dos dados obtidos que se é feito a viabilização do projeto.
O que são níveis de serviço de tráfego? Explique sucintamente sobre cada subdivisão.
São níveis estipulados em A, B, C, D, E e F que definem a densidade do trafego em uma determinada rodovia.
O Nivel A, por exemplo, o fluxo é livre, baixo tráfego no local, velocidade controlada pelo motorista. 
O Nivel D, próximo a um fluxo instável, velocidade de operação já comprometida.
O Nivel F, é onde já há o congestionamento de veículos.
Quais os fatores que interferem na escolha do traçado de uma rodovia? Comente sobre cada um deles.
Quais as principais diferenças nas Escolas de traçados, clássica e moderna.
Nos estudos topográficos, qual a importância do reconhecimento da região e os principais objetivos?
É identificar os principais obstáculos topográficos, geológicos, hidrológicos, e escolher os locais pra o anteprojeto.
Os objetivos são levantar e analisar os dados da região, estudar a área para lançar o traçado da rodovia e identificar pontos que possam influencias o traçado, escolher os melhores traçados para a rodovia.
Que dados e levantamentos podem ser obtidos para o reconhecimento da região?
Podem ser obtidos:
Mapas Cartográficos. Mapas Geológicos. Levantamento Topográfico. Levantamentos Aerofotogramétricos. Fotos de Satélite.
Quais os estudos de campo realizados para o projeto geométrico de uma rodovia? Comente sobre cada um deles.
Estudo Topográficos: locação do eixo do anteprojeto, ajustes da linha, seções transversais, levantamento de pedreiras e jazidas, e cadastro de faixa de domínio.
Estudo Geotécnicos: Sondagem e pesquisas de pedreiras e jazidas e ensaio de materiais.
Estudo Hidrológico: Informações de bacias Hidrográficas.
Estudo Tráfego: Contagens Volumétricas, contagens direcionais para interseções e Análise de Trafego.
O rumo 76°30’ SE de uma visada a vante corresponde a que azimute?
O azimute 191°12’ de uma visada a vante corresponde a que rumo?
Na prancha do perfil longitudinal da rodovia, 20 cm medidos na escala horizontal corresponde a que distância no terreno? E na escala vertical? 
Explique como é escolhido o traçado de uma rodovia que necessita ligar dois pontos. Quais os procedimentos e etapas, de acordo com o que foi apresentado em sala de aula.
Através do mapa de Levantamento Topográfico ligamos retas entre os dois pontos, evitando curvas e escolhendo rotas onde não haja muita diferença de níveis, evitando bacias hidrográficas, matas e reservas além de benfeitorias.
A partir desse traçado, fazemos cortes longitudinais de ponto a ponto, adquirido assim a porcentagem de declive do terreno. O traçado com menor declividade é o escolhido.
Qual a influência do terreno da região no traçado da rodovia e em suas características técnicas? Quais os tipos.
Os tipos de relevos são definidos pelo DNIT em Plano, Ondulado, Montanhoso, e Escarpas. São classificados quanto o seu nível de declividade.
O relevo influencia na escolha do traçado, na classe da rodovia, velocidade da rodovia e custos de execução do projeto.
Como é definido o relevo de uma região.
Através do corte longitudinal da rodovia, podemos medir a declividade que definira o Tipo de relevo da região.
Quais as influências de cada tipo de relevo nas características operacionais da rodovia.
A principal influencia do tipo de relevo nas características operacionais da rodovia, é a questão da velocidade de veículos pesados e de passeio.
O que é velocidade de projeto? Como ela é definida? Quais as influências desta nas características da rodovia.
Velocidade de projeto é a máxima velocidade que um veículo pode manter em determinado trecho, em condições normais com segurança.
A velocidade é definido pelo relevo da região e classe da rodovia.
Influencia em raios de curvaturas, superelevações e distancias.
O que são veículos de projeto? Quais os tipos?
É o veiculo cujo tamanho e dimensão é usado como referencia para parâmetros de projeto de uma rodovia.
VP: veiculo de passeio. CO: veiculo comercial rígido. SR: Veiculo comercial articulado. O: veículos comerciais rígidos longos.
Quais as características e influências dos veículos de projeto no projeto geométrico de rodovias?
Influencia na largura da faixa de rolamento, largura de canteiros e acostamentos, raios das curvas, ramos de interseção, além dos custos da rodovia.
Qual o veículo de projeto normalmente utilizado para projetos de rodovias no Brasil? E por quê?
O Tipo normalmente utilizado é o CO, por questões de estudo de tráfego e custos da rodovia.
Enumere as Classes de Projeto para projetos de rodovias novas. Quais as características de cada e os critérios técnicos de classificação?
As classes de Projeto São 0, I,II,III, IV-A, IV-B.
Essas classes são definidas pelo estudo de tráfego local, e definem por exemplo largura de faixa de rolegem, acostamento da rodovia, para o veiculo de projeto.
Comente sobre os 3 tipos de seções transversais típicas existentes em projetos geométricos de rodovias.
Seção em Corte: situação em que a rodovia resulta abaixo da superfície do terreno natural.
Seção em Aterro: situação em que a rodovia resulta acima da superfície do terreno natural.
Seção Mista: quando na mesma seção ocorrem as duas situações acima.
Comente sobre os elementos geométricos a seguir:
Eixo da rodovia/projeto;
Faixa de rolamento;
Acostamento;
Sarjeta;
Plataforma;
Abaulamento;
Taludes;
Valetas de proteção;
Off-sets;
Canteiro central.
Qual a importância dos acostamentos? O que determina sua largura? Explique por que em algumas rodovias podem ser aplicadas larguras inferiores à largura dos veículos de projeto.
O Acostamento exerce função básica de melhorar as condiçõesde segurança para transito de veículos.
Reduz a interferência de tráfego, espaço para eventuais manobras.
O que determina a largura do acostamento são as classes de projetos definidas pelo DNIT, o ideal seria uma largura para abrigo do veiculo de projeto estacionado. Em rodovias cuja classe de projeto são de baixo tráfego pode haver um acostamento menor.
Quais as funções de utilização de defensas e barreiras rígidas? Quando estas são utilizadas?
As Defensas utilizadas no Brasil são denominadas laminas ou barramentos, constituídos em perfis metálicos.
As Barreiras Rígidas são geralmente construídas em concreto simples, para proteção dos lados da pista.
São equipamentos de segurança que impedem que veículos desgovernados se choquem com obstáculos fixos próximos a pista ou venham tombar em aterros e taludes íngremes caso saim da pista, ou invadam a pista contraria.
O que é gabarito vertical de uma rodovia?
Corresponde a menor altura livre, acima da pista de rolamento, visando permitir a passagem de veículos mais altos sem necessidade de redução da velocidade.
Tratando de rodovias federais e estaduais, o que é faixa de domínio e qual sua função?
É a faixa de terra que envolve o eixo da rodovia projetada, com largura suficiente para comportar os elementos constituintes da rodovia, de modo a permitir a sua construção, operação e manutenção.
Comente sobre o greide de uma rodovia e a linha de terreno natural.
Greide: de uma rodovia é o conjunto de alturas a que deve obedecer o perfil longitudinal da estrada quando construída. 
Linha natural do Terreno: Representa a variação do terreno natural através da interseção deste com superfície vertical que determina o perfil. 
Como é determinada a área da seção transversal em uma estaca? Qual a importância destas áreas no levantamento dos custos de implantação de uma rodovia?