ATIVIDADE 4 LEGISLAÇÃO APLICADA A LOGÍSTICA

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02/04/2020 Blackboard Learn
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Pergunta 1
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Segundo o Portal do Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e), “podemos conceituar o
Conhecimento de Transporte Eletrônico como sendo um documento de existência apenas digital,
emitido e armazenado eletronicamente, com o intuito de documentar, para fins fiscais, uma prestação
de serviço de transporte de cargas realizada por qualquer modal”. Entre os benefícios proporcionados
estão a redução dos custos de aquisição, impressão e armazenamento do documento, redução de
erros no preenchimento, além do incentivo ao relacionamento eletrônico entre as partes.
 
BRASIL. Ministério da Fazenda. Conhecimento do Transporte Eletrônico . [S.d.]. Disponível em: <ht
tp://www.cte.fazenda.gov.br>. Acesso em:09/02/2019.
 
Existe uma forma de assegurar a validade jurídica do CT-e. Assinale a alternativa que indica
corretamente tal forma.
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco.
Assinatura digital do emitente e recepção e uso pelo Fisco.
Sua resposta está correta! O Conhecimento de Transporte Eletrônico substituiu vários
documentos que antes eram emitidos, sendo aceito pela Receita Federal e pelos estados
da Federação. Por ser um documento eletrônico, a assinatura digital do emitente garante
sua autenticidade e integridade.
Pergunta 2
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IIDA (apud OLIVEIRA et al ., 2016) cita que “existem muitos tipos de erros humanos, uns mais
comuns, como sono, desatenção, instruções erradas, alcoolismo, efeitos de remédios, falta de
treinamento, fadiga, monotonia, estresse e negligências envolvem erros de percepção, de decisão e
ação. Já a interferência externa pode ser causada pela indevida conservação das estradas brasileiras,
pela falta de vistoria, profissionalismo e na manutenção dos veículos, embalagens e armazenamento
inadequados, a desatualizada ou até mesmo inexistente legislação, tornando assim uma profissão de
alto risco e geradora de muitos acidentes”.
 
OLIVEIRA, K. A. et al. 
Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: CONGRESSO NACIONAL DE
ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de Janeiro: Abepro,
2016, p. 2.
 
Sobre os riscos associados ao transporte de cargas perigosas, analise as proposições a seguir e a
relação entre elas.
 
I. Há produtos que não representam perigo, mas que podem ser caracterizados como
carga perigosa.
 
PORQUE 
 
II. O conceito de carga perigosa está associado ao risco que determinado produto apresenta
ao ser transportado.
 
A respeito dessas proposições assinale a opção correta.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
As proposições I e II são verdadeiras, e a II é justificativa da I.
Sua resposta está correta! A carga perigosa está associada ao risco que o transporte de
determinado produto possa representar. Um equipamento de grande porte, por exemplo,
pode não apresentar risco no armazenamento, mas ser considerado uma carga perigosa
ao ser transportado.
Pergunta 3
Para fazer os produtos chegarem aos mercados e aos consumidores, os fornecedores, na maior parte
das vezes, contratam para essa atividade os serviços de transportadores, que podem ser pessoas
física ou jurídica. Isso decorre do fato de que tais fornecedores são especializados na produção e não
no transporte, cabendo aos seus contratados essa tarefa. Para auxiliar o processo de contratação, foi
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criado o Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC), que traz benefícios
aos usuários e aos transportadores.
 
Com base no exposto, assinale a alternativa que indica corretamente um benefício aos contratadores
do serviço de transporte.
Redução do valor do seguro da carga, pelo menor risco de roubo dela.
Redução do valor do seguro da carga, pelo menor risco de roubo dela.
Sua resposta está correta! A implantação do Registro Nacional de Transportadores
Rodoviários de Carga (RNTRC) trouxe garantias ao transportador e ao contratante, pois
é um mecanismo de habilitação formal, dessa forma reduzindo riscos de operar com
transportadores desqualificados.
Pergunta 4
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Segundo Oliveira et al. (2016), em relação ao transporte de produtos perigosos, “analisar um risco é
identificar e discutir todas as possibilidades de ocorrência do acidente e de um incidente, na tentativa
de se evitar que eles aconteçam, por isso essa metodologia envolve várias pessoas na discussão
sobre a segurança do local, mudando assim comportamentos dos próprios trabalhadores”.Assim,
vários fatores devem ser considerados ao se realizar uma análise de risco, pois, como definido pelos
autores, todas as possibilidades devem ser cobertas em tais análises.
 
OLIVEIRA, K. A. et al . Análise de riscos no transporte de produtos perigosos. In: ENCONTRO
NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO, 36., João Pessoa, 03-06/10/2016. Anais... Rio de
Janeiro: Abepro, 2016, p. 3.
 
Sobre as condições para o risco associadas ao transporte de produtos perigosos, relacione os fatores
às situações apresentadas.
 
I. Fontes de perigo material
II. Fontes de perigo moral
III. Características de periculosidade
IV. Vias de exposição
V. Efeitos adversos
 
( ) Representam as formas como as substâncias penetram no organismo; as primeiras são o contato,
a inalação ou a ingestão.
( ) Condição física do produto que aumenta as possibilidades do perigo, tais como toxidez ou energia
acumulada.
( ) Está associado ao potencial de consequências danosas provocado sobre aqueles expostos a
determinadas substâncias.
( ) Características físicas do produtocomo inflamabilidade, explosividade e radioatividade.
( ) Decorrentes de personalidades humanas como defeitos de caráter ou comportamento
inadequado.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
IV, I, V, III, II.
IV, I, V, III, II.
Sua resposta está correta! Os riscos associados ao transporte de cargas dependem da
conjugação de fatores como o perigo associado à carga por suas características, à forma
de exposição, considerando aspectos como vias e tempo de exposição ao produto e os
efeitos adversos, que estão relacionados às consequências provocadas ao sujeito
exposto ao risco.
Pergunta 5
Lieggio Jr., Granemann e Souza(2011), em seu artigo sobre proposta metodológica para escolha de
transportadora rodoviária com foco no gerenciamento de risco, afirmam: “Além dos riscos à saúde
humana, à gestão do tráfego, à infraestrutura viária e à segurança pública, os acidentes envolvendo o
transporte rodoviário de produtos perigosos podem causar efeitos danosos sobre a comunidade e a
biota local, o que faz com que se acentue a necessidade de controle de riscos durante o transporte
deste tipo de produto”. 
 
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LIEGGIO JR., M.; GRANEMANN, S. R.; SOUZA, O. A.Proposta metodológica para escolha de
transportadoras rodoviárias de produtos perigosos com enfoque em gerenciamento de riscos. Revista
de Literatura dos Transportes , v. 5, n. 2, 2011, p. 25.
 
Considerando o exposto, ordene corretamente as etapas associadas ao processo de gerenciamento
de riscos associado ao transporte rodoviário de cargas perigosas.
 
( ) Agir sobre os elementos que geram os riscos, a fim de reduzir sua probabilidade e seus impactos.
( ) Examinar detalhadamente as fontes de perigo a fim de evidenciar os fatoresque levam a eventos
indesejáveis.
( ) Comparar os riscos relacionados com o uso de critérios que evitem a comparação de riscos
calculados por métodos distintos.
( ) Identificar os eventos que podem provocar danos ao homem, à propriedade ou ao meio ambiente.
( ) Mensurar o risco por meio da quantificação da frequência da ocorrência de eventos indesejáveis.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
5, 2, 4, 1, 3.
5, 2, 4, 1, 3.
Sua resposta está correta! A aplicação correta das etapas de um processo de
gerenciamento de riscos no transporte rodoviário de cargas perigosas permite a
adequada identificação e gestão dos riscos associados à operação por meio de um
planejamento de ações que visem a minimizar as consequências desses riscos.
Pergunta 6
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Sobre o Ciclo de Vida do Produto (CVP), Kotler (2006) afirma: “O conceito de CVP ajuda os
profissionais de marketing a interpretar a dinâmica do produto e do mercado. Pode ser usado para
planejamento e controle, embora seja útil como ferramenta de previsão. Mas a teoria do CVP não ficou
livre dos críticos. Eles alegam que os padrões de ciclo de vida são variáveis demais em termos de
forma e duração. Segundo esses críticos, os profissionais de marketing raramente conseguem afirmar
em que estágio o produto se encontra”.
 
KOTLER, P. Administração de Marketing . São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2006, p. 325.
 
Sobre os padrões de CVP de alguns produtos, analise as afirmações a seguir.
 
I. Os eletrodomésticos apresentam um padrão de crescimento-queda-maturidade em que
geralmente as vendas se elevam no seu lançamento, mas depois são mantidas por consumidores que
precisam repor seus produtos.
II. O comportamento chamado de modismo é caracterizado por um grande entusiasmo inicial
seguido de um rápido declínio, normalmente por um número limitado de consumidores.
III. Os produtos de mesma categoria, como os carros, sempre apresentam o mesmo tipo de
comportamento no seu ciclo de vida.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I e II.
I e II.
Sua resposta está correta! Os produtos não apresentam sempre o mesmo
comportamento em seu ciclo de vida, pois este é consequência não apenas das suas
características, mas também do mercado, dos produtos concorrentes e das estratégias
adotadas pelas empresas para divulgação e comercialização.
Pergunta 7
Por meio do Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988, foi aprovado o Regulamento para o Transporte
Rodoviário de Produtos Perigosos no Brasil. O art. 1º traz os seguintes termos: “O transporte, por via
pública, de produto que seja perigoso ou represente risco para a saúde de pessoas, para a segurança
pública ou para o meio ambiente, fica submetido às regras e procedimentos estabelecidos neste
Regulamento, sem prejuízo do disposto em legislação e disciplina peculiar a cada produto”.
 
BRASIL. Decreto n. 96.044, de 18 de maio de 1988. Diário Oficial da União , Poder Executivo,
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Brasília, DF, 19/05/1988.Disponível em: < http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/d
96044.htm >. Acesso em: 16/02/2019.
 
Sobre os requisitos estabelecidos pelo Decreto n. 96.044/88, analise as afirmações a seguir.
 
I. O transporte rodoviário de produtos perigosos feito pelas Forças Armadas deverá
atender à legislação específica.
II. No transporte de substâncias radioativas deverão ser atendidas, adicionalmente, normas
específicas da Comissão Nacional de Energia Nuclear.
III. O decreto não se aplica à importação, já que o importador deverá atender aos requisitos
estabelecidos pelo país de origem do produto.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
I e II.
I e II.
Sua resposta está correta! O Decreto n. 96.044/88 é aplicável a todas as operações de
transporte de carga de produtos perigosos no Brasil, inclusive as importações de
produtos, podendo em alguns casos ser complementado por legislações particulares.
Excetuam-se apenas as operações feitas pelas Forças Armadas, que deverão atender à
legislação específica.
Pergunta 8
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O transporte rodoviário de cargas perigosas pode representar sérios riscos ao meio ambiente. São
vários os fatores que podem provocar um acidente ambiental, por isso o Ministério do Meio Ambiente,
por meio do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama),
definiu a necessidade de emissão da Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos,
visando a autorizar os transportadores ao exercício de tal atividade e minimizando os riscos de essas
operações serem realizadas sem os devidos cuidados com o meio ambiente.
 
Sobre a Autorização Ambiental para Transporte de Produtos Perigosos analise as afirmações a seguir.
 
I. É um documento exigido apenas nas operações feitas por pessoas jurídicas, visto que
pessoas físicas estão proibidas de realizá-las.
II. Nas operações realizadas dentro de um estado da Federação, a autorização deve ser
emitida pelo órgão ambiental estadual.
III. Nas operações interestaduais, a autorização ambiental emitida pelo Ibama deve ser
acompanhada das respectivas autorizações emitidas pelos órgãos estaduais.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
II, apenas.
II, apenas.
Sua resposta está correta! A autorização ambiental deve ser emitida para pessoas físicas
e jurídicas nas operações de transporte de cargas perigosas. Dependendo da
abrangência das operações, a autorização deverá ser emitida pelo órgão estadual
(quando a operação for restrita a um Estado) ou pelo Ibama (quando envolver operações
interestaduais).
Pergunta 9
Por meio da Resolução n. 4.799, de 27 de julho de 2015, a Agência Nacional de Transportes
Terrestres regulamentou os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro dos
transportadores no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). Pela
Resolução também foram definidos os procedimentos para inscrição e manutenção do cadastro, a
existência de um responsável técnico para responder pelo atendimento à resolução e a
obrigatoriedade de identificação visual do veículo cadastrado, entre outras disposições.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transporte Terrestre. Resolução n. 4.799, de 27 de julho de
2015. Diário Oficial da União , Poder Executivo,Brasília, DF, 30/07/2015. Disponível em: <http://www.
antt.gov.br/cargas/arquivos_old/RNTRC__Legislacao.html>. Acesso em: 16/02/2019.
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http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto/antigos/d96044.htm
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Ainda sobre as definições da Resolução n. 4.799/15, analise as afirmações a seguir.
 
I. Na realização do transporte remunerado de cargas, deve ser emitido um documento
caracterizando a operação, cabendo ao expedidor informar o prazo e a data de chegada da carga ao
destino.
II. As infrações ao estabelecido na Resolução podem levar, entre outras punições, ao
cancelamento do cadastro do transportador no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de
Cargas.
III. Em algumas operações mais simples, pode ser contratado transportador de carga, sem
que ele seja cadastrado no Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Cargas.
 
Assinale a alternativa que apresenta a(s) assertiva(s) correta(s).
II, apenas.
II, apenas.
Sua resposta está correta! O Registro Nacional de Transportador Rodoviáriode Cargas
estabelece as obrigações referentes ao transporte de cargas, entre as quais o
transportador deve garantir o prazo e a data de entrega. É sempre obrigatória a
contratação de transportador cadastrado e são previstas punições a quem não atender à
Resolução.
Pergunta 10
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Por meio da Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de 2016, a Agência Nacional de Transportes
Terrestres (ANTT) regulamenta o transporte terrestre das chamadas cargas perigosas, estabelecendo
padrões e normas técnicas relativas a tais operações. A Resolução é fundamentada no Regulamento
Modelo da Organização das Nações Unidas (ONU) – Orange Book – elaborado pelo Comitê de Peritos
em Transporte de Produtos Perigosos da ONU, do qual a ANTT faz parte.
 
BRASIL. Agência Nacional de Transportes Terrestres. Resolução n. 5.232, de 14 de dezembro de
2016. Diário Oficial da União , Poder Executivo, Brasília, DF, 16/12/2016. Disponível em: <http://porta
l.antt.gov.br/index.php/content/view/50082/Resolucao_n__5232.html>.
 
Com base no exposto, relacione as diferentes classificações de carga perigosa às respectivas
definições.
 
I. Explosivos
II. Substâncias tóxicas
III. Líquidos inflamáveis
IV. Substâncias oxidantes
V. Gases
 
( ) Substâncias que, mesmo não sendo combustíveis, provocam a combustão de outros materiais pela
presença de oxigênio.
( ) Substâncias capazes de provocar danos nas regiões próximas, por meio da produção de gases por
reações químicas.
( ) Substâncias que apresentam risco de produção de gases inflamáveis a determinada temperatura.
( ) Substâncias que se apresentam completamente vaporizadas nas condições normais de
temperatura e pressão.
( )Substâncias que podem provocar a morte por meio de inalação, ingestão ou simples contato com a
pele.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de respostas.
IV, I, III, V, II.
IV, I, III, V, II.
Sua resposta está correta! Os diferentes tipos de cargas perigosas são classificados a
partir de suas características ou dos impactos que podem causar à saúde, ao meio
ambiente ou à segurança dos envolvidos na operação. A Resolução n. 5.232/16
estabelece classes e subclasses para cada tipo de carga.
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