Partes do Torno

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A: Placa universal de três castanhas.
É o acessório do torno, fresadora e retificadora, no qual se fixa o material, por aperto simultâneo das castanhas, que permite uma centragem imediata de materiais, cuja secção seja circular ou poligonal regular comum com números de lados múltiplos do número de castanhas.
B: Cabeçote fixo.
É a parte do torno, cujo eixo principal recebe a rotação do motor elétrico, através de um jogo de polias ou engrenagens.
C: Caixa de engrenagens.
Também conhecida como caixa Norton, é formada por carcaça, eixos e engrenagens. Serve para transferir o movimento de avanço do recâmbio para a ferramenta.
D: Torre porta ferramenta.
O porta ferramenta é a parte superior que suporta e prende a ferramenta de corte, mediante parafuso de aperto.
E: Carro transversal:
É responsável pelo movimento transversal da ferramenta e desliza sobre a mesa por meio de movimento manual ou automático.
F: Carro principal.
É um conjunto formado por avental, mesa carro transversal, carro superior e porta ferramenta. O avanço do carro principal pode ser manual ou automático. No avanço manual, o giro do volante movimenta uma roda dentada, que engrenada a uma cremalheira fixada no berrante, desloca o carro na direção longitudinal.
G: Barramento.
Suporta todas as partes principais do torno. Esta apoiado sobre a base (pés) do torno. O carro porta ferramenta e o cabeçote móvel deslocam-se sobre as suas guias e fusos.
H: Cabeçote móvel.
É utilizado como encosto ou apoio para montagem entre pontos no torneamento de peças compridas. Para furação é colocado no lugar do contraponto uma ferramenta. No interior do corpo do cabeçote móvel há uma haste (mangote) que tem um furo cónico para adaptar a contraponto. Com a alavanca de fixação do mangote aliviado, o contraponto pode ser movido longitudinalmente pela ação de um volante manual.
Base – Desliza sobre o barramento e serve de apoio ao corpo.
Corpo – É onde se encontra todo o mecanismo do cabeçote móvel e pode ser deslocado lateralmente, a fim de permitir o alinhamento ou desalinhamento da contraponta.
Mangote – É uma luva cilíndrica com um cone morse num lado e uma porca no outro. A ponta com o cone morse serve para prender a contraponta, a broca e o mandril. O outro lado é conjugado a um parafuso, que ao ser girado pelo volante, realiza o movimento de avanço e recuo.
I - Carro porta ferramenta.
O carro superior possui uma base giratória graduada que permite o torneamento em ângulo. Nele também estão montados o fuso, o volante com anel graduado e o porta ferramenta ou torre. O porta ferramenta ou torre é o local onde são fixados os suportes de ferramentas, presos por meio de parafusos de aperto.