Armazenagem e Movimentação de Materiais

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Armazenagem e Movimentação de Materiais (LOD06)
	
	Avaliação Final (Objetiva) - Individual
1. No transporte das mercadorias, todo serviço assim como espaço que se faça necessário para movimentação da carga é considerado como custo. Neste sentido, muitas empresas optam pelo processo de consolidação de carga. Sobre as características desse processo, analise as sentenças a seguir:
I- A consolidação de carga permite uma economia em escala, considerando os volumes transportados para uma rota de distribuição.
II- A consolidação de carga permite aumentar o volume das mercadorias transportadas entre dois pontos, possibilitando um aumento da quantidade dos veículos necessários para o transporte.
III- A consolidação de carga permite um melhor aproveitamento das estruturas de transporte durante o deslocamento das mercadorias.
IV- A consolidação de carga tem como foco desagrupar grandes pedidos, considerando as necessidades de volume a serem transportados.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	2.
	Cada produto tem uma necessidade específica de transporte e armazenamento de cargas. O atendimento às especificações técnicas de armazenagem e transporte das mercadorias é fundamental para manter as características e a qualidade dos produtos transportados e armazenados. Há alguns modelos de contêineres mais utilizados para o transporte de mercadoria no dia a dia. Sobre os modelos de contêineres, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Tanque: possui em sua estrutura portas nas extremidades, assim como pode ter em suas laterais.
(    ) Granel: possui aberturas em sua tampa superior e inferior para carga e descarga dos materiais transportados.
(    ) Carga seca: veículo equipado com um grande reservatório especial, destinado à carga de materiais líquidos ou pulverulentos.
(    ) Frigorífico: possui uma estrutura de isolamento térmico para acondicionar mercadorias com necessidades específicas de armazenamento térmico.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - F - V.
	 b)
	V - F - F - F.
	 c)
	F - F - V - V.
	 d)
	F - V - F - V.
	3.
	Na identificação das características da carga, devemos observar vários aspectos, dentre eles a perecibilidade, a fragilidade, a periculosidade, as dimensões e os pesos. Estas cargas estão divididas em dois grandes grupos: as cargas gerais e as cargas a granel. Com relação às cargas a granel, analise as sentenças a seguir: 
I- É uma carga homogênea sem acondicionamento específico, é de forma sólida, líquida ou gases. 
II- Este tipo de carga é embalado ou unitizado, geralmente acondicionado em fardos, caixas, entre outras embalagens.
III- A carga a granel não é acondicionada em embalagens.
IV- O caminhão tanque, por exemplo, é responsável pelo transporte de carga a granel.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e II estão corretas.
	4.
	As mercadorias estão suscetíveis a vários riscos durante o seu transporte. Muitas são frágeis, outras de valor agregado alto, outras volumosas, e ainda há aquelas que são perigosas. Levando em consideração esta afirmação quanto aos principais tipos de riscos que as cargas sofrem durante a sua movimentação, transporte e armazenagem, associe os itens, utilizando o código a seguir:
I- Riscos mecânicos.
II- Riscos imponderáveis.
III- Riscos humanos.
IV- Riscos físicos.
(    ) Quando a embalagem é insuficiente ou inadequada, imperícia ou negligência no manuseio, roubos e furtos.
(    ) É o manuseio ou uso de equipamentos inadequadamente, quando é feito o empilhamento ou armazenagem de forma incorreta.
(    ) São questões ligadas a vibrações, trepidações, frenagens, oscilações, impactos e atritos.
(    ) Questões ligadas aos acidentes fortuitos, isto é, a situações casuais, imprevistas ou eventuais.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	I - II - III - IV.
	 b)
	II - III - I - IV.
	 c)
	IV - II - III - I.
	 d)
	III - IV - I - II.
	5.
	Quando se elabora um projeto de um armazém, devemos considerar um layout da estrutura física que favoreça o fluxo de movimentação dos materiais, conforme a necessidade da organização. Sobre os principais aspectos do layout a serem analisados em um armazém para facilitar o processo de organização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Análise do fluxo de movimentação das mercadorias, para classificação e disposição próximos a imediações de saída, reduzindo o deslocamento desnecessário.
(    ) Análise do desenho físico, combinando os diversos elementos para proporcionar o melhor manuseio e distribuição de materiais.
(    ) Análise das necessidades de armazenagem das mercadorias, como fragilidade, volatização e radiação.
(    ) Análise sobre armazenagem por agrupamento destina-se a materiais cujas propriedades físicas exigem tratamento especial.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - F - V.
	 b)
	F - V - V - F.
	 c)
	V - V - V - F.
	 d)
	F - V - F - V.
	6.
	O arranjo físico significa a colocação racional dos diversos elementos combinados para proporcionar a comercialização dos produtos. Quando se fala em arranjo físico, se entende como o planejamento do espaço físico a ser ocupado e utilizado. No armazém, há principais aspectos do layout a serem verificados. Sobre eles, analise as opções a seguir:
I- Embarque.
II- Escritórios.
III- Economia de mercado.
IV- Outras instalações.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções II, III e IV estão corretas.
	 b)
	As opções I, III e IV estão corretas.
	 c)
	As opções I, II e III estão corretas.
	 d)
	As opções I, II e IV estão corretas.
	7.
	Os empresários do setor de transportes sabem que avaliar os custos de transporte é indispensável para o sucesso da empresa. Esse custo de transporte é classificado em custo fixo ou custo variável. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Gastos relacionados ao pró-labore dos motoristas fazem parte do custo fixo.
II- Gastos relacionados a pedágios, pneus e combustível fazem parte do custo variável.
III- Gastos relacionados a seguro, IPVA e Licenciamento de veículos fazem parte do custo variável.
IV- Gastos relacionados com custo de oportunidades, ou seja, valores que deveriam ser investidos em compra de veículos/ativos e foram investidos no mercado financeiro, fazem parte do custo variável.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 b)
	Somente a sentença III está correta.
	 c)
	As sentenças III e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e II estão corretas.
	8.
	Em qualquer tipo de negócio, existem os custos fixos e as variáveis. Isso inclui muito mais nos vários tipos de modais, pois o produto transportado está correndo riscos desde a saída do fornecedor até a entrega ao cliente final. No caso do transporte, o custo é determinado pela distância percorrida e tipo de produto a ser transportado, ou seja, o custo de um produto perecível, como alimentos, é muito diferente de produtos como eletrônicos, todos eles têm suas especificidades. Com relação à classificação dos custos de transportes, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Com relação ao capital imobilizado na compra dos ativos, considera-se remuneração de capital.
(    ) Combustível, pneus, manutenção e pedágio são considerados custos variáveis.
(    )  Seguro, salários administrativos, IPVA e seguro obrigatório são considerados custos fixos.
(    ) A depreciação é classificada como um custo variável.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - V - F.
	 b)
	V - V - V - F.
	 c)
	F - F - F - V.
	 d)
	F - V - V - F.
	9.
	Os equipamentosde movimentação de material são aqueles que têm condições para movimentar uma carga, podendo ter motorização própria ou não. No processo de armazenagem, são vários os equipamentos utilizados. A movimentação de cargas tornou-se um dos equipamentos mais utilizados e indispensáveis devido a sua agilidade e rapidez na movimentação de matérias, podendo chegar a grandes alturas para a colocação de materiais. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta o conceito descrito:
	 a)
	Pórticos.
	 b)
	Empilhadeira.
	 c)
	Talhas.
	 d)
	Carro prancha.
	10.
	Após a Lei 9.611 ser sancionada em 19 de fevereiro de 1998, o Brasil passou a ter o Operador de Transporte Intermodal, isso pela necessidade de uma legislação que garanta juridicamente o transporte de produtos para outros países. De certa forma, foram repassadas algumas responsabilidades para a OTM, que possa garantir a qualidade e a garantia para que o produto chegou de modo correto até o seu destino. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta uma das responsabilidades da OTM:
	 a)
	O capital estrangeiro auxilia na manutenção da OTM, que tem a responsabilidade de repassar os valores para o Transportador Nacional Rodoviário.
	 b)
	Em caso de acidentes de percursos, é responsável pelo pagamento, limitando-se ao valor declarado pelo expedidor na nota do conhecimento.
	 c)
	Tem a responsabilidade por cadastrar todos os tipos de modais para o transporte intermodal.
	 d)
	Tem a responsabilidade da definição com relação às cargas comuns, como a granel, produtos perecíveis, veículos e/ou transporte de valores.
	11.
	(ENADE, 2015) Uma transportadora recebeu o pedido de quatro mil produtos armazenados em caixas com capacidade de cinco produtos cada uma. Ela dispõe de uma frota de cinco veículos disponíveis para serviço. O período para entrega de toda a mercadoria deve ser feito em oito horas seguidas e no mesmo dia. Cada veículo conseguiu levar vinte caixas por viagem. O tempo de percurso de uma viagem (ida, volta e arrumação da carga) foi de uma hora por veículo. Na última hora, um dos veículos não conseguiu realizar a entrega.
Com base nessa situação hipotética, é correto afirmar que a transportadora deixou de entregar:
	 a)
	10 produtos.
	 b)
	120 produtos.
	 c)
	100 produtos.
	 d)
	20 produtos.
	12.
	(ENADE, 2015) As operações logísticas, por natureza, lidam com inúmeras atividades de monitoramento e, por isso, sempre buscam integrar tecnologias de informação para o seu controle. Atualmente, as cadeias de suprimentos são monitoradas com grande sucesso pela Tecnologia da Informação. Vários artifícios estão sendo empregados: sensores para detecção de falhas, leitura óptica para identificação de produtos, entre outros. Softwares cada vez mais modernos e eficazes estão sendo introduzidos na logística, facilitando em muito a obtenção de uma qualidade de excelência e a satisfação do consumidor. A Tecnologia da Informação é de alta importância para atender o mercado de produção versus demanda e está presente desde a formulação do pedido pelo cliente até a entrega do pedido ao consumidor final.
FONTE: BALLOU, R.H. Gerenciamento da cadeia de suprimento / logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre: Bookman, 2008 (adaptado).
Considerando esse contexto, avalie as Tecnologias de Informação descritas nos itens a seguir quanto à possibilidade de serem aplicadas em cadeias de suprimentos.
I- Enterprise Resource Planning (ERP): monitora pedidos e recebimentos de matérias-primas, os tempos de produção e os níveis internos de estoque.
II- Transportation Management System (TMS): são responsáveis por programar embarques, rastrear cargas em movimento e indicar rotas.
III- Warehouse Management System (WMS): ferramenta de intercâmbio eletrônico de dados que permite uma troca direta de dados por computadores.
IV- Extensive Markup Language (XML): ferramenta que unifica a área produtiva com o setor de marketing, como também com os fornecedores.
Podem ser aplicadas em cadeias de suprimentos apenas as tecnologias descritas em:
	 a)
	I e II.
	 b)
	I, II e IV.
	 c)
	II, III e IV.
	 d)
	I e III.