PONTES E GRANDES ESTRUTURAS

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14/04/2020 w2.unisa.br/pls/prd/pw_prova_eletronica.prcProvaAlunoGabarito?codpag=8105&numSeqProvaEletronica=1126237&codDca=159408261
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Curso: 299031 - Engenharia Civil
Modular: 2º Noturno
Disciplina: 793558 - Pontes e Grandes Estruturas
Professor: Ewerton de Oliveira
Aluna: MARCIA APARECIDA OLIVASTRO RA: 2379341
PROVA AVALIACAO GLOBAL Data: 29/05/2019
Cód. Prova: 1126237
INSTRUÇÕES
1)Esta prova contém 14 (quatorze) questões de múltipla escolha, com apenas uma alternativa correta no valor de 0,50. Portanto, o valor tot
prova é igual a 7,0(sete).
Legendas
Alternativa Correta
Alternativa Marcada Correta
Alternativa Marcada Incorreta
Rasurada Alternativa Rasurada
QUESTÕES
1 ) Uma ponte em concreto protendido será dimensionada para a continuidade de uma via sobre um pequeno rio. O 
livre da ponte no corte transversal foi feito com o trem tipo TB12 posicionado na posição mais crítica possíve
ponte são: balanços com 2,0 m e vão entre apoios com 11,0 m conforme o diagrama de corpo livre a seguir. 
Qual das figuras a seguir representa o diagrama de momento fletor para a referida ponte?
A )
 
 
B )
C )
D )
E )
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2 ) Um viaduto bem dimensionado deve levar em conta todas as cargas a que estará sujeita a estrutura, ou seja, ca
variáveis e excepcionais. Em uma obra de melhoria viária, foi proposta a construção de um viaduto para continuida
cruzaria perpendicularmente outra. É um viaduto de estrutura relativamente simples com longarinas bi apoiadas e b
 
Medida dos balanços até o apoio: 1,0 m; distância entre apoios: 7,0 m. 
Pela norma NBR 7188 de 2013, qual o valor do CIV – Coeficiente de Impacto Vertical?
 
A )
0,24
B )
1,24
C )
0,22
D )
1,35
E )
2,27
3 ) Uma ponte em concreto protendido será dimensionada para a continuidade de uma via sobre um pequeno rio. O 
livre da ponte no corte transversal foi feito com o trem tipo TB12 posicionado na posição mais crítica possíve
ponte são: balanços com 2,0 m e vão entre apoios com 11,0 m. 
Quais as reações de apoio nas longarinas, ou seja, nos apoios?
A )
83,63 kN carga concentrada e 18,18 kN/m carga distribuída.
B )
18,18 kN carga concentrada e 83,63 kN/m carga distribuída.
C )
836,3 kN carga concentrada e 181,8 kN/m carga distribuída.
D )
181,8 kN carga concentrada e 836,3 kN/m carga distribuída.
E )
Não é possível calcular, pois a viga é superestática.
4 ) A execução de pontes e viadutos é complexa e requer mão de obra especializada, grandes volumes de materia
específicos durante algumas fases da construção. O método construtivo adotado irá variar conforme o tipo de p
extensão, entre outros fatores. Sucintamente, o método construtivo por aduelas ou segmentos está descrito em q
A )
Permite a eliminação dos cimbramentos, as partes são pré-fabricadas e montadas a partir dos pilares 
balanço nas partes já construídas.
B )
A superestrutura é executada progressivamente a partir dos pilares já executados. As novas partes sã
anteriormente executadas, ficando sempre em balanço. São moldadas in loco.
C )
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Os elementos da superestrutura são levados prontos ao local onde será construída a ponte e são içad
posição final. Mais utilizado quando as peças são repetidas em várias seções.
D )
Neste método a ponte é moldada já em sua posição final com a utilização de fôrmas e escoramentos
de madeira ou metálicos. Após a concretagem, são removidos e podem ser ou não reaproveitados.
E )
Este método não é utilizado em obras no Brasil por falta de interesse técnico local e mão de obra pou
5 ) Verificando-se a viabilidade técnica e de execução de uma passarela sobre uma importante via movimentada, a so
adotada foi a viga caixão, em função do processo construtivo por aduelas pré-moldadas e limpeza do local onde fic
seção transversal de cada peça é conforme a figura abaixo:
Para verificar o peso próprio de cada aduela com comprimento de 1,0 m, foi necessário determinar a área da seção
foi de 5,0 m². Sabendo que o material utilizado é o concreto armado (25 kN/m³), qual o peso próprio de cada adue
montar a passarela?
A )
231,25 kN
B )
156,25 kN
C )
125,0 kN
D )
15,62 kN
E )
156,25 MPa
6 ) Verificando-se a viabilidade técnica e de execução de uma passarela sobre uma importante via movimentada, a so
adotada foi a viga caixão, em função do processo construtivo por aduelas pré-moldadas e limpeza do local onde fic
seção transversal de cada peça é conforme a figura a seguir:
Para verificar o peso próprio de cada aduela com comprimento de 1,0 m foi necessário determinar a área da seção 
de 6,25 m². Sabendo que o material utilizado é o concreto armado (25 kN/m³), o peso próprio de cada aduela a se
156,25 kN/m. A passarela será apoiada em dois pilares no seu vão maior de 25,0 m sem balanços conforme o diagr
Qual das figuras representa o diagrama de força cortante para essa situação?
 
 
A )
B )
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C )
D )
E )
7 ) Verificando-se a viabilidade técnica e de execução de uma passarela sobre uma importante via movimentada, a so
adotada foi a viga caixão, em função do processo construtivo por aduelas pré-moldadas e limpeza do local onde fic
seção transversal de cada peça é conforme a figura a seguir:
Para verificar o peso próprio de cada aduela com comprimento de 1,0 m, foi necessário determinar a área da seção
foi de 6,25 m². Sabendo que o material utilizado é o concreto armado (25 kN/m³), o peso próprio de cada aduela a
156,25 kN/m. A passarela será apoiada em dois pilares no seu vão maior de 25,0 m sem balanços conforme o diagr
Qual a intensidade das reações em cada apoio da passarela?
 
 
A )
3.906,25 kN
B )
156,25 kN
C )
1.953,12 kN
D )
976,56 kN
E )
625,0 kN
8 ) Verificando-se a viabilidade técnica e de execução de uma passarela sobre uma importante via movimentada, a so
adotada foi a viga caixão, em função do processo construtivo por aduelas pré-moldadas e limpeza do local onde fic
seção transversal de cada peça é conforme a figura abaixo:
Para verificar o peso próprio de cada aduela com comprimento de 1,0 m, foi necessário determinar a área da seção
foi de 6,25 m². Sabendo que o material utilizado é o concreto armado (25 kN/m³), o peso próprio de cada aduela a
156,25 kN. A passarela será apoiada em dois pilares no seu vão maior de 25,0 m sem balanços. Qual dos diagramas
representa a carga devida ao peso próprio dessa parte bi apoiada?
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A )
B )
C )
D )
E )
9 ) Uma ponte em concreto protendido será dimensionada para a continuidade de uma via sobre um pequeno rio. O 
livre da ponte no corte transversal foi feito com o trem tipo TB30 posicionado na situação mais crítica possíve
ponte são: balanços com 2,0 m e vão entre apoios com 11,0 m. 
Quais as reações de apoio nas longarinas, ou seja, nos apoios?
A )
83,63 kN carga concentrada e 22,73 kN/m carga distribuída.
B )
18,18 kN carga concentrada e 83,63 kN/m carga distribuída.
C )
10,4 kN carga concentrada e 12,5 kN/m carga distribuída.
D)
104,54 kN carga concentrada e 22,73 kN/m carga distribuída.
E )
Não é possível calcular, pois a viga é superestática.
10 ) Verificando-se a viabilidade técnica e de execução de uma passarela sobre uma importante via movimentada, a so
adotada foi a viga caixão, em função do processo construtivo por aduelas pré-moldadas e limpeza do local onde fic
seção transversal de cada peça é conforme a figura a seguir:
Para verificar o peso próprio de cada aduela com comprimento de 1,0 m, foi necessário determinar a área da seção
foi de 9,25 m². Sabendo que o material utilizado é o concreto armado (25 kN/m³), o peso próprio de cada aduela a
231,25 kN/m. A passarela será apoiada em dois pilares no seu vão maior de 25,0 m sem balanços conforme o diagr
Qual a intensidade das reações em cada apoio da passarela?
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A )
3.906,25 kN
B )
156,25 kN
C )
1.953,12 kN
D )
976,56 kN
E )
2.890,62 kN
11 ) O projeto prevê a transposição de um grande vale para garantir a continuidade de uma via de automóveis, ferro
pedestres. Foram calculados peso próprio da estrutura, as cargas móveis rodoviárias, ferroviárias, de passagem do
essas cargas foram aplicados os coeficientes de impactos, de majoração para as situações com pouca possibilidad
O projeto em questão é uma ponte ou viaduto?
A )
É uma ponte, pois irá transpor um vale e terá mais de um tipo de uso.
B )
É um viaduto, pois terá mais de um tipo de uso, não importando qual seja o obstáculo.
C )
É um viaduto, pois o obstáculo é um vale sem corpo d’água, por ter mais de um uso é um viaduto mis
D )
É uma ponte, pois o obstáculo é um vale sem corpo d’água, por ter mais de um uso é uma ponte mis
E )
Nenhuma das anteriores.
12 ) Pontes e viadutos são considerados como obras de arte para a engenharia civil. São estruturas complexas 
demandam quantidade de recursos, horas de projeto e execução consideráveis. Têm diversas partes com
mesoestrutura e infraestrutura, cada uma com sua função e partes distintas. Dentre as partes, há entre a 
mesoestrutura um aparelho de apoio.
Qual a função deste aparelho de apoio para a estrutura?
A )
Servir como engastamento e evitar que a superestrutura se movimente.
B )
Servir como apoio de forma a permitir que a estrutura tenha certo grau de liberdade quanto ao movim
C )
Os aparelhos de apoio não têm uma função específica, apenas facilitam a execução das partes da pon
D )
Os aparelhos de apoio podem ser em aço, madeira, concreto ou material elastomérico.
E )
Só são utilizados em pontes ou viadutos de grandes extensões para evitar a dilatação e retração térm
13 ) Uma estrutura passando sobre a rodovia, um viaduto, tem seus pilares de sustentação próximos aos acostame
foram dimensionados conforme as reações de apoio e solicitações da superestrutura.
Quanto aos pilares, quais verificações são necessárias quanto às cargas excepcionais que podem solicitar essa pa
A )
Os pilares devem ser verificados quanto à força cortante.
B )
Verifica-se a solicitação no pilar de 1.000 kN no sentido do tráfego e 500 kN perpendicular ao tráfego.
C )
Os pilares devem ser verificados quanto ao momento fletor.
D )
As verificações de 1.000 kN e 500 kN são realizadas nas defensas antes dos pilares.
E )
Os pilares não necessitam de verificação, pois já são dimensionados para ficarem próximos às pistas.
14 ) Toda obra de engenharia civil sofre esforços solicitantes, sejam eles devidos ao peso próprio da estrutura, 
processo de construção, e cargas que estão relacionadas ao uso da obra. A que tipos de carga está sujeita a
ponte ou viaduto de acordo com a norma NBR 7187?
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A )
Cargas concentradas, cargas distribuídas e cargas excêntricas.
B )
Cargas permanentes, cargas variáveis e cargas excepcionais.
C )
Momento fletor, força cortante e momento de inércia.
D )
Cargas de intemperismo, dilatação e retração, fadiga do material.
E )
Somente o tráfego será determinante para o dimensionamento estrutural da ponte ou viaduto