Ponte Akashi Kaikoy

Prévia do material em texto

Akashi Kaikoy
Em 1779 a revolução industrial estava a pleno vapor na Inglaterra. Mas a cidade de Xirochy, encontrou dificuldade para ligar as industrias com a matéria prima devido a um rio que cortava a mesma. A opção era construir uma ponte, mas não poderia ser de pedra como já havia na época, pois a estrutura não suportaria seu próprio peso com um vão superior a 30m. A solução veio de funcionários de uma fundição qe descobriram o ferro fundido com propriedades que atenderiam a demanda do projeto. Desta forma, foram feitas 1700 peças pré-moldadas de ferro fundido e cinco vigas semicirculares formam o arco central de 30m com peso de apenas 380ton.
Com o passar dos anos e o aumento da necessidade de pontes para vencer vãos ainda maiores, surgiram novas técnicas para a construção, como: Menai Bridge com vão de 177m foi a primeira ponte suspensa com correntes ancoradas em rochas; Niagara Bridge em 1851 com vão de 250m e uso de ferro em fio passado por uma roldana para aumentar a resistência; Brooklyn Bridge em 1874 com vão de 486m e pilares de sustentação no rio; Golden Gate Bridge com vão de 1280m e torres mais altas diretamente proporcionais ao comprimento. Onde surgiram as placas de aço justapostas para formarem um pilar mais leve que o aço maciço, que reunidos em células formaram uma estrutura rígida alveolar; Verrazano Naro Ws Bridge em 1946 com vão de 1298m foi montada uma leve estrutura metálica com barras de aço e agrupadas em 75 unidades semelhantes para formar uma enorme treliça que permitia que o vento passasse sem resistência pela estrutura. 
Após todas essas construções, era a vez da ponte Akashi Kaikyo no Japão com vão de 1991m. Ela tem ancoragem à margem do rio onde foi feito um buraco para as fundações receberem 230mil m³ de concreto. Assim, foi possível colocar estruturas de metal para envolvê-las em blocos de concreto de mais de 50m de altura e 60m abaixo do solo, onde foram presos os cabos colossais. Nestes cabos foram usados feixes de fio para formar um enorme cabo de 25 mil ton com fios pra dar volta ao mundo 7 vezes.
A fundação em águas profundas deu-se por com caixões de aço com 70m de altura e 80m de largura que depois de posicionados foram preenchidos com concreto especial e tampados com tampas de concreto. 
As torres com 300m de altura foram compostas de estruturas alveolares soldadas e aparafusadas por 1,5 milhões de parafusos, que as tornaram leves e fortes e a pista com caixa aberta para aumento da rigidez da ponte, assim como na Verrazano, muito difícil de torcer.
Por fim, foram levados em conta a corrosão e os terremotos que atingem o país. Para a primeira, são usados robôs guiados por controle remoto que procuram sinais de corrosão e abaixo existem 3 pórticos que permitem trabalhos e execução sem a interrupção do tráfego. Já para os terremotos, as torres foram feitas de aço a fim de serem flexíveis e se moverem junto com a terra em caso de tremores e dentro de cada torre existem 20 enormes pêndulos de 10 ton cada que fazem papel de amortecedores. Em 1995 houve um abalo que movimentou o solo bem abaixo da ponte, o que fez com que abrisse um vão de mais de 1 metro e a solução encontrada foi o acréscimo de uma seção, resultando em uma ponte mais longa.