3 - Classificação Funcional das Rodovias

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Prof. Fabio Maccarini 
fabiomaccarini@yahoo.com.br
Fone: (48) 9181-8660
CENTRO UNIVERSITÁRIO BARRIGA VERDE - UNIBAVE
CLASSIFICAÇÃO FUNCIONAL DE RODOVIAS
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	A consideração dessas funções de mobilidade e de acesso forma a base conceitual a partir da qual as rodovias podem ser agrupadas hierarquicamente nos seguintes Sistemas Funcionais, de acordo com as características básicas dos serviços oferecidos. 
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	Para fins de classificação funcional, são ainda considerados dois outros conceitos:
Extensão de viagem 
Rendimentos decrescentes 
Permitem distinguir melhor as rodovias quanto às funções que elas oferecem, possibilitando a subdivisão dos sistemas funcionais Arterial e Coletor em classes mais específicas.
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Extensão de viagem:
	Diz respeito ao fato de que viagens longas estão em geral associadas a níveis crescentes de mobilidade e a menores possibilidades de acesso. Assim, a maioria das viagens longas demanda rodovias do Sistema Arterial, que oferecem grande mobilidade; no outro extremo, a maioria das viagens curtas demanda rodovias do Sistema Local, de baixa mobilidade, mas com elevadas possibilidades de acesso.
Rendimentos decrescentes:
	Está relacionado à constatação de que, num sistema de rodovias, a exemplo do que se verifica em qualquer rede física que dê suporte à circulação de fluxos, as maiores quantidades desses fluxos ocorrem em uma parcela pequena da extensão da rede, ao passo que uma grande parte da extensão física da rede atende a fluxos muito pequenos.
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Características das Classificações:	
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Classificação funcional e sua relação com os parâmetros:
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Classes das Rodovias:
Classe 0 (zero):
 Via expressa, elevado padrão técnico, controle total de acesso; prepondera a função mobilidade, alto volume de tráfego; enquadramento por decisão administrativa.
Classe 1-A:
Pista dupla e controle parcial de acesso. Quando o volume de tráfego futuro em pista simples ocasionar um nível C. Para regiões planas ou onduladas ou nível D para regiões montanhosas ou urbanas.
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Classes das Rodovias:
Classe 1-B:
Elevado padrão técnico, pista simples; 3000 < VDM < 9000; 3º faixa em regiões montanhosas.
Classe II:
Para pista simples; 1500 < VDM < 3000.
Classe III:
Para pista simples; 300 < VDM < 1500.
Classe IV:
Para pista simples; VDM < 300; alta acessibilidade.
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Classes das Rodovias:
Classe 1-B:
Elevado padrão técnico, pista simples; 3000 < VDM < 9000; 3º faixa em regiões montanhosas.
Classe II:
Para pista simples; 1500 < VDM < 3000.
Classe III:
Para pista simples; 300 < VDM < 1500.
Classe IV:
Para pista simples; VDM < 300; alta acessibilidade.
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Rodovias Vicinais:
<
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Caracterização de Relevo:
LDM – Linha de maior declividade:
Representa a área mais inclinada da região.
O Critério de qualificação do relevo é o de enquadramento do valor da LMD nos seguinte limites:
LMD < 5% - Região plana
5% LMD < 15% - Região ondulada
LMD >15% - Região montanhosa
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