CAPITULO-17

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AERONAVES E MOTORES
17- SISTEMA ELÉTRICO
1- Diversos sistemas do avião dependem da 
eletricidade, como a partida dos motores, 
bombas, iluminação e rádios. Por isso é 
importante conhecer um pouco sobre 
eletricidade. 
2- Toda matéria é feita de átomos, o núcleo 
do átomo é formado por prótons e neutrons, 
em volta do núcleo tem uma camada 
chamada de eletrosfera onde giram os 
elétrons. O número de prótons é sempre 
igual ao de elétrons.
3- Os prótons possuem uma carga positiva 
e os elétrons uma carga negativa, duas 
cargas positivas se repelem, duas cargas 
negativas também se repelem, mas cargas 
opostas se atraem, como uma positiva e 
outra negativa.
Os neutrons não tem carga elétrica, por isso 
são neutros.
4- Os elétrons giram ao redor do núcleo, os 
elétrons que passam de um átomo para o 
outro em uma órbita se chamam elétrons 
livres, isso gera a corrente elétrica em um 
fio. Essa corrente acontece por causa da 
diferença de potencial entre dois pontos.
Os materiais condutores são os que 
permitem a passagem da corrente elétrica.
5- Em uma pilha existem 2 terminais, o 
positivo e o negativo, no positivo existe 
excesso de prótons e no negativo elétrons. 
Entre esses 2 terminais existe uma força 
eletromotriz FEM, conhecida também como 
voltagem ou tensão. A FEM é a tendência 
dos elétrons livres sairem do terminal 
negativo para o terminal positivo.
A tensão é medida pelo voltímetro e é 
expressa em volts. Se uma bateria tem uma 
tensão de 6V, quer dizer que a diferença 
entre dois terminais da bateria é de 6V.
6- Para criar um circuito elétrico em uma 
pilha é necessário ligar os dois terminais 
com um fio condutor. Um circuito elétrico 
pode se encontrar aberto ou fechado e isso 
é feito através de uma chave, um fusível, 
disjuntores ou relés.
7- A corrente elétrica é o movimento de 
elétrons em um meio condutor e é medida 
pelo amperímetro e expressa em ampéres.
8- A resistência elétrica é a resistência da 
passagem da corrente por uma estrutura. 
Ela pode ser medida pelo ohmimetro e é 
expressa em ohms, 1 ohm é a resistência 
que permite passar uma corrente de 1 A 
quando a tensão é igual a 1 V.
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A Lei de Ohm relaciona tensão, corrente e 
resistência. A corrente é a tensão dividida 
pela resistência. Os melhores condutores 
são os metais como alumínio, prata, cobre e 
ouro.
9- A potência elétrica mede a quantidade 
de trabalho realizado em determinado 
período de tempo. 
10- Fonte é o que fornece eletricidade, 
podemos ligar duas ou mais fontes de duas 
formas diferentes:
Ligação em série - O terminal negativo de 
uma fonte é ligado ao positivo da fonte 
seguinte, as tensões então passam a ser 
somadas.
Ligação em paralelo - Aumenta a 
capacidade de fornecer corrente, todos os 
terminais positivos são ligados entre si e 
todos os negativos também, todas as fontes 
tem que ter a mesma tensão.
11- Carga é o que consome eletricidade, 
pode ser o motor, a lâmpada, etc. Também 
podemos ligar duas ou mais cargas de duas 
formas diferentes:
Ligação em série - Proporciona um único 
caminho à corrente elétrica, a corrente é a 
mesma em todas as cargas, mas a tensão é 
somada de cada uma delas, se 1 carga 
queimar todas as outras desligarão.
Ligação em paralelo - É a mais comum, a 
queima de uma não afeta as outras.
12- As fontes e as cargas podem ser ligadas 
parte em série parte em paralelo. Essa 
ligação é chamada de série-paralelo.
13- A corrente contínua são os elétrons se 
movimentando em um único sentido.
14- A corrente alternada nada mais é que 
sua tensão que se alterna entre positiva e 
negativa, é a nossa energia elétrica urbana. 
A corrente alternada vem substituindo a 
corrente contínua por ser mais rápida e 
econômica.
15- Um imã possui 2 pólos magnéticos, o 
norte e o sul, entre eles existe um campo 
magnético que é dirigido do pólo norte para 
o sul. Essa propriedade é conhecida como 
magnetismo, que é a propriedade de um 
objeto atrair ou repel ir substâncias 
metálicas.
A lei dos pólos diz que pólos iguais se 
repelem e pólos opostos se atraem. Os 
materiais magnéticos são usados em 
motores, dínamos, etc.
16- Eletromagnet ismo é o campo 
magnético que se forma ao redor de um fio 
com corrente elétrica, quanto maior o fluxo 
da corrente maior o campo magnético. Ele é 
aprove i tado para a cons t rução de 
eletroimãs, que são usados por exemplo nos 
re l és ( i n te r rup to res ) e so lenó ides 
(acionamento mecânico de um dispositivo), 
a vantagem do eletroimã é poder ser 
desligado, diferente do imã normal.
Quando o fio tem muitas voltas é chamado 
de bobina, a combinação do núcleo de ferro 
numa bobina é chamada de eletroimã. A 
intensidade desse campo magnético pode 
ser aumentada apenas aumentando a 
quantidade de voltas do fio.
17- Quando um fio é movimentado dentro de 
um campo magnético surge uma força 
eletromotriz no fio, isso se chama indução 
eletromagnética, essa experiência é 
conhecida como experiência de Faraday, 
que diz que a intensidade da força 
eletromotriz é tão maior quanto mais rápido 
for a variação do fluxo magnético. A indução 
eletromagnética é usada nos alternadores, 
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transformadores e dínamos.
18- O alternador é um gerador que produz 
corrente alternada, é a principal fonte de 
energia do sistema elétrico quando o motor 
está funcionando. 
19- O transformador altera uma tensão 
alternada.
20- As baterias fornecem energia para a 
partida do motor e para ser usada em caso 
de emergência. A bateria usada é do tipo 
ácida e alcalina. O disjuntor de corrente 
reversa impede a correte da bateria de ir em 
direção ao gerador e recarrega a bateria 
após a partida do motor.
21- O dínamo é um gerador que fornece 
corrente contínua, e a principal fonte elétrica 
do avião e o que recarrega a bateria. A 
tensão fornecida pelo dínamo varia com a 
rotação do motor, para manter essa 
voltagem constante usa-se um regulador de 
voltagem.
22- O diodo é um dispositivo que permite a 
passagem da corrente em um único sentido, 
ele retifica a corrente alternada.
23- Para transformar uma corrente contínua 
aumentando a sua tensão é necessário um 
vibrador para fazer dessa corrente contínua 
uma corrente pulsativa, assim passa pelo 
transformador, aumentando a sua tensão, e 
por último um retificador para que ela volte a 
ser uma corrente contínua, mas agora com 
uma tensão maior. Por tanto a corrente 
fornecida pelo alternador com saída 
retificada é do tipo contínua.
24- O retificador transforma a corrente 
alternada em contínua.
25- O inversor transforma corrente contínua 
em alternada.
26- O motor elétrico transforma energia 
elétrica em mecânica, como por exemplo o 
liquidificador.
27- O starter é um motor de partida, é 
acionado pela bateria do avião, ou ainda por 
uma fonte externa conectada ao avião. 
Alguns aviões de pequeno porte não 
possuem esse motor. 
28- O servo é um atuador que pode parar 
em qualquer posição, de acordo com os 
sinais elétricos recebidos pelo dispositivo de 
controle. É como se o dispositivo de controle 
fosse o cérebro e o o servo fosse o músculo.
29- Os fusíveis e disjuntores existem para 
evitar o aquecimento dos fios e condutores, 
interrompendo a passagem da corrente. No 
avião temos o CB (Circuit Brakers), que 
p r o t e g e i n d i v i d u a l m e n t e v á r i o s 
componentes.
30- O retorno pela massa do avião é feito 
pela própria estrutura do avião, para 
simplificar o sistema e reduzir o peso.
31- A maioria das aeronaves de pequeno 
porte estão equipadas com corrente 
contínua de 14 e 28V. Os principais 
equipamentos de um avião que precisam de 
energia elétrica são as luzes, bombas, 
rádios, aquecimento elétrico como o do pitot, 
acionamento de flapes, alguns instrumentos 
e sistema de partida do motor.