Quimica Aplicada

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Exercício 1:
http://www.ebah.com.br em 15/1/11.A necessidade da Lubrificação começou no Egito Antigo, com a necessidade de transportar colossos e blocos para a construção Esfinges e
Pirâmides. Como a lubrificação era desconhecida, os egípcios utilizavam galhos de árvores para arrastar e puxar os trenós com aproximadamente 60 toneladas de blocos. A função dos
galhos de árvores era:
 
A)
aumentar o atrito de rolamento a fim de tornar mais fácil a movimentação dos blocos
 
B)
reduzir o atrito de deslizamento entre o trenó e o solo, transformando-o em atrito de rolamento.
 
C)
promover a troca do atrito de deslizamento pelo atrito viscoso que é sempre de menor intensidade
 
D)
substituir o atrito estático pelo atrito dinâmico que é sempre de menor valor.
 
E)
diminuir o esforço já que o coeficiente de atrito entro o bloco e a madeira dos galhos ter menor valor que o coeficiente de atrito entre o bloco e o solo
 
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O aluno respondeu e acertou. Alternativa(B)
Comentários:
B) Conforme texto do conteúdo. 
Exercício 2:
http://www.ebah.com.br em 15/1/11. De 776 a.C. 393 d.C. celebrava-se na Grécia os primeiros Jogos Olímpicos, uma tradição que se seguiu de 4 em 4 anos. Uma das modalidades
desta Olimpíada era a corrida de Bigas, que também tinham seus eixos lubrificados por gordura animal.
Em 200 d.C. os romanos também utilizaram as Bigas como meio de transporte, que por sua vez também eram lubrificadas por gordura animal.
Na Idade Média, mais precisamente do Séc. V ao X, a gordura animal foi usada em pouca quantidade para lubrificar o mecanismo de abertura
A gordura animal usada nas situações citadas agia como:
 
 
A)
lubrificante gasoso
 
B)
lubrificante sólido
 
C)
lubrificante líquido
 
D)
lubrificante semi-sólido ou graxa lubrificante
 
 
E)
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lubrificante misto
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
C) Conforme texto do conteúdo. 
E) Conforme texto do conteúdo. 
D) Conforme texto do conteúdo. 
Exercício 3:
http://www.ebah.com.br em 15/1/11.No final do Séc. VIII na Noruega, ano de 780, os vikings, guerreiros e aventureiros marítimos eram experts na construção de barcos. Construíram os
primeiros e aperfeiçoados Drakkars compridos barcos a vela. Foi usado por um bom tempo o óleo de baleia para lubrificar o suporte de articulação das velas e o eixo do leme.
No início das grandes navegações comerciais, Séc. XV, o óleo de baleia também foi usado para lubrificar os moitões e timões dos navios.
Pode-se dizer que o lubrificante utilizado pode ser classificado como:
 
A)
de origem vegetal
 
B)
de origem natural sintético
 
C)
vegetal sintético
 
D)
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de origem animal
 
E)
derivado do petróleo
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
D) Origem das baleias. 
Exercício 4:
 http://www.ebah.com.br em 15/1/11. Ao longo da evolução das aplicações da lubrificação, rodas de uma série de máquinas eram lubrificadas, inclusive as do automóvel. Sua
popularidade teve grande impacto nos lubrificantes e o primeiro óleo para motor era literalmente cru, basicamente bruto, ou com muito pouco refinador, com um nível alto de impurezas e
o ar da parte de fora e de dentro do motor misturavam-se as impurezas e formavam uma pasta. Quando frio, as moléculas do óleo se juntavam fazendo com que o óleo apresentasse
maior resistência de fluxo. Quando aquecido, as moléculas se separavam, e o óleo escorresse com mais facilidade. Ou seja, quando frio o óleo engrossa e quando quente, afina. Na
época era difícil bombear o óleo frio para o motor do carro e quando o motor esquentava, ele evaporava facilmente e explodia em fumaça. Resumindo, as mudanças de temperatura
causavam alterações no óleo.
 
A propriedade a que o texto se refere é chamada:
 
A)
adesividade
 
B)
coesividade
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C)
viscosidade
 
D)
oleosidade
 
E)
densidade
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(C)
Comentários:
C) Viscosidade a frio e a quente. 
Exercício 5:
http://www.ebah.com.br em 15/1/11.Quando se trata de máquinas, os produtos a base de petróleo dominam, Há aproximadamente 150 anos no Séc. XIX, os lubrificantes utilizados eram
de origem animal e vegetal. Em 1859, nos campos petrolíferos da Pensilvânia, o ex-maquinista de trem americano e logo coronel, empresário e aventureiro, Edwin Drake, traçou o futuro
do lubrificante. Foi contratada uma equipe de perfuração para cavar os poços com 21 metros de profundidade e com a descoberta do petróleo a indústria sofreu mudanças da noite para o
dia. De repente tinham aproximadamente 3.200 litros de petróleo por dia, brotando do chão para serem usados como lubrificantes que foram substituindo os outros tipos de lubrificantes
porque era mais barato e suportava o calor por mais tempo sem se decompor.
Os tipos de lubrificação podem ser classificados como:
Lubrificação limite ou restrita;
Lubrificação hidrodinâmica total ou plena; e
Lubrificação mista
Pode-se afirmar que:
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A)
Na Lubrificação limite ou restrita são usados somente óleos derivados do petróleo
 
B)
Na Lubrificação total ou plena são usados somente óleos de origem animal
 
C)
Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal e derivados do petróleo
 
D)
Na Lubrificação mista são usados óleos de origem animal, vegetal e derivados do petróleo
 
E)
A diferença entre a Lubrificação limite e a total ou plena diz respeito apenas à espessura da camada do lubrificante entre as superfícies 
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
C) Texto já se refere a essa alternativa. 
D) Texto já se refere a essa alternativa. 
A) Texto já se refere a essa alternativa. 
B) Texto já se refere a essa alternativa. 
C) Texto já se refere a essa alternativa. 
E) Texto já se refere a essa alternativa. 
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Exercício 6:
A lubrificação limite é aplicada nas situações em que a lubrificação hidrodinâmica não é aplicável por fatores como:
 
 
 
 
A)
quando a velocidade de uma superfície em relação à outra é muito baixa
 
 
 
B)
quando a pressão entre as superfícies é muito alta
 
 
 
C)
quando o óleo não tem viscosidade suficiente para evitar o atrito sólido. 
 
 
 
D)
em engrenagens submetidas a altas pressões
 
 
E)
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todas estão corretas
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(E)
Comentários:
A) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
E) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
Exercício 7:
Nalubrificação limite
 
 
A)
é aplicada somente quando não há combinação de movimentos como de deslizamentos e rotação. 
 
 
 
B)
é aplicada quando é possível manter uma película contínua de espessura adequada entre as superfícies. 
 
 
 
C)
Nessa lubrificação são usados lubrificantes sem aditivação do óleo lubrificante
 
 
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D)
o aumento da capacidade de suportar cargas elevadas é buscado com o uso de aditivos do tipo do ”agente de oleosidade” .
 
 
 
E)
todas estão corretas
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(D)
Comentários:
A) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
E) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
C) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
B) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
D) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
Exercício 8:
Aditivos para cargas,
 
 
 
A)
são também chamado de“reforçador de película”
 
 
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B)
esses aditivos são eficientes quando as cargas são muito elevadas
 
 
 
C)
sua ação é relacionada ao aumento da adesividade da película.
 
 
D)
óleos de origem animal ou vegetal que não apresentem características polares são usados para essa finalidade.
 
 
E)
a aditivação diminui a molhabilidade do lubrificante fazendo com que o mesmo se espalhe mais facilmente sobre o metal,.
 
O aluno respondeu e acertou. Alternativa(A)
Comentários:
A) Utilizando as informações da Bibliografia e do conteúdo Programático. 
Exercício 9:
Com a invenção de engenhocas no Séc. XVI surgiu a necessidade da lubrificação vinda do petróleo, para o seu perfeito funcionamento.