TESTE SIMULADO AVs 2 e 3

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TESTE SIMULADO AVs 2 e 3 
 
1) Aeródromo Controlado: 
a) Aeródromo no qual uma aeronave pode pousar, logo após a decolagem, se for necessário, caso 
não seja possível utilizar o aeródromo de saída. 
b) Aeródromo no qual se presta serviço de informação de voo dentro da zona de controle. 
c) Área definida sobre a terra ou água destinada à chegada, partida e movimentação de 
aeronaves. 
d) Aeródromo no qual se presta serviço de controle de tráfego aéreo para o tráfego do aeródromo. 
 
2) Distância na qual o piloto de uma aeronave, que se encontre sobre o eixo da pista, pode ver os 
sinais de superfície da pista, luzes delimitadoras da pista ou luzes centrais da pista: 
a) VISIBILIDADE DA PISTA b) VISIBILIDADE PREDOMINANTE 
c) ALCANÇE VISUAL DA PISTA d) ALCANCE VISUAL DO AERÓDROMO 
 
3) Distância vertical de um nível, ponto ou objeto considerado como ponto e uma determinada 
referência: 
a) ALTITUDE b).ALTURA 
c) ALTITUDE PRESSÃO d) NÍVEL DE VOO 
 
4) Parte do aeródromo destinado ao pouso, decolagem e táxi de aeronaves, excluídos os pátios: 
a) ÁREA DE MANOBRAS b) ÁREA DE POUSO 
c) ÁREA DE MOVIMENTO d) ÁREA DE CONTROLE 
 
5) Situação na qual exista apreensão quanto à segurança de uma aeronave e à de seus ocupantes: 
a) FASE DE EMERGÊNCIA b) FASE INCERTEZA 
c) FASE DE PERIGO d) FASE DE ALERTA 
 
6) Nível de voo mais baixo disponível para uso, acima da altitude de transição: 
a) NÍVEL DE CRUZEIRO b) NÍVEL DE VOO 
c) NÍVEL MÍNIMO DE ESPERA d) NÍVEL DE TRANSIÇÃO 
 
7) Trajetória de voo paralela à pista em uso, no sentido contrário ao do pouso: 
a) PERNA PERPENDICULAR b) PERNA BASE 
c) PERNA DO VENTO d) PERNA CONTRA O VENTO 
 
8) Para a realização de um voo VFR em rota, no período noturno, será preciso que: 
a) ACFT homologada IFR/piloto VFR b) ACFT homologada VFR/Piloto VFR 
c) ACFT homologada IFR/Piloto IFR d) ACFT homologada VFR/Piloto IFR 
 
9) A aeronave que tem direito de passagem deve: 
a) Subir e reduzir sua velocidade b) Descer e aumentar sua velocidade 
c) Manter seu rumo e Velocidade d) Desviar para a esquerda mantendo velocidade 
 
 
10) Serviço de Controle de Tráfego Aéreo para a chegada e partida de voos controlados: 
a) SERVIÇO DE CONTROLE DE AERÓDROMO b) SERVIÇO DE CONTROLE DE PARTIDA 
c) SERVIÇO DE CONTROLE DE ROTA d) SERVIÇO DE CONTROLE DE APROXIMAÇÃO 
 
 
11) Técnica de cruzeiro de um avião que resulta em um aumento da altitude à medida que diminui o 
peso do avião: 
a) SUBIDA RADAR b) SUBIDA EM CRUZEIRO 
c) SUBIDA EM ROTA d) NÍVEL DE CRUZEIRO 
 
12) Tem por finalidade superintender, coordenar e controlar as atividades de proteção ao voo e as 
telecomunicações aeronáuticas: 
a) OACI b) ANAC 
c) DECEA d) CINDACTA 
 
13) Órgãos do Comando da Aeronáutica, destinados a tratar, respectivamente, da Aviação Civil e da 
Proteção ao Voo são : 
a) DECEA e GER b) ANAC e DECEA 
c) ANAC e GER d) DTCEA e DECEA 
 
14) Qual o limite superior dos espaços aéreos superior e inferior, consecutivamente? 
a) FL 245 / FL 145 inclusive b) Ilimitado / FL 245 inclusive 
c) FL 245 / FL145 exclusive d) Ilimitado / FL 245 exclusive 
 
15) Qual das aeronaves citadas abaixo terá prioridade para decolar? 
a) Planador b) Missão de Guerra 
c) Operação SAR d) Manobra Militar 
 
16) Qual seria o nível de voo apropriado para a realização de um voo VFR entre SBMG e SBLO, 
sabendo-se que o rumo magnético será 095º ? 
a) FL 055' b) FL 155 
c) FL 070 d) FL 045 
 
17) A responsabilidade pelo cumprimento das Regras do AR é do (a): 
a) Torre de Controle b) Piloto em Comando 
c) Explorador da ACFT d) Centro de Controle 
 
18) Exceto para as operações de pouso e decolagem as aeronaves NÃO voarão: 
I – sobre cidades, lugares habitados ou grupo de pessoas ao ar livre a uma altura inferior a 1500 
pés (450m) acima do obstáculo mais alto num raio de 1000 metros da aeronave. 
II – um lugares desabitados em uma altura inferior a 500 pés (150m) sobre o solo ou água. 
III – tão próxima uma da outra de modo que possa ocasionar perigo de colisão. 
Portanto, é certo afirmar que as alternativas CORRETAS são: 
a) I e II b) II e III 
c) I e III d) Todas estão corretas 
 
19) São efeitos da esteira de turbulência: 
a) Balanço violento, perda de altura e desorientação espacial 
b) Perda de velocidade, perda de direção e esforço na estrutura 
c) Perda de velocidade ascensional, balanço violento e perda de altura 
d) Pane do sistema elétrico, balanço violento e perda de velocidade 
 
20) O peso máximo de decolagem para aeronave de categoria média é de: 
a) 136.000 Kg a 200.000Kg b) 136.000Kg ou mais 
c) 50.000Kg a 136.000Kg d) Inferior a 136.000Kg 
 
21) As mensagens de posição serão exigidas: 
a) Sobre os pontos de notificação compulsórios previstos nas cartas de rota. 
b) No cruzamento de limites laterais de áreas de controle ou FIR 
c) Por solicitação do órgão ATS, quando julgadas necessária à segurança de voo. 
d) Todas as alternativas acima 
22) Nos aeródromos situados no litoral, as subidas deverão ser efetuadas para o lado do mar, em 
rumo formando: 
a) 15º com o eixo da aerovia b) 25º com o eixo da aerovia 
c) 45º com o eixo da aerovia d) 55º com o eixo da aerovia 
 
23) Notificação padronizada, transmitida por uma aeronave em voo ao órgão ATS apropriado, 
destinada a fornecer elementos essências à segurança do tráfego aéreo: 
a) Mensagem AIREP b) Mensagem de Alerta 
c) Mensagem de posição d) Mensagem tráfego aéreo 
 
24) Em rotas não definidas por pontos de notificação compulsórios, as aeronaves transmitirão suas 
posições: 
a) Após a primeira meia hora de voo e, depois, a intervalos de meia hora 
b) Após a primeira hora de voo e, depois, a intervalos de meia hora 
c) Após a primeira meia hora de voo e, depois, a intervalos de uma hora 
d) Após a primeira meia hora de voo e, depois, a intervalos de uma hora 
 
25) Uma aeronotificação (AIREP) conterá em seu item 3: 
a) Identificação da aeronave, posição e hora 
b) Temperatura do ar, vento e turbulência 
c) Hora estimada de chegada, autonomia e formação de gelo 
d) Turbulência, autonomia e nível de voo 
 
26) Qual dos elementos de uma mensagem de posição poderá ser omitido quando for apresentado 
continuamente ao controlador em forma de etiqueta? 
a) Identificação da aeronave b) Altitude 
c) Próxima posição d) Velocidade 
 
27) Uma aeronave com peso máximo de decolagem menor ou igual a 7.000Kg (15.500 libras) será 
considerada, segundo esteira de turbulência como: 
a) Ultraleve b) Pesada 
c) Leve d) Média 
 
28) Sobre um auxílio rádio, uma aerovia inferior tem a largura de: 
a) 21,5 NM b) 16 NM 
c) 11 NM d) 08 NM 
 
29) O serviço de controle de aproximação é normalmente exercido por um (a): 
a) ACC b) APP 
c) TWR d) AFIS 
 
30) O limite vertical inferior de uma aerovia inferior é: 
a) O FL mínimo 
b) O solo ou água 
c) FL 145 (inclusive) 
d) 500 Ft abaixo do FL mínimo indicado nas ENRC 
 
31) Quando duas aeronaves de mesma categoria se aproximam com proas convergentes e 
aproximadamente no mesmo nível, dará passagem àquela que: 
a) Tiver a outra à esquerda b) Estiver conduzindo doentes 
c) Possuir rádio d) Tiver a outra à direita 
 
 
32) Os órgão regional responsável pela proteção ao voo no Brasil: 
a) DECEA b) COMAR 
c) CINDACTA d) ANAC 
 
33) Nenhuma aeronave poderá voar próxima a outra , a uma distância: 
a) Inferior a 100 m b) Inferior a 200 m 
c) Inferior a 300 m d) Que possa ocasionar perigo de colisão 
 
34) Ao órgão ATS ACC/APP/TWR controlam respectivamente: 
a) AWY/ATZ/CTR b) FIR/AWY/TMA ou CTR 
c) ATZ/TMA ou CTR/AWY d) AWY/TMA ou CTR/ATZ 
 
35) São espaços aéreos controlados: 
a) TMA/CTR/ATZ b) UTA/FIR/TMA c) FIR/ATZ/TMA d) CTR/TMA/FIR 
 
36) As regras do ar aplicar-se-ão: 
a) Somente às aeronaves que operem em espaço aéreo controlado 
b) A toda aeronave de matrícula brasileira, onde quer que se encontre, independentedas regras 
vigentes no país sobrevoado 
c) A toda aeronave estrangeira, quer opere em espaço aéreo controlado ou não 
d) A toda aeronave que opere dentro do espaço aéreo que superpõe ao território brasileiro 
 
37) Qual das afirmativas abaixo é FALSA? 
a) Nenhuma aeronave será conduzida com negligência ou imprudência, de modo a pôr em perigo a 
vidas ou propriedade alheia. 
b) Em nenhuma hipótese as aeronaves poderão voar sobre cidades, povoados, lugares habitados 
ou sobre grupo de pessoas ao ar livre, em altura inferior àquela que lhes permita, em caso de 
emergência, pousar sem perigo. 
c) Nenhuma pessoa cuja função seja critica para a segurança da aviação deverá assumir sua 
função enquanto estiver sob a influência de qualquer substância psicoativa que possa prejudicar o 
desempenho humano. 
d) A aeronave que tem direito de passagem deve manter seu rumo e velocidade 
 
38) Quando duas aeronaves convergirem em níveis aproximadamente iguais, a que tiver a outra a 
sua direita cederá passagem com a seguinte exceção: 
a) Os planadores e balões cederão passagem aos dirigíveis. 
b) Aeronaves rebocando aeronaves ou objetos cederão as aeronaves propulsadas mecanicamente. 
c) Planadores cederão passagem aos mais pesados que o ar. 
d) Os planadores cederão passagem aos balões. 
 
39) Não é considerado serviço de tráfego aéreo: 
a) Serviço de Alerta b) Serviço de Meteorologia 
c) Serviço de Controle de Tráfego Aéreo d) Serviço de Informação de Voo 
 
40) O Serviço de Controle de Tráfego Aéreo será proporcionado à: 
a) Todos os voos IFR nos espaços aéreos A, B,C,D e E 
b) Todos os voos VFR nos espaços aéreos B,C,D, F e G 
c) Todos os voos VFR nos espaços aéreos A, B, e C 
d) Todo tráfego de aeródromo nos aeroportos não controlados 
 
 
41) Qual das afirmativas NÃO se aplica a prioridade para pouso? 
a) A aeronave que estiver mais acima cederá passagem à que estiver mais abaixo 
b) Aeronaves mais pesadas que o ar, propulsadas mecanicamente, cederão passagem aos 
planadores. 
c) Independente da fase de aproximação terão prioridade sobre as que estiverem operando em 
terra. 
d) Toda aeronave que perceber que outra se encontre e situação de emergência para pouso, 
deverá ceder-lhe passagem. 
 
42) As aeronaves ao operarem em um aeródromo ou nas imediações deverão: 
a) Observar o tráfego do aeródromo a fim de evitar colisões. 
b) Ajustar-se ao circuito de tráfego do aeródromo efetuado por outras aeronaves ou evita-lo. 
c) Pousar e decolar contra o vento. 
d) Todas as acima 
 
43) Quando mais de uma aeronave se aproxima para pouso, sendo todas da mesma categoria, terá 
prioridade a que: 
a) Estiver mais alta b) For mais veloz 
c) Estiver mais próxima d) Estiver mais baixa 
 
44) São regras aplicáveis a todos os voos IFR: 
a) O voo deverá ser realizado em nível inferior ao nível mínimo estabelecido para a rota a ser 
voada 
b) As aeronaves deverão estar equipadas com instrumentos adequados e equipamentos de 
navegação apropriados à rota a ser voada. 
c) A aeronave, operando de acordo com regras IFR, ao passar a voar em condições meteorológicas 
visuais, deverá cancelar seu voo IFR. 
d) O voo IFR que operar dentro de áreas específicas ou em rotas definidas, fora do espaço aéreo 
controlado, não será obrigado a manter escuta na freqüência adequada. 
 
45) São permitidos voos IFR e VFR: apenas os voos IFR estão sujeitos ao serviço de controle de 
tráfego aéreo e são separados de outros voos IFR. Todos os voos recebem informação de tráfego 
sempre que possível. Isto se aplica ao espaço aéreo classe: 
a) F b) G c) D d) E 
 
46) Os espaços aéreos condicionados são áreas: 
a) Controladas, não controladas e de assessoramento b) Restritas, homologadas e condicionais 
c) Proibidas, perigosas e restritas d) De movimento, de pouso e de manobras 
 
47) Quanto à realização de voo VFR noturno, em que situação o piloto não terá necessidade de ter 
habilitação para voo IFR? 
a) Quando o aeródromo esta fora de espaço aéreo controlado. 
b) Quando a aeronave não for homologada para operar IFR. 
c) Quando realizado dentro de um raio de 50 NM do aeródromo. 
d) Quando inteiramente realizado em ATZ, CTR ou TMA. 
 
48) Assinale a alternativa INCORRETA quanto às regras de voo visual: 
a) Para realização de voos VFR nos espaços aéreos classes F e G as aeronaves devem dispor de 
meios para estabelecer comunicações com o órgão ATC apropriado. 
b) É proibido a operação de aeronaves sem equipamento rádio ou com este inoperante nos 
aeródromos providos de TWR e AFIS. 
c) Quando voando em espaço aéreo ATS classes E, F e G os voos VFR não estão sujeitos à 
autorização do controle de tráfego aéreo. 
d) Os voos VFR não serão efetuados sobre cidades, povoados, lugares habitados a uma altura 
inferior a 300 m acima do mais alto obstáculo num raio de 600 m em torno da aeronave. 
 
49) Tem por finalidade a prestação do Serviço de Controle de Tráfego Aéreo aos voos controlados, 
nas áreas de controle (aerovias e outras partes do espaço aéreo assim definidas), a fim de prevenir 
colisão entre aeronaves e acelerar e manter ordenado o fluxo de tráfego aéreo: 
a) Serviço de Controle de Aproximação. b) Serviço de Controle de Aeródromo 
c) Serviço de Assessoramento d) Serviço de Controle de Área 
 
 
50) Assinale a alternativa INCORRETA: 
a) Os APP e as TWR subordinam-se operacionalmente ao ACC responsável pela Região de 
Informação de Voo em que estão localizados. 
b) A separação vertical em rota é obtida exigindo-se que as aeronaves ajustem seus altímetros 
para a pressão barométrica local (QNH) e que voem nos níveis de voo que lhe forem destinados. 
c) Acima do FL450, a separação vertical entre as aeronaves supersônicas e outras aeronaves será 
de 1220m (4000 pés). 
d) Em aerovia ou trechos de aerovia de sentido único, poderão ser usados todos os níveis de voo 
previstos, independente do sentido de voo. 
 
51) Ao receber a autorização de um plano de voo, a responsabilidade quanto à verificação das 
condições operacionais e das condições de funcionamento dos auxílios à navegação e luminosos dos 
aeródromos envolvidos será do: 
a) Operador da sala AIS. c) Centro de Controle de Área (ACC). 
b) Piloto em comando. d) Serviço Regional de Proteção ao Voo 
(SRPV). 
 
52) Qual dos itens abaixo NÃO constam de uma Autorização de Tráfego Aéreo? 
a) Limite da autorização c) Tipo de aeronave 
b) Nível de voo d) Hora limite da autorização 
 
53) São atribuições do APP dentro de uma TMA ou CTR: 
a) Orientar as aeronaves durante o taxi 
b) Orientar e instruir as aeronaves na execução dos procedimentos de espera, chegada e saída 
estabelecidas pela DEPV. 
c) Estabelecer a separação mínima entre aeronaves em voo nas aerovias. 
d) Orientar as aeronaves no tráfego de aeródromo. 
 
54) Em um procedimento de espera, o tempo na perna de afastamento será: 
a) 1 (um) minuto e 30 (trinta) segundos até o FL140 e 1 (um) minuto acima do FL 140 
b) 1 (um) minuto e 30 (trinta) segundos até o FL140 e 2 (dois) minutos acima do FL140 
c) 1 (um) minuto até o FL140 e 1 (um) minuto e 30 (trinta) segundos acima do FL140 
d) 2 (dois) minutos até o FL140 e 1 (um) minuto e 30 (trinta) segundos acima do FL140 
 
55) As TWR transmitirão informações e autorizações às aeronaves sob seu controle com o objetivo 
de evitar abalroamento entre as aeronaves: 
a) Voando nos circuitos de tráfego do aeródromo. c) Pousando e decolando 
b) Operando em área de manobras. d) Todas as acima 
 
56) Assinale a alternativa INCORRETA: 
a) A TWR é o órgão oficial de informação a respeito das horas de saída e chegada das aeronaves e 
de encaminhar essas e outras informações necessárias ao ACC a que estiver subordinado. 
b) Quando as condições meteorológicas estiverem abaixo dos mínimos prescritos para a operação 
VFR em um aeródromo serão suspensas por iniciativa da Torre. 
c) Os mínimos meteorológicos de aeródromo para operações VFR são – TETO 1500 metros e 
VISIBILIDADE 5000 pés. 
d) Os mínimos meteorológicos de aeródromo para operação de aproximação IFRsão os constantes 
dos respectivos procedimentos de aproximação por instrumentos, de acordo com a categoria da 
aeronave. 
 
57) Em um circuito de Tráfego Padrão, a trajetória de voo perpendicular à pista em uso, 
compreendida entre a perna do vento e a reta final è: 
a) Perna do través b) Perna base 
c) Perna contra o vento d) Final 
 
58) Nesta posição, será dada a autorização para pouso ou número de seqüência do pouso: 
a) Posição 3 b) Posição 5 
c) Posição 4 d) Posição 6 
 
 
59) O circuito de tráfego padrão deverá ser efetuado a uma altura de: 
a) 1500 pés para aeronaves a hélice e 1000 pés para jato 
b) 1500 metros para aeronaves a hélice e 1000 metros para jato 
c) 1000 metros para aeronaves a hélice e 1500 metros para jato 
d) 1000 pés para aeronaves a hélice e 1500 pés para jato 
 
60) As Torres usam pistolas de sinais luminosos que emitem feixes luminosos na cor selecionada 
pelo controlador. As cores usadas são: 
a) Amarela, verde ou azul b) Branca, verde ou amarela 
c) Branca, vermelha ou verde d) Vermelha, verde ou amarela 
 
 
61) Quando uma aeronave autorizada a pousar, na o fizer dentro dos 5 minutos seguintes à hora 
prevista para pouso e não se restabelecer a comunicação com a aeronave; está caracterizada: 
a) FASE DE INCERTEZA b) FASE DE EMERGÊNCIA 
c) FASE DE ALERTA d) FASE DE PERIGO 
 
 
62) São permitidos voos IFR e VFR; todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego 
aéreo, os voos IFR são separados entre si e dos voos VFR; os voos VFR são separados apenas dos 
IFR e recebem informação de tráfego em relação aos outros voos VFR e aviso para evitar tráfego, 
quando requerido. Falamos do espaço aéreo classe: 
a) B b) D 
c) C d) A 
 
 
63) São permitidos voos IFR e VFR; apenas os voos IFR recebem serviço de assessoramento de 
tráfego aéreo; todos os voos recebem serviço de informação, quando requerido. Falamos do espaço 
aéreo classe: 
a) G b) E 
c) F d) D 
 
64) Assinale a alternativa INCORRETA. O serviço de controle de tráfego aéreo será proporcionado: 
a) A todos os voos IFR nos espaços aéreos classes A, B, C, D e E 
b) A todos os voos VFR nos espaços aéreos classes B, C e D 
c) Aos voos VFR especial e a todos os tráfegos nos aeródromos controlados 
d) A todos os voos VFR 
 
65) Quando o comprimento da pista for de 800 metros e não possuir ponto de espera demarcado, a 
aeronave que aguarda autorização para decolagem deverá manter-se a uma distância da pista, no 
mínimo de: 
a) 75 metros. b) 50 metros 
c) 40 metros d) 30 metros 
 
66) Todo tráfego em voo nas vizinhanças do aeródromo que seja do conhecimento da torre de 
controle, ou esteja sob sua observação visual e que possa constituir perigo para outra aeronave 
qualquer, será considerado: 
a) Tráfego especial b) Tráfego de perigo 
c) Tráfego essencial d) Tráfego de rotina 
 
67) A decolagem deve ser iniciada na cabeceira da pista, todavia, para facilitar o tráfego, poderá ser 
iniciada a partir de uma interseção, desde que se leve em consideração: 
a) O comprimento da pista b) As condições do vento sempre de proa 
c) A performance da aeronave d) Todas as acima 
 
68) Luz vermelha contínua emitida pela torre a aeronave no solo significa: 
a) Regresse b) Livre taxi 
c) Mantenha posição d) Afaste-se da pista 
 
 
69) As posições em que as aeronaves no circuito de tráfego e no taxi, normalmente recebem 
autorização do controle de aeródromo, seja por sinais luminosos ou comunicação-rádio, chama-se: 
a) Circuito de tráfego b) Altitudes críticas 
c) Posições críticas d) Tráfego padrão 
 
70) A mensagem de posição de uma aeronave em voo IFR compõe-se de: 
a) Identificação, posição, altitude, próxima posição e posição subsequente 
b) Identificação, posição, hora, próxima posição, hora 
c) Identificação, posição, hora, altitude, próxima posição, hora e posição subsequente 
d) Posição, hora, altitude, próxima posição, hora 
 
71) Quando uma aeronave equipada com transponder apresentar falha de comunicação bilateral, 
espera-se que o piloto selecione seu transponder para o código: 
a) 6700 b) 7700 
c) 7600 d) 7500 
 
72) A separação vertical mínima entre duas aeronaves voando no mesmo sentido em aerovia de 
mão dupla, acima do FL290, será de: 
a) 2000 pés b) 4000 pés 
c) 1000 pés d) 3000 pés 
 
73) Em aerovias de sentido único: 
a) Somente serão utilizados níveis pares 
b) O FL mínimo não será estabelecido 
c) Não será necessária separação vertical entre as aeronaves 
d) Serão utilizados todos os níveis independente do rumo 
 
 
74) Entre aeronaves que pretendam o mesmo FL, terá prioridade: 
a) A que estiver na frente 
b) A que for mais veloz 
c) A de maior porte 
d) A de transporte aéreo regular 
 
75) Toda aeronave que necessitar partir antes de obter autorização para um plano IFR: 
a) Não poderá fazê-lo, devendo aguardar no solo 
b) Deverá submeter via fonia um novo plano de voo 
c) Decolará IMC, aguardando a autorização 
d) Deverá manter-se VMC até recebê-la 
 
 
76) Entre outras, são obrigações dos pilotos voando em TMA/CTR com plano IFR: 
a) Cumprir as autorizações emitidas pela ANAC 
b) Informar quando abandona ou atinge um nível de voo ou fixo de espera 
c) Selecionar o auxílio básico e o procedimento de descida IFR a ser executado 
d) Manter-se no eixo da aerovia 
 
 
77) Uma aeronave voando IFR não poderá entrar em TMA: 
a) Sem autorização do respectivo ACC 
b) Sem autorização da torre 
c) Sem autorização do respectivo APP 
d) Se não estiver voando em aerovia 
 
 
78) O altímetro será ajustado para o QNH: 
a) Na subida, ao passar pela altitude de transição 
b) Na descida, ao passar pela altitude de transição 
c) Na subida, ao passar pelo nível de transição 
d) Na descida, ao passar pelo nível de transição 
 
79) Aeródromo à vista, possibilidade de manter referências visuais com o solo e teto não inferior à 
altitude de início do procedimento, são condições: 
a) Para que uma aeronave seja autorizada a subir cuidando da própria separação. 
b) Para que uma aeronave em rota cancele o plano IFR. 
c) Para que uma aeronave em voo IFR seja autorizada a efetuar aproximação visual. 
d) Para que uma aeronave voe VFR em TMA/CTR 
 
80) As aeronaves em descida sob controle radar, que estejam sendo vetoradas para interceptação 
do seguimento final do procedimento de descida ou para aproximação visual, terão seus altímetros 
ajustados para o ajuste QNH: 
a) No FL que o piloto em comando julgar mais apropriado. 
b) Na altitude de transição. 
c) No nível de transição 
d) Quando o órgão ATC determinar ou autorizar. 
 
81) Assinale a alternativa INCORRETA. O controle prestado pela torre tem como objetivo: 
a) Evitar abalroamento no circuito de tráfego 
b) Estabelecer níveis de voo para as aeronaves que voam em AWY 
c) Manter separação entre aeronaves e destas com veículos e obstáculos na área de manobras 
d) Garantir o ordenado, rápido e seguro fluxo de tráfego no aeródromo 
 
82) As aeronaves serão instruídas a pista que oferecer maiores vantagens quando: 
a) O vento for igual ou superior a 6KT b) O vento for inferior a 6KT 
c) O vento for no máximo 2KT. d) Não houver vento 
 
83) Serviço prestado para notificar aos órgão apropriados a respeito das aeronaves que necessitem 
de ajuda de busca e salvamento e para auxiliar tais órgão no que for necessário: 
a) Serviço de Assessoramento. b) Serviço de Emergência 
c) Serviço de Alerta. d) Serviço de Informação de Voo 
 
84) Quando se evidencie que o combustível da aeronave tenha se esgotado ou que não é suficiente 
para permitir o pouso em lugar seguro, temos: 
a) Fase de Alerta b) Fase de Perigo 
c) Fase de Incerteza d) Fase de Emergência 
 
85) Serviço proporcionado a todas as aeronaves que evoluírem no espaço aéreo sob jurisdição do 
Brasil, desde que o órgão ATS tenha conhecimento do voo: 
a) Serviço de Alerta b) Serviço de Assessoramento 
c) Serviço de Controle Tráfego. d) Serviço de Informaçãode Voo 
 
86) O serviço de assessoramento será prestado: 
a) A todas as aeronaves voando sobre território brasileiro 
b) Às aeronaves VFR cujo voo seja do conhecimento do órgão ATS 
c) Às aeronaves em voo IFR voando em áreas e rotas de assessoramento 
d) Por solicitação do piloto em comando da aeronave 
 
87) Equipamento de bordo que, ao receber o sinal de interrogação transmitido de terra, transmite 
um sinal de resposta que é recebido pela estação que iniciou o processo: 
a) Interrogador b) DME 
c) Radar secundário d) Transponder 
 
 
88) Selecionar a posição “stand by”, retornar a posição “normal” e pressionar o botão “ident”: 
a) É sempre responsabilidade do controlador. 
b) É um procedimento de “Identificação Radar”. 
c) É um procedimento de verificação de funcionamento do transponder. 
d) Destina-se a melhorar o sinal de resposta. 
 
89) Os serviços radar são: 
a) Assessoramento e vigilância. b) Vigilância e vetoração 
c) Assessoramento e vetoração d) Assessoramento, vigilância e vetoração 
. 
90) O controlador será responsável pela navegação da aeronave durante: 
a) Vigilância. b) Observação 
c) Assessoramento. d) Vetoração 
 
91) Documento específico que contém informações relacionadas com um voo planejado de uma 
aeronave ou com parte do mesmo que são fornecidas aos órgão que prestam serviços de tráfego 
aéreo: 
a) AIREP. b) AERONOTIFICAÇÃO 
c) NOTAM d) PLANO DE VOO. 
 
92) É compulsória a apresentação do plano de voo. Exceto: 
a) Antes de ser realizado um voo IFR. 
b) Antes da partida de aeródromo provido de órgão ATS. 
c) Sempre que se pretender voar através de fronteiras internacionais. 
d) Voo de aeronave em missão SAR 
 
93) A validade de um plano de voo será. A partir da EOBT: 
a) 30 minutos c) 45 minutos 
b) 60 minutos. d) 50 minutos 
 
94) Aplica-se ao voo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistência desses 
espaços aéreos, em um raio de 50KM (27NM) do aeródromo de partida: 
a) Plano de voo completo c) Notificação de voo (Plano de voo simplificado). 
b) Plano de voo repetitivo. d) Todas as acima 
 
95) Uma das limitações para realizar um voo VFR é manter a velocidade não superior a: 
a) 179 kt b) 249 kt 
c) 349 kt d) 380 kt 
 
96) O serviço de Controle de Área é normalmente prestado por um/uma: 
a) ACC b) APP 
c) TWR d) AFIS 
 
97) A aeronave que pousar num aeródromo controlado, deverá manter-se na escuta da TWR ou do 
controle de solo, até: 
a) livrar a pista em uso b) livrar a pista de táxi 
c) a parada total dos motores d) a parada total da aeronave 
 
98) Os helipontos privado e público são respectivamente identificados pelas letras: 
a) C/P b) H/P 
c) P/H d) P/C 
 
 
99) O designativo ENRC indica uma: 
a) carta de rota b) carta de área 
c) subida efetivamente restrita d) subida com alcance específico 
 
100) Duas pistas distintas, que sejam orientadas nos rumos 154 e 235 graus magnéticos, 
respectivamente, serão identificadas como: 
a) 15 e 23 b) 15 e 24 
c) 16 e 23 d) 16 e 24 
 
101) O altímetro de pressão, calibrado de acordo com a atmosfera padrão, quando ajustado em 
1013.2 hPa, indicará: 
a) altura b) altitude 
c) nível de voo d) nível de transição 
 
102) Para proteção do tráfego de um aeródromo é estabelecido um espaço aéreo que tem como 
designativo específico: 
a) ATZ b)ATS 
c) CTR d) CTA 
 
103) O maior nível de voo VFR que poderá ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar em 
rota, fora de AWY e no rumo magnético 180º, é o FL: 
a) 135 b) 145 
c) 165 d) 195 
 
104) Em um circuito para heliponto isolado, o abandono do tráfego deverá ser feito, com curvas 
de : 
a) 45º a direita b) 90º a direita 
c) 45º a esquerda d) 90º a esquerda 
 
105) O serviço de Informação de Voo é designado por: 
a) AIP b) FIS 
c) AVIS d) AFIS 
 
106) A publicação que contém informações aeronáuticas indispensáveis à navegação aérea, tem 
como sigla: 
a) AIP b) AIS 
c) CBA d) NAV 
 
107) As categorias das aeronaves, segundo a esteira de turbulência, são: 
a) leve, média, pesada b) fraca, moderada, forte 
c) pequena, média, grande d) convencional, turbo hélice, jato 
 
108) Quando duas aeronaves da mesma categoria aproximam-se com proas convergentes, 
aproximadamente no mesmo nível, a: 
a) mais veloz sobe 500ft 
b) mais veloz desce 500ft 
c) que tiver a outra sua direita cederá passagem 
d) que tiver a outra a sua esquerda cederá passagem 
 
 
109) Em princípio sobre cidades e povoados, um helicóptero deverá voar acima do mais alto 
obstáculo existente num raio de 600m em torno da ACFT, em altura nunca inferior a: 
a) 300 FT b) 500 FT 
c) 1000 FT d) 1500.FT 
 
110) Dos tipos de manutenção, abaixo, indique o considerado como mais importante, do ponto de 
vista do SIPAER: 
a) corretiva b) preventiva 
c) qualitativa d) substitutiva 
 
 
111) Em espaços aéreos de classe G, os voos VFR recebem serviço de : 
a) Vetoração radar b) Informação de voo 
c) Controle de tráfego aéreo d) Assessoramento de tráfego aéreo 
 
112) A permissão para pouso, dada pelo operador da TWR. Consiste em um sinal de luz: 
a) verde contínua b) vermelha contínua 
c) verde intermitente d) vermelha intermitente 
 
113) Uma área de pouso e decolagem de emergência para helicópteros é identificada por um 
(a): 
a) letra inserida em um círculo b) letra inserida em um triângulo 
c) número inserido em um círculo d) número inserido em um triângulo 
 
114) A posição crítica em que normalmente as aeronaves recebem da TWR a autorização de 
decolagem é a de número: 
a) 1 b) 2 c) 3 d) 4 
 
 
115) O Espaço Aéreo Controlado é um termo genérico que engloba as classes: 
a) A, C, D, E, G b) B, C, D, E, F 
c) A, B, C, D, E d) B, C, D, F, G 
 
116) Após solicitação do Controlador de Tráfego Aéreo para a verificação do funcionamento do 
equipamento transponder, a seqüência a ser executada pelo piloto será: 
a) OFF - STAND BY - NORMAL b) OFF - NORMAL - IDENT 
c) STANDBY - OFF - NORMAL d) STANDBY - NORMAL - IDENT 
 
117) O sinal de socorro a ser transmitido, através de radiotelefonia, pela aeronave que necessita 
de ajuda imediata, devido à ameaça de perigo grave e iminente, é: 
a) S O S b) MAYDAY 
c) PANPAN d) URGÊNCIA 
 
118) Para a proteção do tráfego de aeródromo é estabelecido no seu entorno um espaço aéreo, 
que tem como designativo específico: 
a) ATZ b) ATS 
c) CTR d) CTA 
 
119) A abreviatura correspondente ao serviço de Informação de Voo em Aeródromo é: 
a) FIS b) TIS c) AFIS d) ATIS 
 
120) O código 7500, quando selecionado no transponder, indica que a aeronave: 
a) encontra-se em emergência 
b) apresenta falha de comunicação 
c) está sendo objeto de interferência ilícita 
d) ainda não recebeu instruções do órgão ATC 
 
 
121) Em espaços aéreos de classe F, os voos VFR recebem o serviço de: 
a) vetoração radar b) controle de tráfego aéreo 
c) informação de voo d) assessoramento de tráfego 
 
122) Quando duas aeronaves da mesma categoria aproximarem-se com proas convergentes no 
mesmo nível, a aeronave: 
a) mais veloz subirá 500 FT b) da esquerda manterá o rumo 
c) menos veloz descerá 500 FT d) da direita terá direito de passagem 
123) Havendo em uma TWR as posições abaixo citadas, antes da partida de motores o piloto 
deverá estabelecer contato rádio com o(a): 
a) controle de solo b) controle de chegada 
c) torre de controle d) autorização de tráfego 
 
124) Os voos VFR não estão sujeitos a autorização do ATC, quando voando nos espaços aéreos 
ATS classes: 
a) A, B e C b) B, C e D c) C, D e E d) E, F e G 
 
125) Um APP tem a atribuição de emitir autorizações de tráfego aéreo às aeronaves que estejam 
voando, ou que se proponham a voar, dentro de uma: 
a) ATZ e CTR b) AWY e CTA 
c) TMA e/ouCTR d) TMA e/ou ATZ 
 
126) A hora limite para a entrega de um plano de voo completo de uma aeronave, cuja EOBT seja 
13:20 Z, será: 
a) 12:20Z b) 12:35Z c) 13:10Z d) 13:15Z 
 
127) O serviço prestado com a finalidade de proporcionar separação entre as aeronaves sob 
responsabilidade de um órgão ATC é o de: 
a) alerta b) controle 
c) informação d) assessoramento 
 
128) O AFIS será proporcionado a todo o tráfego na área de movimento e a todas as aeronaves 
em voo no espaço aéreo inferior, num raio de: 
a) 11 NM b) 16 NM c) 27 NM d) 50 NM 
 
129) Caberá ao piloto em comando de uma aeronave em voo VFR providenciar sua própria 
separação em relação a obstáculos e demais aeronaves por meio do uso da visão, exceto no espaço 
aéreo classe: 
a) A b) B c) C d) D 
 
 
130) As categorias das aeronaves, segundo a esteira de turbulência, são: 
a) leve, média e pesada c) pequena média e grande 
b) fraca, moderada e forte d) convencional, turboélice e jato 
 
131) Toda aeronave, veículo ou pessoas que se encontrem na área de manobras ou perto dela 
será considerado: 
a) tráfego essencial local c) informação de tráfego 
b) aviso para evitar tráfego d) proximidade entre tráfegos 
 
132) Quando aplicável, durante a subida, o altímetro será ajustado em 1013.2 hPa (QNE): 
a) logo após a decolagem c) quando atingir o nível de cruzeiro 
b) ao passar pelo nível de transição d) ao passar pela altitude de transição 
 
133) O código 2000, quando selecionado no transponder indica que a aeronave: 
a) encontra-se em voo VFR 
b) apresenta falha de comunicações 
c) está sendo objeto de interferência ilícita 
d) ainda não recebeu instruções do órgão ATC 
 
 
134) Para fins de estruturação, o espaço aéreo nacional divide-se em: 
a) controlado e superior b) controlado e não controlado 
c) inferior e superior d) condicionado e controlado 
 
135) A fim de prevenir colisões entre aeronaves, acelerar e manter ordenado o fluxo de tráfego 
aéreo, o serviço de controle de área será proporcionado aos voos controlados em: 
a) TMA b) AWY c) CTR d) ATZ 
 
136) O plano de voo relativo a uma série de voo regulares que se realizam freqüentemente com 
idênticas características básicas, é denominado de: 
a) PLN b) RPL c) SPL d) NTV 
 
137) Ao sobrevoar pontos de notificação compulsórios, o piloto em comando transmitirá uma 
notificação padronizada ao órgão ATS. Esta notificação é destinada a fornecer elementos: 
a) sobre as condições de voo 
b) sobre as condições meteorológicas 
c) essenciais à segurança do tráfego aéreo 
d) para a verificação das velocidades entre aeronaves 
 
138) A organização internacional responsável pela elaboração de normas e métodos, bem como os 
procedimentos relativos a aviação civil, da qual o Brasil é integrante, chama-se 
a) ONU b) ICAO c) OEA d) ANAC 
 
139) Os termos: Centro de Coordenação de Salvamento, Serviço de Informação de Voo e Zona de 
Controle, são internacionalmente conhecidos como: 
a) SAR/AFIS/CTZ b) CCS/SIV/ZCT 
c) RCC/FIS/CTR d) SAR/FIS/ATZ 
 
140) O espaço aéreo de dimensões definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais 
para a navegação aérea, é uma área: 
a) Proibida b) Restrita 
c) De risco d) Perigosa 
 
141) A abreviatura ARR significa: 
a) Pista b) Partida 
c) Chegada d) Pista de táxi 
 
142) Nas referências horárias contidas nos manuais aeronáuticos, nos serviços de tráfego aéreo e 
nas comunicações aeronáuticas, utiliza-se o/a: 
a) Tempo universal coordenado (UTC) b) Hora local (HLO) 
c) Hora legal (HLE) d) Hora de Brasília 
 
143) Área definida sobre a terra ou água, destinada a chegada, partida e movimentação de 
aeronaves, define um: 
a) Aeroporto b) Aeródromo 
c) Aerovia d) Campo de pouso 
 
144) A altitude oficial de um aeródromo será indicada pelo altímetro de bordo, de uma aeronave, 
quando esta estiver pousada, com o altímetro ajustado para: 
a) QFF b) QFE 
c) QNH d) QNE 
 
145) Aeronave mais pesada que o ar, propulsada mecanicamente, que deve sua sustentação em 
voo principalmente às reações aerodinâmicas exercidas sobre superfícies que permanecem fixas em 
determinadas condições de voo 
a) Avião b) Aeronave 
c) Aeroplano d) Dirigível 
 
146) Durante o dia, uma ACFT com o equipamento rádio inoperante poderá visualizar sinais 
luminosos, intermitentes, emitidos pela TWR, desde que esteja afastada do ponto de emissão, até o 
limite de: 
a) 1 KM b) 5 KM 
c) 10 KM d) 15 KM 
 
147) O procedimento a ser executado, quando duas aeronaves se aproximam de frente e haja 
perigo de colisão é: 
a) A menos veloz fazer curva para a direita 
b) A mais veloz fazer curva para a esquerda 
c) Ambas alterarem seus rumos para a direita 
d) Ambas alterarem seus rumos para a esquerda 
 
 
148) Em uma mensagem de posição, transmitida por uma aeronave ao órgão ATS, além da 
identificação da ACFT, posição e hora e FL ou altitude, o piloto deverá informar: 
a) Autonomia e próxima posição b) Autonomia e condições de voo 
c) Próxima posição e condições de voo d) Próxima posição e hora de sobrevoo 
 
 
 
149) É definida como aeronave “ultrapassadora” aquela que se aproximar por trás de outra, em 
um rumo, em relação ao plano de simetria da que vai ser ultrapassada, formando um ângulo 
inferior a: 
a) 30º b) 50º c) 70º d) 90º 
 
 
150) A separação vertical, em rota, é obtida exigindo-se que as ACFT ajustem seus altímetros, com 
os valores referentes ao: 
a) QFE b) QFF c) QNE d) QNH 
 
 
151) Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira. 
(I) Proa (...) Direção da rota desejada, ou percorrida, no momento considerado e é normalmente 
expressa em graus, de 000 a 360 a partir do norte (verdadeiro ou magnético) no sentido horário. 
(II) Rota (...) Projeção sobre a superfície terrestre da trajetória de uma aeronave cuja direção, em 
qualquer ponto, é expressa geralmente em graus a partir do norte ( verdadeiro ou magnético ). 
(III) Rumo (...) Direção segundo a qual é ou deve ser orientado o eixo longitudinal da aeronave. 
a) I - II - III b) III - I - II 
c) III - II - I d) II - I - III 
 
 
152) Quando duas aeronaves estiverem realizando uma ultrapassagem, autorizada pela TWR 
(Controle Solo) e as aeronaves se chocarem. A quem cabe a responsabilidade pelo acidente? 
a) a TWR b) a TWR e ao Piloto 
c) ao Piloto d) a ninguém, pois foi uma fatalidade 
 
153) Altitude especificada em uma aproximação de precisão na qual deve ser iniciado um 
procedimento de aproximação perdida: 
a) DA b) HAT 
c) MDA d) MAS 
 
 
154) As aeronaves que operem em um aeródromo ou nas suas imediações, quer estejam ou não 
em uma ATZ deverão: 
 
I. observar o tráfego do aeródromo a fim de evitar colisões. 
II. ajustar-se ao circuito de tráfego do aeródromo efetuado por outras aeronaves ou evitá-lo. 
III. efetuar todas as curvas à esquerda ao aproximarem-se para pouso e após a decolagem, a não 
ser que haja instrução que indique de outra forma. 
IV. pousar e decolar contra o vento, a menos que razões de segurança, configuração da pista ou de 
tráfego aéreo o determinem que outra direção seja recomendável. 
Está correta a alternativa: 
a) I e IV b) I, II e IV 
c) I, III e IV d) I, II, III e IV 
 
155) Exceto quando autorizado pelo ATC para atender voo VFR especial, voos VFR não poderão 
pousar, decolar, entrar na ATZ ou no circuito de tráfego de tal aeródromo se: 
I. o teto for inferior a 500 metros. 
II. a visibilidade no solo for inferior a 5 km. 
III. o teto for inferior a 450 metros(1500 pés). 
IV. a visibilidade no solo for superior a 5000 metros. 
Está correta a alternativa: 
a) I e II b) II e III 
c) III e IV d) I, II e IV 
 
156) Em relação a uma “PRECOM” podemos afirmar que: 
a) Pode ser iniciada por qualquer Órgão ATS. 
b) Ocorre durante a fase de Incerteza. 
c) É uma busca estendida por comunicações,feitas por um RCC. 
d) São os contatos feitos exclusivamente pelo ACC responsável pela área. 
 
157) Trajetória de voo no sentido do pouso e no prolongamento do eixo da pista, quando a 
aeronave inicia o segmento de aproximação final, a uma distância superior a 4 NM do ponto de 
toque: 
a) reta final b) aproximação direta 
c) final longa d) reta final longa 
 
158) A TWR manterá o APP permanentemente informado de dados pertinentes ao tráfego aéreo 
controlado, tais como: 
a) horas de pouso e de decolagem 
b) informação referente às aeronaves que constituam tráfego essencial para as aeronaves sob 
controle do APP 
c) toda informação disponível relacionada com as aeronaves atrasadas ou com aquelas de que não 
se têm notícias 
d) Todas as acima estão corretas 
 
159) nível de voo, constante na tabela de níveis para voo IFR, imediatamente superior ao nível de 
transição: 
a) nível de cruzeiro; b) altitude de transição 
c) nível de voo; c) nível de mínimo de espera 
 
160) É compulsória a apresentação do plano de Voo, EXCETO: 
a) antes de ser realizado voo IFR; 
b) antes da partida de aeródromo provido de órgão ATS; 
c) o voo de aeronaves em missão SAR; 
d) sempre que se pretender voar através de fronteiras internacionais. 
 
161) As zonas de tráfego de Aeródromo (ATZ), controladas por TWR, podemos afirmar que o 
espaço aéreo, de configuração variável, tem como classificação de espaço: 
a) Classe A b) Classe B 
c) Classe C d) Não possui classificação de Espaço 
 
162) Que autorização poderá ser dada pela TWR, a uma aeronave na posição crítica número 4 
(quatro): 
a) para cruzar a pista, no táxi b) para pousar 
c) para iniciar o táxi d) para acionar motores 
 
163) Uma aeronave não será permitida iniciar a decolagem até que a aeronave precedente tenha: 
a) iniciado a decolagem 
b) cruzado o final da taxi-way 
c) cruzado o final da pista em uso ou tenha iniciado uma reta 
d) cruzado o final da pista em uso ou tenha iniciado uma curva 
 
164) Caso uma autorização emitida pela TWR, não seja conveniente para o piloto, este: 
a) deverá preencher mensagem CHG 
b) deverá cumprir com restrições 
c) poderá, ao cotejá-la, alterá-la segundo a sua conveniência 
d) poderá solicitar nova autorização 
 
165) "Engine flameout" esta expressão se for dita por um piloto estrangeiro significa: 
a) motor com fogo b) turbina apagada 
c) motor embandeirado d) ignição do motor 
 
166) Entende-se como Aeródromo Controlado aquele que dispõe de 
a) Torre de Controle b) qualquer órgão ATS 
c) qualquer órgão ATC d) Controle de Aproximação 
 
167) Das alternativas abaixo, está corretamente pronunciada: 
a) 6NM - meia milha náutica b) 6NM - seis milhas náuticas 
c) 6NM - meia dúzia de milhas náutica d) 6NM - zero seis milhas náuticas 
 
168) A informação de uma aeronave em emergência, na fraseologia inglesa, na situação de 
urgência em que necessita de apoio:“PAN, PAN, PAN, VRG 200 REQUEST MEDICAL 
ASSISTENCE FOR PASSANGER IMMEDIATELY AFTER LANDING”. O piloto, portanto 
requisitou: 
a) Apoio de solo para evacuação imediata da tripulação 
b) Assistência médica para tripulante durante o pouso 
c) Assistência médica para passageiro durante o pouso 
d) Assistência médica para passageiro após o pouso da aeronave 
 
169) Na fraseologia “VGR 220 UNABLE TO COMPLY DUE ACAS(OU TCAS). RESOLUTION 
ADVISORY OU TRAFFIC ADVISORY”. Podemos concluir no nosso entendimento que: 
a) O VRG 220 não pode cumprir a subida 
b) O VRG 220 não pode cumprir a instrução 
c) O VRG 220 não poderia cumprir a instrução motivado pelo aviso do co-piloto 
d) O VRG 220 não poderia cumprir a instrução motivada pelo aviso de resolução de tráfego 
 
170) As aeronaves serão normalmente instruídas a usar a pista que oferecer maiores vantagens, 
desde que o vento de superfície seja de velocidade inferior a: 
a) 6 KM/H b) 10 nós c) 6 nós d) 8 KM 
 
171) Quanto ao nível mínimo de espera, podemos afirmar que: 
I ) É o nível imediatamente superior ao nível de transição. 
II ) É estabelecido em função de fatores topográficos ou operacionais. 
III) Será sempre um nível constante da tabela de níveis de voo IFR/VFR. 
IV) É o nível abaixo do qual não é permitido às aeronaves permanecerem em procedimento de 
espera. 
a) Somente I e III estão corretas b) Somente II e IV estão corretas 
c) Somente I, II e IV estão corretas d) Somente II, III e IV estão corretas 
 
172) O plano de voo apresentado é válido por...............a partir da EOBT. 
a) 01 hora b) 45 minutos c) 30 minutos d) 15 minutos 
 
173) Exceto quando autorizado pelo ATC para atender voo VFR especial, voos VFR não poderão 
pousar, decolar, entrar na ATZ ou no circuito de tráfego de tal aeródromo se: 
I. o teto for superior a 450 metros. II. a visibilidade no solo for inferior a 5 km. 
III. o teto for inferior a 450 metros(1500 pés). IV. a visibilidade no solo for superior a 5000 
metros. 
Está(ão) incorreta(s) 
a) I e II b) II e III 
c) I e IV d) III e IV 
 
174) Exceto quando autorizado pelo órgão ATC, os voos VFR em nível de cruzeiro, quando 
realizados acima de ........................ em relação ao solo ou água, serão efetuados em um nível 
apropriado à rota, de acordo com a tabela de níveis de cruzeiro, em função do rumo magnético a 
ser voado. 
a) 300 m (1000 pés) b) 450 m (1500 pés) 
c) 600 m (2000 pés) d) 900 m (3000 pés) 
 
175) Assinale Verdadeiro(V) ou Falso(F) e marque a alternativa correspondente. "As condições 
para a realização de voo IFR no período diurno são:" 
I. (..) O aeródromo de partida deverá estar homologado para operação IFR diurna e os aeródromos 
de destino e de alternativa deverão estar homologados para operação VFR diurna. 
II. (..) Os aeródromos de partida e destino deverão estar homologados para operação IFR diurna e 
o de alternativa para operação VFR diurna. 
III. (..) Os aeródromos de partida, de destino e de alternativa deverão estar homologados para 
operação IFR diurna. 
IV. (..) Caso o aeródromo de partida não esteja homologado para operação IFR, as condições 
meteorológicas predominantes nesse aeródromo deverão ser iguais ou superiores aos mínimos 
estabelecidos para operação VFR. 
V. (..) As condições meteorológicas predominantes no aeródromo de partida deverão ser iguais ou 
superiores aos mínimos estabelecidos para operação IFR de decolagem. 
a)V F F V V b) F V F V V 
c)F F V V F d) F F V V V 
 
176) Qual separação em tempo deverá ser aplicada, respectivamente, quando: 
(a) a decolagem de uma aeronave LEVE ou MÉDIA seguir um pouso de uma aeronave PESADA; e 
(b) o pouso seguir uma decolagem de uma aeronave PESADA, se as trajetórias de voo projetadas se 
cruzarem. 
a) 3 min e 2 min b) 3 min e 3 min 
c) 2 min e 3 min d) 2 min e 2 min 
 
177) Sobre voo VFR ESPECIAL é correto afirmar que: 
a) Não serão separados dos voos IFR 
b) Somente podem ser realizados durante o dia 
c) Serão autorizados pela TWR responsável 
d) As condições meteorológicas de teto e visibilidade dos aeródromos envolvidos deverão ser, 
respectivamente, iguais ou superiores a: 3000 pés/1000 m 
 
178) Os órgãos ATS, sem prejuízo de quaisquer outras medidas, notificarão imediatamente que 
uma aeronave se encontra em situação de emergência. 
a) SAR b) ACC 
c) Chefe imediato d) Explorador da aeronave 
 
179) Um voo VFR ESPECIAL será autorizado pelo (a) ............... e será realizado somente dentro 
da área da ........................ 
a) APP - CTR ou TMA b) ATS - TMA ou FIR 
c) TWR - ATZ ou CTR d) APP - ATZ ou CTR 
 
180) Uma aeronave na posição 3, num circuito de tráfego padrão, está localizada na (o): 
a) perna do vento b) entrada do pátio 
c) pista, após o pouso d) alinhada pronta para decolar 
 
181) Os órgãos ATC que proporcionam e regulam o tráfego aéreo em uma ATZ e TMA são, 
respectivamente: 
a) APP e TWR b) TWR e ACC 
c) TWR e APP d) APP e ACC 
 
182) Os mínimos previstos para realização de um vooVFR ESPECIAL, em termos de teto e 
visibilidade, são: 
a) os previstos nas cartas b) teto 450 m e visibilidade 3 KM 
c) determinados pelo o órgão ATS d) teto 1000 pés e visibilidade 3 KM 
 
183) Na perna do vento, a aeronave estará, normalmente, com vento de: 
a) proa b) nulo 
c) través d) cauda 
 
184) Quando ocorrer suspensão regulamentar das operações, o prazo de validade do plano de voo 
será: 
a) 30 min a partir da hora do restabelecimento; 
b) não terá mais validade, deverá ser apresentado um novo plano de voo; 
c) 45 min a partir da hora do restabelecimento; 
d) 10 min a partir da hora do restabelecimento; 
 
185) Notificação de voo aplicar-se-á ao voo VFR realizado: 
a) somente na ATZ b) inteiramente em ATZ, CTR e TMA 
c) na FIR d) somente na CTR 
 
186) A Notificação de voo quando apresentada na sala AIS deverá ser com antecedência mínima 
de: 
a) 10 min antes da EOBT b) 05 min antes da EOBT 
c) 15 min antes da EOBT d) 30 min antes da EOBT 
 
187) O deslocamento de uma aeronave no pátio de estacionamento de um aeródromo acontece 
na: 
a) Área de manobras b) Área de movimentos 
c) Área de pouso d) Área restrita 
 
188) Assinale a alternativa correta: 
a) Curva base é a trajetória de voo perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna do 
vento e a reta final. 
b) Curva base e curva de procedimento possuem a mesma configuração. 
c) Curva base e curva de procedimento são caracterizadas como procedimentos de reversão. 
d) Curva base é a curva executada pela aeronave durante a aproximação inicial, entre o término do 
afastamento e o início da aproximação intermediária ou final. Os rumos não são recíprocos. 
 
189) Tem por finalidade divulgar antecipadamente a informação aeronáutica de interesse direto e 
imediato para a segurança e regularidade da navegação aérea. A divulgação antecipada só não 
ocorrerá nos casos em que surgirem deficiências nos serviços e instalações que, obviamente, não 
puderem ser previstas: 
a) AIREP. b) AERONOTIFICAÇÃO 
c) NOTAM d) PLANO DE VOO 
 
 
190) Órgão estabelecido em um aeródromo com objetivo de prestar serviço de informação prévia 
ao voo e receber os planos de voo que se apresentam antes da saída das aeronaves, bem como os 
informes referentes ao serviço de tráfego aéreo: 
a) Sala AIS b) Centro de controle de área (ACC) 
c) Sala de tráfego d) Órgão de serviço ATS 
 
191) Marque a alternativa que corresponde a característica do espaço aéreo classe E. 
a) Somente voos IFR são permitidos. 
b) Todos os voos estão sujeitos ao serviço de controle de tráfego aéreo. 
c) Aeronaves VFR podem voar neste espaço aéreo sem autorização prévia e sem notificação. 
d) Os voos IFR recebem serviço de assessoramento de tráfego aéreo. 
 
192) As aerovias inferiores entre dois auxílios à navegação, distantes entre si até 100Km (54NM), 
terão a largura de: 
a) 40Km (21.5NM) em toda a sua extensão b) 15Km (8NM) em toda a sua extensão. 
c) 30Km (16NM) em toda a sua extensão d) 20Km (11NM) em toda a sua extensão. 
 
193) O serviço de informação de voo e alerta será prestado: 
a) Apenas no espaço aéreo classe G. 
b) Apenas aos voos VFR. 
c) Nos espaços aéreos A B C e D 
d) Em todas as regiões de informação de voo sob jurisdição do Brasil. 
 
194) A informação de tráfego essencial será dada: 
a) Aos voos IFR pertinentes, no espaço aéreo classe A. 
b) A todos os voos IFR em todas as classes de espaço aéreo. 
c) Aos voos controlados pertinentes, quando constituírem entre si tráfego essencial. 
d) Aos voos não controlados, quando constituírem entre si tráfego essencial. 
 
195) Assinale a alternativa CORRETA: 
a) uma aeronave poderá ser controlada simultaneamente por mais de um órgão ATC 
b) somente um órgão ATC terá jurisdição sobre um determinado espaço aéreo 
c) o serviço de informação de voo e alerta será prestado apenas a voos IFR 
d) o serviço de informação de voo e alerta será prestado apenas a voos VFR 
 
196) Assinale a alternativa correta: 
a) o único espaço aéreo no qual é permitido voos VFR é o classe A 
b) o único espaço aéreo no qual não é permitido voos IFR é o classe F 
c) o espaço aéreo classe A permite voos VFR e IFR 
d) no espaço aéreo classe B, todos os voos são separados entre s 
 
197) Quando se tiver conhecimento de que uma aeronave está efetuando uma descida de 
emergência e que esta venha a interferir no tráfego, o órgão ATC responsável: 
a) Informará, imediatamente a ocorrência às autoridades competentes. 
b) Instruirá a aeronave em descida de emergência a desviar das outras aeronaves. 
c) Adotará, Imediatamente, medidas para salvaguardar as aeronaves envolvidas. 
d) Prestará todo o apoio à aeronave em emergência e não se dirigirá a outras aeronaves até que a 
situação esteja resolvida. 
 
198) Quando uma aeronave, voando em condições meteorológicas de voo visual, encontrar-se 
com falha de comunicações, deverá: 
a) Prosseguir seu voo mantendo-se em condições meteorológicas visuais, pousar no aeródromo mais 
próximo e informar seu pouso ao órgão ATC apropriado pelo meio mais rápido. 
b) Prosseguir seu voo em condições visuais para o aeródromo de alternativa e informar seu poso ao 
órgão ATC apropriado pelo meio mais rápido. 
c) Prosseguir seu voo mantendo-se em condições meteorológicas IFR, pousar no aeródromo mais 
próximo e informar seu pouso ao órgão ATC apropriado pelo meio mais rápido. 
d) Prosseguir seu voo mantendo-se em condições meteorológicas visuais para o aeródromo de 
destino e ingressar no circuito de tráfego do aeródromo atento às instruções visuais da TWR. 
 
199) O termo AVISO PARA EVITAR TRÁFEGO refere-se a: 
a) Aviso prestado por um órgão ATS, instruindo um piloto a evitar uma colisão. 
b) Aviso prestado por um órgão ATS, informando o piloto sobre outro tráfego conhecido de forma a 
auxilia-lo a evitar uma colisão. 
c) Aviso prestado por um órgão ATC, através de diretrizes expedidas com a finalidade de exigir que 
o piloto tome determinadas medidas. 
d) Aviso prestado por um órgão ATS, sugerindo manobras para orientar um piloto de forma a evitar 
uma colisão. 
 
200) A responsabilidade da navegação é do piloto da aeronave, durante a prestação do 
seguinte serviço radar: 
a) Vigilância Radar b) Vetoração Radar. 
c) Informação Radar d) Nenhuma das acima. 
 
201) Assinale a alternativa correta: 
a) O circuito de tráfego padrão será efetuado a uma altura de 1000 metros (para aeronaves a 
hélice) e de 1500 metros (para aeronaves a jato) sobre a elevação do aeródromo e todas as 
curvas realizadas pela direita. 
b) O circuito de tráfego padrão será efetuado a uma altura de 1000 pés (para aeronaves a 
jato) e de 1500 pés (para aeronaves a hélice) sobre a elevação do aeródromo e todas as curvas 
realizadas pela esquerda. 
c) O circuito de tráfego padrão será efetuado a uma altura de 1000 pés (para aeronaves a 
hélice) e de 1500 pés (para aeronaves a jato) sobre a elevação do aeródromo e todas as curvas 
realizadas pela esquerda. 
d) O circuito de tráfego padrão será efetuado a uma altura de 1000 pés (para aeronaves a 
hélice) e de 1500 pés (para aeronaves a jato) sobre a elevação do aeródromo e todas as curvas 
realizadas pela direita. 
 
202) Aeródromo cujas condições de segurança (chegada e saída da aeronave presidencial, 
operações militares, ordem interna etc.) determinando a suspensão das operações de pouso e 
decolagem é definido como: 
a) aeródromo impraticável b) aeródromo militar 
c) aeródromo interditado d) aeródromo público 
 
203) Em caso de falha de comunicações, uma aeronave voando sob VMC, deverá: 
a) prosseguir seu voo sob VMC 
b) pousar no AD mais próximo 
c)informar seu pouso ao órgão ATS pelo meio mais rápido 
d) todas as alternativas estão corretas 
 
204) Os voos VFR NÃO estarão sujeitos a autorização do controle de tráfego aéreo, quando as 
aeronaves estiverem voando nos espaços ATS classes: 
a) E, F e G b) B, C e D c) A, D e F d) E, C e G 
 
205) Para os voos “VFR ESPECIAL”deverão ser respeitados os seguintes limites de teto e 
visibilidade: 
a) 1500pes e 5km b) 5000pés e 1500m 
c) 3000pés e 1000m d) 1000pés e 3000m 
 
206) Independente da sequência em que iniciaram o taxi ou chegarem a POSIÇÃO 2, a maior 
prioridade a ser observada na sequência de decolagem será de (a): 
a) aeronave conduzindo o Presidente da República 
b) aeronave em operação SAR 
c) operação militar ( missão de guerra ou segurança interna) 
d) aeronave transportando ou destinada a transportar enfermos. 
 
207) Uma aeronave na posição crítica numero 4 de um circuito de tráfego padrão de AD 
controlado, poderá receber da TWR local autorização para: 
a) taxiar para decolagem b) decolar 
c) pousar d) alinhar na pista 
 
208) Cancelamento, modificações e/ou atrasos relativos a um PLN apresentado deverão ser 
notificados a uma sala AIS com o tempo máximo após a EOBT de: 
a) 15 min b) 30 min c) 35 min d) 45 min 
 
209) O Radar Secundário de Vigilância tem a seguinte designação: 
a) ASR b) SSR c) PAR d) RSV 
 
210) O Serviço Automático de Informação de Terminal terá a seguinte designação: 
a) AFIS b) ATIS c) FIS d) SAIT 
 
211) Para fins de tráfego aéreo, o espaço aéreo brasileiro é dividido em: 
a) Controlado e não controlado b) restrito, proibido e perigoso 
c) superior e inferior d) todas as alternativas estão corretas 
 
212) As aerovias inferiores terão, em princípio, a largura de: 
a) 20km/11NM b) 30km/16NM c) 40km/21,5NM d) 80km/43NM 
 
213) A ordenação do fluxo de tráfego e a prevenção de colisão entre aeronaves que voam sob 
controle nas aerovias, são tarefas atribuídas ao órgão denominado: 
a) Controle de Aproximação – APP b) Centro de Controle em TMA 
c) Centro de Controle de Área – ACC d) Controle de Tráfego de Aerovias 
 
 
214) A expressão “acima do nível do mar” é identificada pela sigla: 
a) ANS b) AGL c) AMSL d) AGND 
 
215) O Plano de Voo, a partir da hora estimada de calços fora (EOBT), é válido por: 
a) 60 min b) 45 min c) 30 min d) 15 min 
 
216) Nas referências horárias contida nos serviços de tráfego aéreo, nas comunicações 
aeronáuticas, utiliza-se o (a): 
a) tempo universal coordenado (UTC) b) hora local (HLO) 
c) hora legal (HLE) d) hora de Brasília 
 
217) Em espaço aéreo classe “G”, os voos VFR recebem o serviço de: 
a) vetoração radar b) informação de voo 
c) controle de tráfego aéreo d) assessoramento de tráfego 
 
218) A situação na qual existe razoável certeza de que uma aeronave e seus ocupantes, estão 
ameaçados de grave e iminente perigo e necessitam de assistência caracteriza a fase de : 
a) emergência b) perigo c) alerta d) incerteza 
 
219) Uma aerovia inferior entre dois auxílios rádio distantes entre si ate 54NM (100km) terá, em 
toda a sua extensão, a largura de: 
a) 54NM b) 21,5NM c) 8NM d) 11NM 
 
220) Os serviços de Controle de Área, Controle de Aproximação e de Controle de Aeródromo são 
prestados, respectivamente, e em princípio, pelos órgão: 
a) TWR/APP/ACC b) APP/ACC/TWR 
c) ACC/APP/TWR d) qualquer órgão ATS 
 
221) Dos efeitos básicos da esteira de turbulência, o mais perigoso é o (a): 
a) esforço estrutural b) perda altura 
c) perda de velocidade ascensional d) balanço violento 
 
222) Caracteriza um aeródromo como impraticável: 
a) pista alagada b) ordem interna 
c) manobra militar d) operação presidencial 
 
223) Manter o fluxo ordenado nas proximidades de um aeródromo e evitar abalroamento entre 
aeronaves em voo no respectivo circuito de tráfego, são atribuições do (a): 
a) ACC b) APP c) AFIS d) TWR 
 
224) Quando o piloto de uma aeronave em voo acionar o transponder no código 2000, quer 
indicar que: 
a) ainda não recebeu instruções do órgão ATS b) não conseguiu comunicar-se com o órgão ATS 
c) vai efetuar pouso forçado d) já efetuou pouso forçado 
 
225) O serviço de Assessoramento de Tráfego Aéreo será prestados aos voos: 
a) IFR, em espaço aéreo classe E b) IFR, em espaço aéreo classe F 
c) VFR, em espaço aéreo classe E d) VFR, em espaço aéreo classe F 
 
226) Os serviços de Informação de Voo e Alerta serão prestados a aeronaves voando: 
a) somente em espaços controlados b) somente em espaço não controlado 
c) somente em espaços assessorados d) em todo o espaço aéreo brasileiro 
 
227) Uma notificação de voo deve ser apresentada à sala AIS com antecedência mínima de: 
a) 45 min b) 30 min c) 15 min d) 10 min 
 
228) Método de navegação que permite a operação de aeronaves em qualquer trajetória de voo 
desejada dentro da cobertura de auxílios à navegação baseados no solo ou no espaço, ou dentro 
dos limites das possibilidades dos equipamentos autônomos de navegação, ou de uma combinação 
de ambos. 
b) GNSS b) FMS c) PBN d) RNAV 
 
G A B A R I T O 
 
 
 
1 D 2 C 3 B 4 C 5 D 6 D 7 C 8 C 9 C 10 D 
11 B 12 C 13 B 14 B 15 B 16 A 17 B 18 B 19 C 20 B 
21 D 22 C 23 C 24 C 25 B 26 C 27 C 28 D 29 B 30 D 
31 D 32 C 33 D 34 D 35 A 36 D 37 D 38 D 39 B 40 A 
41 C 42 D 43 D 44 B 45 D 46 C 47 B 48 A 49 D 50 B 
51 B 52 C 53 B 54 C 55 D 56 C 57 B 58 C 59 D 60 C 
61 D 62 C 63 C 64 D 65 B 66 C 67 D 68 C 69 C 70 C 
71 C 72 B 73 D 74 A 75 D 76 B 77 C 78 D 79 C 80 D 
81 B 82 B 83 C 84 B 85 D 86 C 87 D 88 C 89 C 90 A 
91 B 92 D 93 C 94 C 95 D 96 A 97 C 98 C 99 A 100 B 
101 C 102 A 103 B 104 C 105 B 106 A 107 A 108 A 109 B 110 B 
111 B 112 A 113 C 114 C 115 C 116 D 117 B 118 C 119 A 120 C 
121 D 122 D 123 D 124 D 125 C 126 B 127 B 128 B 128 B 130 A 
131 A 132 D 133 D 134 D 135 D 136 B 137 C 138 B 139 C 140 D 
141 C 142 A 143 B 144 B 145 A 146 B 147 C 148 D 149 C 150 C 
151 A 152 C 153 A 154 A 555 B 156 B 157 C 158 D 159 C 160 C 
161 D 162 B 163 D 164 D 165 B 166 A 167 C 168 D 169 D 170 C 
171 C 172 B 173 B 174 D 175 D 176 C 177 B 178 B 179 A 180 D 
181 A 182 D 183 D 184 C 185 B 186 A 187 B 188 D 189 C 190 C 
191 C 192 D 193 D 194 C 195 B 159 D 197 C 198 A 199 B 200 A 
201 C 202 C 203 D 204 A 205 D 206 C 207 C 208 C 209 B 210 B 
211 C 212 B 213 C 214 C 215 B 216 A 217 B 218 B 219 D 220 C 
221 D 222 A 223 D 224 A 225 B 226 D 227 D 228 D 229 X 230 X 
231 X 232 X 233 X 234 X 235 X 236 X 237 X 238 X 239 X 240 X 
241 X 242 X 243 X 244 X 245 X 246 X 247 X 248 X 249 X 250 X 
251 X 252 X 253 X 254 X 255 X 256 X 257 X 258 X 259* X 260 X