O que fazer quando a moto não pega! - @Motite

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TERÇA-FEIRA, 27 DE OUTUBRO DE 2015
O que fazer quando a moto não pega!
Alguma dessas peças está problema, mas qual?
Quem nunca passou por isso: deu na partida e...
nada!
Coisas mecânicas são assim mesmo: está tudo
funcionando direitinho até que, do nada, resolve parar. Os
motores de motos (e todos os outros) evoluíram muito.
Hoje a eletrônica comanda quase tudo e já existem tantos
componentes eletrônicos que uma oficina já tem uma
série de tem instrumentos digitais como ferramentas.
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Doença por moto não tem cura, mas tem nome: MOTITE Entre em contato:
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Aí quando o motociclista acorda sábado de manhã, louco
para dar um rolezinho, gira a chave, aperta o botão da
partida elétrica e... nada! Aperta de novo e nicas! E de
novo e de novo até começar a pensar seriamente nos
efeitos de um palito de fósforo aceso dentro do tanque
de gasolina. Calma, antes de explodir sua motoca vamos
tentar desvendas esse mistério chamado motor!
O motor a combustão só precisa de duas coisas pra
funcionar: combustível e eletricidade. A eletricidade é o
estopim de uma explosão que acontece dentro da câmara
de combustão. Se um desses elementos falhar a
combustão não acontece e a moto não pega.
Como o mundo se divide em motos carburadas e
injetadas e estas últimas são mais simples, vou começar
por elas.
As injetadas
Antes e mais nada verifique se TEM combustível! Tá
bom, eu sei que é óbvio, mas você ficaria surpreso pela
quantidade de vezes que fui socorrer um amigo
motociclista para descobrir que o tanque estava vazio!
Nas motos mais modernas o tanque nunca seca
totalmente para não queimar a bomba de gasolina (n.d.r:
vou usar “gasolina” como genérico de combustível,
mas tem etanol também, tá?), por isso o motociclista
abre a tampa, chacoalha a moto, ouve o som de líquido,
mas a bomba não puxa mais nada. Por isso, nas motos
injetadas jamais deixe o nível chegar na reserva,
mantenha sempre acima de ¼ de tanque.
Se tiver combustível e mesmo assim não pega é preciso
saber se está chegando no motor! Como as motos
injetadas tem bomba de gasolina é preciso checar a
bomba. Ao ligar a moto, a bomba faz um zumbido baixo,
mas audível, tipo um biiiizzzzzz. Se não fizer esse som
ainda não se desespere porque tem um detalhe que faz
muita gente se descabelar sem motivo. Verifique o corta-
corrente (se tiver), é aquele botão que fica no punho
direito, geralmente vermelho, também conhecido como
“engine-stop” (pára-motor). Sim, eu sei que parece
bobagem, mas uma vez vi um cara empurrar uma moto
por quilômetros só porque o corta-corrente estava
desligado. Pior, sob um sol de torrar os miolos.
 Antes de botar fogo na moto veja se o engine stop está ligado!
Se o engine-stop estiver na posição “on” e a bomba não
emite o zumbido aí sim pode se descabelar, porque é
sinal que a bomba queimou e não há o que fazer a não
ser chamar o guincho.
Tem combustível, a bomba está funcionando, a bateria
está carregada, o motor de partida funciona e a moto não
pega! Então deve ser problema elétrico. Se a bateria está
boa é sinal que a eletricidade não está chegando na vela.
Só tem um jeito de conferir: retire a vela, coloque no
cachimbo e deixe perto do motor. Não segure no cabo
nem no cachimbo nem na vela porque vai passar uma
http://fotos.sapo.pt/motite/fotos/?uid=7mv1vzIboLd0d9kmjyKC
corrente elétrica e dar um choque da p***. Repare se a
vela produz faísca, se não produzir é realmente alguma
pane no sistema que está impedindo a eletricidade de
chegar ao motor, pode ligar pro guincho. Se tiver
produzindo faísca e chega combustível então só
chamando um padre exorcista, porque deveria funcionar!
Mas antes de partir para as lidas espirituais, faça uma
última checagem: se a moto tem bloqueador ou chave
geral. Já paguei os pecados tentando ligar um scooter
porque desliguei a chave-geral sob o banco e esqueci...
pior: foi na Itália, à noite e num domingo, sem uma
viv’alma pra me ajudar!
 Retire a vela, encaixe no cachimbo, fique longe e dê a partida: precisa fazer
uma faísca.
Outro sistema que costuma dar pau é o sensor do
cavalete lateral. Algumas motos tem um sensor que
impede a moto de ligar se ela estiver engatada com o
pezinho abaixado. É comum em scooters o dono
esquecer e tentar ligar sem recolher o pezinho ou apertar
a manete de freio. Um amigo meu desmontou metade de
um Burgman 400, trocou a bateria para descobrir que o
“defeito” era o pezinho abaixado! Também pode
http://fotos.sapo.pt/motite/fotos/?uid=Fc9v6mz5zKZzdzn3tt0E
acontecer de esse sensor estar pifado e impedir a moto
de ligar.
E não esqueça: algumas motos só acionam o motor de
partida com o câmbio em ponto morto e outras com a
embreagem acionada, mesmo se estiver em ponto-morto.
Carburadas
Aqui você pode se desesperar de verdade. Motores
carburados tem muito mais peças que podem dar
problema do que o injetado. A vantagem é que, ao
contrário da injeção, o carburador sempre tem conserto.
Enche o saco, mas tem!
As primeiras atitudes são as mesmas do motor injetado,
ou seja: veja se sem combustível! Depois verifique se
não esqueceu o engine-stop desligado ou o pezinho
lateral abaixado. Verifique ainda a torneira de combustível,
porque ela pode estar fechada. Sim, isso acontece com
todo mundo... Conferiu tudo isso, comece sempre pelo
mais fácil, que é a faísca da vela. Retire a vela, encaixe no
cachimbo e dê a partida (mesmo que seja no pedal) para
ver se aparece a faísca. Se o ambiente estiver muito claro
será difícil de ver, tente pedir ajuda pra alguém.
Recoloque a vela e vá para a pior parte: o carburador!
Primeiro retire a mangueira que sai do tanque de gasolina
e veja se desce o líquido. Às vezes, de tão suja, aquela
pequena peneira da torneira entope de não deixar chegar
o combustível. Se está chegando gasolina no carburador
e a moto não pega pode ser uma miníscula, mas
pentelhíssima peça chamada agulha da bóia. Às vezes a
gasolina resseca dentro do carburador e essa agulha
emperra. O sintoma de agulha emperrada é que sai
gasolina direto pelo respiro da cuba. Numa situação de
emergência dê umas pancadinhas na cuba do carburador
para ver se solta a agulha. Se não soltar prepare o saco e
leia esse ARTIGO.
O carburador é um emaranhado de mistérios e cheio de
pequenas peças que podem dar pau. Às vezes na
estrada – se o motociclista tiver ferramenta – pode-se até
sair do sufoco usando apenas uma chave philips e
conhecimento.
Mas se a moto insiste em não pegar, mesmo com
eletricidade e gasolina, pode ser o excesso de gasolina
que está atrapalhando. Algumas motos com carburador a
vácuo ou em diafragma injetam um pouco de gasolina
quando se abre o acelerador, mesmo que seja mínimo.
Essa gasolina “engasopa” a entrada dos giclês ou do
coletor e “afoga” o motor. É fácil perceber porque fica um
cheiro de gasolina por todo quarteirão. Basta esperar um
pouco até a gasolina secar.
A voz do dono
Sabe aquela história de que o cachorro reconhece a voz
do dono? Tem motociclista que jura de pés juntos que a
moto reconhece quando é ele que está em cima. OK, não
vamos chamar o Pinel, ainda, mas se tiver um Lexotan por
perto pode ministrar.
No tempo das motos com partida a pedal alguns
motociclistas sabiam exatamente como colocar o pistão
no PMS (ponto morto superior) para bombar o acelerador
e ... pimba! Dar a pedalada mágica. Lembro quando a
Honda tirou o pedal de partida da CB 450 e um leitor me
escreveu indignado, porque ele tinha um ritual diário: com
a ignição desligada, ele dava duas a três “pedaladas”,
depois girava a chave e só assim acionava o botão da
http://motite.blogs.sapo.pt/faxina-no-carburador-120677partida elétrica. Segundo ele isso servia para lubrificar o
motor antes de entrar em funcionamento.
Nessa época eu não era muito paciente com leitores (não
diga!) e respondi com uma pergunta: e você também faz
isso com seu carro? Espeta uma manivela no eixo do
girabrequim, dá duas ou três voltas e só depois dá a
partida? Claro que não! Não precisa, assim como não
precisa fazer isso com as motos!
Mas eu lembro de uma velha moto que só eu conseguia
fazer pegar na primeira tentativa. Não tinha a ver com o
“reconhecimento do dono”, mas eu sabia exatamente o
momento certo para girar o acelerador enquanto montava
no pedal de partida. Se não pegasse na primeira, ai, ai...
toca pedalar!
Algumas dicas extras para quando a moto se recusa a
pegar:
Quando a bateria estiver descarregada cuidado ao
tentar dar o “tranco”, porque algumas motos com
injeção eletrônica precisam de eletricidade para fazer
a bomba injetora funcionar. Mesmo que empurre
quilômetros a fio e pulando no banco a moto não vai
pegar porque não tem corrente elétrica suficiente.
Pelo mesmo motivo fique esperto com a tal
“chupeta”, porque se inverter os pólos positivo e
negativo pode queimar a ECU da moto.
Também fique esperto com o tal calço hidráulico.
Geralmente acontece só em motos carburadas
porque de tanto tentar ligar a moto o motor fica
encharcado de gasolina. Aí quando o pistão sobe
encontra o líquido lá dentro e dá um calço capaz de
entortar a biela.
Não tente, jamais, rebocar a moto com corda ou
cabo de aço. A corda pode entrar na roda e causar
graves acidentes. Se parou chame um guincho ou
empurre no braço mesmo.
Recomendo também a leitura desse outro TEXTO.
 
publicado por motite às 20:48
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129 comentários:
De Ton Cassiano a 29 de Outubro de 2015 às 14:03
Caramba, Tite. Além das risadas - você tem uns amigos gênios, hein? - muitas
memórias dos tempos em que minha montaria era uma Yamaha Carona e por vezes
se recusava a dar sinal. Acho que passei por várias dessas situações: falta de
gasosa, mangueira/torneira entupida, carburador...
Hoje ando de XJ e nem de longe contemplo fazer o teste da vela, pois nessas
quadricilíndricas mudérnas chegar até as velas é uma viagem quase sem retorno.
Abraço de um leitor de longa data.
responder a comentário
De Marcelo a 2 de Novembro de 2015 às 18:15
Tem como fazer scooter com câmbio cvt pegar no tranco caso o problema seja a
bateria ?
responder a comentário | discussão
De motite a 3 de Novembro de 2015 às 02:45
Não, Marcelo, scooter não pega no tranco! se náo tiver pedal de partida o
único jeito de funcionar é fazendo uma transferência de carga na bateria,
popularmente conhecida como (argh) chupeta!
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De Walcker a 2 de Março de 2016 às 03:23
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Tenho uma cbx aero foi reformada inteira ano passado, feito limpeza carburador e
tudo pega bonitinho, mas ontem vindo trabalhar passei naqueles morrinhos que a
rua tem dar um pequeno impulso pra cima sabe, quando chegou a uns 100 mts ela
morreu e nao pega mais nem no tranco, tem bateria e gasolina o que pode ser?
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De motite a 2 de Março de 2016 às 12:46
Wlacker, isso acontece normalmente porque a bóia sobe e desce rápido com
o impacto e a agulha fica travada. Veja se pinga gasolina pelo respiro do
carburador. Normalmente se vc der umas batidinhas na cuba do carburador ela
solta, mas é melhor abriri a cuba, retirar a agulha da bóia e polir a sede da
agulha, ou trocar a agulha de uma vez. Aproveite pra ver se a bóia não está
rachada.
responder a comentário | início da discussão
De Walckrr a 24 de Março de 2016 às 05:53
Rapaz mandei fazer a limpeza carburador da aero, eu sai pra trabalhar andei 800
metros e o motor desligou sozinho, tentei dar partida nao pegava, dei um tranco e
pegou, o que pode ser...parece q corta corrente do motor algo.
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De motite a 29 de Março de 2016 às 02:20
se for na parte elétrica não tem nada a ver com o carburador. Veja se não é o
sensor do corta-ignição ou da marcha engatada. Se estiver pegando no tranco
pode também ser nível de bóia que deixa a moto afogada. Veja se está
descendo gasolina por alguma mangueira.
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De Rael Carvalho a 1 de Maio de 2016 às 16:35
Cara, tenho uma biz, 2008...estava não liga nem.com reza..
Já fiz quase tudo...tirei carburador, esgotei, tirei vela, limpei,...a elétrica não
funciona, ta no pedal...e nada..
Estou a 200 km de um mecânico...
O que posso fazer? Já me falaram até, que pode ser CORRENTE DE
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COMAMDO??
EXISTE ISSO..??
Quem puder, ajude-me.
Obgdo.
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De motite a 6 de Maio de 2016 às 16:48
Não acredito que seja corrente de comando, mas se a moto está sem partida
elétrica pode ser não tem energia suficente para dar faísca na vela. Vc fez o
teste pra ver se tem faísca?
Retire a vela, coloque só no cachimbo e dê no pedal de partida. Precisa
aparecer uma faísca na base da vela. Faça isso no escuro. Se não tiver faísca
aí pode rezar com mais fervor.
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De Rael Carvalho a 11 de Maio de 2016 às 22:03
Boa noite.
Obrigado da resposta.
Para informação, estava sim passando eletricidade, tanto é que de raiva
segurei a ponta do cabo... deu um choquinho até legal.
Abri o carburador, a agulha estava presa.
Agora GraÇAS A DEEUS.QUE..... FUNCIONOU..
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De motite a 12 de Maio de 2016 às 14:47
KKKK seu maluco, eu escrevi para não segurar na vela!!!
ainda bem que deu certo, mas um choque às vezes faz bem.
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De Paulo César a 21 de Maio de 2016 às 00:59
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Boa noite amigo! Eu visitei vários sites e blogs sobre problemas em motos, e o seu
de longe é o que mais e melhor tira as dúvidas dos leitores... mas no meu caso me
vejo obrigado a fazer uma pergunta específica, é o seguinte; a minha burgman 400
não quer pegar, a bomba funciona ela faz aquele check quando liga a chave, mas
quando dou a partida não pega, fui ver se tinha centelha na vela, e constatei que só
dá " uma" centelha, só uma, depois dessa centelha mesmo sem soltar o botão de
partida não dá mais centelha, aí solto o start e aperto de novo aí dá mais " uma"
centelha e pronto... o que poderia ser? Desde já obrigado! 
Ps: aquela parte do fósforo no tanque foi a primeira coisa que passou pela minha
cabeça, kkkkk mas meu patrimônio é suado não vou queimar meu dimdim né?
responder a comentário | discussão
De motite a 31 de Maio de 2016 às 22:46
PC primeiro veja se o pezinho lateral está abaixado quando vc tenta dar a
partida. Depois veja se é o sensor desse calavele lateral, que por vezes fica
emperrado com sujeira e não permite que o motor gire. E está certo, a vela dá
só uma centelha mesmo, porque é para dar o start no motor, se o sistema
percebe que o motor não ligou ele corta a corrente.
responder a comentário | início da discussão
De Roberto a 26 de Maio de 2016 às 08:33
Oi amigo 
Tenho numa fazer 2006 
Hj ela parou de funcionar do nada 
Mexi nos fuziveis , na vela mais o mecânico disse q as válvula empenhou e q tinha
q leva numa retifica 
Mais nao creio nisso será q ele ta certo ?
Essa fazer é meu xodó toda costumizada Lindona minha princesa
E agora estou sem saber o q fazer 
Acredite deu vontade de toca fogo nela com tanto ódio q fiquei.
A bomba puxa fazendo a suada biizzzzz
O motor de arranque funciona tem corrente 
Mais a moto não liga o q será amigo me ajude 
responder a comentário | discussão
De motite a 31 de Maio de 2016 às 22:43
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Também não acho que seja as válvulas. É melhor procurar um outro mecânico!
DE qual cidade vc é?
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De edson a 26 de Maio de 2016 às 16:13
boa tarde, tenho um a fan 150 esi 2010 ela esta com a bateria carregada, vela nova,
gasolina, e so esta pegando no tranco, o que pode estar acontecendo, a bomba de
gasolina esta nova .
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De motite a 31 de Maio de 2016 às 22:42
Pode ser o motor de partida ou o miolo da chave!
responder a comentário | início da discussão
De Gabriel a 31 de Maio de 2016 às 21:31
Boa tarde , Tenho uma moto honda lead 2010 , Injeção eletronica .
eu giro a chave na ignição e nem sinal de vida, farois apagado , painel apagado ,
nao acende nada e nao da sinal ,como se eu nem tivesse virado a chave para dar a
partida .
será que o problema é na ignição ou no rele ?
e ela nao tem o corta corrente .
obrigado .
responder a comentário | discussão
De motite a 31 de Maio de 2016 às 22:47
pode ser o miolo da chave, mas já olhou se a bateria tem carga?
responder a comentário | início da discussão | discussão
De Gabriel Dario a 1 de Junho de 2016 às 23:41
Ja sim , a bateria esta otima , deve ser então no miolo , neste caso eu
teria que tirar a ignição ou nao necessariamente ?
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responder a comentário | início da discussão | discussão
De motite a 9 de Junho de 2016 às 03:30
Sim, provavelmente terá de levar a uma concessionária, porque esse
miolo é um inferno pra desmontar.
responder a comentário | início da discussão
De Kojeka a 5 de Junho de 2016 às 18:06
Meu camarada, suas dicas me ajudaram muito. Valeu!
responder a comentário | discussão
De osvaldo manoel da silva a 23 de Junho de 2016 às 00:08
boa noite tudo bem, cara minha moto é uma Darlim ano 98, bateria nova com
gasolina, esta sem o pedal de partida, estou ligando na partida eletrica,
conferme estou andando com ela, derrepente ela para do nada. viro a chave e
não acende nada. Por favor me ajude, o que deve ser, a esqueci de falar que o
cabo que liga na vela não chega até o final da vel, pois esta passado fita
isolante, já comprei assim tenho que trocar.
Meus agradecimentos
responder a comentário | início da discussão | discussão
De motite a 29 de Junho de 2016 às 13:52
Osvaldo
A primeira coisa a fazer é trocar esse cabo da vela. A segunda é colocar
um pedal de partida porque se a bateria falhar vc fica na mão e a terceira
é fazer uma revisão geral no sistema elétrico.
responder a comentário | início da discussão | discussão
De Anónimo a 13 de Junho de 2018 às 22:44
Minha scooter pcx 2014 está com o mesmo problema, tudo
começou ontem quando voltava para casa a moto começou a ficar
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fraca e no dia seguinte não ligou mais, verifiqueivelas e cabo está
saindo faísca normalmente retirei o fusível normal também bomba de
combustível fazendo o barulho quando ligo a ignição provavelmente
está funcionando . Alguém pode me ajudar a resolver este problema
é ligar minha moto já que o motor está com partida normal só não
pega .
responder a comentário | início da discussão | discussão
De motite a 15 de Junho de 2018 às 22:05
Pode ser gasolina ruim. Mas o motor de arranque dá algum
sinal? Ou fica silencioso?
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