Analise de transporte prova 04

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Acadêmico: Edenilson Bueno dos Santos (1791407) 
Disciplina: Análise de Transportes (LOD05) 
Avaliação: 
Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:639104) 
( peso.:3,00) 
Prova: 18149919 
Nota da 
Prova: 
10,00 
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Constantemente as empresas buscam se inovar para alcançar vantagem competitiva 
com relação aos concorrentes. De acordo com (RITZMAN; KRAJEWSKI, 2004) 
estas vantagens podem ser materializadas em prioridades competitivas, como custo, 
qualidade, entrega, e flexibilidade. Sobre as potenciais prioridades competitivas, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Obter o maior custo possível sobre os concorrentes. 
( ) Fornecer a melhor qualidade no serviço logístico. 
( ) Ter a melhor data de entrega em relação aos concorrentes. 
( ) Ser pouco flexível para não interromper as entregas pontuais. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 
FONTE: RITZMAN, Larry P.; KRAJEWSKI, J. L. Administração da Produção. São 
Paulo: Prentice Hall, 2004. 
 a) F - V - V - F. 
 b) V - F - V - F. 
 c) F - V - F - V. 
 d) V - F - F - V. 
 
2. Hoje o mercado oferece diversos tipos de serviços voltados à área de transportes. 
Dois deles são os agentes de fretes e os intermediários não operacionais. A diferença 
que existe entre os dois é o padrão do transporte utilizado. Diante do exposto, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Os agentes de fretes não se responsabilizam pelos serviços prestados aos seus 
clientes. 
( ) Os agentes de fretes são comparados às cooperativas, pois ambos não visam ao 
lucro. 
( ) Os intermediários não operacionais contratam empresas especializadas para 
efetuar os serviços por elas agenciados. 
( ) Tanto os agentes de frete quanto os intermediários não operacionais não visam 
ao lucro. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - V - F. 
 b) V - F - F - V. 
 c) F - F - V - F. 
 d) F - V - V - V. 
 
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3. Um longo debate está sendo realizado sobre a infraestrutura logística brasileira como 
um dos fatores limitantes para o escoamento de produção e desempenho econômico. 
De acordo com um estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT), o Brasil 
aumentou a quantidade de rodovias pavimentadas em 23,2%, enquanto a frota 
aumentou 184,2% nos últimos 15 anos. Foram acrescentados à malha rodoviária 
apenas 39,7 mil km, para um modal corresponde a mais de 60% das movimentações 
de carga. E, ainda assim, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias, 48,6% do 
pavimento da extensão avaliada apresenta algum tipo de problema, tendo 
classificação regular, ruim ou péssima. Sobre a pavimentação das rodovias 
brasileiras, analise as sentenças a seguir: 
 
I- A pavimentação de rodovias foi inferior ao crescimento da frota rodoviária 
brasileira. 
II- Os números de pavimentação das rodovias brasileiras superam a nove vezes o 
crescimento da frota rodoviária no Brasil. 
III- O governo brasileiro tem priorizado o consumo de meios de transporte 
rodoviário em relação à pavimentação das rodovias. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Anuário CNT do 
transporte - estatísticas consolidadas 2017. - Brasília: CNT, 2017. 
 a) As sentenças II e III estão corretas. 
 b) Somente a sentença III está correta. 
 c) As sentenças I e II estão corretas. 
 d) As sentenças I e III estão corretas. 
 
4. A determinação do número de veículos de uma frota é etapa fundamental para o 
gerenciamento dos ativos organizacionais. Esta análise permite que empresas 
minimizem custos devido à ociosidade de veículos parados, bem como a contratação 
de terceiros em função da falta de capacidade. Sobre as etapas de dimensionamento 
da frota mensal, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Determinar a demanda mensal da carga 
( ) Verificar as rotas a serem utilizadas, analisando condições da estrada 
(pavimentação, aclives etc.) e tempos de trajeto 
( ) Avaliar a capacidade de carga útil do(s) veículo(s) 
( ) Identificar e classificar os parceiros de acordo com o nível de serviço 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - V - F. 
 b) F - F - V - V. 
 c) F - V - V - F. 
 d) V - F - F - V. 
 
5. Para gerenciar operações logísticas, as organizações devem monitorar indicadores de 
desempenho para alcançar objetivos e metas corporativas. Esses indicadores podem 
utilizar um conjunto distinto de informações. Sobre as medidas de desempenho 
logístico, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Inovação é o processo pelo qual surgem produtos ou serviços novos, melhores e 
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mais funcionais. 
II- Tempo de entrega é a relação entre a receita total e o total de custos ou alguma 
outra medida financeira correlata. 
III- Qualidade de vida no trabalho é quando colaboradores frequentemente são 
afastados por estresse, acidentes ou lesão por esforços repetitivos. 
IV- Produtividade é a relação entre a quantidade de serviços entregues e a quantidade 
de recursos disponíveis 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças I e IV estão corretas. 
 c) As sentenças II e IV estão corretas. 
 d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
6. As metodologias aplicadas ao dimensionamento da frota se enquadram em todas as 
modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, 
estatístico e econométrico. Sobre o método econométrico, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Este método é utilizado, na maioria das vezes, para um planejamento de 
transporte a longo prazo. 
( ) Este método é baseado na melhor relação entre as necessidades de transportes x 
variáveis explicativas. 
( ) Este método também é utilizado nas empresas de "utility", com variáveis 
capazes de explicar a demanda de transportes. 
( ) Este método retrata a realidade para que o dimensionamento tenha sucesso. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - F. 
 b) V - V - F - F. 
 c) F - F - V - V. 
 d) V - F - F - V. 
 
7. A partir da evolução do conceito logístico ao longo das últimas décadas, as decisões 
voltadas ao desempenho dos serviços de transporte vêm se tornando mais complexas. 
Isto quer dizer que os gestores têm baseado suas tomadas de decisão nos 
relacionamentos entre custos e serviços logísticos (chamados de trade-offs). Sobre os 
elementos que compõem o conceito de trade-off, analise as sentenças a seguir: 
 
I- É uma decisão em que é preciso abrir mão da zona de conforto. 
II- É uma decisão em que é preciso abrir mão de algo em detrimento de outro. 
III- A entrega pode ser feita em menor tempo quando se reduzem os custos da 
operação. 
IV- A entrega pode ser feita em menor tempo quando se aumentam os custos da 
operação. 
 
Assinale a alternativaCORRETA: 
 a) As sentenças I e IV estão corretas. 
 b) As sentenças II e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e III estão corretas. 
 d) As sentenças II e III estão corretas. 
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8. Existem razões para que a navegação costeira não se desenvolva no Brasil. E uma 
delas é devido às proteções que foram impostas, através da legislação vigente. Esse 
privilégio não é só brasileiro, mas de diversos países. Assinale a alternativa 
CORRETA: 
 a) Preferência por enviar as mercadorias por modal rodoviário, devido às boas 
condições das estradas brasileiras. 
 b) Mesmo com uma oferta enorme de navios, as empresas optam por enviar seus 
produtos pelo modal rodoviário. 
 c) Apenas armadores locais podem atuar na cabotagem, ou seja, se alguma 
companhia que não seja brasileira resolver atuar em nosso país, é necessária a 
instalação de uma filial da empresa no território brasileiro; isso é chamado de 
reserva de mercado. 
 d) A costa é muito extensa, o que dificulta, e muito, a cabotagem. 
 
9. O transporte terrestre é caracterizado por um amplo conjunto de tipos de veículos. A 
seleção do veículo ideal para um serviço logístico representa um fator decisivo para 
o alcance do desempenho logístico de uma empresa. Sobre a seleção do veículo ideal 
para um serviço logístico, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) A capacidade de carga e a disponibilidade do veículo devem ser os primeiros 
itens a serem ponderados na seleção do veículo. 
 b) A disponibilidade de um veículo não deve ser levado em conta na seleção de um 
veículo, uma vez que o atraso em outros clientes não é uma preocupação 
logística. 
 c) A idade do veículo e o consumo de combustível são os primeiros itens a serem 
ponderados na seleção do veículo. 
 d) O motorista deve ser o responsável pelo planejamento e seleção do melhor 
veículo de transporte. 
 
10. Apesar do "gasto" ser um termo comum no cotidiano, ele tem linguagem específica 
no ambiente empresarial. Sobre a aplicação do termo gasto no ambiente empresarial, 
assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Representa o desembolso para pagar um produto, bem ou serviço. 
 b) Corresponde os valores monetários destinados a área administrativa. 
 c) Representa o momento em que um item é consumido para a produção de bens e 
serviços. 
 d) Consiste no desembolso atribuído às perdas financeiras de algum período. 
 
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas. 
 
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