AVG online 2020 curso ADMINISTRAÇÃO disciplina Logística de Transporte e Distribuição

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AVG - Avaliação Global - não presencial – UNISA – Curso de ADMINISTRAÇÃO ead – 
Logística de Transporte e Distribuição
PESSOAL NÃO SEI SE ESTA CORRETO, QUANDO SAIR A CORREÇÃO DA UNISA EU POSTO NOS COMENTÁRIOS. 
CURTAM O MATERIAL. OBRIGADA. 
1. A
2. B
3. C
4. D
5. E
6. E
7. A
8. D
9. E
10. A
11. D
12. B
13. A
14. B
15. D
16. A
17. B
18. D
19. D
20. B
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 1) - 0,50 ponto(s) 
A logística reversa pode trazer vantagens às empresas que a adotam. A esse respeito, considere os itens a seguir.
 
I. Aumento de extração de matéria-prima da natureza. 
II. Reaproveitamento de produtos que seriam descartados.
III. Diminuição do volume de destinação final de resíduos.
IV. Diminuição da competitividade perante empresas concorrentes. 
V. Melhoria na imagem da empresa, perante consumidor e clientes.
 
São vantagens da logística reversa apenas o que se indica em
A) 
II, III e V.
B) 
I e V.
C) 
I, II e IV.
D) 
I, II e III.
E) 
III e IV.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 2 - (Enade, 2014) ) - 0,50 ponto(s) 
Nem sempre os resíduos gerados pós-consumo, pós-venda ou industriais são projetados para serem insumos de uma cadeia de suprimentos reversa. Todavia, quando há limitações de recursos naturais, o seu reuso é e deve ser estimulado. Considere que uma empresa implantou o Programa Ciclo Sustentável, que consiste na reciclagem de seus produtos eletroeletrônicos e eletrodomésticos. Em operação desde 2008, esse programa recebe, em postos credenciados localizados em todo Brasil, os produtos que os consumidores não utilizam e/ou não pretendem mais utilizar. Todos os produtos recolhidos são encaminhados a um local ambientalmente adequado, onde cada componente presente em sua composição é devidamente tratado. Dessa forma, os produtos completarão seu ciclo de vida de maneira sustentável, mitigando os impactos no meio ambiente e com participação e contribuição direta do consumidor. 
A partir do texto apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. 
I. A logística reversa deve ser considerada no projeto de desenvolvimento de produtos, pois tem por objetivo descartar/encaminhar apropriadamente os resíduos gerados e os produtos não mais em uso, de forma a se obter um ciclo de vida mais sustentável. 
PORQUE 
II. Os canais reversos estabelecem o papel da logística reversa na sustentabilidade, que consiste em reduzir o uso de recursos não renováveis e a geração de resíduos nocivos ao ambiente. 
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
A) 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
B) 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
C) 
A asserção I é uma proposição verdadeira e, a II é uma proposição falsa. 
D) 
As asserções I e II são proposições falsas. 
E) 
 As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 3) - 0,50 ponto(s) 
Os modais de transporte tem grande importância para a definição dos custos logísticos, além disso estes definem o máximo do nível de serviço a ser alcançado ao cliente.
Sobre os modais de transporte, julgue os itens a seguir.
I O modal mais utilizado no Brasil é o modal ferroviário, pois a malha de ferrovias está em constante crescimento.
II O custo mais elevado relacionado ao tipo modal de transporte está voltado ao modal rodoviário, pois este tem custos relacionados ao veiculo e ao motorista.
III No modal de transporte aéreo e ferroviário é necessário mais de um tipo de transporte, pois nem sempre a mercadoria irá chegar ao seu destino final no momento do desembarque. 
É CORRETO o que se afirma em 
A) 
II, apenas.
B) 
III, apenas.
C) 
I, II e III.
D) 
II e III, apenas.
E) 
I e III, apenas.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 4) - 0,50 ponto(s) 
Os portos do Brasil foram incorporados, em sua maioria, às cidades que surgiram à sua volta, causando impactos na vida das comunidades e também sendo impactados por elas. Discute-se muito a relação entre porto e cidade no mundo moderno. As questões sociais e ambientais também são fatores de atenção para os administradores dos portos, que precisam cumprir com toda a legislação do setor e causar o menor impacto possível na comunidade local. Por outro lado, os portos são grandes geradores de emprego e renda, importantes polos de desenvolvimento, por onde passam cerca de 85% das mercadorias relacionadas ao comércio exterior. 
Com base no texto acima e nos conhecimentos sobre a questão portuária, julgue os itens a seguir.
 
I. Os portos beneficiam a sociedade em que estão inseridos, pois sua movimentação de cargas implica em arrecadação de tributos nas três esferas de poder: a municipal, a estadual e a federal.
II. Os portos trazem muitos empregos durante sua construção, porém pouca geração de renda durante a sua operação.
III. Grande parte dos portos brasileiros estão situados nas áreas urbanas das cidades, gerando impactos ao trânsito e ao meio ambiente.
 
É correto o que se afirma em
A) 
II e III, apenas.
B) 
I e III, apenas.
C) 
III, apenas.
D) 
I e II, apenas.
E) 
I, II e III, apenas.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 5) - 0,50 ponto(s) 
O gerenciamento bem sucedido da cadeia de suprimentos requer muitas decisões relacionadas ao fluxo de informações, produtos e fundos. Cada decisão deve ser tomada para aumentar a eficácia da cadeia de suprimentos e essas decisões podem ser classificadas em 3 categorias, dependendo do período de tempo em que cada decisão exerce influência sobre a gestão logística. Essas 3 categorias são identificadas inicialmente na fase de projeto, depois na fase do planejamento e finalmente na fase operacional. Sobre essas categorias, julgue os itens a seguir como Verdadeiros (V) ou como Falsos (F).
(  ) Durante a fase do projeto, uma empresa decide como será a estrutura da cadeia de suprimentos ao longo dos próximos anos. As decisões devem definir a melhor configuração da cadeia, os recursos a serem alocados e quais processos serão realizados.
(   ) Durante a fase operacional, a empresa deve realizar previsões para os próximos meses, ou para o ano seguinte. O planejamento inclui tomar decisões sobre quais mercados serão abastecidos, quais políticas de estoques serão adotadas, que preços serão praticados e quais promoções serão de marketing serão aplicadas.
(  ) Durante a fase do planejamento, as empresas tomam decisões relacionadas a pedidos individuais de clientes, o que ocorre praticamente o dia inteiro durante todos os dias. Nessa fase, as empresas alocam produtos, separam pedidos, definem meios de transporte e a data em que o pedido do cliente será entregue.
A sequência CORRETA é a seguinte:
A) 
F,  F, V
B) 
V, F, V
C) 
F, V, F 
D) 
V, F, F 
E) 
V, V, F
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 6) - 0,50 ponto(s) 
O transporte de cargas é uma das atividades mais importantes para a economia, pois possibilita que os pedidos sejam entregues no local certo e na data certa. Além disso, é fundamental que toda a operação seja concluída com o menor custo possível para não afetar a sua competitividade e encarecer o produto final. Os cinco modais que compõem o os serviços logísticos são: o modal rodoviário, o modal ferroviário, o modal aquaviário, o modal fluvial, o modal marítimo e o modal aéreo.
Disponível em: https://www.bsoft.com.br/blog/principais-tipos-de-modais-de-transporte. Acesso em: 13 ago. 2019.
Considere as afirmações a seguir sobre os modais de transporte rodoviário, ferroviário e aéreo e, em seguida, correlacione-as aos respectivos modais.
 
I. Suporta grandes volumes, possui velocidade e preço menor.
II. Suporta volumes menores, alta velocidade e preço elevado.
III. Suporta volumes médios, média velocidade e preço médio.
 
Assinale a alternativa que apresenta a relação correta.
A) 
I. ferroviário; II. rodoviário; III. aéreo.
B) 
I. rodoviário; II. ferroviário; III. aéreo.
C) 
I. rodoviário; II. aéreo; III. ferroviário.D) 
I. aéreo, II. ferroviário; III. rodoviário.
E) 
I. ferroviário; II. aéreo; III. rodoviário.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 7) - 0,50 ponto(s) 
A logística reversa de pós-consumo e pós-venda volta-se para o retorno integral, descarte de bens ou produtos, ou de suas embalagens após uso ou, ainda, após consumo dos mesmos.
 
 A logística reversa de pós-consumo e pós-venda refere-se a
A) 
embalagens de papelão que foram recicladas e vendidas.
B) 
produtos devolvidos para reparo, retornado ao cliente e descartado após uso.
C) 
bens que ainda se encontram em seu tempo de depreciação.
D) 
produtos que já foram descartados como sucatas.
E) 
produtos que foram devolvidos aos fabricantes por questões de garantias.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 8) - 0,50 ponto(s) 
Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Ao escolher a melhor opção, deve-se analisar os custos, as características de serviços, as rotas possíveis, a capacidade de transporte, a versatilidade, a segurança e a rapidez.
Disponível em: https://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/modais-de-transporte/. Acesso em: 13 ago. 2019 (adaptado).
Sobre modais de transporte, julgue as situações a seguir e, em seguida, correlacione corretamente as situações descritas com os respectivos modais de transporte.
 
I. Infraestrutura das malhas degradadas em determinadas regiões.
II. Malha pouca extensa para o atendimento da demanda existente.
III. Restrições de acesso devido à falta de estrutura de portos.
IV. Restrições devido ao alto custo do transporte.
 
Assinale a alternativa que apresenta a relação correta. 
A) 
I. aéreo, II. ferroviário; III. hidroviário; IV. rodoviário.
B) 
I. rodoviário; II. aéreo; III. ferroviário; IV. hidroviário.
C) 
I. ferroviário; II. rodoviário; III. aéreo; IV. hidroviário.
D) 
I. rodoviário; II. ferroviário; III. hidroviário; IV. aéreo.
E) 
I. ferroviário; II. aéreo; III. hidroviário; IV. rodoviário.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 9) - 0,50 ponto(s) 
Todo produto ou material utilizado pode ser revalorizado de alguma maneira pela Logística Reversa. É o que pode ser verificado nas lojas de varejo, onde os consumidores devolvem aos varejistas produtos recém-adquiridos e não consumidos, por diversos motivos, entre eles: arrependimento por ter feito a compra, erro na ecolha, defeito do produto e outros. 
Nessa situação particular de devolução nas lojas de varejo, se identifica a Logística Reversa
A) 
de Reciclagem.
B) 
Social.
C) 
de Pós-consumo.
D) 
de Pós-venda.
E) 
de Reuso.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 10) - 0,50 ponto(s) 
A Maçã Verde Produtos Agrícolas Ltda. está estudando os custos de distribuição de seus produtos. Existem três possibilidades para o transporte das maçãs produzidas, desde a fazenda até o armazém de distribuição da empresa, localizado na cidade de Natal. A tabela a seguir mostra os custos dos diferentes tipos de transporte, o número de dias para a entrega por tipo de transporte e o custo de manutenção do estoque em trânsito por dia (principalmente refrigeração).
	Tipo de Transporte
	Aéreo
	Marítimo
	Rodoviário
	Custo do Frete por Tonelada
	R$100,00
	R$20,00
	R$50,00
	Tempo de Entrega
	3 Dias
	40 Dias
	20 Dias
	Custo de Manutenção do Estoque em Trânsito, por Tonelada, por Dia.
	R$10,00
	R$2,50
	R$3,00
Colocando-se em ordem crescente de custos totais os diversos tipos de transporte, têm-se:
A) 
Aéreo, Marítimo e Rodoviário.
B) 
Marítimo, Aéreo e Rodoviário.
C) 
Rodoviário, Aéreo e Marítimo.
D) 
Marítimo, Rodoviário e Aéreo.
E) 
Rodoviário, Marítimo e Aéreo.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 11) - 0,50 ponto(s) 
Os navios cargueiros são construídos para transportar certos tipos específicos de cargas. Quanto mais especializados, melhor a segurança e a integridade das cargas transportadas. Nesse sentido, há navios do tipo Ro-Ro, graneleiros, navios-tanque, cattle carriers, heavy lift, entre outros. 
As cargas transportadas por navios-tanque são
A) 
veículos.
B) 
containeres.
C) 
cargas de projeto.
D) 
granéis líquidos.
E) 
granéis sólidos.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 12) - 0,50 ponto(s) 
O estudo da localização industrial diz respeito aos fatores que precisam ser considerados e analisados quanto à escolha de um local ou um entre vários para se instalar uma indústria. Com base nessas informações, avalie as afirmações a seguir.
I. Por fatores locacionais entende-se como tudo aquilo que de alguma forma pode influenciar na escolha do local para o desenvolvimento das atividades produtivas; esses  fatores podem ser de natureza econômica ou não.
 
II. Disponibilidade de energia e água, suprimento de matérias-primas, legislação ambiental e hábitos tradicionais da região são fatores secundários na escolha do local de instalação de uma empresa.
 
III. Custo e eficiência dos transportes, áreas de mercados e disponibilidade e custos da mão de obra são fatores que, entre outros, devem ser considerados relevantes no momento de se definir a melhor localização da empresa.
É CORRETO o que se afirma em
A) 
I, II e III.
B) 
I e III, apenas.
C) 
I e II, apenas.
D) 
I apenas.
E) 
II e III, apenas.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 13 - (Enade, 2015) ) - 0,50 ponto(s) 
Entende-se tomada de decisão como o processo de se identificar um problema ou uma oportunidade e selecionar uma linha de ação para resolvê-lo ou aproveitá-la. O problema de transporte, por exemplo, demanda a determinação do menor custo de transporte de um produto entre diversas fábricas e depósitos.
LACHTERMACHER, G. Pesquisa operacional na tomada de decisões: modelagem em Excel. 3 ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2007 (adaptado).
 
Devido a custos logísticos elevados no modal rodoviário, uma empresa busca melhorar sua eficiência e reduzir custos. O esquema a seguir representa as fábricas e os depósitos que essa empresa possui, além de custos de transporte, por tonelada, para cada rota entre fábrica e depósito.
Considerando que toda a produção da empresa deverá ser transportada para seus depósitos, avalie as afirmações a seguir.
 
I. O custo total de transporte será de R$ 18 000,00 quando a empresa optar por transportar 1 000 toneladas da Fábrica 1 para o Depósito 1, 2 000 toneladas da Fábrica 3 para o Depósito 1 e a produção restante for atendida pelo Depósito 2.
II. O custo total de transporte será de R$ 18 000,00 quando a empresa optar por transportar 1 000 toneladas da Fábrica 2 para o Depósito 3, 2 000 toneladas da Fábrica 3 para o Depósito 1 e a produção restante for atendida pelo Depósito 2.
III. O custo total de transporte será de R$ 16 000,00 quando a empresa optar por transportar 1 000 toneladas da Fábrica 2 para o Depósito 3, 2 000 toneladas da Fábrica 3 para o Depósito 1 e a produção restante for atendida pelo Depósito 2.
 
É correto o que se afirma em
A) 
I e II, apenas.
B) 
III, apenas.
C) 
I, apenas.
D) 
I, II e III.
E) 
II e III, apenas.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 14) - 0,50 ponto(s) 
A logística pode ser entendida como a junção de determinadas atividades básicas na empresa, que são as seguintes:
A) 
fabricação, movimentação, vendas e entrega do produto.
B) 
aquisição, movimentação, armazenagem e entrega do produto.
C) 
armazenagem do produto, seleção de fornecedores, vendas e entrega do produto.
D) 
aquisição, armazenagem, vendas e embalagem do produto.
E) 
exploração de matéria-prima, fabricação, embalagem e divulgação do produto.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 15) - 0,50 ponto(s) 
O Ciclo de Vida do Produto assume que todo produto passará por etapas definidas de seu lançamento até sua descontinuação. A esse respeito, assinale a alternativa CORRETA.
A) 
O ciclo de vida do produto é composto por introdução (nascimento do produto), maturidade (mercado para esse produto em nívelmáximo de vendas), ápice (consolidação da marca no mercado) e declínio (perda de vendas).
B) 
O ciclo de vida do produto é composto por introdução (nascimento do produto até as vendas consistentes), crescimento (vendas em escalas, forma comercial sólida), maturidade (mercado para esse produto em nível ótimo de vendas), ápice (consolidação da marca no mercado) e declínio (perda de vendas).
C) 
O ciclo de vida do produto é composto por fusão (criação de um produto com outro), afirmação (Líder de mercado), maturidade (reconhecimento pela marca) e declínio (perda de vendas);
D) 
O ciclo de vida do produto é composto por introdução (nascimento do produto até as vendas consistentes), crescimento (vendas em escalas, forma comercial sólida), maturidade (mercado para esse produto em nível ótimo de vendas) e declínio (perda de vendas).
E) 
O ciclo de vida do produto é composto por nascimento (criação do produto), crescimento (expansão das vendas), afirmação (Líder de mercado), maturidade (reconhecimento pela marca) e declínio (perda de vendas).
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 16) - 0,50 ponto(s) 
O modal ferroviário tem por característica sua capacidade de transportar grandes volumes, sempre com alta eficiência energética. Apresenta, ainda, maior segurança, quando comparado ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. O modal rodoviário se apresenta de maneira interessante, principalmente devido a sua independência, podendo retirar um produto na porta de uma residência e levar até o destino final.
 
(Fonte: SILVA, G. A.; CRUZ, V. L. Análise do sistema de sinalização dos pátios ferroviários: Um estudo de caso do pátio de Costa Lacerda. 2015. Faculdade Pitágoras de Minas Gerais, 2015.)
 
Com base no texto apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
I. Transportar por ferrovias por distâncias maiores que 1000 km é um erro logístico.
 
PORQUE
 
II. O transporte em distâncias maiores que 1000 km, para ser eficiente, deve ser sempre realizado por rodovias, pois este é o meio de transporte mais apropriado para o chamado transporte porta a porta.
 
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
A) 
As asserções I e II são proposições falsas. 
B) 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
C) 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
D) 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
E) 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 17) - 0,50 ponto(s) 
As previsões são necessárias para o sucesso da gestão da cadeia de suprimentos. Sobre a natureza das previsões, avalie as afirmativas a seguir.
 
I. A previsão dos níveis de oferta é dispensável para a empresa.
II. A previsão logística abrange tanto a natureza espacial quanto a natureza temporal da demanda.
III. A previsão de demanda proporciona a entrada básica para o planejamento e controle de todas as áreas funcionais, como logística, marketing, produção e finanças.
 
É correto o que se afirma em
A) 
I e II, apenas.
B) 
III, apenas.
C) 
I, apenas.
D) 
I, II e III.
E) 
II e III, apenas.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 18) - 0,50 ponto(s) 
A Logística Reversa é a área da Logística Empresarial responsável pelo planejamento, pelas operações e pelo controle do fluxo e das informações logísticas, tornando possível o retorno dos bens, ou de seus materiais constituintes, ao ciclo produtivo ou de negócios. 
As áreas de atuação da Logística Reversa são divididas em
A) 
Logística reversa de reuso e Logística reversa de pós-venda.
B) 
Logística reversa de pós-consumo e Logística verde.
C) 
Logística reversa de reuso e Logística reversa de reciclagem.
D) 
Logística reversa de pós-venda e Logística reversa de pós-consumo.
E) 
Logística reversa de pós-venda e Logística verde.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 19) - 0,50 ponto(s) 
A logística contribui para o sucesso das organizações fornecendo aos clientes entregas de produtos dentro de prazos combinados, buscando desenvolver sempre o melhor nível de serviço ao cliente. Considerando as finalidades da logística empresarial, avalie as asserções a seguir e a relação entre elas.
I. Do ponto de vista da logística, o cliente é a pessoa ou a organização à porta de qualquer destino de entrega, que pode ser a residência do consumidor, uma empresa varejista ou atacadista, uma fábrica, ou um depósito de mercadorias.
              PORQUE
II. Independentemente do motivo e da finalidade da entrega, o cliente que está sendo atendido é o foco e a força motriz que estabelece os requisitos de desempenho das atividades de logística com maior eficiência possível.
 
A respeito dessas asserções, assinale a opção CORRETA.
A) 
A asserção I é falsa, e a asserção II é verdadeira.
B) 
As asserções I e II são verdadeiras, e a II justifica a I.
C) 
As asserções I e II são falsas.
D) 
As asserções I e II são verdadeiras, mas a II não justifica a I.
E) 
A asserção I é verdadeira, e a asserção II é falsa.
Logística de Transporte e Distribuição 
Questão 20) - 0,50 ponto(s) 
A determinação do local ideal para a instalação de uma empresa torna-se fator de grande relevância na boa administração das organizações atuais. Para que esta decisão seja tomada com o máximo de acerto, se faz necessária a análise de alguns fatores que influenciam nos processos empresariais, como mercado consumidor, fornecedores e mão de obra. Todavia, a importância destes pode variar de acordo com a área na qual a organização atua.
SFREDO, J. M. et al. Análise de fatores relevantes quanto à localização de empresas: comparativo entre uma indústria e uma prestadora de serviços com base nos pressupostos teóricos. Disponível em: http://www.abepro.org.br/biblioteca/ENEGEP2006_TR530355_8296.pdf. Acesso em: 02 set. 2019.
Tomando por base os fatores avaliados na determinação da localização industrial, julgue os itens a seguir.
 
I.  Na avaliação da localização industrial têm-se os fatores quantificáveis, como comportamento do pessoal, sindicatos, comunidade, restrições legais/ambientais e qualidade de vida, e os fatores não quantificáveis, como custos com pessoal, terrenos, construção, equipamentos transportes taxas e impostos.
II. Durante a escolha da localização é necessário determinar a capacidade máxima de produção, a capacidade de projeto, a capacidade real e a capacidade que será instalada.
III. Na escolha de localização de uma empresa de serviços, alguns fatores adicionais, como rede de transporte de pessoal, rede de comunicações, proximidade com o mercado e localização dos concorrentes, devem ser avaliados rigorosamente.
 
É correto o que se afirma em
A) 
I, II e III.
B) 
II e III, apenas.
C) 
III, apenas.
D) 
II, apenas.
E) 
I e II, apenas.
Eu estou ciente que as alternativas selecionadas ou não selecionadas, quando houver, são ações que estão sob minha responsabilidade. 
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