Logística Internacional (LOD04) prova final

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Disciplina:
	Logística Internacional (LOD04)
	Avaliação:
	Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:443308) ( peso.:3,00)
	Prova:
	11033466
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	O transporte aéreo é considerado o mais seguro, tanto para passageiros, como para o translado de mercadorias. Além da segurança, é importante também para o tempo de entrega de produtos e passageiros, sendo fator determinante para a distribuição das empresas. Com relação à tipologia das aeronaves utilizadas para o transporte de cargas, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Master Airway Bill.
	 b)
	Combi.
	 c)
	All Cargo.
	 d)
	Full Pax.
	2.
	Muitas montadoras brasileiras exportam sua produção de veículos para outros países. Para que possam exportar, os veículos são transportados por caminhões com estrutura específica para este tipo de transporte. Entretanto, ao chegar no porto de embarque, estes veículos são descarregados e seguem para um navio específico. Qual das opções a seguir é o modelo utilizado?
	 a)
	Reefer.
	 b)
	Tanque.
	 c)
	Roll on Roll off.
	 d)
	Full Containers.
	3.
	Em algum momento, você já deve ter se deparado com caixas de papelão ou madeira que apresentassem figuras de instrução para manuseio das mercadorias. A simbologia é uma linguagem universal que facilita a compreensão sobre os cuidados necessários para armazenagem e manuseio dos materiais. Conforme a referência de cada figura e os cuidados que se deve ter para manusear e transportar as mercadorias, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) A figura 1 trata sobre o centro de gravidade, que se deve considerar durante o manuseio e transporte do material.
(    ) A figura 2 trata sobre os cuidados referentes à temperatura que a mercadoria necessita para se manter adequada para consumo.
(    ) A figura 3 recomenda que a mercadoria no processo de armazenagem deve ser mantida em área externa.
(    ) A figura 4 indica o posicionamento de abertura da embalagem, além de como deve ser armazenada.
(    ) A figura 5 indica como deve ser manuseada a embalagem e o método de perfuração que deve ser realizado na estrutura.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	
	 a)
	V - F - V - F - V.
	 b)
	V - V - F - V - V.
	 c)
	F - F - V - F - F.
	 d)
	F - V - F - V - F.
	4.
	Quando tratamos sobre a estufagem da mercadoria, devemos considerar como o processo de ova e desova vai ocorrer. Na área de logística internacional, tratamos as ações da operação de estufagens por siglas que identificam qual processo será executado durante o percurso logístico da mercadoria. Associe os itens, utilizando o código a seguir: 
I- H/H ? Hause to Hause.
II- H/P ? Hause to Pier.
III- P/P ? Pier to Pier.
IV- P/H ? Pier to Hause.
(    ) A mercadoria é carregada no exportador e descarregada no importador.
(    ) A mercadoria é carregada no porto de embarque e descarregada no porto de destino.
(    ) A mercadoria é carregada no porto de embarque e descarregada no armazém do importador.
(    ) A mercadoria é carregada no armazém do exportador e descarregada no porto de destino.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	IV - II - I - III.
	 b)
	III - IV - II - I.
	 c)
	II - I - III - IV.
	 d)
	I - III - IV - II.
	5.
	A logística de transporte é uma forma de viabilizar o comércio de mercadorias em qualquer lugar do planeta com custos acessíveis, qualidade, no tempo certo e na quantidade adequada. Para o cumprimento fiel deste conceito e também para que qualquer operação logística tenha sucesso esperado, devemos também ter o conhecimento de alguns fatores. Sobre esses fatores, analise as seguintes opções:
I- Armazenagem.
II- Controle de estoques.
III- Transporte internacional e seus modais.
IV- Formas de acondicionamento.
V- Aspectos legais.
VI- Movimentação de cargas.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções II, III, V e VI estão corretas.
	 b)
	As opções I, III, IV e V estão corretas.
	 c)
	As opções II, IV, V e VI estão corretas.
	 d)
	As opções I, III, IV e VI estão corretas.
	6.
	Administrar estoques em qualquer empreendimento é um fator que poderá ser determinante para a manutenção do negócio. Observar a conservação, a proteção e o período de tempo da estocagem é fundamental para que mercadorias não sejam perdidas e, com isso, os compromissos de mercado sejam assegurados. Com relação aos materiais que devem ser utilizados no controle de estoques, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Estruturas de metal modulares.
(    ) Sacolas plásticas impermeáveis.
(    ) Caixas adaptadas de papelão que possuem resistência à alta umidade.
(    ) Contentores modulares em tela de arame e dobráveis.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - F - F.
	 b)
	V - V - V - F.
	 c)
	F - F - V - V.
	 d)
	V - F - F - V.
	7.
	O modal aéreo é uma ótima opção para as empresas utilizarem, quando trabalham com um prazo curto para deslocamento e entrega da mercadoria. Perante isto, para uma empresa exportar sua mercadoria utilizando o modal aéreo, ela precisa de alguns documentos. Qual dos documentos cobre apenas o embarque e é emitido diretamente pela empresa aérea para o exportador?
	 a)
	B/L.
	 b)
	CRT.
	 c)
	MIC/DTA.
	 d)
	AWB.
	8.
	Assim como outras atividades e meios para viabilização no comércio e logística, existem órgãos que regulam e arbitram sobre questões que ocorrem naquele ambiente. Dentro do modal aquaviário na navegação marítima, existe o Tribunal Marítimo. Com relação a esta instituição, analise as sentenças a seguir:
I- Arbitra questões referentes à navegação como um todo, incluindo a lacustre e a fluvial.
II- Arbitra sobre questões referentes a acidentes acontecidos na navegação marítima.
III- Arbitra sobre questões referentes a anomalias que acontecem no transporte fluvial.
IV- Julga qualquer situação de ilegalidade acontecida no transporte lacustre e fluvial.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Somente a sentença II está correta.
	 b)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e III estão corretas.
	9.
	Ao estudarmos sobre os Incoterms, pudemos identificar que, para cada tipo, existe uma especificação de modalidade e regras a seguir. Nesta visão, ao tratarmos sobre EXW ? Ex Works ?, devemos considerar alguns procedimentos. Partindo dessa informação, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(    ) A partir da finalização da produção, cabe ao exportador apenas a liberação da mercadoria em seu próprio estabelecimento.
(    ) O contrato de transporte da mercadoria é de responsabilidade apenas do importador.
(    ) É de responsabilidade do exportador o desembaraço de toda a documentação na alfândega.
(    ) O exportador é responsável por todo o processo de exportação, desde a liberação da mercadoria até seu destino final.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - F - V - V.
	 b)
	V - F - V - F.
	 c)
	F - V - F - V.
	 d)
	V - V - F - F.
	10.
	O empilhamento de materiais é uma opção constante para as empresas quando o foco é reduzir os espaços do estoque. Contudo, para que possamos empilhar as mercadorias sem comprometer sua integridade, devemos considerar alguns aspectos. Sobre esses aspectos, analise as seguintes opções: 
I- O tipo de material que será armazenado.
II- A altura máxima permitida dentro da estrutura do estoque.
III- O custo com o transporte necessário para deslocamento entre vendedor e comprador.
IV- As dimensões de cada veículo para transporte da mercadoria.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções I, II e IV estão corretas.
	 b)
	Somente a opção I está correta.
	 c)
	As opções II, III e IV estão corretas.
	 d)
	Somente a opção III está correta.
	11.
	(ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existeplanejamento adequado para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de veículos significam desperdício de dinheiro em ativos parados e demonstração clara de desorganização. Pode-se adicionar ainda, a esse elemento, características de trânsito nas grandes cidades. Intervenções precisam ser realizadas na cadeia de valor, tanto no fluxo físico como no nível de informação, para se otimizar o sistema de distribuição física de forma abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos produtos.
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Saraiva, 2005 (adaptado).
A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir:
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para armazenar produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa.
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de diversos fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por local e por região de entrega.
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de distribuição do cliente.
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns.
É correto o que se afirma em:
	 a)
	I, II, III e IV.
	 b)
	I, II e IV, apenas.
	 c)
	II e III, apenas.
	 d)
	III e IV, apenas.
	12.
	(ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a implantação de um projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas com destino ao mercado europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma linha de crédito a ser obtida junto ao BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital próprio, a ser captado através do lançamento de ações da empresa no mercado de capitais brasileiro. O investimento será de R$ 120 milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em perpetuidade. O custo de capital junto ao Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio é de 12% a.a. Neste projeto não se deve considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a análise de viabilidade financeira do projeto encontrou diferentes valores, tais como:
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões.
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões.
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a.
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a.
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a.
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas:
	 a)
	I e IV.
	 b)
	I e V.
	 c)
	II e III.
	 d)
	I e III.
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