Trabalho P2 04 11 19

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UNIVERSIDADE ANHANGUERA DE SÃO PAULO
UNIDADE CAMPO LIMPO
ALUNO: DUYLIO DOMINGOS DE MEDEIROS - RA: 216343012689
ESTRADAS
QUESTÕES DA UNIDADE 2 - AVA
SÃO PAULO
2019
1. É responsabilidade do profissional da engenharia  definir quais os elementos da base, sub-base e reforço do subleito de um pavimento flexível. As principais informações sobre o local da obra são: tipo de relevo (plano, ondulado ou montanhoso), clima (incluindo hidrologia e pluviometria), tipo e características (CBR, granulometria etc.) dos materiais do subleito e disponíveis para construção das camadas do pavimento.
 
Para esta definição é utilizado o Ensaio de ____________(índice de suporte California), mais conhecido como CBR (California Bearing Rating), conforme norma do DNIT. A resistência do material do subleito é determinada pela sua capacidade de ____________, a partir do ensaio de CBR. Deve ser feita a classificação dos agregados em função da natureza, do tamanho e da distribuição dos grãos, para selecionar os agregados para uso em ____________ do pavimento é essencial analisar as suas principais características (DNIT, 2006):Granulometria, Resistência ao _____________, Durabilidade e ____________ a produtos asfálticos.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas
Escolha uma:
a.
suporte / choque/ asfálticos/ California/ adesividade.
b.
ISC / camadas / choque/ adesividade/ estabilidade.
c.
Índice / ensaio / pavimentos/ tráfego, formato.
d.
ISC / suporte/ camadas/ choque / adesividade. 
e.
ISC/ granulometria/ níveis / capacidade / deterioração.
2. As modalidades de pavimento, remontam a história de Roma, com a Via Ápia, existente até aos nossos dias, ela ainda apresenta algumas ideias utilizadas até hoje. Os traçados das estradas romanas apresentavam o traçado mais reto possível, ignorando os obstáculos naturais. O modelo de pavimento foi sendo modificado, ao passar dos anos e com a criação dos automóveis. A forma de construção do pavimento, leva em consideração a relação da capacidade de suporte do material com a durabilidade do pavimento. O pavimento é uma estrutura sobre a qual, os veículos se movem e devem transmitir, conforto.
A sua formatação técnica é determinada, pelo tráfego, pela carga, até pelas condições térmicas da região, onde será implantado. Conhecer os conceitos básicos é fundamental, entre estas quais são as principais funções dos pavimentos. Considerando as funções da pavimentação, analise as afirmações a seguir.
I - Resistir aos esforços horizontais provenientes do tráfego e distribuí-los para camadas subjacentes;
II - Resistir aos esforços horizontais (desgaste), a partir de uma superfície de rolamento mais durável;
III - Melhorar as condições de rolamento quanto ao conforto e segurança;
IV - Resistir às ações das intempéries.
Considerando o contexto apresentado, assinale a alternativa correta.
Escolha uma:
a.
Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
b.
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas. 
c.
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
d.
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
e.
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
3. No Brasil já existem algumas rodovias executadas com a mistura asfalto-borracha, que num primeiro momento, conseguiu suprir as exigências físicas e mecânicas a que um pavimento convencional é submetido. A temperatura é um fator crítico no comportamento do CAP. Os efeitos dos principais fatores que condicionam o comportamento do ligante asfalto-borracha (teor e granulometria da borracha, temperatura de mistura, tempo de reação) são avaliados através de ensaios tradicionais de caracterização de ligantes asfálticos, que determinam propriedades fundamentais, diretamente relacionadas ao desempenho dos pavimentos no campo.
 
Avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I - Você definiria a execução de um revestimento asfáltico numa região de alta temperaura com maior rigidez, maior resistência mecânica e menor deformação permanente, utilizando um CAP mais adequado.
 
PORQUE
 
II - Em situações em que o revestimento asfáltico estará submetido a temperatura elevada e tempo de carregamento longo, para que a camada de revestimento asfáltico apresente bom desempenho há necessidade de que o material apresente maior rigidez, maior resistência mecânica e menor deformação permanente.
À respeito destas asserções assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a.
A asserção I é uma proposição falsa e a II verdadeira.
b.
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II não justifica.
c.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II justifica a I. 
d.
As asserções I e II são proposições falsas.
e.
A asserção II não justifica a I.
4. Os agregados para pavimentação podem ser classificados em função da sua natureza, do tamanho das partículas e da distribuição dos grãos. Em função da sua natureza, os
agregados podem ser classificados como naturais ou artificiais. Os agregados naturais são aqueles encontrados em depósitos naturais superficiais e que são submetidos, no máximo, ao processo de lavagem e/ou peneiramento. Os agregados naturais mais comuns são os pedregulhos rolados (de cava ou de rio), as lateritas e as areias. Já os chamados artificiais são obtidos a partir do processo de britagem da rocha (basalto, granito etc.) ou de reciclagem ou ainda resíduos especiais, como as escórias de alto forno ou de aciaria.
 
Considerando ao tamanho das partículas do agregado, faça a associação entre as colunas A, onde estão os nomes dos agregados, com a coluna B, onde se encontram as definições.
 
	COLUNA  A
	COLUNA B
	I - Agregado graúdo
	1 - É o que passa pelo menos 65% na peneira nº200 (0,075mm), como a cal, cimento Portland etc
	II - Agregado miúdo
	2 - É o material retido na peneira nº10 (2,0 mm), como as britas, cascalhos, etc
	III - Material de enchimento ou fíler
	3 - É o material que passa na peneira nº10 (2,0 mm) e fica retido na peneira nº200 (0,075 mm), como o pó-de-pedra, areia, etc.
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta.
Escolha uma:
a.
I - 3; II - 2; III - 1
b.
I - 2; II - 1; III - 3
c.
I - 3; II - 1; III - 2
d.
I - 1; II - 3; III - 2
e.
I - 2; II - 3; III - 1 
5. Ao dimensionar um projeto de pavimentação, o engenheiro civil deverá saber da importância da estrutura do pavimento: base. Sobre esta será executado o revestimento ou camada de rolamento, que tem como função suportar os efeitos destrutivos do tráfego e das intempéries. Abaixo da base pode ser colocada uma sub-base e/ou um reforço do subleito (BALBO, 2007). As camadas de base, sub-base e reforço do subleito podem ser compostas por materiais granulares (solos, britas etc.) puros ou com aditivos (cimento, cal etc.).
 
 
 
Considerando o contexto apresentado, analise a sentença a seguir e complete as lacunas.
 
Pavimento flexível é constituído de uma camada de ____________ (revestimento asfáltico) de pequena espessura, aplicada sobre camadas de ____________ e de ____________ que são construídas sobre camada de reforço do subleito ou diretamente sobre o subleito compactado. A principal diferença entre os dois tipos de pavimentos está na forma que ocorre a distribuição das ____________ para o subleito.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a.
rolamento / base / sub-reforço / camadas
b.
granito / base / sub-reforço / camadas.
c.
rolamento / pedra / sub-base / cargas
d.
granito / pedra / sub-base / cargas
e.
rolamento / base / sub-base / cargas 
6. A granulometria dos agregados está diretamente proporcional a estabilidade do pavimento, em função do tipo dos agregados utilizados para formação de um pavimento, observando-se apenas, a questão do pavimento como um todo, devido a maior ou menor atrito interno obtido pelo intertravamento das partículas sólidas do solo. Além de influenciar, o teor de vazios da mistura compactada, a sua trabalhabilidade, a tendência de segregação e a compactação da camada.
Classificar os agregados em função da natureza, do tamanho e da distribuição dosgrãos, para selecionar os agregados para uso em camadas do pavimento é essencial analisar as suas principais características (DNIT, 2006)
 
Com relação a granulometria e o texto base, analise o texto a seguir e preencha corretamente as lacunas.
 
Em relação a granulometria, o engenheiro, pode classificar os agregados, em função da ____________, do tamanho e da ____________ dos ____________, ou seja, pelo menos, por três maneiras. Dependendo da região de implantação de um pavimento, ele deverá observar e solicitar ensaios, para determinar qual será a ____________, a durabilidade e ____________ do pavimento que determinará, em seu projeto. Para tanto, ele deve conhecer quais as características apropriadas dos agregados.
 
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a.
natureza/distribuição/agregados/espessura/tamanho
b.
distribuição/natureza/grãos/dureza/espessura
c.
natureza/distribuição/grãos/resistência/espessura. 
d.
distribuição/natureza/resistência/tamanho/graduação
e.
natureza/distribuição/agregados/resistência/espessura
7. O pavimento semirrígido é aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores. Por esse motivo, absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado. Ele é constituído por revestimento asfáltico assentado sobre base ou sub-base cimentada ou estabilizada quimicamente com cimento ou cal (Figura 1)
 
Figura 1 - Pavimento Semi-rígidos.
 
Fonte: http://www.imcyc.com/revistacyt/feb11/pavimentos.htm. Acesso em: 03/02/2019.
Considerando o contexto apresentado, analise as asserções a seguir e a relação propostas entre elas.
 
I - O pavimento semirrígido pode ser do tipo direto, quando a camada de revestimento asfáltico é executada sobre camada de base cimentada.
PORQUE
II - O pavimento semirrígido pode ser do tipo invertido, quando a camada de revestimento é executada sobre uma camada de material granular, que tem a função de  atenuadora de tensões, evitando-se, assim, a reflexão e propagação de trincas no revestimento asfáltico.
A respeito das asserções, asinale a alternativas correta
Escolha uma:
a.
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II, falsa.
b.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não justifica a I. 
c.
As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II justifica a I.
d.
A asserção I é uma proposição falsa e a II, verdadeira.
e.
As asserções I e II são proposições falsas.
8. Pavimento pode ser entendido como uma estrutura construída de múltiplas camadas sobre a terraplanagem de um terreno. Ele deve resistir a esforços, receber cargas de tráfego de veículos e redistribuir para os solos da fundação. A finalidade é de proporcionar boas condições de rolamento e proporcionando condições satisfatórias de velocidade, segurança, conforto no transporte de pessoas e mercadorias. Assim, uma estrada devidamente pavimentada apresenta a superfície regular e mais aderente aos pneus utilizados nos meios de transporte, consequentemente, proporciona menores riscos quanto à perda de controle do veículo e garantindo a resposta a qualquer necessidade de frenagens ou desvios repentinos.
Disponível em: https://www.nucleodoconhecimento.com.br/engenharia-civil/metodos-de-pavimentacao. Acesso em: 14/01/2019.
 
Considerando o contexto apresentado, analise as afirmativas a seguir:
 
I - De forma geral, os pavimentos são classificados, em função da rigidez do conjunto, em flexível e rígido.
II - Pavimento rígido refere-se a pavimentos com a camada superior feita de concreto de cimento Portland.
III - Pavimento flexível é associado com pavimentos com concreto asfáltico na camada superficial.
Considerando o contexto apresentado, é correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a.
I, apenas.
b.
II e III, apenas
c.
I, II e III. 
d.
II, apenas
e.
I e III, apenas
9. A construção de pavimento rígido, ainda, é pouco utilizada no Brasil. Existem poucas rodovias, que utilizam este tipo de pavimento, devido a sua forma de construção é também pela formação de juntas (juntas de dilatação – que permitem o movimento por mudanças de temperatura, ou mesmo do subleito), porém existem vários corredores urbanos, e placas de pavimento em trechos de paradas de ônibus.
 
Entre as características positivas, determine quais devem ser consideradas ao projetar a implantação do pavimento rígido em um projeto das relacionadas a seguir:
I Qualidade do solo e conforto ao usuário.
II Maior distribuição da carga sobre uma área relativamente maior do subleito.
III Redução do número de camadas do pavimento.
IV Maior capacidade estrutural das placas de concreto, pelo módulo de elasticidade do material – concreto de cimento.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a.
III e IV.
b.
II, III e IV.
c.
I, II, III e IV. 
d.
I, II e III.
e.
I e II.
10. Existem vários materiais para executar uma obra de pavimentação. Dentre estes está o Macadame (cascalhos uniformes - DNIT 2006), o qual consiste de uma camada de brita de graduação aberta que, após compactação, tem os vazios preenchidos pelo material de enchimento, constituído por finos de britagem (pó de pedra) ou mesmo por solos de granulometria e plasticidade apropriadas; a penetração do material de enchimento é promovida pelo espalhamento na superfície, seguido de varredura, compactação (sem ou com vibração) e irrigação, no caso de macadame hidráulico. O macadame seco, ao dispensar a irrigação, além de simplificar o processo de construção evita o encharcamento do subleito.
Outra opção para estabilização das bases e sub-bases é o uso de materiais estabilizados com aditivos. São considerados aditivos o ____________, a ____________ e o ____________.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a.
cimento / cal / betume 
b.
cimento / cal / macadame seco
c.
cimento / brita grossa / macadame hidráulico
d.
concreto / brita grossa / macadame hidráulico
e.
concreto / cal / betume
11. O pavimento rígido é uma tipologia bastante recorrente no meio urbano. Tal pavimentação é constituída de placa de concreto de cimento (camada que desempenha ao mesmo tempo o papel de revestimento e de base) e sub-base. Como é formado por placas, em áreas maiores e separadas por juntas, a água é um importante elemento a ser considerado para a aplicação e manutenção.
 
Considerando os pavimentos rígidos, analise as afirmativas a seguir.
I - Sub-base é a camada construída com o objetivo de evitar que a placa de concreto fique em contato direto com o solo do subleito e também para evitar o bombeamento desse solo.
II - O bombeamento pode ocorrer quando a água de chuva, infiltrada e acumulada embaixo da placa, tende a subir. Tal fenômeno ocorre quando o pavimento é submetido à ação do tráfego e da pressão das cargas dos veículos e pode enfraquecer a estrutura do pavimento.
III - A placa de concreto de cimento Portland, tem em geral, a espessura entre 18 e 40 cm, distribui as tensões impostas pelo carregamento.
IV - Você a utilizaria em pequenos trechos urbanos, como paradas de ônibus coletivos, em parques de aeronaves (em aeroportos), pois é resistente aos efeitos solventes dos combustíveis como óleo diesel e querosene de aviação.
V - Sua utilização em placas grandes não é recomendada para solos com menor capacidade de carga, pois transmite a carga de forma pontual para o solo.
É correto o que se afirma apenas em:
Escolha uma:
a.
I, II, IV e V.
b.
I, II e III.
c.
III, IV e V.
d.
I, II, III e IV. 
e.
II, III e V.
12. O pavimento é uma estrutura em camadas de espessuras finitas construída sobre o terreno natural, denominado de subleito. Geralmente, os materiais que compõem as camadas têm diferentes características (de resistência e deformabilidade), apresentando comportamentos distintos quanto às tensões e deformações resultantes das cargas impostas pelo tráfego (DNIT, 2006).
Você como engenheiro deve saber como atuar quanto a reconhecer as camadas de um pavimento. Cada uma dela tem sua função. E cada tipo de pavimento tem sua característica, como: material utilizado (concretoPortland, que leva em consideração o elevado módulo de elasticidade do concreto.
O pavimento flexível constituído de uma camada de (concreto asfáltico) rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito compactado.O engenheiro civil ainda pode se valer de camada de revestimento asfáltico que é executada sobre camada de base cimentada, ou do tipo invertido.
Para ter um bom resultado em sua função deve saber distinguir um pavimento rígido, um pavimento flexível, um pavimento semirrígido, pois cada um deles, tem suas características, sejam econômicas, ou físicas, que vão definir quando usar, cada um dos vários pavimentos, quando você for contratado para realizar um projeto de estrutura de pavimento.
Os pavimentos são classificados, em função do material com que são construídos e sua camada superficial.
Tomando o texto sobre os tipos de pavimentos em função dos materiais usados na construção da estrutura da cada tipo de pavimento, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
(   ) O termo rígido refere-se a pavimentos com a camada superior feita de concreto de cimento Portland;
(   ) O termo flexível é associado com pavimentos com concreto asfáltico na camada superficial.
(   ) Quando a estrutura de um pavimento flexível for composta por uma camada estabilizada quimicamente (base ou sub-base) dizemos que, este é um pavimento é semirrígido.
(   ) O pavimento flexível utiliza um menor número de camadas e não distribui cargas de forma equivalente para uma área menor do subleito.
(   ) O pavimento flexível é constituído de uma camada de rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito natural sem compactação, sendo que as camadas de base, sub-base. Sem reforço do subleito com materiais granulares ou solo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a.
V, V, V, V, V.
b.
F, F, V, V, F.
c.
V, V, V, F, F. 
d.
V, F, F, F, V.
e.
V, F, V, V, F.
13. O método Marshall, utilizado para determinar a quantidade ótima de asfalto, preparadas a quente para fins de pavimentação rodoviária. O método foi adotado, durante a Segunda Guerra Mundial, pelo Corpo de Engenheiros do Exército Americano, USACE (United States Army Corpy of Engineers) para fins de dosagem e controle de qualidade de misturas asfálticas, preparadas a quente, para pavimentação de pistas de aeroportos militares.
 
Considerando os parâmetros considerados na metodologia Marshall para determinar o teor de projeto (“teor ótimo”) de asfalto, analise as afirmativas a seguir.
 
I - Estabilidade (E) é a carga (kgf) sob a qual o CP rompe quando submetido à compressão diametral, ou seja, é resistência máxima do corpo de prova à compressão diametral
II - Fluência (F) é a deformação total apresentada pelo CP de mistura asfáltica, desde a aplicação da carga inicial até a aplicação da carga máxima, expressa em décimos de milímetros ou centésimos de polegada.
III - Volume de vazios (Vv) deve garantir que não ocorra oxidação (envelhecimento) da massa asfáltica pela ação da água e/ou ar, e que também não ocorra exsudação (excesso de asfalto)
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a.
I, apenas
b.
I, II e III 
c.
II e III, apenas
d.
I e II, apenas.
e.
II, apenas.
14. Cada tipo de mistura asfáltica apresenta características específicas de materiais, produção e aplicação, que devem ser atendidas de acordo com suas especificações e normas, a produção da massa se dá em usina asfáltica. A aplicação pode ser na construção da camada do revestimento, na manutenção de defeitos na pista (tapa-buracos e remendos). Como engenheiro civil, você deve reconhecer os diversos materiais, conforme a necessidade e aplicação a ser atendida, indique quais as denominações dos materiais aplicados como revestimento de pavimento flexível:
 
Tomando como referência a mistura asfáltica e suas aplicações, julgue as afirmativas, a seguir, em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas.
 
(   )  Mistura asfáltica, também chamada de mistura betuminosa ou de concreto asfáltico e até de massa asfáltica, é composta da mistura de agregados e de asfalto.
(   )  Mistura asfáltica, geralmente, é utilizada na camada superficial de pavimentos rodoviários e aeroportuários.
(   ) Mistura asfáltica quando aplicada em camada superficial do pavimento (revestimento ou capa) deve apresentar algumas propriedades, entre elas, resistência à deformação permanente: a mistura não deve deformar ou ser deslocada quando submetidos às cargas de tráfego.
Assinale a alternativa que apresenta a sequencia correta.
Escolha uma:
a.
V - V - F 
b.
V - F - V
c.
V - V - V
d.
V - F - F
e.
F - V - F
15. Depois de analisar os parâmetros para definir tipo de pavimento, sua equipe concluiu que o mais adequado para essa obra é o pavimento flexível.
Esse tipo de pavimento possui em sua camada superficial uma capa de rolamento, mais conhecida como revestimento, constituído por uma mistura asfáltica. Para continuar o projeto, você deverá definir as características do revestimento asfáltico que será aplicado, como a espessura e a composição da mistura. Quais os parâmetros que devem ser considerados na definição da espessura da camada de revestimento? Como determinar a composição da mistura asfáltica? Quais ensaios devem ser realizados?
 
As espessuras mínimas do pavimento, são recomendadas por órgãos públicos como DNER, em função do tráfego, representado pelo número “N”, obtido pelo volume e tipo de tráfego. O sistema de pavimentação é formado por quatro camadas principais: revestimento de base asfáltica, base, sub-base e reforço do subleito. Dependendo da intensidade e do tipo de tráfego, do solo existente e da vida útil do projeto, seu revestimento pode ser composto por uma camada de rolamento e camadas intermediárias ou de ligação.
 
Com base nos tipos de mistura asfáltica aplicadas em camada superficial do pavimento, avalie as seguintes afirmativas:
 
I- A resistência à deformação deve ser tal que a mistura não se deforme ou se desloque, quando submetida a cargas de tráfego (independente das temperaturas do local).
II- A resistência à fadiga em uma mistura asfáltica não deve trincar quando submetida a cargas repetidas de tráfego num determinado período de tempo;
III- A resistência às trincas térmicas não deve ocorrer quando a mistura é submetida a temperaturas baixas. Essa propriedade é mais comum em regiões de clima frio;
IV- A mistura compactada pode apresentar vazios muito elevados. Isso ajuda a melhorar a durabilidade do pavimento, pois esses vazios ajudam na questão da dissipação térmica.
É correto o que se afirma em:
Escolha uma:
a.
II e IV apenas.
b.
I, II, III apenas. 
c.
I e III apenas.
d.
IV e III apenas.
e.
I, III, IV apenas.
16. A mistura asfáltica é a parte da estrutura do pavimento asfáltico flexível, que suporta os mais variados esforços através da rolagem do tráfego, além dos ataques das intempéries, água, incidência de temperaturas, etc.
É através do projeto de dosagem que o engenheiro civil determina, como será a exata dosagem que combine, agregados minerais e o asfalto na obtenção da mistura asfáltica segundo características do ASPHALT INSTITUTE, 2011.
 
Na busca por uma mistura asfáltica de qualidade e durabilidade, associe a Coluna A, que apresenta as características para dosagem da mistura asfáltica, com a Coluna B, que apresenta a definição dessas características:
 
	COLUNA A
	COLUNA B
	I- Teor de asfalto
	1. Para atender as solicitações de trafego sem se deformar;
	II- Estabilidade da mistura
	2. Para evitar a “infiltração” de ar e de umidade na mistura
	III- Volume máximo de vazios
	3. Deve ser adequada para que o pavimento apresente atrito (resistência à derrapagem) suficiente em condições climáticas desfavoráveis.
	IV- Trabalhabilidade
	4. Adequada para garantir a durabilidade do pavimento
	V- Textura do agregado
	5. Para permitir aplicação adequada da mistura, sem que ocorra segregação ou perda de estabilidade e de qualidade
Assinale a alternativaque apresenta a associação correta
Escolha uma:
a.
I-3; II-4; III-2; IV-5; V-1.
b.
I-4; II-3; III-1; IV-5; V-2.
c.
I-4; II-1; III-2; IV-5; V-4. 
d.
I-1; II-3; III-2; IV-4; V-5.
e.
I-5; II-1; III-2; IV-4; V-3.
17. O revestimento asfáltico é composto por uma mistura asfáltica, também denominado de mistura betuminosa ou de concreto asfáltico e até de massa asfáltica.
A mistura asfáltica mais empregada nos revestimentos dos pavimentos das vias, de tráfego médio a alto, é o concreto asfáltico (CA), mais conhecido por CBUQ.
Em rodovias de baixo volume de tráfego, o tratamento superficial (TS), (definido por Normas) foi muito utilizado em alguns estados (por exemplo: em estradas vicinais), é um revestimento de pequena espessura, executado por espalhamento sucessivo de emulsão asfáltica e agregados, seguido de compactação.
Espessura mínima de revestimento asfáltico que deve ser adotada com o objetivo de proteger a camada de base (a mais importante na estrutura do pavimento), dos esforços impostos pelo tráfego.
O tráfego que irá solicitar pavimento é representado pelo número “N”, número de operações dos eixos dos veículos, equivalentes às solicitações do eixo padrão. Vale lembrar que para definir o “N” é preciso obter o volume por tipo de veículos, considerando as cargas por eixo, assim como o número de eixos, correspondentes a cada tipo de veículo. DNIT (2006)
 
 
Tomando como referência o texto e a tabela, julgue as afirmativas a seguir em (V) Verdadeiras ou (F) Falsas:
 
I. (   )  Podemos afirmar que, a espessura mínima do revestimento de um pavimento é diretamente proporcional ao valor de N, em função da densidade do tráfego.
II. (   )  Para rodovias, com baixa densidade (volume) de tráfego usa-se apenas um tratamento superficial (TS), que é aplicado sob compactação, obedecendo normas DNIT
III. (   )  A máxima espessura mínima (volume de tráfego N > 50.000.000) recomenda-se um revestimento com 12,5 cm de espessura.
IV. (   ) O CA é uma mistura asfáltica produzida à quente, não é o mesmo que CBUQ.
V. (   ) A espessura mínima do revestimento usando o valor de N tem a característica, de atender a durabilidade do pavimento, protege a camada de base dos esforços impostos pelo tráfego, pois, evita a ruptura do revestimento por esforços repetidos de tração na flexão.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Escolha uma:
a.
V, V, V, F, V 
b.
V, V, V, V, V
c.
V, V, F, F, V
d.
F, V, V, F, F
e.
F, F, F, V, V
18. O método Marshall permite ao profissional da engenharia civil verificar o desempenho dos pavimentos. A estabilidade da mistura asfáltica corresponde a medida da capacidade de suportar os carregamentos oriundos do tráfego sem sofrer deformações plásticas (permanentes e irreversíveis). O método Marshall possibilita determinar a quantidade ótima de asfalto para misturas asfálticas preparadas a quente, os parâmetros e valores de coeficientes estruturais, e normatizar a quantidade de asfalto, sua dosagem e controle de qualidade de misturas asfálticas.
A mistura asfáltica deve, portanto, ser produzida (ou analisada) pelas seguintes características:
- O teor ótimo de asfalto;
- A estabilidade da mistura (incluindo a fluência e deformidade da mistura);
- O volume máximo de vazios.
Desta forma, a mistura deverá ser caracterizada com um indicadores para e se enquadrar em padrões para ser considerada com “teor ótimo" de asfalto.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente os indicadores utilizados.
Escolha uma:
a.
Estabilidade, Fluência, Densidade máxima, Volume de vazios, Relação betume/vazios, somente. 
b.
Fluência, Densidade mínima e Volume de vazios, somente.
c.
Estabilidade, Fluência, Densidade máxima e Volume de asfalto, somente.
d.
Estabilidade, Fluência e Volume de vazios, somente.
e.
Estabilidade, Fluência e Volume de vazios, somente.
19. A relação agregados e asfalto é determinante na obtenção de um CA. Para tanto, o engenheiro civil, deve saber como, determinar os teores de asfalto tentativos em torno de um teor provável, os quais podem ser determinados empregando o método da superfície específica dos agregados, desenvolvido por Duriez. A superfície específica é inversamente proporcional ao diâmetro do agregado, ou seja, quanto mais fino, maior será a superfície específica e maior o consumo de ligante. A fórmula empregada no  Brasil, é a fórmula de Voigt, uma adaptação da de Duriez, em função das peneiras correspondentes às especificações brasileiras, dada pela equação (ODA, 2018b). A forma de obter o teor asfáltico pode ser realizada pelo “método das tentativas”, que consiste em determinar por meio de tentativa a quantidade de cada material de forma que a combinação dos materiais atenda aos limites da especificação selecionada.
 
Com base no texto e de acordo com a fórmula, analise o texto, a seguir, completando suas lacunas.
 
Após a determinação da superfície específica, deve-se calcular o teor de cimento asfáltico (% de cimento asfáltico, Tca) em relação a ____________ de ____________ mineral, aplicando-se a equação, Tca = m ; considerando-se a densidade dos agregados igual a ____________. Quando estes tiverem densidades diferentes, deve ser feita a correção do teor de ____________  (T'ca), considerando a massa ____________ real média dos agregados combinados (Gsa médio).
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a.
peneira / granulado / 4,75 / concreto asfáltico / específica
b.
massa / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / específica 
c.
densidade / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / real
d.
massa / agregado / 6,550 / concreto asfáltico / específica
e.
massa / granulado / 2,560 / massa asfáltica / real
20. A relação agregados e asfalto é determinante na obtenção de um CA. Para tanto, o engenheiro civil, deve saber como, determinar os teores de asfalto tentativos em torno de um teor provável, os quais podem ser determinados empregando o método da superfície específica dos agregados, desenvolvido por Duriez. A superfície específica é inversamente proporcional ao diâmetro do agregado, ou seja, quanto mais fino, maior será a superfície específica e maior o consumo de ligante. A fórmula empregada no  Brasil, é a fórmula de Voigt, uma adaptação da de Duriez, em função das peneiras correspondentes às especificações brasileiras, dada pela equação (ODA, 2018b). A forma de obter o teor asfáltico pode ser realizada pelo “método das tentativas”, que consiste em determinar por meio de tentativa a quantidade de cada material de forma que a combinação dos materiais atenda aos limites da especificação selecionada.
 
Com base no texto e de acordo com a fórmula, analise o texto, a seguir, completando suas lacunas.
 
Após a determinação da superfície específica, deve-se calcular o teor de cimento asfáltico (% de cimento asfáltico, Tca) em relação a ____________ de ____________ mineral, aplicando-se a equação, Tca = m ; considerando-se a densidade dos agregados igual a ____________. Quando estes tiverem densidades diferentes, deve ser feita a correção do teor de ____________  (T'ca), considerando a massa ____________ real média dos agregados combinados (Gsa médio).
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Escolha uma:
a.
peneira / granulado / 4,75 / concreto asfáltico / específica
b.
massa / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / específica 
c.
densidade / agregado / 2,650 / cimento asfáltico / real
d.
massa / agregado / 6,550 / concreto asfáltico / específica
e.
massa / granulado / 2,560 / massa asfáltica / real
21. Entre as medidas a serem realizadas no manuseio dos CP’s estão algumas determinadas operações na moldagem de corpos de prova Marshall deve seguir a norma ABNT NBR 15785.A operação é influenciada e trabalhada considerando-se as temperaturas dos materiais que vão formar a massa asfáltica.
De acordo com as informações apresentadas na tabela a seguir, faça a associação dos textos que completam os termos contidos na Coluna A, apresentados na Coluna B.
	COLUNA A
	COLUNA B
	I. Os agregados e o asfalto
	1. E podem ser aquecidosna mesma estufa que os agregados
	II. Os moldes também devem estar quentes
	2.Devem ser aquecidos separadamente, até temperatura determinada em função viscosidade do ligante asfáltico
	III.A mistura é tratada
	3.Deve ser inserida dentro do molde aquecido
	IV. A massa asfáltica
	4.Deve estar dentro dos limites de temperatura de compactação estabelecidos
	V.Temperatura da massa asfáltica
	5.Em temperaturas elevadas
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta entre as colunas.
Escolha uma:
a.
III – 2; I – 3; IV – 1; V – 4; II – 5.
b.
I – 2; II – 1; III – 4; IV – 5; V – 3.
c.
II – 2; III – 3; IV – 1; V – 5; I – 4.
d.
I – 2; II – 1; III – 5; IV – 4; V – 3.
e.
I – 2; II – 1; III – 5; IV – 3; V – 4. 
22. A determinação do teor de projeto (“ótimo”) de asfalto pode ser feita de diversas formas. No Brasil se utiliza apenas o volume de vazios para determinar o teor ótimo de asfalto, utilizando-se de CPs, que devem ser ensaiados em condições de norma, pesados secos e imersos em água para obter a densidade do material.
Com base em CPs ensaiados para cada teor de asfalto e considerando apenas o Vv, se pode obter o teor ótimo de asfalto. Apresentamos um gráfico para que com base em seus dados de vazios dos Cps e teor de asfalto você deve determinar, quais dados serão usados para determinar o valor do teor de asfalto.
Gráfico 1
Podemos então usar o gráfico 1, para determinar o teor ótimo de asfalto correspondente ao volume de vazios dado, considerando-se um volume de vazios médio de 5,0%, você como engenheiro civil, deve obter no gráfico da questão, com base no teor de asfalto x volume de vazios, podemos determinar o fator de para um teor ótimo de asfalto.
Assinale a alternativa correta:
Escolha uma:
a.
5,2 
b.
5,1
c.
5,0
d.
5,25
e.
6,0
23. O pavimento flexível é constituído de uma camada de rolamento de pequena espessura, aplicada sobre camadas de base e de sub-base que são construídas sobre o subleito compactado, sendo que as camadas de base, sub-base e reforço do subleito são geralmente de materiais granulares ou solo.
Mas, a base a camada estrutural que, suportará os efeitos destrutivos do tráfego e das intempéries, pois, sobre ela está a capa ou camada de rolamento.
Como engenheiro, você deverá definir a formação do pavimento, atentando para que tipo de mistura será empregada no pavimento flexível, observando que, o pavimento sofre tensões e tem pouca resistência, à tração.
 
Complete as lacunas das frases a seguir:
 
A superfície de rolamento é uma camada composta por uma mistura ___________, esbelta e relativamente flexível. A camada estruturalmente mais importante é a ___________, que receberá grandes ____________ do tráfego, pois o revestimento asfáltico não tem espessura e rigidez suficiente para distribuir as tensões como acontece no pavimento rígido. A distribuição de ___________ se dá mais devido à espessura que devido à rigidez das camadas, que podem ser granulares e não apresentar resistência à __________.
Assinale a alternativa que completa as lacunas corretamente.
Escolha uma:
a.
asfáltica/ base/ tensões/ tensões/ tração. 
b.
asfáltica/ sub-base/ tensões/ tração/ tensões.
c.
flexível/ base/ tração/ tensões/ flexão.
d.
asfáltica/ subleito/ cargas/ tensões/ tração.
e.
rígida/ base/ tensões/ tensões/ tração.
24. O engenheiro civil, responsável pela implantação da rodovia e preparo do terreno de implantação verificou com base em seus conhecimentos, após analisar o ensaio CBR que, deve realizar o reforço de Subleito. Pois, ao verificar o CBR, ele verificou que está abaixo de 2%, o que indica a necessidade de reforço, pois sabe que o CBR está abaixo do indicado para material de subleito.
 
DNIT, Rio de Janeiro. Manual de pavimentação. 2006.
 
De acordo, com o texto, preencha as lacunas com afirmativas, que são usadas para determinação do que é reforço de subleito.
 
 
Reforço do Subleito: compreende uma camada ____________ , em geral solo local ____________ sobre o subleito _____________  e ____________ . É executada para aumentar a capacidade de suporte do subleito. O engenheiro vai realizar o reforço do subleito, pois o subleito deve ter um Índice de Suporte Califórnia (mais conhecido como) ____________ de norma. A regularização por economia, pode ser executada, com matérias disponíveis na região de implantação da obra.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas:
Escolha uma:
a.
graúda/ executado/ espalhado/ suporte/ categoria.
b.
granular/ compactado/ espalhado/ variável/ CBR.
c.
granular/ executado/ compactado/ espalhado/ CBR.
d.
final/ executado/ compactado/ regularizado/ regra.
e.
granular/ executado/ compactado/ regularizado/ CBR. 
25. O pavimento e uma estrutura em camadas construida sobre uma fundacao,
denominada de subleito. Para definir o tipo e as caracteristicas da estrutura do
pavimento e essencial conhecer a resistencia do material do subleito e dos materiais
disponiveis para construcao das camadas do pavimento. Qual e o principal parametro
do material do subleito que serve para avaliar a sua resistencia?
Assinale a alternativa que responde corretamente a pergunta anterior:
a) Granulometria.
b) Capacidade de suporte, CBR. 
c) Resistencia a tracao.
d) Resistencia ao choque e ao desgaste.
e) Forma das particulas.
26. Os agregados podem ser empregados em qualquer camada da estrutura do
pavimento, desde o reforco do subleito, assim como na sub-base, na base e no revestimento.
Para isso e necessario fazer uma analise a partir da caracterizacao por ensaios
em laboratorio, determinando se os materiais atendem as especificacoes tecnicas.
Quais sao as principais caracteristicas dos agregados que devem ser consideradas na
selecao do material para emprego em camadas do pavimento?
Selecione a alternativa com a resposta correta:
a) Viscosidade e fluencia.
b) Consistencia e temperatura do material.
c) Ductilidade e ponto de fulgor.
d) Granulometria e resistencia ao choque e ao desgaste. 
e) Resistencia a tracao e compressao diametral.
27. O asfalto e um dos mais antigos materiais da natureza, sendo usado desde o
raiar da civilizacao. Atualmente, a principal aplicacao do asfalto e em obras de
pavimentacao, principalmente em camadas de revestimentos de pavimentos flexiveis.
Com o passar dos anos, o aumento das cargas de trafego e o surgimento de
defeitos tem levado ao desenvolvimento de produtos como os asfaltos modificados
por polimeros ou borracha de pneus moida. Vale ressaltar que qualquer tipo de
asfalto, puro ou modificado, deve atender as especificacoes tecnicas especificas para
cada tipo de produto. Quais sao as principais razoes que levaram ao desenvolvimento
de asfaltos modificados?
Enunciado:
Assinale a alternativa correta:
a) Reduzir a fluencia e durabilidade do asfalto.
b) Reduzir a espessura de ligante nos agregados.
c) Aumentar a resistencia a formacao de trincas por fadiga e oxidacao.
d) Reduzir a adesividade do asfalto nos agregados.
e) Reduzir a resistencia a fadiga e formacao de deformacoes.