Guia de Instalação e Manutenção do Condutor 3M ACCR

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3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO 
REFORÇADO POR COMPÓSITO 
 
GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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 3M ACCR – CONDUTOR EM ALUMÍNIO REFORÇADO POR COMPÓS ITO 
 
GUIA DE INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO 
 
 
 
Conteúdo 
 
1. Introdução........................................................................................................ 3 
2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR........................................................ 4 
a. Constituintes do Condutor e Materiais....................................................... 4 
3. Equipamentos de Instalação............................................................................. 5 
a. Puller........................................................................................................... 6 
b. Freio............................................................................................................ 6 
c. Roldanas..................................................................................................... 7 
d. Bloco de Roldanas...................................................................................... 7 
e. Camisa de Puxamento................................................................................ 8 
f. Luva Giratória............................................................................................. 8 
g. Talhas de Corrente...................................................................................... 9 
h. Bobinas....................................................................................................... 9 
i. Cavalete Porta Bobinas............................................................................... 9 
j. Esticador de Cabos..................................................................................... 10 
k. Corte do Condutor...................................................................................... 10 
l. Grampo de Aterramento Temporário Fixo................................................. 11 
m. Grampo de Aterramento Temporário Deslizante....................................... 11 
n. Cabo Piloto................................................................................................. 12 
o. Bicicleta para Condutor.............................................................................. 12 
4. Métodos de Lançamento do Condutor.............................................................. 13 
a. Lançamento sem Tensão............................................................................ 13 
b. Lançamento Tensionado............................................................................ 13 
c. Outros Métodos de Lançamento............................................................... 13 
d. Ancoragem Provisória do Condutor.......................................................... 14 
e. Regulação da Flecha do Condutor............................................................. 14 
5. Procedimento de Instalação dos Acessórios.................................................... 15 
a. Terminal à Compressão............................................................................. 15 
b. Grampo de Ancoragem Preformado.......................................................... 20 
c. Terminal para Jumper................................................................................ 21 
d. Conector Paralelo....................................................................................... 21 
e. Emenda à Compressão............................................................................... 22 
f. Emenda Preformada Completa.................................................................. 24 
g. Conector de Derivação Tipo “T”............................................................... 24 
h. Grampo de Suspensão Armado................................................................. 25 
i. Suporte para Jumper.................................................................................. 25 
j. Amortecedor de Vibração.......................................................................... 26 
k. Espaçadores............................................................................................ 27 
6. Manutenção do Condutor 3M ACCR.............................................................. 28 
a. Emenda, Armaduras e Reparos.................................................................. 28 
b. Trabalho com Linha Viva e Ferramentas de Trabalho............................... 28 
7. Garantias e Advertências................................................................................. 28 
 
 
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1. Introdução 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Esta instrução tem o propósito esclarecer alguns aspectos básicos a respeito de instalação e 
manutenção do condutor 3M ACCR, Abordando acessórios, ferramentas e técnicas de instalação; 
Contemplando as disposições da Norma IEEE-524/92, as quais devem ser observadas pelo cliente 
na realização de instalação ou manutenção dos condutores 3M ACCR. 
A tabela abaixo mostra um comparativo dos equipamentos usados na instalação dos condutores 
ACSR e dos equipamentos usados para lançar os condutores ACCR. 
 
A tabela que a instalação e manutenção do condutor 3M ACCR tem particularidades que 
devem ser observadas pelo cliente. 
 
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2. Informação sobre o Condutor 3M ACCR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Características Físicas 
 
Coroas de Alumínio 
As coroas de alumínio são compostas de Alumínio 
zircônio em formatos circular e trapezoidal cuja 
condutividade é maior que 60% da (IACS) - 
International Annealed Copper Standard. 
 
As coroas de liga de alumínio zircônio são 
trançadas com alumínio duro, cujas propriedades 
mecânicas são semelhantes ao do aluminio1350-
H19 que tem como carregamento (23-25 ksi, 158-
172 MPa). Não se trata de alumínio recozido. A 
adição de uma pequena quantidade de zircônio ao 
alumínio resulta em excelente propriedade térmica, 
garantindo que quando aquecido o alumínio não 
seja recozido e perda suas características elétricas 
e mecânicas. Deste modo mesmo quando 
submetido a altas temperaturas (240ºC) o condutor 
3M ACCR continua suportando grandes trações 
mecânicas. 
 
Alma em Compósito 
 
A alma é um compósito de fibra de oxido de 
alumínio embebidas em puríssimo alumínio. Esse 
tipo de material é denominado de fibra reforçada 
por metal matriz. Não contendo polímeros ou 
qualquer outro tipo de plástico. Tem como base 
metálica o alumínio, constituintes estes que 
garantem ao condutor 3M ACCR alta 
performance, baixo peso, alta carga de ruptura, e 
opera com flecha reduzida mesmo quando 
submetido a altas temperaturas. Isto ocorre porque 
esse compósito tem carga de ruptura, expansão 
térmica e retenção mecânica em altas temperaturas 
(240ºC) equivalente ao do aço e peso (densidade) 
similar ao alumínio. 
Fornece ainda, CREEP pequeno, alta 
condutividade, resistência a corrosão (similar ao 
alumínio), já que a alma não é de aço. 
Formação do Condutor 
 
O 3M ACCR tem os aspectos construtivos similares 
ao ACSR, pois possui múltiplos tentos na alma e 
corroas de alumínio zircônio com passos em hélice 
sobre a alma que também é disposta em hélice porem 
com passo mais largo que nos condutores 
convencionais. Tanto o diâmetro de cada tento quanto 
o diâmetro externototal tem dimensões idênticas aos 
condutores ACSR. 
 
Alma de Fibra de Alumínio 3M 
Cada fio da alma do condutor 3M ACCR é reforçado 
por mais de 15.000 fios de fibra ultra reforçado de 
oxido de alumínio, desenvolvidos para operar em altas 
temperaturas (210ºC continuamente ou 240º C nas 
emergências), podendo dobrar a ampacidade e 
propiciar redução de flechas. 
 
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3. Equipamentos de Instalação 
EQUIPAMENTO DE INSTALAÇÃO 
ACSR 3M 
ACCR 
FOTOGRAFIA ACSR 3M ACCR FOTOGRAFIA 
Puller 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Bobinas 
Fornecido em 
Bobina de Aço 
 
Camisa de 
Puxamento 
O mesmo 
que 
ACSR 
 
Esticador de 
Cabos 
Alça 
Preformada 
Cortador de 
Cabos 
O mesmo 
que 
ACSR 
 
Tambor do 
Tencionador 
Dimensionado 
pela 3M 
 
Cavalete 
para 
Bobinas 
O mesmo 
que 
ACSR 
 Roldanas 
Dimensionadas 
pela 3M 
 
Grampo de 
Aterramento 
Temporário 
Fixo 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Bicicleta 
para 
Condutor 
A mesma que 
do ACSR 
 
Grampo de 
Aterramento 
Temporário 
Deslizante 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Sistema de 
Prensagem 
100 
Toneladas 
O mesmo que 
do ACSR 
 
Luvas 
Giratórias 
O mesmo 
que do 
ACSR 
 
Bloco de 
Roldanas 
Fornecido pela 
3M para as 
torres de 
entrada do 
condutor no 
tramo 
Tabela 1 
a. Puller 
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b. Freio 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O Puller é usado no método de lançamento tensionado, 
para reduzir os danos superficiais nos condutores e 
conseqüentemente a minimização anunciada do efeito 
corona. Nesse tipo de lançamento normalmente o 
condutor novo não passa necessariamente pelo puller, 
então não há necessidade de dimensionar o tambor, 
bastando que este tenha atrito suficiente e suporte 
carregamentos mecânicos inerentes ao lançamento. Na 
impossibilidade de evitar a passagem do condutor pelo 
puller, então será necessário estabelecer um diâmetro 
mínimo para o tambor de forma que este não danifique 
a alma de compósito metálico e as coroas externas do 
condutor 3M ACCR. 
As partidas e paradas devem ser muito bem 
sincronizadas. Uma boa comunicação entre as praças 
de lançamento por sistema de rádio, evita 
sobrecarregar meçanicamente o condutor, mísulas e 
equipamentos de lançamento. 
 
O tensionador pode e tem sido utilizado com 
sucesso nas diversas instalações do condutor 
3M ACCR mundo a fora. Para o lançamento 
tensionado o condutor obrigatoriamente 
passa pelo do tambor do freio, este então, 
tem que estar devidamente dimensionado. 
Quando definido o condutor e as trações 
impostas no projeto, podemos calcular e 
estabelecer o diâmetro mínimo do tambor do 
freio para o lançamento. 
Para garantir um bom ângulo de entrada do 
condutor nas roldanas nas torres de 
ancoragem, o freio deve estar posicionado a 
uma distância mínima de 3 vezes a altura útil 
da primeira torre de ancoragem. 
As coroas do ACCR são constituídas de 
alumínio zircônio e tem o mesmo atrito que 
os condutores convencionais, mas é 
importante o condutor esteja passado nos 
gornes disponíveis no tambor do freio e que 
por sua vez o revestimento de borracha 
destes gornes esteja em bom estado. 
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c. Roldanas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
d. Bloco de Roldanas 
 
 
 
 
 
 
 
Para que a alma de compósito metálico não seja 
danificada durante o lançamento é necessário 
garantir a menor curvatura possível na passagem 
do condutor pela roldana. Mesmo nas torres de 
suspensão, dependendo do diâmetro externo do 
cabo, tamanho dos vãos e trações impostas é 
necessário usar roldanas de maior diâmetro para 
proteger o condutor 3M ACCR. 
Consulte a 3M para dimensionar corretamente o 
diâmetro das roldanas. 
 
A combinação errada entre tração alta e roldana de diâmetro pequeno pode resultar em danos para a alma de 
compósito metálico do condutor 3M ACCR. O ângulo ideal é garantido fazendo uso de um bloco de roldanas 
como mostrado na foto abaixo. Com ele é possível distribuir uniformemente o carregamento mecânico 
compensando o ângulo de entrada dos condutores nas torres de ancoragem. 
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e. Camisa de Puxamento 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
f. Luvas Giratórias 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Como não é possível fazer um olhal na alma do 
condutor ACCR para atacar diretamente na 
alma do condutor ACSR ou em cabo piloto, é 
necessário usar uma camisa de puxamento, que 
também é conhecida como meia de aço usada 
nos lançamentos dos condutores 
convencionais. O critério de seleção da camisa 
é feito através do diâmetro externo do condutor 
e da carga do lançamento acrescida do fator de 
segurança, sendo de extrema importância 
certificar a carga de ruptura e não utilizá-las 
fora do diâmetro especificado pelo fabricante. 
As extremidades da camisa deverão ser 
protegidas com fita isolante para que estas não 
tropecem quando passarem pelas roldanas. O 
estado de conservação das mesmas é fator 
primordial para garantir a segurança de todos 
durante o lançamento. A camisa com fios 
rompidos ou oxidados devem ser descartadas. 
O trecho do condutor abraçado pela camisa 
deve ser descartado depois do lançamento. 
Consulte a 3M para dimensionar corretamente 
o diâmetro das roldanas. 
 
Na união dos olhais das camisas 
de puxamento, devem ser 
utilizadas luvas giratórias 
também conhecidas como 
“destorcedores”, que são 
empregadas no lançamento para 
que o cabo novo não sofra 
torções excessivas ou 
afrouxamento no passo dos fios 
de liga de alumínio zircônio das 
coroas ou dos fios de oxido de 
alumínio da alma de compósito 
metálico. Devem estar bem 
dimensionados com a carga de 
trabalho, girando livremente e 
seus pinos e roletes estarem em 
bom estado de conservação. 
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g. Talhas de Corrente 
 
 
 
 
 
h. Bobinas 
 
 
 
i. Cavaletes Porta bobinas 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Qualquer talha de corrente ou fita pode ser usada para o tensionamento do condutor 3M ACCR. Para 
dimensioná-las observe as trações de instalação e adicione o fator de segurança. 
Feitas de aço com 2,4m de diâmetro. As 
laterais são revestidas com papel branco para 
não danificar os fios de alumínio durante o 
lançamento. As bandeirolas brancas que 
estão no interior do enrolamento servem para 
sinalizam ao operador do freio que restam 
apenas duas camadas de cabos condutores na 
bobina. 
Com a finalidade de segurar as bobinas durante 
lançamento, os cavaletes devem ainda ser dotados de 
dispositivo de frenagem com ajuste para manter o 
condutor 3M ACCR ligeiramente tensionado até a 
entrada do condutor no freio, ter um raio maior que 
1,2m e ser capaz de suportar o peso da bobina de aço 
mais a quantidade de cabos contida nela. 
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j. Esticador de Cabos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
k. Corte do Condutor 
 
 
 
 
Nota importante: Os esticadores abertos para 
condutores conhecidos como “camelão” não 
podem ser usados nos condutores 3M ACCR. 
Testes realizados descrevem um modelo de 
fixação que causa uma curvatura acentuada 
que causa danos às coroas alumínio e 
destruição dos fios de compósito, mesmo em 
baixas trações. 
Então para segurar o condutor 3M ACCR nas manobras realizadas durante o lançamento é indicado o uso 
alça preformada. A alça preformadade aço pode ser utilizada para fixar o condutor temporariamente em até 
três vezes, depois deve ser descartada ou utilizada uma única vez para ancoragem permanente. 
Para facilitar a reaplicação, não instale a alça preformada completamente, deixe sempre o último passo da 
hélice (conforme figura abaixo) sem instalar, isso facilitará na retirada da mesma sem o uso ferramentas. 
Os mesmos dispositivos utilizados para corte dos condutores convencionais tais como: serra manual, 
tesoura mecânica ou hidráulica, policorte, cortador de tubos de cobre, etc, podem ser utilizados para cortar 
o condutor 3M ACCR. Antes de fazer o corte, proteja a região a ser seccionada com fita isolante de modo 
que os fios não se espalhem e dificulte a introdução do condutor dentro da terminal ou luva à compressão. 
 
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l. Grampo de Aterramento Temporário 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
m. Grampos de Aterramento Deslizante 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Como forma de garantir a 
segurança dos profissionais 
envolvidos no lançamento use 
os mesmos grampos adquiridos 
para condutores de alumínio. 
Podendo ser usados os grampos 
do tipo multiangular ou fixo. 
Para obter bom contato elétrico 
escolha os grampos compatíveis 
com o diâmetro externo do 
condutor 3M ACCR. 
Para manter o condutor aterrado durante todo o lançamento pode 
ser utilizado o grampo de aterramento deslizante. Quando 
dimensionados adequadamente as roldanas de alumínio desse 
dispositivo não causam nenhum dano ao condutor 3M ACCR. 
Ajustando a pressão do grampo sobre o condutor pode se 
conseguir um bom e contínuo contato elétrico com a malha ou 
haste de terra. 
 
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n. Cabo Piloto 
 
 
 
 
o. Bicicleta para Condutor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Na recapacitação, o cabo antigo, quando em boas condições 
mecânicas pode ser utilizado como cabo piloto para puxar o 
condutor 3M ACCR, desde que os diâmetros e peso entre os 
condutores não sejam divergentes. Se o cabo existente for mais 
pesado, pode ser necessário lançar um cabo piloto de aço mais 
leve. 
A disparidade de peso num lançamento tensionado causa os 
seguintes efeitos: o cabo mais leve sobe a ponto de ultrapassar o 
percentual da carga de ruptura para a instalação prevista em 
norma, enquanto que o condutor mais pesado desce e pode sofrer 
danos ao tocar no solo ou em obstáculos fixos sob a linha. 
Para instalar os amortecedores ou espaçadores no 
meio do vão pode ser necessário usar bicicletas para 
deslocar sobre o condutor 3M ACCR. Podemos 
dimensionar o diâmetro da roda da bicicleta levando 
em consideração as seguintes variáveis: diâmetro e 
tração do condutor, carga a ser transportada e 
comprimento do vão. Para não aranhar o condutor e 
provocar corona, as rodas da bicicleta devem ser 
revestidas de borracha. 
Atenção: O uso de bicicletas sem um cuidado devido 
causa danos à alma de compósito metálico do 
condutor 3M ACCR. 
 
 
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4. Métodos de Lançamento do Condutor 
 
 
a. Lançamento sem Tensão 
Neste método o condutor é arrastado sobre apoios de madeira ao longo do solo. Homens, veículos ou 
maquinas fazem esse arraste. Contudo esse método apenas tem sido usado em vãos pequenos e 
isolados onde é difícil chegar com o puller e freio. Alem de que é muito difícil manter o controle do 
processo e na maioria das vezes o condutor acaba sofrendo abrasão desnecessária quando 
acidentalmente é atritado sobre rochas ou solo mais duros. Este método foi muito utilizado quando os 
dispositivos de tracionamento tais como puller e freio eram caros, totalmente mecânicos, apresentavam 
freqüentes defeitos e os operadores tinham muita dificuldade para estabilizar a tração de lançamento. 
Não recomendamos este método para lançamento do condutor 3M ACCR 
b. Lançamento Tensionado 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
c. Outros Métodos de Lançamento 
 
Desafios tecnológicos têm surgido a todo tempo, técnicas de lançamento com helicópteros, robôs, 
guindastes e outras devem ser submetidas a uma apreciação previa da 3M. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
É o método mais indicado para lançamento do condutor 3M ACCR, pois 
o condutor é mantido tensionado por ação do puller e freio, não entrando 
em contato com o solo, objetos ou suportes fixos. 
Durante o lançamento é importante manter uma tração constante, 
suficiente para levantar o condutor de forma que ele não seja arrastado 
sobre linhas de distribuição, solo, árvores, empancaduras e outros objetos 
fixos sob a linha de transmissão. Este cuidado previne a incidência de 
corona na superfície do condutor ou ainda que a alma de compósito 
metálico seja danificada. De outra forma lembre-se que a combinação de 
tração alta, roldanas de lançamento e tambor do freio com diâmetros 
pequenos podem resultar em sérios danos para a alma de compósito 
metálico do condutor 3M ACCR. 
 
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d. Ancoragem Provisória do Condutor 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
e. Regulação da Flecha do Condutor 
Quaisquer das técnicas de regulação dos condutores convencionais podem ser utilizados para flechar o 
condutor 3M ACCR. Visada direta, visada indireta, retorno de onda, por semelhança de fases ou 
paralelismo com circuito vizinho são os métodos comumente utilizados para a obtenção do 
carregamento mecânico impostos ao condutor para obtenção da flecha e conseqüentemente a altura de 
segurança da fase ao solo. A empresa projetista deve informar a medida da flecha e trações em relação 
à variação de temperatura e a empreiteira deve cumprir rigorosamente as especificações da tabela de 
esticamento. 
 
Calibre os equipamentos e instrumentos de medição previamente, pequena imprecisões em teodolitos 
ou até em termômetros, podem ser responsáveis por grandes erros na medição das trações e flecha. 
 
 
 
 
 
 
 
 
Para grampear o condutor no solo, se faz necessário o 
uso de cabos de aço longos atacados ao condutor, 
numa distância suficiente para que as extremidades do 
condutor possam atingir o solo. Atente-se para o ponto 
de saída do condutor 3M ACCR da alça preformada 
(veja item 3, letra J) de forma que não tenha um 
ângulo demasiadamente forte, mesmo que sem tração 
o peso da extremidade pode ser suficiente para causar 
danos à alma em compósito metálico. 
Para evitar que o cabo condutor enrole no cabo de aço, 
use uma pequena estaca de madeira atada à alça 
preformada, com peso e comprimento suficientes para 
anular o efeito torsor do conjunto. 
O cabo de aço é muito mais duro que os cabos 
condutores de alumino e o choque ou atrito entre eles 
podem ocasionar danos às coroas externas do 
condutor. Para evitar isso é conveniente ter cabos de 
aço revestidos externamente com PVC. 
 
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5. Procedimento de Instalação dos Acessórios 
 
a. Terminal a Compressão 
 
 
A Alcoa fabrica os terminais a compressão para o condutor 
3M ACCR, estes foram especialmente projetados e 
dimensionados para trabalhar em altas temperaturas. Com 
dois estágios bem definidos, sendo o primeiro de fazer 
compressão de uma luva de aço, para fazer a sustentação 
mecânica e o segundo a compressão de uma luva de 
alumínio, que estabelece a conexão elétrica. Para executar a 
compressão, usa-se um conjunto de prensagem com dois 
pares de matrizes idênticos às usadas nos condutores 
ACSR. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O processo de aplicação é uma tarefa bastantesimples e de conhecimento de todos os eletricistas 
que já têm experiências em comprimir os terminais para condutores convencionais, e pode ser 
resumida na seguinte seqüência: Corte a área do condutor envolvido pela camisa de puxamento, 
passe a extremidade do condutor dentro da luva de alumínio, exponha a alma de compósito 
metálico do condutor retirando as coroas de alumínio na dimensão fornecida pela Alcoa, fazer a 
primeira compressão com a matriz para aço, limpar a superfície do condutor com escova de aço. 
Trazer então a luva de alumínio para cima da luva de aço, encher a mesma com o composto para 
altas temperaturas, tampar o orifício da luva com a rolha de alumínio e realizar a segunda 
compressão usando a matriz para alumínio introduzida na prensa de 100 toneladas. 
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Detalhe dos tubos de alumínio 
 
Dentro do elo de aço forjadado do terminal de ancoragem a compressão existe um tubo de alumínio que tem o 
propósito de ancorar firmemente a alma do condutor 3M ACCR ao elo de aço. Para a instalação dos mesmos 
observar as seguintes orientações: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alguns diâmetros de condutores 3M ACCR no conjunto de ancoragem a compressão conterão tubos de alumio que 
possuem estrias. Para instalar esses tubos que possuem estrias, 100% da fita que recobre a alma do condutor 3M 
ACCR deve ser removida. Este procedimento garantirá melhor compressão e maior capacidade de tração no 
terminal. Logo após a remoção da fita inserir o tubo de alumínio dentro do elo de alço forjado para depois introduzir 
a alma do condutor 3M ACCR no interior do tubo de alumínio e efetuar a compressão. 
 
Para as luvas de alumínio que não possuem estrias, não remover a fita de alumínio que recobre a alma do condutor 
3M ACCR, então inserir o tubo de alumínio no elo de aço forjado e introduzir a alma do condutor 3M ACCR no 
interior do tubo de alumínio e efetuar a compressão. 
 
Tubo de Alumínio inserido dentro do elo de aço 
forjado do terminal de ancoragem a compressão 
Elo de Aço Forjado 
Tubo de Alumínio 
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Tubo de Alumínio Liso 
(Deixar a fita de alumínio que cobre os fios da 
alma do condutor 3M ACCR) 
 
Tubo de Alumínio com Estriado 
(Remover 100% da fita de alumínio que cobre os 
fios da alma do condutor 3M ACCR) 
Remoção da fita de 
alumínio da alma 
Fios da alma 
Continuar a expor 
100% dos fios da 
alma 
Fios da alma 100% 
expostos 
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O posicionamento da primeira compressão “marca de inicio” é critica para determinar o final da alma dentro do 
elo de aço forjado, podendo causar curvatura excessiva ou conseqüentes danos para os fios da alma durante a 
compressão. Para determinar o ponto exato do inicio siga os seguintes passos: 
 
 
Passo 1: Retire o tubo de alumínio de dentro do elo de aço forjado, coloque o tubo de alumínio lado a lado com o 
elo de aço forjado para demarcar o comprimento; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Passo 2: Faça uma segunda marcação com 10 milímetros distante da primeira marca; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Alinhe as 
extremidades 
Marque o final do tubo 
de alumínio no elo aço 
 
Primeira marcação 
 
Segunda marcação 10mm da 
primeira marcação 
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Passo 3: Recolocar o tubo de alumínio dentro do canal do elo de aço forjado; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Passo 4: Note que a matriz de compressão tem um leve rebaixo no inicio desde a linha vermelha até a linha verde 
da figura abaixo, então alinhe o local de “mordida” da matriz linha verde com a segunda marcação feita no elo de 
aço forjado então faça a compressão. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Reinserção do tubo de alumínio 
Rebaixo Inicio da mordida 
Inicio da mordida 
Marca de Início 
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b. Grampo de Ancoragem Preformado 
 
 
 
O Grampo de ancoragem preformado é produzido pela PLP e vem sendo utilizado com sucesso nas instalações do 
condutor 3M ACCR. Composto de duas camadas de varetas preformadas, sendo a primeira de reforço e a segunda 
camada é a de conexão com as ferragens da cadeia de isoladores. 
 
Depois do condutor lançado, tensionado para as flechas estabelecidas, fazer a marcação do ponto de engate das 
ferragens no condutor. Este ponto marcado no condutor servirá como base para instalação da camada de reforço. 
 
O reforço preformado tem próximo do olhal de engate uma marcação em cor, alinhe esta com a marcação feita no 
condutor e aplique uma das pernas da vareta preformada já com a manilha sapatilha instalada. A segunda camada 
também possui uma marcação colorida que deve estar posicionada exatamente sobre a marca anterior. 
 
O conjunto que faz a amarração ás ferragens é constituído por dois tipos de materiais sendo um em liga de 
alumínio e outro feito em aço. Veja abaixo o posicionamento dessas varetas no esquema a seguir. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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d. Conector Paralelo. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
c. Terminal para Jumper 
 
 
 
Conector 
Paralelo 
Atenção: Terminais para condutores 
convencionais não suportam altas temperaturas, 
portanto não podem ser utilizados para grampear 
os condutores 3M ACCR. Da mesma forma que 
os terminais dos condutores ACCR não podem 
ser utilizados nos condutores convencionais. 
 
O terminal para jumper 
diferentemente do terminal de 
ancoragem pode ser comprimido 
diretamente sobre a coroa externa do 
condutor 3M ACCR, isto porque no 
jumper não se tem tração e o terminal 
deve apenas fazer a condução elétrica 
e suportar o próprio peso do jumper. 
Para comprimir o terminal de jumper 
emprega-se a matriz externa usada na 
compressão do terminal de 
ancoragem. Também fabricado pela 
Alcoa, faz parte do conjunto de 
ancoragem ou pode ser vendido 
separadamente. 
 
Abrir jumper no meio da linha de 
transmissão pode ser uma estratégia de 
manobra interessante nas manutenções ou 
socorros do sistema. Este recurso no 
condutor 3M ACCR é feito através do 
conector paralelo. 
 
Fabricado pela Alcoa este conector pode ser 
instalado diretamente sobre a coroa externa 
do condutor 3M ACCR, sem risco de causar 
danos superficiais ou na alma de compósito 
metálico. 
 
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e. Emenda à Compressão 
Emendar o condutor é uma alternativa para se ter grandes tramos. Para isso pode se fazer uso da 
emenda para o condutor 3M ACCR. Ela é composta de duas partes distintas, sendo uma para conectar 
a alma de compósito metálico (suportar o carregamento mecânico) e outra para conectar o alumínio 
(condução elétrica. Este processo é similar aos dos terminais à compressão, inclusive a usam a mesma 
prensa de 100 toneladas e matrizes de compressão. 
Com uma escova impregnada de composto para alta temperatura, escove bem as extremidades do 
condutor que ficará sob a luva de emenda, esse procedimento se faz necessário para remover a 
oxidação das coroas de alumínio e melhorar o contato elétrico. 
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores 
que estarão posicionadossobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos 
grampos de ancoragens. 
 
 
 
Alguns diâmetros de condutores 3M ACCR no conjunto de emenda a compressão conterão tubos de 
alumio que possuem estrias. Para instalar esses tubos que possuem estrias, 100% da fita que recobre a 
alma do condutor 3M ACCR deve ser removida. Este procedimento garantirá melhor compressão e 
maior capacidade de tração na emenda. Logo após a remoção da fita inserir o tubo de alumínio dentro 
do tubo de aço forjado para depois introduzir a alma do condutor 3M ACCR no interior do tubo de 
alumínio e efetuar a compressão. 
 
Para as luvas de alumínio que não possuem estrias, não remover a fita de alumínio que recobre a alma 
do condutor 3M ACCR, então inserir o tubo de alumínio no elo de aço forjado e introduzir a alma do 
condutor 3M ACCR no interior do tubo de alumínio e efetuar a compressão. 
 
Detalhe dos tubos de alumínio 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Tubo de Alumínio 
Interno 
Luva de emenda de aço forjado 
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Tubo de alumínio no interior da 
luva de emenda de aço forjado 
Tubo de Alumínio Liso 
(Deixar a fita de alumínio que cobre os fios da 
alma do condutor 3M ACCR) 
 
Tubo de Alumínio com Estriado 
(Remover 100% da fita de alumínio que cobre os 
fios da alma do condutor 3M ACCR) 
Remoção da fita de 
alumínio da alma 
Fios da alma 
Fios da alma 100% 
expostos 
Continuar a expor 
100% dos fios da 
alma 
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f. Emenda Preformada Completa 
 
É perfeitamente possível fazer emenda completa para o condutor 3M ACCR. A emenda preformada é 
composta de duas camadas de varetas preformadas produzidas pela PLP. 
Para instalar a emenda completa, não use esticador de convencional de cabos, tracione as extremidades 
do condutor uma contra a outra usando alças preformadas e talha de corrente. As alças preformadas 
devem ser instaladas em ambos os lados do condutor a uma distancia aproximada de 5m do local da 
emenda, isto dará maior liberdade na movimentação das varetas preformadas. 
Siga as orientações legais para realização das emendas, pode não ser conveniente emendar condutores 
que estarão posicionados sobre outras LT’s, rodovias, ferrovias, hidrovias ou estar muito próximas dos 
grampos de ancoragens. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
g. Conector de Derivação Tipo T 
 
Quando nas subestações ou no meio das linhas de transmissão se faz necessário fazer derivações pode 
ser necessário utilizar o conector de derivação tipo “T”. Este conector é fabricado pela Alcoa e pode 
ser instalado diretamente sobre a coroa de alumínio externa do condutor 3M ACCR. É fornecido 
normalmente com parafuso breakaway que tem o torque exato quando uma das cabeças do parafuso 
for quebrada. 
Usado normalmente para interligação dos condutores 3M ACCR e os condutores convencionais ou 
para jumpers de conexão com equipamentos tais como: chave seccionadora, pára-raios, TC’s, TP’s, 
etc. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Marca 
Central 
1ª Camada de 
Preformados 
ACCR 
2ª Camada de 
Preformados 
Derivação “T” a Compressão Derivação “T” aparafusada 
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h. Grampo de Suspensão Armado 
Este é o sistema de grampeamento preferido e recomendado para o condutor 3M ACCR nas torres de 
suspensão. Fabricado pela PLP e com pequenas modificações para trabalhar em altas temperaturas o 
AGS possui duas camadas de varetas helicoidais preformadas, sendo uma que trabalha como armadura 
protegendo o condutor e outra camada de varetas que são instaladas sobre o coxim de neoprene. Veja a 
figura abaixo. 
A não ser pelo fato de ter que instalar a armadura preformada primeiro, o processo é muito similar à 
instalação dos AGS para condutores convencionais, que de um modo geral pode ter a seguinte 
seqüência: 
Com o condutor ainda sobre a roldana, faça uma marcação nele estabelecendo o centro da cadeia de 
isoladores; instale a primeira camada de preformados, posicionando as varetas alinhadas com a 
marcação do centro da roldana; usando uma talha tracione o condutor já protegido com a armadura 
contra mísula; retire a roldana, instale o coxim de neoprene e a segunda camada de preformados, na 
seqüência instale a sapata e abraçadeira; conecte o conjunto à cadeia de isoladores e por último retire a 
talha. 
 
No conjunto serão fornecidas as instruções de montagem. Contudo em caso de dúvidas você pode 
solicitar outras técnicas de instalação do AGS para 3M. 
 
 
 
 
i. Suporte para Jumper 
 
Nas torres com ângulo ou quando se quer afastar o jumper das torres ou equipamentos é comum o uso 
de cadeia de isoladores para isso. Nessas situações para que os parafusos “Us” do grampo de 
suspensão convencional não danifiquem o condutor 3M ACCR será necessário fazer uma proteção 
com uma armadura preformada. Esta armadura é especialmente feita pela PLP para proteger o 
condutor dentro da sapata do grampo de suspensão convencional, como mostrado na figura abaixo. É 
importante notar que terá que ser usado um grampo convencional que caiba o diâmetro do condutor 
adicionado o diâmetro das varetas preformadas da armadura. Exemplo: condutor com 26mm e varetas 
com 4mm cada; neste caso a sapata do grampo tem que comportar: 26mm (diâmetro do condutor) + 
8mm (2 x diâmetro da varetas) = 34mm. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Cadeia de Isoladores do Jumper 
Sapata do Grampo 
Protetor de Linha 
3M ACCR 
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j. Amortecedor de Vibração 
Os amortecedores de vibração tipo Stockbridge são fabricados tanto pela Alcoa quanto PLP. Estes 
amortecedores podem ter parafusos de fixação convencional, ajustado com torquimetro ou do tipo 
breakaway que, uma das cabeças do parafuso é quebrada quando se atinge o torque recomendado pelo 
fabricante. Os testes mostram que as garras de fixação não causam danos aos fios de alumínio ou à 
alma de compósito metálico de compósito metálico do condutor 3M ACCR. 
Seguir fielmente as recomendações estabelecidas nos projetos dos fabricantes, observando à exata 
distancia entre amortecedores ou distancia de fixação dos mesmos a partir dos grampos de ancoragem 
ou grampos de suspensão, significa ter um sistema de amortecimento eficiente, capaz de absorver as 
vibrações e não transmiti-las ao condutor, ferragens da cadeia e torre. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Amortecedor tipo Stockbridge 
Grupo de amortecedores Stockbridge instalado 
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k. Espaçadores 
 
Os espaçadores da PLP são qualificados para serem utilizados nos feixes de condutores 3M ACCR. Constituído 
de duas metades que são unidas pelo meio e são instaladas nos locais definidos no projeto de espaçamento. Estas 
duas metades são conectadas através de parafuso torquimétrico que terá uma das cabeças quebrada quando se 
atinge o torque final. O passo final para completar a instalação do espaçador é a aplicação de uma camada simples 
de varetas preformadas. Estas varetas tem em suas metades uma marcação em cor que deve ser posicionada sobre 
a garra do espaçador, veja ilustração abaixo. 
A PLP também dispõe de espaçadores para feixes triplos que podem trabalhar com 3M ACCR 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Aperto do parafuso torqumetrico no centro do espaçador 
Camada simples de vareta preformada sobre a garra 
espaçadorEspaçador pronto 
 
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6. Manutenção do Condutor 3M ACCR 
 
a. Emendas, Armaduras e Reparos 
 
Recomendações para uso de Protetor de Linha, Armadura, Emenda Parcial e Emenda Completa para 
os condutores 3M ACCR: 
 
Fios danificados ou rompidos enfraquecem o condutor e reduzem a condutividade elétrica. Abaixo 
temos as opções possíveis para reparar fios danificados. Recomendações prescritas pelos fabricantes 
dos acessórios: 
 
Fornecedor Reparo Indicado 
% Maximo de Fios 
Rompidos de 
Alumínio 
Exemplo para 
um condutor 
300 ACCR 
% Máximo de Fios 
Rompidos na Alma 
de Compósito 
Metálico de 
Compósito Metálico 
PLP Protetor de Linha 11% 3 0 
PLP Armadura 22% 8 0 
PLP Emenda 50% 13 0 
PLP Emenda Completa 100% 26 100% 
ACA Protetor de Linha 25% 6 0 
ACA Armadura 50% 13 0 
ACA Emenda do Condutor 33% 9 0 
ACA Emenda Completa 100% 26 100% 
Tabela 2 
 
 
PLP – Preformed Line Products – www.plpbrasil.com.br 
ACA – Alcoa Conductor Accessories – www.acasolutions.com 
 
 
Os Acessórios acima são destinados a trabalhar somente nos condutores 3M ACCR. Todas as 
manutenções devem seguir as recomendações deste manual e em caso de duvidas, por favor, entrar em 
contato com a 3M. 
www.mmm.com.br/accr 
 
 
 
 
 
 
 
 
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b. Trabalhos em Linha Viva 
 
Os condutores 3M ACCR são destinados a trabalhar em temperaturas de 210ºC continuamente e nas 
emergências podendo chegar aos 240ºC. Entretanto a temperatura fica constantemente oscilando 
conforme as características da carga, temperatura ambiente, velocidade do vento, umidade, etc. Com 
isso a temperatura do condutor pode variar desde a temperatura ambiente até 240ºC. Então para 
realizar trabalhos em linha viva, faça primeiramente uma medição da temperatura do condutor, usando 
um termômetro de infravermelho (por exemplo) para saber se os equipamentos que entrarão em 
contato com o condutor suportam a temperatura aferida. A freqüente troca de calor com o ambiente 
tem mostrado que as temperaturas na superfície do condutor fora dos horários de ponta são 
relativamente baixas e permitem diversos trabalhos em linha viva. 
 
Apesar dos fabricantes de ferramentas para trabalhos energizados estarem se aparelhando para atender 
os requisitos da norma IEEE-524/92, se a temperatura do condutor for superior à capacidade de 
trabalhos das ferramentas é conveniente solicitar um alívio no carregamento elétrico durante os 
trabalhos. A 3M não se responsabiliza por danos causados a ferramentas que não estejam 
dimensionadas para trabalhar sob temperatura de até 240ºC. 
 
7. Garantias e Advertências 
 
Isto não é um manual de segurança do trabalho para linha de transmissão, desta forma não abordamos 
equipamentos de segurança individual, equipamentos de proteção coletiva ou quantidade necessária de 
ferramentas ou equipamentos. Cada empresa deve prover seus critérios de trabalho definido e adotar 
medidas que garantam a segurança dos seus funcionários e da instalação. Também não indicamos 
marca, especificamos modelo ou fabricantes de equipamentos e ferramentas, os quais são de inteira 
responsabilidade do cliente. 
O objetivo deste manual e orientar clientes ou empresas contratadas por ele para realização de 
instalação ou manutenção. Cabe ao cliente ou empresa observar as normas vigentes a fim de garantir 
os trabalhos. A 3M não garante a instalação ou manutenção dos cabos 3M ACCR e não poderá 
responder por danos causados em tais processos por erro do cliente ou de empresa por ele contratada. 
 
Máquinas, equipamentos e ferramentas usadas para instalar os condutores 3M ACCR são basicamente 
as mesmas usadas para instalar os condutores ACSR. Entretanto não improvise maquinas, 
equipamentos e ferramentas para instalar o condutor 3M ACCR. A 3M não se responsabiliza por ações 
de que não esteja ciente ou aprove previamente. 
 
Nunca use acessórios para cabos convencionais nos condutores 3M ACCR, da mesma forma que a 3M 
não garante o uso de acessórios para condutores ACCR se estes forem aplicados nos condutores 
convencionais.