Prova I Logística Integrada 2020

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Disciplina: Logística Integrada (CEX96) 
Avaliação: Avaliação I - Individual Semipresencial ( Cod.:655396) ( peso.:1,50) 
Prova: 22193119 
Nota da Prova: 10,00 
Legenda: ​Resposta Certa​ ​Sua Resposta Errada 
1.A economia brasileira vem se transformando e crescendo, e nos anos e décadas essa mudança e 
crescimento econômico possivelmente será mais acentuada. Isso traz a necessidade urgente de 
executar melhorias na logística como um todo; principalmente nos meios de transporte, elemento 
crucial à competitividade brasileira. Acerca de uma estratégia do Estado brasileiro para melhorar a 
estrutura logística do país, assinale a alternativa CORRETA: 
 
 
a) 
O governo está desenvolvendo planos de ação para ajudar as empresas que estejam com 
problemas para que elas possam melhorar a cadeia logística de suas atividades. A ideia é ter uma 
cadeia produtiva de melhor qualidade e mais eficiente. 
 
b) 
O governo possui como estratégia a ideia de transformar a estrutura da matriz de transporte para 
agilizar a cadeia logística do setor produtivo e comercial do país. Além disso, deseja fazer 
programas de concessões das vias públicas. A ideia é ter uma rede de transporte mais extensa, 
de melhor qualidade e mais eficiente. 
 
c) 
A estratégia do governo é realizar uma transformação da estrutura de transporte e da cadeia 
logística do setor produtivo e comercial. 
 
d) 
O governo oferta cursos e parcerias de gestão empresarial para fazer parte da gestão da cadeia 
logística das empresas, e assim conseguir aprimorar as atividades logísticas do setor produtivo. 
A ideia é ter uma gestão produtiva, vinculada à logística de melhor qualidade e mais eficiente. 
 
2.Conforme a terceira revolução logística, que iniciou a partir da Revolução Industrial, a atividade de 
mão de obra de forma coordenada promoveu o surgimento de grandes capacidades produtivas, 
demandando também de uma revolução nos meios de transporte e estrutura logística. Quais foram 
os fatores que contribuíram para isso? 
 
 
a) 
Desenvolvimento e processamento na área de informação com vínculo às necessidades 
logísticas. 
 
b) 
Elevada proliferação das atividades mercantis com necessidade de crédito e uso de moeda 
confiável. 
 
c) 
Localização, desenvolvimento do sistema naval e boas condições fluviais do país, como reflexo 
desta revolução. 
 
d) 
Aumento do comércio e integração global como grande reflexo desta revolução. 
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3.As Etapas da Evolução da Logística seguem uma ordem cronológica, cada uma com sua 
característica principal e peculiaridades. Depois da Revolução Industrial, temos a Etapa do Período 
de 1950 a 1970 (Período de Desenvolvimento). Quais são as características desta etapa? 
 
 
a) 
Conflitos entre áreas das empresas ou organizações. 
 
b) 
Atividades divididas em departamentos e foco na larga escala de estoque. 
 
c) 
Incentivo para melhor controle de custos e desenvolvimento da tecnologia. 
 
d) 
Controle da produtividade e qualidade dos produtos, pois a inflação corroía o poder econômico. 
 
4.Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de 
Cadeias de Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das atividades ajustadas aos 
requisitos dinâmicos dos mercados. Sobre as principais características necessárias às cadeias de 
suprimentos, assinale a alternativa CORRETA: 
 
 
a) 
Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica. 
 
b) 
Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes. 
 
c) 
Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão. 
 
d) 
Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado. 
 
5.Existem diversas barreiras à modernização da economia brasileira, entre elas temos as barreiras da 
logística reversa atual. Quando levamos em consideração os gargalos logísticos dentro do contexto
produtivo do país e da logística reversa, temos que analisar duas grandes barreiras: a infraestrutura 
de transportes e comunicações. Sobre o contexto destas duas barreiras, analise as sentenças a 
seguir: 
 
I- No contexto da logística reversa existem barreiras tanto internas como externas de uma empresa, 
barreiras que envolvem problemas de falta de sistemas, negligências de gestão, falta de capital 
humano competente, entre outros. 
II- Dentre os gargalos ao desenvolvimento de uma logística reversa eficaz, destaca-se, na maioria 
dos casos, a falta de interesse do governo sobre esta questão. 
III- Um dos grandes problemas dos sistemas de informação é a falta de uniformização do fluxo da 
logística reversa, observando-se assim a necessidade de desenvolver sistemas de informação que 
sejam integrados e flexíveis. 
IV- Uma das grandes barreiras ao desenvolvimento eficaz de uma logística reversa é a falta de 
interesse deste conceito, pois hoje os custos de transportes são relativamente baixos; portanto, há 
pouco interesse do setor empresarial sobre este quesito. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 
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 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) Somente a sentença II está correta. 
 c)  As sentenças II e IV estão corretas. 
 d) Somente a sentença IV está correta. 
 
6.Apesar da Revolução Industrial significar um momento importantíssimo no contexto da evolução 
da logística, foi só a partir do século XIX que a logística se incorporou como parte integral da cadeia
produtiva. No século XX e hoje, no campo da produção em grande escala têm-se etapas bem 
diferenciadas consideradas importantíssimas à logística. Sobre essas etapas, analise as sentenças 
a seguir: 
 
I- Nos anos adormecidos, antes de 1920, a logística ainda não tinha estabelecido processos 
logísticos bem definidos e combinados entre os diversos departamentos de uma empresa, como 
acontece hoje. 
II- Entre 1950 até 1970, houve um período de desenvolvimento integral da logística em função da 
cadeia produtiva e demanda de bens. Isso influenciou os padrões e as atitudes de produção e 
demanda, melhorando o controle dos custos, à medida que a capacidade física dos computadores 
permitiu melhorar os sistemas de informação da época. 
III- Após a década de 1970, a logística experimentou uma fase de grande crescimento diante da 
necessidade de aprimorar custos após a crise do petróleo de 1973, que disparou o preço do 
petróleo para patamares nunca antes vistos, disparando também os custos logísticos das 
atividades produtivas, sendo mais um pretexto de aprimoramento logístico e de custos. 
IV- Na última década do século passado, 1990, houve uma série de acontecimentos que ajudaram a 
logística a se tornar um sistema integrado e incorporado à cadeia logística das empresas. Assim, o 
grande foco a partir do ano de 1990 vem sendo como gerar valor agregado às demandas e desejos 
dos clientes, tirando o foco somente na produção em grande escala.  
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 b) As sentenças II e III estão corretas. 
 c)  Somente a sentença IVestá correta. 
 d) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 
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7.As atividades logísticas tiveram várias etapas importantes ao longo da história. À medida que as 
civilizações iam evoluindo, as necessidades de logística tinham que acompanhar esses grandes 
momentos da história. Considerando a logística depois da Revolução Industrial, bem como no 
século XX, analise as seguintes sentenças: 
 
I- Após os anos 70, os gestores das empresas passaram a ter maior interesse nos aspectos da 
redução de custos, melhor controle no fluxo da produtividade e melhoria na qualidade.  
II- Entre os anos 50 e 70, as empresas tinham o seu maior foco no cliente e essa mentalidade 
mudou a gestão empresarial e a logística também, passando as empresas a terem o maior foco 
nos produtos e produção. 
III- Antes dos anos 50, a área de logística não possuía uma definição bem estabelecida como 
ocorre na atualidade, nessa época cada atividade logística era dividida entre os departamentos. 
IV- Depois dos anos de 1970, o mercado observou um crescimento na área da logística. Os 
princípios básicos da logística já haviam se estabelecido no mercado de forma clara e objetiva para 
a sua aplicação nas empresas, as quais, em geral, beneficiaram-se desta área para poderem 
melhorar sua competitividade. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
 a) Somente a sentença III está correta. 
 b) As sentenças I, III e IV estão corretas. 
 c)  As sentenças I, II e III estão corretas. 
 d) Somente a sentença IV está correta. 
 
8.Para se ter um melhor discernimento no momento de escolher processos logísticos que possam se 
encaixar melhor com as atividades específicas de uma empresa, o custo de oportunidade é uma 
ferramenta de avaliação eficaz. Assim, para melhor identificar os custos envolvidos, aplica-se a 
relação valor/custo total, os quais podem se identificar separadamente. Com relação ao exposto, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) O Custo de Entrada Básico determina o preço que foi pago na aquisição de insumos. Preços 
identificados por meio de licitações e entrega dos insumos. 
( ) O Custo Relacionado com Fornecedores vinculam os gastos extras que ajudam a manter o 
bom relacionamento tanto com os fornecedores como com os distribuidores/compradores dos 
produtos. 
( ) Os Custos de Qualidade/Fatores definem os custos que ficam em função dos controles de 
qualidade e garantias que impactam o relacionamento com os fornecedores, entre outras questões 
da gestão de suprimentos. 
( ) Os Custos de Logística/Operação abrangem quatro áreas fundamentais, sendo estes custos: 
custos no recebimento do produto, custos em função do tamanho do lote de produtos, custos 
vinculados ao processo de produção e custos vinculados à cadeia da logística. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 
 a) V - F - F - V. 
 b) F - F - V - V. 
 c)  V - V - F - V. 
 d) V - F - V - F. 
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9.Praticamente todo processo empresarial precisa de atividades de apoio, e na logística não é 
diferente. Esses elementos de apoio complementam as atividades primárias, sendo de grande 
suporte à geração de valor dos processos produtivos. No contexto logístico, sobre as atividades de 
apoio, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
 
I- Armazenagem. 
II- Manuseio de materiais. 
III- Embalagem. 
IV- Suprimentos. 
 
( ) Essa atividade possui um forte vínculo com a necessidade de manutenção dos estoques e 
movimentação dos materiais, desde o recebimento destes até o ponto de despacho para entrarem 
no processo produtivo, envolvendo a necessidade de cuidados e movimentação. 
( ) Essa atividade de apoio vincula-se à gestão dos espaços físicos necessários para que os 
materiais possam ficar em estoque, levando em consideração o dimensionamento da área em 
função do giro e volume de estoques necessários. 
( ) Esse tipo de apoio possui a função de ajudar no processo de aquisição de insumos dos 
fornecedores por meio de uso de sistemas de informação logísticos, que visam a disponibilizar o 
produto às necessidades do cliente no momento exato e conforme o meio de transporte necessário 
ao deslocamento dos materiais. 
( ) Esse tipo de serviço envolve a proteção dos materiais, zelando pelos cuidados pertinentes para 
que os materiais não possam estragar. Estudos logísticos podem determinar melhor a necessidade 
fundamental deste apoio, evitando assim danificar os materiais durante o manuseio e a 
armazenagem. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 
 a)  I - IV - III - II. 
 b)  III - II - IV - I. 
 c)  II - I - IV - III. 
 d)  IV - I - II - III. 
 
1
0. 
O transporte de mercadorias entre portos ao longo da linha costeira (navegação de distâncias 
relativamente curtas) é conhecido como transporte de cabotagem, e vem aumentando 
drasticamente no Brasil. Para se ter uma ideia, o mercado de contêineres para o uso de cabotagem 
apresentou crescimentos acima de 7% ao ano durante a primeira década deste século. Sobre esse 
tipo de transporte, assinale a alternativa CORRETA: 
 
 
a) 
Apesar de ser um meio de transporte barato, o transporte de cabotagem não ajuda a logística 
integrada entre vários modais de transporte, em função da necessidade de ampliar os grandes 
portos em uso no Brasil. 
 
b) 
Em função do grande tamanho do Brasil e de sua longa linha costeira, o sistema de transporte de 
cabotagem não possui um grande potencial para diminuir o custo logístico de muitos produtos, 
ajudando assim a logística integrada entre vários modais de transporte. 
 
c) 
Nesse meio de transporte houve investimentos que conseguiram estabilizar o aumento das 
encomendas de navios porta-contêineres da indústria nacional, apesar disso, está longe de atingir 
seu potencial. 
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d) 
Nesse meio de transporte houve pouco investimento, logo, se apresentou pouca capacidade de 
oferta para dar conta do aumento das encomendas de navios porta-contêineres da indústria 
nacional.