Logística Empresarial e Supply Chain - Estudo de Caso

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Logística Empresarial e 
Supply Chain
Estudo 
de Caso
Professor: Julio Cesar Bueno
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FedEx
Agilidade e rapidez. Foi centrado nessas duas virtudes que a FedEx se transformou na maior 
empresa de entrega expressa de correspondências, documentos e objetos do mundo. A 
FedEx diminui distâncias com uma eficiência espetacular, fazendo com que o planeta vire 
um simples bairro. Como diz o slogan: The World on Time (“O Mundo na Hora”). Nada mais 
verdadeiro em se tratando de FedEx. 
A HISTÓRIA 
A empresa foi fundada por Frederick Wallace Smith, em 1º de agosto de 1971, quando 
ele comprou a Arkansas Aviation Sales, uma pequena empresa de manutenção de aerona-
ves baseada em Little Rock, capital do estado de Arkansas. A ideia, resgatada de um trabalho 
feito por ele na prestigiada Universidade de Yale, em 1961, quando ainda era aluno do curso 
de administração, surgiu ao perceber a enorme dificuldade para enviar pequenas encomen-
das em um prazo de um ou dois dias e que isso poderia ser feito via aérea. Nascia a ideia 
central para a concepção da Federal Express Corporation. Depois de investir sua herança e 
recursos captados com investidores, num montante total de US$ 80 milhões, as operações 
começaram no dia 17 de abril de 1973, quando 14 aviões, modelo Dassault Falcon 100, de-
colaram da cidade de Memphis, no estado do Tennessee, para entregar 186 encomendas 
em 25 cidades americanas - de Rochester (localizada em Nova York) a Miami, na Flórida. O 
nome FEDERAL EXPRESS foi escolhido por razões patrióticas e por significar a abrangência 
de toda a federação de estados do país. 
A cidade de Memphis, no estado do Tennessee, foi escolhida como sede da empresa por 
sua localização geográfica, excelentes condições meteorológicas na maior parte do ano e por 
apresentar espaço de sobra para uma futura expansão. Somente em julho de 1975 a empresa 
apresentou seus primeiros lucros. A desregulamentação do mercado cargueiro dos Estados 
Unidos, ocorrida em 1977, permitiu a rápida expansão da empresa, especialmente com a 
compra de aeronaves maiores, como os modelos Boeing 727 e McDonnell-Douglas DC-10. 
Em 1981, a empresa inaugurou seus primeiros serviços internacionais para o Canadá. Pouco 
depois, em 1984, aportou na Europa e na Ásia, ao ingressar no mercado japonês em 1988. 
A FEDERAL EXPRESS comprou a Tiger International em fevereiro de 1989 e, ao integrar 
as aeronaves e rotas que pertenciam a Flying Tigers, tornou-se a maior empresa aérea car-
gueira do mundo. Mais 21 países, várias aeronaves modelo Boeing 747 e 727 e instalações 
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levaram a empresa a atingir um total de 200 países servidos na África, Ásia, Austrália, Europa 
e Américas. Foi nesse ano que se iniciou os serviços para o Oriente Médio. Em 1993, atingiu 
faturamento de US$ 1 bilhão. No ano seguinte, a empresa adotou o nome FEDEX, uma con-
tração de Federal Express, usado por muitos anos não oficialmente. Era hora de começar uma 
expansão internacional mais consistente. Em 1995, iniciou serviços para a China, depois de 
adquirir, no ano anterior, as rotas aéreas da Evergreen International. Em 1996, anunciou a 
escolha do Aeroporto Internacional de Miami para a construção de suas novas instalações, 
avaliadas em US$ 50 milhões. Esse centro de distribuição estenderia a presença da empresa 
para a América Latina e região do Caribe, reforçando, assim, um elo estratégico em sua rede 
internacional. Pouco depois, em 1997, iniciou os primeiros serviços de transportes expres-
sos regulares para Mumbai, na Índia. 
Em 2004, a FedEx comprou por US$ 2.4 bilhões a Kinko’s, empresa de fotocópias fundada 
em 1970, que oferecia xerox, dentre outros serviços de impressão, expandindo seus negó-
cios para as mais de 1.400 lojas Kinko’s (incluindo mais de 400 unidades com operações 24 
horas por dia). Não demorou muito para as lojas ganharem nova identidade visual - FedEx 
Kinko’s Office and Print Centers. Após essa aquisição, foi disponibilizado o serviço de 
impressão remota, isto é, em vez de efetuar o transporte físico de documentos, estes são 
enviados eletronicamente para uma loja FedEx Kinko’s indicada pelo cliente, onde são im-
pressos, permitindo, assim, a redução de custos e tempo de transporte. 
Nos últimos anos, a FedEx vem investindo para modernizar sua frota e torná-la ecoeficien-
te. A introdução de veículos elétricos em sua frota faz parte da EarthSmart, uma plataforma 
mundial de sustentabilidade da FedEx, desenhada para conduzir o seu compromisso ambien-
tal nas comunidades onde atua. Com isso, a FedEx se tornou líder global na implementação 
de tecnologia de veículos elétricos para coleta e entrega urbana e a operação brasileira foi a 
sétima no mundo a receber esse tipo de carro em 2013. Ao longo dos anos, a empresa ficou 
conhecida por prestar serviços com muita eficiência. Alguns consumidores procuram agili-
dade, outros economia e muitos as duas coisas, fazendo com que a FedEx otimize cada vez 
mais seus serviços. 
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A EFICIÊNCIA 
A informação sobre uma encomenda é tão importante quanto a encomenda em si. Ao per-
mitir que cada pessoa ou consumidor conheça sua localização exata, a FedEx lhes oferece 
segurança equivalente à de um depósito fixo, do qual apenas o proprietário tem as chaves. 
Isso foi possível com a utilização de um terminal central de carga (em inglês “Hub”), com-
binado a uma sistemática de planejamento e controle. Cada movimento é parametrizado, 
ensaiado e supervisionado. Os dados coletados são usados para melhorar os serviços e a efi-
ciência operacional. É por isso que, entre o ponto de retirada e o de destino, cada pacote é 
escaneado, em média, 15 vezes. Em encomendas internacionais, dependendo do destino, 
pode chegar a 23. O cronograma de voos e viagens terrestres é planejado com 140 dias de 
antecedência. O departamento responsável pelo planejamento e controle é formado por mais 
de 200 pessoas, a maioria engenheiros. O centro nervoso desse trabalho é a sala de contro-
le localizada no campus da FedEx na cidade de Memphis. Um mapa do mundo é projetado 
em uma enorme tela de 80 polegadas e mostra o movimento de todos os aviões, segundo 
por segundo. Na sala ao lado, uma equipe de 15 meteorologistas trabalha para prever fenô-
menos climáticos que podem afetar o tempo de voo e as condições de pouso e decolagem, 
desenvolvendo planos de contingência para evitar atrasos. Todas essas informações são cru-
zadas e acompanhadas por executivos encarregados de transmitir orientações às torres de 
controle dos aeroportos e aos pilotos. A disciplina imposta por esse modelo de operação 
levou à criação de rotas fixas, que conferem uma previsibilidade às entregas. 
No Laboratório de Design e de Embalagens da FedEx, localizado em sua sede na 
cidade de Memphis, os engenheiros de embalagens têm a tarefa de garantir que as garra-
fas de vinhos, os biquínis e outros produtos, incluindo itens perecíveis, enviados por clientes 
cheguem em boas condições a seus destinos em todo o mundo. Esse laboratório emprega 
uma equipe qualificada de engenheiros de embalagens, que testam e projetam, aproxima-
damente, 3 mil soluções de embalagens por ano, ajudando empresas, principalmente as 
pequenas e médias, a economizarem nos custos de remessa e evitarem danos ou perdas. 
Todos os anos, a equipe do laboratório cria dezenas de soluções personalizadas, desen-
volvendo embalagens revolucionárias para as indústrias de vinhos, flores e computadores, 
isso para mencionar apenas algumas. As soluções personalizadas são baseadas em estudos 
meticulosos das remessas. O laboratório possui uma variedade de equipamentos criados 
especialmente para a FedEx. Primeiramente, os especialistas submetem as embalagens a 
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testes de vibração, que reproduzem o tipo de movimento frequente, porém em menor in-
tensidade, que as embalagens sofrem enquanto são transportadaspor caminhão ou avião. 
Depois, as embalagens são submetidas a um exame mais rigoroso por meio de testes de 
compressão, que avaliam a carga da embalagem em relação à resistência da caixa em que 
é embalada. Os testes de compressão também analisam a pressão exercida pelas outras 
embalagens ao redor. Finalmente, uma série de testes de quedas avalia a susceptibilidade 
a danos por impacto, sendo que cada embalagem é submetida a 10 quedas diferentes, in-
cluindo quedas planas, de cantos e de extremidade. Tudo para garantir que a encomenda 
chegue inteira ao seu destino final. 
O VALOR 
Segundo a consultoria britânica Interbrand, somente a marca FedEx está avaliada em US$ 
4.414 bilhões, ocupando a posição de número 92 no ranking das marcas mais valiosas do 
mundo. A empresa também ocupa a posição de número 64 no ranking da revista FORTUNE 
500 de 2014 (empresas de maior faturamento no mercado americano). 
A MARCA NO MUNDO 
A empresa, que oferece uma ampla gama de serviços de transporte, comércio eletrônico e 
entregas, apresenta números gigantescos: 650 operações aéreas em mais de 220 países e 
territórios; 46 centros de atendimento que recebem mais de 500.000 chamadas diariamen-
te; 700 centros de serviços internacionais; 1.900 centros de impressão FedEx Office; 6.300 
centros autorizados de envio FedEx e 38.000 caixas de coleta (incluindo 4.975 agências de 
correios nos Estados Unidos). A empresa, que fatura mais de US$ 45 bilhões anualmente, 
emprega mais de 300.000 pessoas, incluindo 65.000 couriers (entregadores), que entregam, 
em média, mais de 10.5 milhões de pacotes por dia. Sua frota de veículos motorizados (carros, 
vans, motos e caminhões equipados com GPS e softwares altamente modernos) é superior 
a 100.000 e de aeronaves é de 656, que servem 375 aeroportos no mundo inteiro. Além da 
sede mundial, localizada em Memphis, a empresa possui sedes operacionais em Hong Kong, 
Toronto, Bruxelas e Miami. 
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Você sabia? 
• No dia 2 de dezembro de 2013, os funcionários da FedEx tiveram o dia de maior 
movimento da história da empresa, quando seus funcionários saíram às ruas para 
entregar 22 milhões de encomendas em todo o mundo. 
• Somente os couriers (entregadores) da empresa caminham aproximadamente 3 
milhões de milhas por dia, ou mais de 100 voltas ao redor da terra. Num período de 
24 horas, seus aviões voam meio milhão de milhas. Esses aviões somados podem 
transportar mais de 26.5 milhões de libras de carga diariamente. 
• O primeiro avião da FedEx foi batizado com o nome de Wendy, em homenagem a filha 
do fundador da empresa. Hoje em dia, cada avião da empresa é batizado com o nome 
de filhos de funcionários. 
• A força da marca FedEx é tamanha que desde 2001 ela está entre as 20 mais admiradas 
empresa do mundo, segundo a revista Fortune. Em 2004, a FedEx ficou em oitavo 
lugar nesse ranking. 
As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas 
(Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek, Isto é Dinheiro, Época Negócios e Exame), jornais (Valor Econômico e 
Meio Mensagem), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Mundo do Marketing), Wikipedia 
(informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers). 
Disponível em: <http://www.mundodasmarcas.blogspot.com.br/2006/05/fedex-world-on-time.html>. Acesso em: 22 jul. 
2015.