Tabela Rush 99 a 101

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Nr. D--~x Gleichlast über dle ganzePlatte Qx = 0,5 . 9 . Ix99 11tlx = 00 9 oder p in t/m'; Ix in m
Brückenklasse 30t bis 60 t Raddruck des SL W von 1;Ot IGleichlcut um SLW von 1 tml!
Qx in Randmilte Fohrtrichtung - Qx in Randmitte Fahrtrichtung t Qx- Qx t- tIa u « für alie Wertet/aIx Ia 0,125 0,250 0,50 1,0 0,125 0,250 0,50 1,0
L L L L L L L L p p' p p'
0,50 1.92 0,98 0,420 0,140 1,90 1,10 0,340 0,130 - 0,10 - -
1,00 o 2.19 1,26 58 280 2,14 1,20 60 280 - 20 - -
1.50 2,30 1,32 66 380 2,27 1,32 73 42 - 35 0,02 0.03
2,00 2.38 1,36 72 470 2,36 . 1,38 81 54 - 50 04 12
2.50 2,45 1,39 78 55 2,44 1,42 88 63 0,01 73 09 23
3,00 2.48 1,42 82 62 2,50 1;46- 94 68 10 1.00 15 42
4,00 2.54 1,46 0.90 0,69 2,56 o 1,53 1,03 0,75 0,26 1,60 0.26 1.00
5,00 2.56 1.50 0.96 75 2,62 1,58 1,09 79 37 2,26 .)5 1.90
6.00 2.57 1,52 1.00 o 78 2,63 1,61 1,13 80 48 2,95 45 2,86
7,00 2,58 1,54 1,02 78 2,64 1,64 1,16 78 56 3,65 50 3,81
8,00 2.60 1,55 1,03 78 2,64 1,64 1,16 76 68 4,35 53 4,78
9,00 2,60 1.56 1,03 74 2,65 1,65 1,16 68 80 5,05 55 5.75
10,00 2,62 1,56 1.02 0,71 2.65 1.65 1,14 0,63 0,91 5,74 0.59 6,770
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LK W von 1,0 t IGleichlast um LKW von 1 tmi'
Q" in Randmitte Fahrtrichtung ---- Qx in Randmitte Fahrtrichtung t Q,,- Q" t
Ix I a tia tia für alie Werte tIa
0,125 I 0,250 I 0,50 I 1,0 0,125 I 0,250 0,50 1;0 I
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' p p' p p'
0.50 1,92 - 0,98 - 0.420 - 0,100 - 1,82 - 1,10 - 0,220 - 0,100 - - - - -
1,00 2.08 0.090 1.20 0.090 56 0,090 200 0,110 2.D6 0,160 1,21 0,150 460 0,080 200 0,120 - - - -
1.50 2.14 130 1.18 "\.30 64 130 280 150 2,16 200 1,20 170 63 100 280 170 - 0,02 0,06 -
2,00 2.17 150 1.13 150 67 150 340 180 2,24 140 1,1-9 100 70 070 340 080 - 04 14 0,02
2.50 2.18 180 1,12 180 67 173 358 214 2,27 070 1,20 055 72 055 378 028 0,01 11 22 04
3.00 2.18 200 1,13 200 66 200 380 220 2,26 100 1,20 080 70 080 400 055 10 32 30 20
4.00 2.20 0.240 1,14 0,240 0,63 0,240 0,400 0,260 2.24 0,150 1,21 0,140 0.68 0,130 0,420 0.100 0,26 0,80 0,42 0.54
5,00 2.21 285 1.16 285 62 285 438 284 2,23 178 1,22 167 68 158 434 136 37 1,35 51 97
6.00 2.21 310 1.16 310 60 310 440 310 2.23 210 1,22 200 68 190 440 160 48 2,02 62 1,50
I 7.00 2.22 320 1,18 320 60 320 450 320 2,24 200 1,23 200 66 200 450 160 56 2,72 70 2,20
8.00 2,22 320 1.19 320 62 320 450 320 2.26 200 1.24 200 67 200 450 160 68 3,46 76 2.96-
9.00 2.22 ..•. 320 1,20 320 65 320 460 320 2,28 200 1,25 200 68 200 440 160 80 4.22 84 3,86
10.00 2.23 0,328 1.21 0.328 0,70 I 0,328 0,463 0,321 2,30 0,211 11,25 0,199 0,71 0,190 0,429 0,144 0,91 5,00 0.89 4,85- o,
SLW =: Schwer-lcstwc ç e n : LKW = Lastkraftwa.gen
L = SLW bzw. LKW in der Houptspur
L' = LKW auOerhalb Huu ptsp u r
p = Gleichlast in Houptspur
e ' = Glci chtorr auBerhalb Hcuptspur
Querkrafte errechnet aus Einfluflfldchen nach: Bittner (Lit. 4)
Dimensionen der Querkréifte: t/m
Ir / Ix = oc
Gleichlast über die ganze Platte Qx = 0.625 . 9 .. Ix
9 oder P in fim'; I. in m
Brückenklasse 30t bis 60t Raddruck des SLW von 1,Of IGleichlast um SLW von 1 'mt
Qx am eingespannten Rand Fahrtrichtung - Qx em eingespannten Rand Fahrtrichtung * Qx- o. tr, I a ' tia tia fü r alie Werte
0.125 0.250 0.50 1.0 0.125 0.250 O.SO 1,0
t / o
L l L l l L l l p p' p p'
0,50 ~ 98 1,90 0.63 0.210 2.78 1,44 0.70 0,230
1,00 3.55 2.34 88 400 3.18 1.69 , 88 360
1,50 3.72 2.36 1.02 62 3.44 1,78 1.00 S2 0,20 0.10
2,00 3.82 2.34 1.10 rr 3,62 1.84 1,08 66 50 28
2,50 3.85 2.32 1,18 88 3,72 1.90 1.14 76 002 83 002 58
3.00 3.84 2,28 1,25 95 3,75 1.94 1,19 83 16 1 15 05 1 15
4.00 3.85 2,25 1.35 1,05 3,78 2,02 1,28 0,91 0,50 1,90 0,10 2,25
5.00 3,86 2,25 1.44 1,12 3,80 2,08 1,34 96 79 2,74 11 3,33
6.00 3.85 2,25 1,50 1,16 3,81 2,14 1,40 98 109 365 11 455
7,00 3,87 2,27 1.54 1,17 3,83 2,18 1.42 96 1 35 455 12 575
8.00 3.90 2,30 1,57 1,17 3,84 2,20 1.44 94 163 5,45 13 700
9.00 3.94 2,35 1,58 1,15 3.84 2,22 1,43 89 1,90 6,30 13 8,20
10,00 3.99 2,38 1,57 1.12 3,85 2,23 1,42 0.82 210 7.22 013 946
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot IGleichlast um LKW von 1 t mt-
Qx am eingespannten Rand Fahrtrichtung _ Q. em elngespannlen Rand Fahrtrichtung t Q" ...- Q" i
I" I a
tia tIa für alie Werte tia
0.125 I 0.250 I 0.50 I 1,0 0,125 I 0,250 I O,SO 1,0
L L' L L' L L' L L' L L' L L' L L' L l' p p' p p'--
0.50 2.98 - 1,51 - 0.60 - 0.180 - 2,50 - 1,20 - 0.480 - 0,230 - - - - -
1,00 3.18 0.110 1.64 0.110 76 0.110 300 0,170 3,10 0,380 1,58 0,320 72 0,210 340 0,140 - - - -
1,50 3,28 140 1,68 140 84 140 380 210 3,34 440 1.74 380 88 270 400 160 - 0,01 0.08 0,01
2,00 3,32 180 1,70 180 88 180 440 240 3,46 320 1,83 300 96 200 460 130 - 04 18 05
2.50 3.33 202 1.72 202 92 212 487 270 3,51 158 1,88 150 1,00 120 50 078 0,02 07 21 13
3.00 3.32 230 1,72 230 92 230 54 290 3,52 220 1,88 220 1,02 180 55 140 16 30 16 31
4.00 3.32 0.270 1,73 0.270 0,94 0,270 0.61 0,320 3,54 0.300 1.90 0,300 1.04 0.260 0.62 0,220 . 0,50 0.75 0,10 0,80
5.00 3.32 300 1.74 300 95 300 65 345 3.55 348 1.91 348 1.07 310 64 271 79 1.35 16 1.50
6.00 3,32 320 1.75 320 96 320 68 360 3,58 380 1.92 380 1.08 350 67 320 1.09 2.02 18 2,34
7,00 3.33 325 1,76 325 96 325 67 360 3.62 400 1,93 400 1,10 ,380 68 340 1,35 2.80 20 3,40
8,00 3,35 320 1,77 320 97 320 66 370 3,64 400 1,93 400 1,11 380 68 340 1,63 3,70 25 4.85
I 9.00 3,36 320 1.78 320 98 320 64 375 3,68 400 1,92 400 1.12 380 66 340 1,90 4.90 27 6,50
10.00 3.39 0.303 1.78 0,303 0,97 0.303 0,59 0.376 3.71 0,381 1,92 0,381 1,12 0,360 0.63 0,320 2.10 6,48 0,32 852
.. ..
SL V\. = Schwerlast •.•..ogen; LK W cc. lo,.tlc:roftwagen
L .,., ~lW bzw. LKW rn de" t-Ia.upbDur
L' ~ LKW ouBc-rho.lb Ha.u{'tl":,:,ur
p _ G\eic.h\o.st il1 HQUp\spUf"
'C>. - G\~IC;h\ost CJuR.~r~cilb Hau~pl.l"
Querkrafte errechnet OUS EmfluCflachen nach: Bittner (llf. 4)
Oimensionen der Querkrafte: fIm
.'''.'
") ) ) ))) )))) ))) )))))))))))))))))))))))))))))))
---_._-----'- .........•l:;01--~----------------------------------------------------------------------------------~Gleichlast über die ganze Platte q" = 0.5 . 9 . ('"11oder p in t/m"; I,. in m
Brückenklosse 30 t bis 60 t Raddruck des SLW von 1,Ot t Gleichlast um SLW von 1 tm,"-.••....•. ----.-
Qx in der Ecke des Ireien Rendes Fohrtrichtung - Q. in der Ecke des freien Randes Fahrtrichtung * Q.- QJ( t-Ix Ia tio tIa für alie Werte tl a
0.125 0.250 0.50 1.0 0.125 0.250 O.SO 1.0
l L l l L L L l o o' p p'
0.50 5,70 2.55 1.25 0,50 6,00 2.60 1,30 0,60 0.18 0.20
1.00 6,93 3,10 1 55 90 6,80 3.00 1,50 0.96 04 05
1,50 733 350 1 78 1 14 718 343 1.n 1.12 10 OS
2,00 7,62 380 1 96 126 745 3,70 1.85 1.20 - 32 0.04 46
2,50 783 4,01 210 1 35 7,70 388 198 129 001 58 09 58
3,00 7.95 4,10 2,25 1,38 7,90 3.95 2.05 1.33 15 90 10 98
4,00 8,12 4,22 2,35 1,43 8,15 4,05 2,16 1,40 0,28 1,57 0,18 1,80
5,00 8,20 4,32 2,38 1,51 8,26 4.14 2.27 1,47 44 2.29 26 2,63
6,00 8,25 4,36 2,46 1,53 8,30 4,16 2.30 1,47 55 3.05 30 3.50
7,00 8,27 4,40 2.55 156 8,30 4.20 2,35 1,49 65 3,85 34 4,45
8,00 8,31 4,45 2.60 160 8.32 4.25 240 1,SO 78 4.70 35 5,40
9.00 8.35 4.50 2.65 1.60 2.35 4.28 2.45 152 90 555 37 630
10.00 8,39 4.52 2.74 160 8,36 4.32 2.53 1,53 102 637 040 724
Brückenklasse 3 t bis 12 t Hinterraddruck des LKW von 1,Ot IGleichlast um lKW von 1 tml"
Qx ln der Ecke des freien Rondes Fahrtrichtung -- Qx in der Ecke des freien Rondes Fahrtrichtung t 0.- Q,. t~.-r •••• ~ ••..
1"./0 tia
tia für alie Werte tl«
0,125 1- 0.250 .1 0.50 1.0 0.125 0.250 O,SO 1.0 -l l' l l' l L' L l' L l' l l' L l' L l' p p' p p'
0.50 5,70 0,280 2.55 0,280 1.25 0.280 0.50 0,280 5.75 0.170 2.55 0.170 1;19 0.170 0.53 0.420 - - - -
1,00 6,68 310 2,85 310 1,26 310 55 310 6,62 340 2,92 340 1.35 340 0,58 450 - - - -
1,50 6,85 270 3.15 270 1,40 270 70 270 7,04 340 3,25 340 1.51 340 75 400 '- - - -
2,00 6.95 170 3,38 170 1.55 170 80 170 7,21 250 3,54 250 1.64 250 85 285 - 0.02 0,04 0,03
2,50 7,02 130 3.51 130 1,64 123 85 125 7,24 120 3,64 120 1,74 126 9i 128 0,01 04 09 07
3,00 7,08 140 3,55 140 1.70 140 88140 7,20 180 3,64 180 1,82 180 96 180 15 23 10 30
4,00 7,15 0,200 3,60 0,200 1,80 0,200 0,94 0,200 7,13 0,250 3,64 0,250 1.91 0.250 1,00 0,250 0,28 0,68 0,18 ('.86
5,00 7,15 203 3,62 203 1,87 203 97 204 7.14 280 3,66 280 1,96 280 1.01 278 44 1.22 26 1,50
6,00 7,16 204 3.64 204 1,93 204 1,00 204 7,18 300 3,66 300 1,98 300 1.03 300 55 1.88 30 2,26
7,00 7.17 206 3,66 206 1,97 206 1,00 206 7.23 300 3,69 300 . 2,00 300 1.05 300 65 2,60 34 3,10
s.oo 7,20 209 3,70 209 2,03 209 1,05 209 7,26 305 3.71 305 2,02 305 1.07 305 78 3,40 35 4,00
9,00 7,21 215 3,70 215 2,07 215 1 ,05 215 7,32 310 3,73 310 2,05 310 1,10 310 90 4,30 37 4,95
10,00 7,25 0,225 3,75 0,225 2,13 0,225 1,06 0,225 7,36 0,310 3,75 0,310 2,06 0,310 1.12 0.303 1.02 5.21 0,40 5.97 :
SLW - Schwerlaslwagen; LKW - Laslkraftwagcn
L _ SLW bIW. LKW in der Haupbpur
L' ~ LKW auBerhalb Haupllpur
p _ GleichlClSt in Hauptspur
e ' _ Gleichlcut auBerhalb Hauphpur
Querkrcifte errechnet cus EinfluBnachen nnch : Pucher (Li!. 38)
Dimensionen der Querkfiifte: fim
) )