Resumo Avionica istrumentos

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Resumo Avionica (Instrumentos) 
INSTRUMENTOS
TEORIA = os instrumentos servem para suprir as necessidades e limitações dos seres humanos. Os instrumentos são basicamente a ciência da medição de velocidade , distancia , altitude , atitude , direção , temperatura , pressao , rotação. Os instrumentos são classificados as analogias a que pertencem.
PRIMEIROS INSTRUMENTOS = indicador de pressão de óleo e indicador de pressao de combustível.
INSTRUMENTOS BASICOS = qualquer avião pequeno ou grande é obrigatório possuir 3 instrumentos básicos para voar que são : ALTIMETRO, VELOCIMETRO E BUSSOLA MAGNETICA.
CARACTERISTICAS DA CONSTRUCAO DOS INSTRUMENTOS
TEMPERATURA = devem trabalhar entre      –35 graus    á    + 60 graus
VIBRACOES =  é permitido instalação num plano de 45 graus com a horizontal e sujeitos a vibrações de NÃO MENOS DE 0,003’’ e NÃO MAIS DE 0,005’’ e amplitude de freqüência de 600 a 2200 ocilacoes por minuto.
VEDACAO = todos os instrumentos devem ser vedados ou a PROVA D`AGUA se forem instrumentos que captam PRESSAO  e  a PROVA DE AR se forem GIROSCOPICOS.
POSICAO = devem ser equilibrados e não podem ser afetados pela inclinação de ate 180 graus para ambos os lados.
AMORTECIMENTOS = os amortecedores dos instrumentos são os COXINS.
TAMANHOS =   de    2 ¾ ‘’    e de     1    7/8 ‘’.
CONSTRUCAO DA CAIXA = é feita de BAQUELITE composto de FENOL.
REMOCAO E INSTALACAO =  pode ser com FLANGE ou com BRACADEIRA.
INSPECOES =  devem ser feitas antes de PRÉ – VOO.
SUBSTITUICAO = qualquer indicação duvidosa deve ser substituído. Nunca troque a localização de um instrumento.
PAINEIS DOS INSTRUMENTOS = é material NÃO – MAGNETICO (geralmente de alumínio).
INDICACAO DAS MARCAS BRANCAS NOS INSTRUMENTOS = servem para verificar se houve movimento do vidro em relação ao instrumento.
MARCACOES = servem para indicar uma gama segura ou insegura de operação nos vidros dos instrumentos e são pintadas com SHELAC OU RADIUN.
CORES DAS FAIXAS PINTADAS = 
SÃO :
            ARCO VERMELHO  – operação proibida ( máximos e mínimos )
            ARCO VERDE – operação normal
            ARCO AMARELO – operação indesejável ( atenção )
            ARCO AZUL – operação de regime econômico
            ARCO BRANCO – operação especial com flap atuado.
CLASSIFICAÇÃO DOS INSTRUMENTOS = são classificados em :
INSTRUMENTOS DE VOO
INSTRUMENTOS DE NAVEGACAO
INSTRUMETOS DOS MOTORES
INSTRUMENTOS DIVERSOS
INSRUMENTOS DE VOO
SÃO :        
          
Velocímetro (Air Speed Indicator –ASI) (elemento sensivel diafragma )
Altímetro (Altimeter) ( usa capsula aneróide )
Indicador de razão de subida e descida (Vertical
Speed Indicator – VSI - CLIMB – VARIOMETRO ) (elemento sensivel ANEROIDE )
Indicador de atitude (Attitude Indicator  ,  HSI )
Indicador de curva e derrapagem (Turn and Bank) ( giroscopico )
Machímetro (Mach Number Indicator/Machmeter)
SISTEMA ANEMOMETRICO = 3 instrumentos são: ALTIMETRO , VELOCIMETRO E  ( VARIOMETRO – CLIMB – RAZAO DE SUBIDA E DESCIDA). Nesse sistema o altimetro , o velocimetro e o variometro (climb ) usam pressao estática e o tubo de pitot  é responsável pela pressao dinâmica e também estática pelo orifício no tubo nos casos em que a tomada estática é acoplada , se for com tomada estática separada o pitot capta apenas pressao dinâmica , pois com tomada estática separada capta pressao estatica (altitude) dessa forma é mais precisa.
VELOCIMETRO = sua unidade é milhas/náuticas ( Nós/Knots ), no instrumento tem o VNE que significa Velocidade Nunca .
TUBO DE PITOT = capta a pressao dinâmica responsável pela velocidade.
TUBO DE PITOT COM TOMADA ESTATICA ACOPLADA = capta pressao dinâmica e estática tem um orifício e possui diafragma (pressao dinâmica e aneróide pressao estática). Quanto mais velocidade mais dilata o ANEROIDE  e vice/versa.
TUBO DE PITOT COM TOMADA ESTATICA SEPARADA = capta só a pressao dinâmica e tem diafragma.
VELOCIMETRO = indica 3 velocidades : velocidade indicada , velocidade verdadeira e velocidade absoluta.
VELOCIDADE INDICADA ( IAS ) = é lida sem correção de temperatura e altitude.
VELOCIDADE VERDADEIRA ( TAS ) = é a correção da velocidade indicada , temperatura e altitude.
VELOCIDADE ABSOLUTA = é a velocidade do avião em relação ao solo.
ALTIMETRO = capta pressão atmosférica (estática). O coracao de um ALTIMETRO é a CAPSULA ANEROIDE. Nossa pressao atmosférica é 14,7 PSI  ou Barométrica 1013 polegadas por mercúrio
ATMOSFERA = a PRESSAO é diretamente proporcional a DENSIDADE  e inversamente á ALTITUDE , TEMPERATURA E UMIDADE.
DENSIDADE = Quanto mais quente ( calor ) o ar se espande e temos menos concentração de ar , e quanto mais frio as moléculas se agrupam e temos grande concentração de ar.
PRESSAO = 3 tipos : PRESSOA ABSOLUTA ( zero absoluto ) , DIFERENCIAL    ( comparação de pressões ) e RELATIVA ( usa a pressao atmosferiaca como ponto zero ).
ALTITUDE = definição : é a distancia VERTICAL de um nível , ponto ou objeto medido a partir de um determinado PLANO. Unidade ( FT/MIN ) ou PES POR MINUTO
ALTITUDE ABSOLUTA ( ALTURA ) = é a distancia vertical ( altura ) a qual o avião vooa sobre a terra
ALTITUDE DE CAMPO = é a altura lida no solo 1013 barometrica
ALTITUDE INDICADA = é a leitura não corrigida do altímetro barométrico.
ALTITUDE CALIBRADA = é a altitude indicada corrigida.
ALTITUDE VERDADEIRA ( R.A ) = é a altitude ao nível do mar é a lida pelo radio altímetro.
CORRECOES DO ALTIMETRO = ele pode ser ajustado pelo piloto devido as variações de temperatura e pressao atmosferica.
ALTIMETRO CODIFICADOR = é o  modulo do sistema do A.T.C  ou tansponder ( controle de trafego aéreo ). O transponder tem 4.096 codigos GUILLHAN que permite visualizar na tela do radar a altitude do avião a cada 100 FT. Freqüência do A.T.C  1090 MHZ E 1030 MHZ.
INDICADOR DE RAZAO DE SUBIDA E DESCIDA ( CILMB elemento sensível aneroide) = chamado  também de VSI ou VARIOMETRO , tem a finalidade de informar ao piloto se o avião esta subindo , descendo ou se esta em vôo reto e nivelado.
FUNCIONAMENTO =  a medida que aumenta a altitude , diminui a pressao atmosferica. Quando o avião sobe a cápsula aneróide se contrai e quando perde altitude ela se dilata. Tem uma fenda calibrada. É conectado com pressao estática que funciona com diferença de pressao.
INSTRUMENTOS GIROSCOPICOS = são 3 : HORIZONTE ARTIFICIAL  , GIRO DIRECIONAL E O TURN BANK. Sua característica é a PRECESSAO E RIGIDEZ
HORIZONTE ARTIFICIAL = é também chamado de HSI , indicador de atitude, giro horizonte e indicador de vôo E ADI.
GIROSCOPIO = tem 2 aneis GUIMBAL com 90 graus dos rolamentos do rotor e 2 GRAUS DE LIBERDADE.
INERCIA GIROSCOPIA OU RIGIDEZ = é quando o giroscópio adquire um alto grau de rigidez
PRECESSAO = é o giro em torno do eixo horizontal representado pela letra ( P ).
SISTEMAS GIROSCOPICOS  = VACUO OU ELETRICO.
INDICADOR DE ATITUDE = são HORIZONTE ARTIFICIAL que é também chamado de HSI , indicador de atitude, giro horizonte , indicador de vôo E ADI. Eles funcionam com sistema GIROSCOPICO.
2 TIPOS : movido a ar e elétrico.
MOVIDO A AR = gira a 12.000 rpm e é invertido quando o mostrador esta para a esquerda o avião vai para a direita.
ELETRICO = é alimentado com 115/400hz e o rotor gira a 22.000 rpm  , é limitado a 85 graus em movimento de arfagem e para rolagem pode ate 360 graus.
TAXA DE ERECAO = é de 3 a 5 graus/min.
TURN BANK = é o indicador de curva e derrapagem . Funciona com o principio da PRECESSAO e os outros acimas citados por rigidez e precessão.
CURVA COM DERRAPAGEM = pau de um lado e bola pro outro.
CURVA COM GLISSADA = pau do mesmo lado que a bola
CURVA COORDENADA = pau e bola seguem sincronizados.
ACELEROMETRO = indica a aceleração VERTICAL do avião. O importante é saber a forca ``G``
MAQUIMETRO = finalidade controlar a segurança do vôo , unidade Mach e a teoria é que este instrumento fornece a velocidade que o avião se aproxima , iguala ou excede a velocidade do som.
INSTRUMENTOS DE NAVEGACAO
SÃO :
Bússula
ADF – Automatic Direction Finder
VOR – VHF OmnidirectionalRange
ILS – Instrument Landing System (GLIDE SLOOP , LOCALIZER E MARKER BEACON ).
DME – Distance Measuring Equipment
DOPPLER
 INS - Inercial Navigation System
LATITUDE = é na horizontal e a distancia da linha do equador.
LONGITUDE = é na vertical e a distancia do meridiano Greenwich.
DECLINACAO MAGNETICA =  é o norte magnético pra onde aponta a bussola  , já o norte verdadeiro é o norte geográfico.
LINHAS ISOGONICAS = é a linha imaginaria igual a declinação magnética.
BUSSOLA MAGNETICA = é o instrumento mais simples de qualquer avião, a agulha aponta na direção do norte magnético da terra e não no norte verdadeiro.
INSTALACAO DA BUSSOLA = Toda vez que ele é instalada deve ser feito a COMPENSACAO DE BUSSOLA e depois de compensada não deve exceder a 10 graus. Se a bussola tiver com um erro de 25 graus ela deve ser compensada. O erro de qualquer bussola é entre o norte verdadeiro e o norte magnético (norte da bussola).
LIQUIDO AMORTECEDOR DA BUSSOLA = é o querosene SEM acido.
COMPONENTE DA BUSSOLA = tem um cartão compasso e uma linha de Fé.
SISTEMA PICTORIAL DE NAVEGACAO = é uma bussola com desenho , esta incluída GIRO DIRECIONAL , INDICADOR DE CURSO ( HSI ) e o indicador radio magnético ( RMI ).
RMI E HSI = o HSI é o modelo mais antigo depois veio o RMI pra substitui- lo , são giroscopicos assim como o giro direcional o coração deles é o rotor , tem 2 aneis guimbal e geralmente 2 graus de liberdade.
HSI = nele esta o sistema de ILS  ( glide sloop , localizer e marker beacon )
GLIDE SLOOP = da informação do ângulo de descida e recebe sinal na HORIZONTAL , sua portadora é UHF  modulada com 2 tons de 90 a 150 HZ  UHF
LOCALIZER =da informação do centro da pista e recebe o sinal na VERTICAL de uma portadora VHF  na faixa de 108,1 a 111,95  modulada por 2 tons iguais do glide sloop 90 a 150 HZ.
MARKER BEACON = são transmissores alinhados com o centro da pista operados na faixa de 75 MHZ. Tem 3 sinais de áudio
                        
INTERNO     3.000HZ           COR          BRANCA
MEDIO          1300HZ           COR           AMBAR
EXTERNO     400HZ             COR          AZUL
RMI = nesse sistema não tem ILS  mas é equipado com o VOR E ADF ( mais moderno )
VOR = dá a direção precisa da cabeceira , é um TRANCEPETOR  modulado em VHF trabalha em alta freqüência dando as radiais indica a posição exata da psita.
ADF = apenas identifica a pista , mais não da a indicação da cabeceira e informações precisas , é quase igual o VOR e trabalha em BAIXA FREQUENCIA VHF.
VHF = faixa de operação de 108,0 a 136,95 MHZ ( AM ).
HF = de 3 a 30 MHZ.
DME = indica a distancia do avião para o seu destino
INS = indica a proa do avião , é o nosso alinhamento IR no airbus
INSTRUMENTOS DO MOTORES
Indicador de pressão de óleo
Indicador de temperatura do óleo
Indicador de pressão de admissão
Indicador de rotação (tacômetro)
Sicroscópio
Indicadores de temperatura dos
Gases
Indicador de fluxo de combustível
INDICADORES DE TEMPERATURA = podem ser eletricos e e TERMOPARES BIMETALICOS
TERMOPARES BIMETALICOS = em motores convencionais são de FERRO E CONSTATAN. Em motores a jato são de ALUMEL E CROMEL. Os dois tipos tem sonda termopar onde o comprimento e tamanho NÃO pode ser alterado e podem ser de 2 formas GAXETA E BAIONETA.
INDICADORES DE TEMPERATURA  DO OLEO ( PSI )= consiste de um sistema com PONTE DE WHEATSTONE  ( que são 4 resistores ) e seu elemento sensível a temperatura é o BULBO ( níquel puro com enrolamento de mica e prata , pois o níquel é sensível para temperatura).
INDICADORES DE TEMPERATURA DO OLEO = RESISTIVO CITADO ACIMA.
                                        
INDICADORES DA EGT = GASES DE ESXAUSTAO SÃO TERMOPARES.
INDICADORES TIT = TEMPERATURA DE INTRADA DA TURBIBNA , TAMBEM TERMOPARES.
INDICADORES DE TEMPERATURA INTERTUBINAN (AIRBUS) = são 8 termopares de cromel ( cromo – níquel ) e alumel ( alumel – níquel ), ligados em PARALELO, eles possuem diâmetros diferentes para que os metais não sejam confundidos na instalação.
INDICADORES DE PRESSAO ( TUBO DE BOURDON ) = são os manômetros. O sistema de óleo do motor está ligado no seu interior um tubo de bourdon.
INDICADOR DE PRESSAO ABSOLUTA = calibrado em inHG é a indicação da pressao atmosférica + a pressao criada pelo compressor.
INDICADOR DE PRESSAO TIPO SINCRONO = . 3 tipos = AUTOSYN , MAGNESYN e SELSYN é um dispositivo elétrico que parece um motor ligado em PARALELO á outros síncronos. Assim temos os sincrogeradores e o sincromotor. Possuem rotor , estator e carcaça. Lei para os síncronos foi descoberta pelo LENS. São 3 imas em 120 graus é como se fosse um gerador.
AUTOSYN , MAGNESYN e SELSYN = são usados para indicar a pressao do óleo, fluxo de combustível e tacômetro (elétrico)
MEDIDOR DE PRESSAO DO OLEO =  a pressao provem da bomba de óleo do motor
MEDIDOR DE FLUXO DE COMBUSTIVEL = é o FLUXOMETRO , indica consumo de combustível
ANAC: INDICACAO DE ROTACAO RPM = TACOMETRO pode ser elétrico ou mecânico. Em motor convencional mede em RPM , já em motor a reação mede em % da RPM.
INDICACAO DE ROTACAO = mede a velocidade de rotação de:
                                   
Compressor/turbina
Turbina/hélice       
Hélice
TACOMETRO MECANICO = usa cabo para mover forcas centrifugas
TACOMETRO ELETRICO = usa sincrogerador
SICROSCOPIO = indica se dois ou mais motores estão girando em sincronismo ou seja , mesma RPM ( RPM SINCRONIZADOS ).
INTRUMENTOS DIVERSOS
Voltamperimetro
Medidor de fadiga ( acelerômetro )
Indicador de temperatura do ar externo
Indicador de quantidade de combustível
Indicador de pressao hidráulica
Indicador de degelo ( Boots )
VOLTAMPERIMETRO = usado para medir tensão da bateria , dos geradores e a corrente de cada gerador. A maioria dos instrumentos de medições como : voltímetro , amperímetro galvanômetro etc possuem um mecanismo    D`ARSONVAL.
VOLTIMETRO = é ligado em paralelo com o cirucito e mede a D.D.P sua unidade é TENSAO. O voltímetro é um GALVANOMETRO D`ARSONVAL em serie com uma ALTA RESISTENCIA ( multiplicadora ).
AMPERIMETRO = é ligado em serie com o cirucito e mede a corrente sua unidade é AMPERE. O amperimetro é um GALVANOMETRO D`ARSONVAL em paralelo com uma BAIXA RESISTENCIA ( resistor shunt ).
ACELEROMETRO = mede as acelerações VERTICAIS da linha de vôo ele monitora as acelerações verticais devido aos esforços (pesos) estruturais causando fadiga. Fica próximo ao C.G do avião.
INDICADORES DE TEMPERATURA DO AR EXTERNO = são termômetros com BULBO SENSOR que medem a temperatura do ar externo entre -60 ate 60 graus Celsios
INDICADORES DE QUANTIDADE DE COMBUSTIVEL = 2 tipos : TIPO BOIA E CAPACITIVO.
TIPO BOIA = é o mais simples sistema de indicação de quantidade de combustível
TIPO CAPACITIVO = é eletronico e mede o PESO DO COMBUSTIVEL , tem uma sonda , uma ponte e um amplificador. O dielétrico é o isolador no capacitor , portanto o combustível é usado como dielétrico , dessa forma INDICA CHEIO QUANDO O DIELETRICO FOR TODO COMBUSTIVEL
SISTEMA DE INDICACAO DE ÂNGULO DE ATAQUE = são as VANES que avisam o ângulo de STOL.
INDICADORES DE PRESSAO HIDRAULICA = ( tubo de bourdon ) , indica a pressao hidráulica dos trem de pouso , flap , slat , etc..
INDICADORES DE PRESSAO DE DEGELO = são os BOOTS  também tem um tubo de bourdon e avisa se tem gelo nas camaras de borracha dos boots.
INDICADORES DE SUCCAO = indicam a sucção de ar para os sistemas giroscopicos
PILOTO AUTOMATICO = os elementos do sistema de piloto automático são:                                                         
*Comando
*Sensível
*Atuação
        *Computadores