2° Ciclo do Simulado AV ESTR PORTUÁRIA E TRANSP MARÍTIMO INTERNACIONAL

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A ORGANIZAÇÃO PORTUÁRIA E SEUS MODELOS DE GESTÃO SURGIRAM AO LONGO DO TEMPO A PARTIR DA INFLUÊNCIA DE VÁRIOS FATORES, TAIS COMO A ESTRUTURA SOCIOECONÔMICA DO PAÍS, LOCALIZAÇÃO GEOGRÁFICA, A NATUREZA DAS CARGAS OPERADAS E AS CARACTERÍSTICAS HISTÓRICAS DO PAÍS, ENTRE OUTROS FATORES. NESSE PROCESSO FORMARAM-SE, AO LONGO DO TEMPO, ALGUNS MODELOS REFERENCIAIS DE GESTÃO PORTUÁRIA. DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE NÃO CORRESPONDE A UM DESSES MODELOS DE GESTÃO PORTUÁRIA.
		
	
	PORTO DE SERVIÇO (OPERATING PORT)
	
	PORTO DE INSTRUMENTO OU PORTOS DE EQUIPAMENTO (TOOL PORT)
	
	PORTO DE SERVIÇO PRIVADO (FULLY PRIVATIZED PORT)
	 
	PORTO GERENCIAL (MANAGEMENT PORT)
	
	PORTO PROPRIETÁRIO OU PORTO LOCADOR (LANDLORD PORT)
	Respondido em 28/10/2020 15:06:09
	
		2a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	(Petrobrás - 2010) Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir:
 
I - Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga.
 
II - Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela.
 
III - Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores.
 
Está correto APENAS o que se afirma em:
 
		
	 
	I.
	
	I e III.
	
	II e III.
	
	I e II.
	
	II.
	Respondido em 28/10/2020 15:10:20
	
		3a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Portos possuem superestrutura e infraestrutura. Assinale a opção que apresenta investimentos em superestrutura.
		
	
	Construção de cais e ponte de atracação
	
	Construção de dolfin e dársena
	 
	Aquisição de portêiner e transtêiner
	
	Construção de molhe e espigão
	
	Realização de dragagem e derrocagem
	Respondido em 28/10/2020 15:08:14
	
		4a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO FALSA:
		
	
	OS NAVIOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS SERVEM PARA TRANSPORTE, INCLUSIVE, DE CARGA GERAL SOLTA
	
	OS NAVIOS HEAVY LIFT SE DESTINAM AO TRANSPORTE DE CARGAS MUITO PESADAS, COMO OUTROS NAVIOS E PLATAFORMAS DE PETRÓLEO
	
	OS NAVIOS ROLL-ON ROLL-OFF (RO-RO) SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR VEÍCULOS
	
	OS NAVIOS PORTA-CONTÊINER CELULAR SÃO PROJETADOS PARA TRANSPORTAR CONTÊINERES
	 
	OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS
	Respondido em 28/10/2020 15:11:39
	
		5a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Pré-estivagem ou Pre-stacking é um serviço portuário prestado aos navios, referente à arrumação prévia dos contêineres de exportação no pátio, obedecendo à ordem em que deverão ser embarcados. Este serviço é prestado pelo Operador Portuário e realizado pelos seguintes trabalhadores:
		
	
	Consertadores
	
	Bloco
	
	Estiva
	
	Conferentes
	 
	Capatazia
	Respondido em 28/10/2020 15:09:48
	
		6a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Em relação ao projeto, instalações e logística portuária analise as afirmativas a seguir: I. Em instalações portuárias, granéis minerais são armazenados em pátios enquanto que granéis agrícolas são armazenados em silos. II. As instalações de acostagem devem ser sempre constituídas por cais contínuos para permitir a atracação do navio em todo seu comprimento. III. Portos escavados sempre necessitam da construção de obras de abrigo enquanto portos on shore somente necessitarão de tais obras se construídos em mar aberto. IV. O acesso marítimo de um porto estuarino ou de baía deve ser feito pelo canal de acesso que deverá estar sinalizado para que as embarcações realizem suas operações com segurança. V. Os terminais portuários off shore são destinados ao embarque e desembarque de granel líquido e sólido, sendo que o primeiro se dá por meio de tubos ou mangotes e o segundo por esteiras. Assinale a alternativa que contém afirmativas corretas.
		
	
	Apenas II e V.
	
	Apenas II e III.
	 
	Apenas I, IV e V.
	
	I, II, III, IV e V.
	
	Apenas IV e V.
	Respondido em 28/10/2020 15:10:56
	
		7a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Guindaste sobre trilhos, com capacidade de elevação variando entre 5 e 30 toneladas, comumente utilizado nas operações portuárias com carga geral.
		
	
	Cábrea.
	
	Pau de Carga.
	
	Transteiner.
	 
	Pórtico.
	
	Porteiner.
	Respondido em 28/10/2020 15:13:40
	
		8a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	É proprietária da área portuária e responsável pelo desenvolvimento e manutenção de sua infraestrutura e equipamentos de terra, inclusive guindastes, empilhadeiras etc. As empresas privadas podem, sob autorização, movimentar cargas privadas, usando equipamentos portuários mediante locação. Essa é a definição correta do Modelo de Gestão Portuária:
		
	
	Porto Proprietário ou Porto Locador (landlord port)
	 
	Porto de Instrumento ou Portos de Equipamento (tool port)
	
	Porto de Serviço (operating port)
	
	Porto Gerencial (Management Port)
	
	Porto de Serviço Privado (fully privatized port)
	Respondido em 28/10/2020 15:14:22
	
		9a
          Questão
	Acerto: 1,0  / 1,0
	
	Qual dos portos abaixo é a principal porta de entrada e saída de mercadorias do Brasil?
		
	 
	Santos
	
	Suape
	
	Itaqui
	
	Pecém
	
	Salvador
	Respondido em 28/10/2020 15:12:28
	
		10a
          Questão
	Acerto: 0,0  / 1,0
	
	Para a dinâmica de reaproximação portos e cidades há determinadas vertentes. O que deve ser considerado,neste caso?
		
	 
	Devem ser consideradas, agendas ambientais para orientação das operações portuárias e mitigação ou reparação de danos ambientais e descartados programas de revitalização urbana das áreas portuárias tradicionais, sem utilização operacional
	 
	Devem ser considerados, programas de revitalização urbana das áreas portuárias tradicionais, sem utilização operacional
	
	Basta, agendas ambientais para orientação das operações portuárias e mitigação ou reparação de danos ambientais
	
	Devem ser considerados, programas de revitalização urbana das áreas portuárias tradicionais, sem utilização operacional e descartadas agendas ambientais para orientação das operações portuárias e mitigação ou reparação de danos ambientais
	
	É suficiente, a busca de uma reaproximação efetiva com o entendimento mútuo de necessidades e solução de problemas que afetam as cidades e portos
	Respondido em 28/10/2020 15:18:17