aula10 Estrutura Portuária e Transporte Marítimo

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Disciplina: Estrutura Portuária e Transporte Marítimo Internacional
Aula 10: Portos do Brasil e do Mundo
Apresentação
Nesta aula, abordaremos a importância da (re)integração de um porto ao tecido urbano do seu
entorno, ao poder público local e ao sistema viário local, fazendo uso de casos concretos como
os de Puerto Madero (Buenos Aires), da La Rambla (Barcelona), da Estação das Docas (Belém,
PA) e o do Porto Maravilha (Rio de Janeiro).
Estudaremos as características dos principais portos do Brasil e do mundo e algumas
estatísticas relativas à movimentação portuária das principais cargas.
Objetivos
Descrever o impacto e a necessidade de integração de um porto ao tecido urbano do seu
entorno, ao poder público local e ao sistema viário local;
Analisar os casos do Puerto Madero (Buenos Aires), da La Rambla (Barcelona), da Estação
das Docas (Belém) e do Porto Maravilha (Rio de Janeiro);
Examinar o panorama, as características e estatísticas dos principais portos do Brasil e do
mundo.
Impacto das instalações portuárias
O desenvolvimento dos portos promove o crescimento externo aos seus ambientes.
Entretanto, as atividades e instalações portuárias podem causar impactos positivos ou
negativos.
Os impactos positivos refletem um
benefício para o homem, por meio do
aproveitamento das riquezas naturais.
As atividades portuárias são
potencialmente poluidoras e isso exige
a realização de controles para que a
poluição e o dano ao meio ambiente
não ocorram.

Dica
A maioria das obras de engenharia para implantação de aparelhos portuários
altera, de maneira controlada, as condições naturais do meio ambiente, com o
conhecimento antecipado de seus possíveis efeitos.
ã ã d i bi
Preservação e proteção do meio ambiente
portuário
Em outubro de 1998 foi aprovada a Agenda Ambiental Portuária
<http://antaq.gov.br/Portal/MeioAmbiente_AgendasAmbientais.asp> , com o objetivo de
adequar o subsetor portuário brasileiro aos novos parâmetros ambientais já vigentes na
comunidade internacional, de cujo documentos básicos, a MARPOL e a OPRC 90, o
Brasil é signatário.
A aprovação da Agenda Ambiental Portuária inaugurou uma fase de compromissos da
atividade com a gestão ambiental dos portos brasileiros e se constituiu de uma série de
ações voltadas para modificar e implementar um perfil da atividade, adequando-o às
diretrizes para preservação do meio ambiente.
Posteriormente, foi promulgada a Lei nº 9.966
<http://www.planalto.gov.br/CCIVIL_03/Leis/L9966.htm> , de 28 de fevereiro de 2000,
que internalizou efetivamente a MARPOL e a OPRC 90.
Entre as principais ações básicas dessa Agenda, podemos citar:
1 
A promoção do controle ambiental da
atividade portuária.
2 
A inserção das atividades portuárias no
âmbito do gerenciamento costeiro.
3 
A implementação de unidades de
gerenciamento ambiental nos portos e
de setores de gerenciamento ambiental
nas instalações portuárias fora do
porto organizado.
O aspecto social
Misturados com a atividade portuária, geralmente coabitam:
Miséria
http://antaq.gov.br/Portal/MeioAmbiente_AgendasAmbientais.asp
http://www.planalto.gov.br/CCIVIL_03/Leis/L9966.htm
Prostituição
Crescimento do narcotrá�co
Somam-se a esta realidade os impactos como a emissão de resíduos sólidos, líquidos,
derrame de produtos perigosos e os riscos de invasão de espécies exóticas na baía,
oriundas do deslastramento de águas intercontinentais trazidas nos porões dos navios,
causando prejuízos aos ecossistemas marinhos, à economia e à saúde pública.
As atividades portuárias, são cruciais para o equilíbrio da balança comercial do Brasil
(exportação/importação), e são o principal indutor de desenvolvimento dos municípios
portuários gerando emprego e renda, impulsionando o desenvolvimento da pesca, do
ecoturismo e das atividades dos pequenos produtores rurais.
No Brasil, a atividade portuária sempre foi atribuição federal, o que distanciou as
populações dos municípios de seus portos. Em diferentes partes do mundo, as relações
dos portos com as cidades e as paisagens urbanas resultantes dessas relações
mudaram com as distintas fases da história dos portos.
Uma atitude que pode e deve ser feita para harmonizar a
convivência entre os interesses dos cidadãos/cidades e das
atividades portuárias é buscar ações conjuntas.
No Brasil, como resultado das privatizações, viabilizadas pela Lei nº 8.630/93
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L8630.htm> , os portos passaram por uma
grande modificação.
A privatização não trouxe apenas uma transformação no trabalho da carga no porto,
mas também um novo enfoque do terminal na sua relação com o cliente do porto, com
vantagens e ônus. Com nova abordagem mercadológica dos terminais, houve um
esforço junto as clientes para atendê-los melhor em sua logística de exportação.
Assim, o porto transforma-se em uma comunidade de serviços logísticos, industriais, de
apoio, e de sistemas de informação, todos integrados à cidade e ao meio ambiente.

Comentário
No Brasil, ainda observamos uma relação cidade-porto em que o convívio é uma
linha tênue entre a indiferença e o conflito, chegando muitas vezes a impasses,
resultantes da falta de integração e da não percepção dos objetivos comuns. Mas,
a situação está melhorando e novos projetos têm surgido para comprovar esta
mudança. Como o Capítulo III do Decreto 6.620/2008
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2007-2010/2008/Decreto/D6620.htm>
 que, entre outras providências, disciplina a concessão de portos, também regula o
arrendamento e a autorização de instalações portuárias marítimas.
 Fonte: Shutterstock
i ã d á á i id
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/LEIS/L8630.htm
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2007-2010/2008/Decreto/D6620.htm
Reintegração de áreas portuárias ao tecido
urbano
Puerto Madero (Buenos Aires)
O projeto de Puerto Madero se caracterizou como um conjunto de políticas destinadas a
resgatar o centro da Cidade de Buenos Aires. As antigas áreas abandonadas receberam
investimentos para reverter a degradação e insegurança vivida pelo centro antigo.
Como resultado dessas intervenções, foram percebidas mudanças significativas, com
espaços públicos de qualidade, que permitiram que os habitantes pudessem viver,
trabalhar ou frequentar Puerto Madero, que se tornou uma das atrações turísticas mais
importantes da cidade.
 Fonte: Shutterstock
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Saiba mais
Conheça o projeto de Puerto Madero <http://www.puertomadero.com> .
La Rambla (Barcelona)
Barcelona foi a primeira cidade do país a receber as inovações tecnológicas decorrentes
da Revolução Industrial. Mesmo com seu desenvolvimento afetado por conflitos
armados, a cidade foi beneficiada pela presença do porto mediterrâneo, próximo ao
bairro de Barceloneta, que permite o transporte de toneladas de mercadorias, além da
passagem de cruzeiros pela costa, atração para turistas e moradores.
http://www.puertomadero.com/
Mas, o grande salto ocorreu quando a cidade sediou os Jogos Olímpicos de 1992, que
atraiu visitantes de todo mundo e deu origem a uma organizada infraestrutura.
O Port Vell (Porto Velho) foi revitalizado, sendo hoje ponto de encontro de moradores e
turistas. Revitalizado à época das Olimpíadas de 1992, o Porto Velho tornou-se centro
comercial e de lazer.
 Fonte: Shutterstock

Saiba mais
Conheça o Porto Velho de Barcelona <https://www.portvellbcn.cat/es> e a avenida
La Rambla <http://www.laramblabcn.com/> .
Estação das Docas (Belém, PA)
A Estação das Docas em Belém é um espaço que reflete a região amazônica. São 32 mil
metros quadrados divididos em três armazéns e um terminal de passageiros.
• O Armazém 1 foi batizado de Boulevard das Artes.
• O Armazém 2 passou a ser o Boulevard da Gastronomia.
• O Armazém 3 é conhecido como Boulevard das Feiras e Exposições.
Os boulevares foram resultado de um cuidadoso trabalho de restauração dos armazéns
do porto da capital paraense.
https://www.portvellbcn.cat/es
http://www.laramblabcn.com/
As ruínas do Forte de São Pedro Nolasco, onde foi construído um anfiteatro, foram
originalmenteconstruídas para a defesa da orla, em 1665. O espaço foi destruído após o
Movimento da Cabanagem, em 1825, e revitalizado para a inauguração da Estação.
 Fonte: Shutterstock
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Saiba mais
Conheça a Estação das Docas <http://www.estacaodasdocas.com.br> .
O Porto Maravilha (Rio de Janeiro)
A revitalização da zona portuária da cidade do Rio de Janeiro foi uma das principais
intervenções recentes na cidade.
O processo foi consequência de uma ação conjunta dos Governos Federal, Estadual e
Municipal, em duas fases, a primeira financiada com recursos públicos e, a segunda
com recursos privados oriundos de uma Operação Urbana Consorciada.
A iniciativa incluiu projetos inovadores de infraestrutura urbana, ações habitacionais,
desenvolvimento do um novo polo cultural e de entretenimento (compatível com a forte
demanda turística esperada), além do desenvolvimento de novos negócios que atrairão
empresas, gerarão novos empregos e impostos adicionais.
O Porto Maravilha, no coração do centro da cidade, requalificou cinco milhões de metros
quadrados e foi fundamental para o projeto das Olimpíadas Rio 2016.
http://www.estacaodasdocas.com.br/
 Fonte: Shutterstock
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Saiba mais
Conheça o projeto <http://www.portomaravilha.com.br> e assista ao vídeo Porto
Maravilha Rio de Janeiro <http://www.youtube.com/watch?v=P5FVL9vfWm8> .
 
http://www.portomaravilha.com.br/
http://www.youtube.com/watch?v=P5FVL9vfWm8
Atividade
1 - Foi aprovada em outubro de 1998, com o objetivo de adequar o subsetor
portuário brasileiro aos novos parâmetros ambientais já vigentes na comunidade
internacional, de cujo documentos básicos, a MARPOL e a OPRC 90, o Brasil é
signatário. Estamos falando da:
 a) Agenda Ambiental Portuária.
 b) Agenda Portuária Nacional.
 c) Agenda Ambiental Primária.
 d) Agenda Portuária Internacional.
 e) Agenda Ambiental Nacional.
Panorama e características dos principais
portos do Brasil e do mundo
A lista dos maiores portos está sujeita a alterações constantes, por causa do
desenvolvimento do transporte de carga marítima e das redes comerciais no mundo.
Atualmente, a maioria dos portos entre os dez principais do mundo, listados por sua
movimentação de TEUs, fica na Ásia.
Veja o top 3:

Saiba mais
Veja os 50 primeiros portos do ranking mundial
<http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/top-50-world-
container-ports> .
Acesse, também, a lista dos 10 maiores portos do mundo em 2016
<galeria/aula10/anexo/a10_doc1.pdf> .
O Sistema Portuário Brasileiro
É composto por 37 portos públicos. Desse total, 18 são delegados, concedidos ou tem
sua operação autorizada à administração por parte dos governos estaduais e
municipais. Temos 42 terminais de uso privativo e três complexos portuários que
operam sob concessão à iniciativa privada.
Dos 34 portos públicos marítimos sob a responsabilidade Secretaria de Portos (SEP), 16
encontram-se delegados, concedidos ou têm sua operação autorizada aos governos
estaduais e municipais. Os outros 18 marítimos são administrados diretamente pelas
Companhias Docas, sociedades de economia mista, que têm como acionista majoritário
o Governo Federal e, portanto, estão diretamente vinculadas à SEP.
Conheça os portos brasileiros:
 Localização dos Portos Brasileiros Fluviais e
Marítimos Fonte: Ministério dos transportes
<https://webportos.labtrans.ufsc.br/Brasil/Index>

Saiba mais
http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/top-50-world-container-ports
file:///C:/_Temp%20Est%C3%A1cio/2018-2/_Aglutinacao/estrutura_portuaria_e_transporte_maritimo_internacional__OREP01/galeria/aula10/anexo/a10_doc1.pdf
https://webportos.labtrans.ufsc.br/Brasil/Index
Ao todo, atualmente, são sete Companhias Docas:
Companhia Docas do Pará (CDP) <http://www.cdp.com.br> 
Portos de Belém, Santarém e Vila do Conde. 
 
Companhia Docas do Ceará (CDC) <http://www.docasdoceara.com.br> 
Porto de Fortaleza. 
 
Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern)
<http://www.codern.com.br> 
Portos de Natal e Maceió, além do Terminal Salineiro de Areia Branca. 
 
Companhia Docas do Estado da Bahia (Codeba) <www.codeba.com.br> 
Portos de Salvador, Ilhéus e Aratu. 
 
Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) <http://www.codesa.gov.br> 
Portos de Vitória e Barra do Riacho. 
 
Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) <http://www.portosrio.gov.br> 
Portos do Rio de Janeiro, Niterói, Angra dos Reis e Itaguaí. 
 
Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp)
<http://www.codesp.com.br> 
Porto de Santos.
 
http://www.cdp.com.br/
http://www.docasdoceara.com.br/
http://www.codern.com.br/
file:///C:/_Temp%20Est%C3%A1cio/2018-2/_Aglutinacao/estrutura_portuaria_e_transporte_maritimo_internacional__OREP01/www.codeba.com.br
http://www.codesa.gov.br/
http://www.portosrio.gov.br/
http://www.codesp.com.br/
Atividade
2 - A revitalização da zona portuária da cidade do Rio de Janeiro foi uma das
principais intervenções planejadas pela Prefeitura da Cidade para as Olimpíadas
de 2016. Qual o nome deste projeto de revitalização?
 a) Porto Praça XV.
 b) Porto Cidade Maravilhosa.
 c) Porto Cidade Nova.
 d) Porto Maravilha.
 e) Porto Rio Maravilha.
Os principais portos brasileiros
Agora, conhecemos os 10 principais portos brasileiros:
Porto de Itaqui (MA)
A área do Porto Organizado de Itaqui foi determinada pela Portaria-MT nº 238, de
5/5/94 (DOU de 6/5/94).
O porto é administrado pela Empresa Maranhense de Administração Portuária
(EMAP).
Dispõe de 1.616 metros de cais acostável, com profundidade variando de 9m e
21,5m distribuídos em sete trechos distintos denominados berços 101, 102, 103,
104, 105, 106 e 107.
Alguns dos produtos importados são os derivados de petróleo, fertilizantes e trigo.
Ferro gusa, manganês, soja, cobre, carga em contêiner, alumínio e níquel são
exportados pelo porto público.
Conheça o Porto de Itaqui <http://www.emap.ma.gov.br/mapa/index.html> .
Porto de Santos (SP)
A área do Porto Organizado de Santos, no estado de São Paulo, é determinada pela
Portaria-MT nº 94, de 15/2/95 (DOU de 17/2/95).
O porto é administrado pela Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp).
Opera 24 horas por dia, inclusive em fins de semana e feriados, contando com
fornecimento próprio de energia elétrica. Possui hidrômetros instalados ao longo
do cais, permitindo fornecimento medido a navios.
É provido de malha ferroviária para trânsito de vagões próprios e de ferrovias que o
servem, e conta com locais para armazenagem de carga geral, inclusive
contêineres, sólidos e líquidos a granel.
Conheça o Porto de Santos <http://www.portodesantos.com.br> .
http://www.emap.ma.gov.br/mapa/index.html
http://www.portodesantos.com.br/
Porto de Rio Grande (RS)
A área do Porto Organizado de Rio Grande, no estado do Rio Grande do Sul, é
determinada pela Portaria-MT nº 1.011, de 16/12/93 (DOU de 17/12/93).
O porto é administrado pela Superintendência do Porto de Rio Grande (SUPRG).
Porto Velho: possui sete áreas de atendimento a navegação.
Porto Novo: conta com cais de 1.952m de comprimento, 11 berços e profundidade
de 10m, possui 9 áreas de atendimento portuário.
Superporto: dispõe de 1.552m de cais com profundidades variando de 5m a 14,5m,
estão instaladas os seus principais terminais especializados.
Conheça o Porto de Rio Grande <http://www.portoriogrande.com.br> .
Porto de Itaguaí — Sepetiba, (RJ)
A área do Porto Organizado de Itaguaí, no estado do Rio de Janeiro, é determinada
pela Portaria-MT nº 603, de 3/11/94 (DOU de 4/11/94).
O Porto de Itaguaí é administrado pela Companhia Docas do Rio de Janeiro
(CDRJ).
O cais de uso público está dividido em trechos arrendados: Cais de Multiuso, Pier
de Carvão, Pier de Minérios, Pátios de Carvão e Pátio de Uso Múltiplo.
No Cais: Terminal de Carvão (TCV, da Companhia Siderúrgica Nacional S/A.),
Terminal de Contêineres (TCS, da Sepetiba Tecon S/A.), Terminal de Minério da
CPBS (Companhia Portuária Baía de Sepetiba S/A.), e Terminal de Alumina (TAL, da
Valesul Alumínio S/A.)
Fora do Cais: Terminal de uso privativo e Terminalda Ilha Guaíba (Minerações
Brasileiras Reunidas S/A. — MBR (Mangaratiba-RJ) da CVRD).
Conheça o Porto de Itaguaí <http://www.portosrio.gov.br/itaguai/> .
http://www.portoriogrande.com.br/
http://www.portosrio.gov.br/itaguai/
Porto do Rio de Janeiro (RJ)
A área do Porto Organizado do Rio de Janeiro, no estado do Rio de Janeiro, é
determinada pela Portaria - MT nº 1.004, de 16/12/93 (DOU de 17/12/93).
O Porto é administrado pela Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ).
Possui 6.740 metros de cais contínuo e um píer de 883m, compondo os seguintes
trechos:
Pier Mauá: píer acostável nos dois lados, contendo cinco berços, com
profundidades de 7m a 10m.
Cais da Gamboa: com 3.150m, compreende 20 berços, com profundidades que
variam de 7m a 10m. É atendido por 18 armazéns, sendo um frigorífico para
15.200t.
Cais de São Cristóvão: com seis berços distribuídos em 1.525m e com
profundidades variando de 6m a 8,5m, possui dois armazéns perfazendo
12.100m2 e uma área de pátios descobertos com 23.000m2.
Cais do Caju/Terminal Roll-on/Roll-off: possui 1.001m de cais, cinco berços com
profundidades entre 6m e 12m, dois armazéns e pátios descobertos.
Terminais de Contêineres: dois terminais de contêineres arrendados (o LIBRA-T1 e
o MULTI-T2 compreendem um cais de 784m, com quatro berços (2 de cada
terminal) e profundidades entre 11,5m e 12m, e retroária total de 324.000m².
Conta, também, com dez armazéns externos, no total de 65.367m2, e com oito
pátios cobertos, somando 11.027m2, com capacidade de 13.100t.
Conheça o Porto do Rio de Janeiro <http://www.portosrio.gov.br/> .
http://www.portosrio.gov.br/
Porto de Salvador (BA)
A área do Porto Organizado de Salvador, no estado da Bahia é determinada pela
Portaria-MT nº 239, de 27/06/96 (DOU de 28/06/96).
O Porto de Salvador é administrado pela Companhia das Docas do Estado da
Bahia (Codeba).
Cais Comercial: Trechos I, II e III, com 1.470m e 8 berços;
Cais de Ligação: Trecho IV, com 240m e 1 berço, arrendado por 25 anos à Tecon
Salvador S.A.;
Cais de 10 metros: Trecho V, também arrendado à empresa Tecon Salvador S.A.
Possui 375m e 2 berços, totalizando 11 berços, sendo 9 operacionais;
Trecho VI, com uma rampa ro-ro, para atracação de navios ro-ro com rampa de
popa.
Conheça o Porto de Salvador <http://www.codeba.com.br/porto_ssa.php> .
Porto de Suape, Pernambuco (PE)
A área do Porto Organizado de SUAPE, no estado de Pernambuco, é determinada
pela Portaria-MT nº 1.031, de 20/12/93 (DOU de 22/12/93).
O Porto de Suape é administrado pelo governo do estado de Pernambuco pela
empresa SUAPE — Complexo Industrial Portuário, por autorização do governo
federal, pelo convênio firmado em 9 de abril de 1992.
Instalações: Porto Externo, Terminal de Granéis Líquidos: Segundo Píer de Granéis
Líquidos, Cais de Múltiplo Uso e Porto Interno.
Conheça o Porto de Suape <http://www.suape.pe.gov.br/> .
http://www.codeba.com.br/porto_ssa.php
http://www.suape.pe.gov.br/
Porto de Paranaguá, Paraná (PR)
A área do Porto Organizado de Paranaguá, no estado do Paraná, é determinada
pelo Decreto Federal nº 4.558, de 30 de dezembro de 2002.
O Porto de Paranaguá é administrado pela autarquia estadual Administração dos
Portos de Paranaguá e Antonina (APPA).
O seu cais público tem 2.816 metros de extensão com 14 berços de atracação,
acrescido de 200 metros em dolphins para atracação de navios Roll-On/Roll-Off à
Leste do Porto, perfazendo um total de 3.016 metros com 15 berços, com
profundidades de 8,70 m, 10,70 m, 12,70 m, 13,70 m e 14,50 m para atendimento
simultâneo de 12 a 15 navios.
Conheça o Porto de Paranaguá, Paraná <http://www.portosdoparana.pr.gov.br> .
Porto de Itajaí, Santa Catarina (SC)
A área do Porto Organizado de Itajaí, no estado de Santa Catarina, é determinada
pela Portaria-MT nº 1.007, de 10/12/93 (D.O.U. de 17/12/93).
O Porto de Itajaí é administrado pela Superintendência do Porto de Itajaí, autarquia
municipal da Prefeitura Municipal de Itajaí.
O Porto Organizado de Itajaí possui cais de 740 metros e 4 berços de atracação:
Um berço integrante do Terminal de Contêineres do Vale do Itajaí, arrendado
nos termos do Contrato nº 030/01 e de uso exclusivo do arrendatário
TECONVI S.A.;
Dois berços no porto público, obedecendo a critérios específicos de
atracação;
Um berço no píer turístico de passageiros.
Conheça o Porto de Itajaí <http://www.portoitajai.com.br/> .
http://www.portosdoparana.pr.gov.br/
http://www.portoitajai.com.br/
Porto de Tubarão, Vitória (ES)
O Porto de Tubarão está localizado na Ponta de Tubarão (Vitória/ES), sendo
administrado pela Companhia Vale do Rio Doce.
O acesso rodoviário é feito pela BR-101, o ferroviário, pela Estrada de Ferro Vitória-
Minas - EFVM e o marítimo pelo canal de acesso ao terminal, em mar aberto, na
cidade de Vitória - ES.
As instalações são constituídas por 3 cais de minério, um cais de grãos, um cais
para carga geral/fertilizantes, e um cais de granel líquido.
Conheça o Porto de Tubarão <http://www.portoitajai.com.br/> .

Saiba mais
Conheça alguns detalhes dos principais portos mundiais
<galeria/aula10/anexo/a10_doc2.pdf> .
Principais estatísticas nacionais
http://www.portoitajai.com.br/
file:///C:/_Temp%20Est%C3%A1cio/2018-2/_Aglutinacao/estrutura_portuaria_e_transporte_maritimo_internacional__OREP01/galeria/aula10/anexo/a10_doc2.pdf
Atividade
3 - A lista dos maiores portos está sujeita a alterações constantes, principalmente
em virtude do desenvolvimento do transporte de carga marítima e das redes
comerciais de todo o mundo. Atualmente, qual o maior porto do mundo?
 a) Ningbo-Zhoushan.
 b) Hong Kong.
 c) Hamburgo.
 d) Roterdã.
 e) Shanghai.
Notas
INSERIR TÍTULO AQUI
INSERIR TEXTO AQUI
Referências
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<http://portal.antaq.gov.br/ <http://portal.antaq.gov.br/> >.
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<http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/top-50-world-container-ports>
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Explore mais
Conheçaas estatísticas especí�cas de Portos Organizados e de Terminais de Uso Privativo
<https://webportos.labtrans.ufsc.br/Brasil/Movimentacao> .
A ANTAQ disponibiliza ferramenta online de consulta às estatísticas do setor aquaviário, o Painel
Estatístico Aquaviário <http://web.antaq.gov.br/ANUARIO/> .
Conheça os principais portos brasileiros <http://portal.antaq.gov.br> .
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