Projeto de Planejamento de Aeroportos - Parte 4

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Projeto de Planejamento de 
Aeroportos: Parte 4 
 
 
 
Docente: Luzenira Alves Brasileiro 
Disciplina: Transporte Aéreo e Construção de Aeroportos 
 
 
 
Discente: RA: 
Mariana Gasparini Bernardes 162055137 
 
 
 
 
 
Ilha Solteira 
 Julho/2020 
 
 
Sumário 
 
 
1. Dimensionamento do pavimento: ................................................................................ 1 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1 
 
 
1. Dimensionamento do pavimento: 
 
Hora Operação Aeronave Envergadura (m) MTOW (kgf) MLW (kgf) Capacidade (Pass.) Pista (m) 
08:00 Decolagem B-767-200 47,65 136080 122470 230 2040 
09:15 Decolagem TRIDENT 2E 29,87 65092 51257 115 2290 
09:30 Pouso DC-9-80 32,86 63500 58060 172 3350 
10:00 Pouso TRIDENT 2E 29,87 65092 51257 115 2290 
11:45 Decolagem A-310 43,89 132000 118500 265 1860 
12:00 Pouso DC-9-80 32,86 63500 58060 172 3350 
14:15 Decolagem TRIDENT 2E 29,87 65092 51257 115 2290 
15:30 Decolagem DC-9-80 32,86 63500 58060 172 3350 
15:45 Pouso B-767-200 47,65 136080 122470 230 2040 
17:00 Pouso A-310 43,89 132000 118500 265 1860 
19:15 Decolagem B-767-200 47,65 136080 122470 230 2040 
Fonte: Elaborado pelo Autor. 
 
Para pavimentos flexíveis no método CBR, o projeto do dimensionamento 
do pavimento da pista de pouso e decolagem é função da aeronave que 
apresenta o maior peso máximo de decolagem (MTOW) no quadro da 
programação de operações do aeroporto. Portanto, a aeronave com maior 
MTOW é a B-767-200, com MTOW = 136080 kgf. 
• Cálculo da Carga Equivalente por Roda Simples (ESWL - EQUIVALENT 
SINGLE WHEEL LOAD): 
𝐸𝑆𝑊𝐿 = 
0,95 × 136080
8
= 16159,5 𝑘𝑔𝑓 
 
• Cálculo da área de contato do pneu com o solo (A): 
𝐴 = 
16159,5
11,81
= 1368,29 𝑐𝑚2 
 
• Cálculo do raio da área de contato do pneu com o solo (ac): 
𝑎𝑐 = √
1368,29
𝜋
= 20,87 𝑐𝑚 
 
2 
 
• Cálculo da distância entre os bordos internos dos pneus (d): 
𝑑 = 88,9 − (2 × 20,87) = 47,16 𝑐𝑚 
 
• Determinação dos pares ordenados (d/2; Pd/2) e (2Sd; Pd): 
𝑑
2
= 
47,16
2
= 23,58 
𝑃𝑑
2
= 16159,5 
2𝑆𝑑 = 2 × 88,9 = 177,8 
𝑃𝑑 = 8 × 16159,5 = 129276 
 
 Portanto, os pares ordenados são (23,58; 16159,5) e (177,8; 129276). 
 
• Gráfico Profundidade x ESWL: 
Com os pares ordenados determinados, temos o Gráfico 1 em escala di-
logarítmica. 
Gráfico 1 - Profundidade x ESWL 
 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
(23,58; 16159,50)
(177,80; 129276,00)
y = 733,47x - 1135,8
1,00
10,00
100,00
1000,00
10000,00
100000,00
1000000,00
1 10 100 1000
ES
W
L 
(k
gf
)
Profundidade (cm)
3 
 
• Determinação do fator de repetição de carga (α1) na Figura 1, da seguinte 
forma: 
Figura 1 - Fator de repetição de carga (α1) 
 
Fonte: Notas de aula. 
 
Sabendo-se que o número de rodas é 8, é possível determinar o α1 a partir 
do volume de tráfego de aeronaves e da Figura 1. 
Volume de Tráfego de Aeronaves = 11 x 365 = 4015 
α1 = 0,66 
 
• Determinação dos valores de CBR (%): 
Adotando-se os seguintes CBR (%): 
CBRsub-leito = 11% 
CBRsub-base = 43% 
CBRbase = 46% 
 
4 
 
 A partir da equação da reta fornecida pela linha de tendência do Gráfico 
1, substituindo-se os valores da espessura (T) por x, foi possível obter valores 
para CBR (%) através da Equação 1, conforme mostrado pela Tabela 1. 
𝐶𝐵𝑅 (%) = 
𝐸𝑆𝑊𝐿 × 𝜋 × 𝛼1
2
81(𝜋 × 𝑇2 + 𝐴 × 𝛼1
2)
× 100 
Tabela 1 – Cálculo do CBR (%) 
T (cm) ESWL (kgf) A (cm²) α1² CBR (%) 
1 129276,00 10946,32 0,44 46 
10 129276,00 10946,32 0,44 43 
20 13533,60 1145,95 0,44 13 
30 20868,30 1767,01 0,44 10 
40 28203,00 2388,07 0,44 8 
50 35537,70 3009,12 0,44 7 
60 42872,40 3630,18 0,44 6 
70 50207,10 4251,24 0,44 5 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
• Gráfico CBR x Espessura: 
Ao plotar os valores da Tabela 1 em um gráfico em escala di-logarítmica, 
chega-se no Gráfico 2. 
Gráfico 2 - CBR x Espessura 
Fonte: Elaborado pelo autor. 
 
1
10
100
1 10 100
Es
p
es
su
ra
 (
cm
)
CBR (%)
5 
 
• Dimensionamento das camadas do pavimento da pista de pouso e 
decolagem: 
 
o Espessura total do pavimento: 
Rebatendo o valor de CBRsub-leito = 11% no Gráfico 2, tem-se: 
ET = 29 cm 
o Espessura das camadas superiores (base + revestimento): 
Analogamente, utilizando o valor de CBRsub-base = 43%, tem-se: 
B + R = 2 cm 
o Espessura do revestimento: 
Novamente, agora para CBRbase = 46%, tem-se: 
R = 1 cm 
o Valor da sub-base: 
ET = SB + B + R → SB = 29 − 2 
∴ SB = 27 cm 
o Valor da base: 
𝐵 = (𝐵 + 𝑅) − 𝑅 → 𝐵 = 2 − 1 
∴ 𝐵 = 1 𝑐𝑚 
 
• Determinação os valores das camadas do pavimento da pista de pouso e 
decolagem que seriam executados na prática: 
o Camada sub-base: 
SB = 30 cm 
o Camada base: 
B = 10 cm 
o Revestimento: 
R = 5 cm 
o Espessura total: 
ET = 45 cm