TRABALHO DE ESTRADAS DE RODAGEM 1 BIM

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Nome: 
Bianca Neva Lirio Cabral–1710256; 
Dara Nascimento Lima - 1710501; 
Felipe Barreto Cabral - 1913828; 
Lucas Guasti Nunes - 1811389; 
Thiago da Costa Souza - 1918807; 
 
 
 
Engenharia Civil Turma: 
 
 ECI08NA 
 
 
1) Descreva quais são as três fases (etapas) para elaboração de um projeto de estrada 
(rodovia). 
 
Três etapas para um projeto de uma estrada de rodagem (rodovia) são: Anteprojeto 
(ou conceitual) onde se define todo o traçado da rodovia e desenvolve uma avaliação 
técnica e econômica para escolher o melhor traçado; Projeto Básico onde há a 
concepção do projeto e são criadas soluções técnicas para todos os desafios 
encontrados no anteprojeto; e Projeto Executivo onde detalha-se todos os processos 
de execução das obras e soluções definidas no Projeto Básico. 
 
2) Explique quais os fatores importantes em um anteprojeto de rodovias. 
 
O Anteprojeto tem a finalidade de desenvolver uma avaliação técnico-econômica da 
ligação a fim de escolher o melhor traçado. Essa etapa não visa uma precisão muito 
alta de dados somente suficiente para definir o melhor trajeto, uma escala topográfica 
ideal é 1:5000 ou 1:10000, nele se define qual será o traçado da rodovia que melhor 
se qualifica para suprir necessidades logísticas e de transporte. Não se pode 
desprezar, extremamente importante, o desenvolvimento do EIA/RIMA (EIA – Estudo 
de impacto ambiental, RIMA - relatório de impacto ambiental), o que pode inviabilizar 
traçado escolhido. No final do anteprojeto deve-se ter uma estimativa de custo que 
possibilite um levantamento dos custos do traçado escolhido. A partir disso é possível 
obter as seguintes informações da ligação em estudo: Características técnicas a 
serem consideradas; Análise de viabilidade econômica; Condicionantes ambientais a 
serem observados; Preparação dos dados em conformidade com a Lei 8.666; E a 
inclusão do PNV (plano nacional de viação). 
 
 
3) Defina velocidade diretriz. 
 
Velocidade diretriz ou velocidade de projeto é a velocidade utilizada para fins de 
projeto e é caracterizada como a velocidade máxima que se pode atingir em uma via 
(com segurança). 
 
4) Uma rodovia classe III, em região montanhosa, terá qual velocidade diretriz? 
 
Uma rodovia classe III em uma região montanhosa terá a velocidade diretriz de 40 
quilômetros por hora. 
 
5) Com base nas classificações técnicas das rodovias, defina o que é uma rodovia 
classe 0. 
 
Uma rodovia de classe 0 possui o mais elevado padrão, sua via é expressa com mais 
de uma pista, o seu cruzamento se apresenta em desnível, essa rodovia possui total 
controle de acessos e bloqueio total de pedestres. 
 
6) Defina o sistema arterial em rodovias. 
 
O sistema arterial de rodovias se caracteriza por proporcionar alto nível de mobilidade 
para volumes de tráfego elevados, sua função principal é atender ao tráfego de longa 
distância interestadual ou internacional, pode eventualmente, servir de tráfego local. 
Ele se divide em sistema arterial principal, que é um sistema contínuo conectado a 
rodovias vizinhas similares constituído por rodovias internacionais ou inter-regionais; 
em sistema arterial primário que deve formar um sistema contínuo com o sistema 
arterial principal e é constituído por vias inter-regionais e interestaduais (em áreas sem 
sistema arterial principal); e em sistema arterial secundário eu liga regiões 
interestaduais sem sistema arterial principal e nem primário. 
 
 
7) Tratando-se de estradas de rodagem, quais são as representações fundamentais 
de projetos. 
 
A planta, perfil longitudinal e seção-tipo. 
 
8) Defina estaca zero. 
 
A primeira estaca da diretriz, estaca que é tomada como referência para a análise de 
todo o projeto. 
 
9) Defina as siglas PC e PT em um traçado de planta de estrada. 
 
PC – Ponto de curva, quando eu deixo a reta tangente e passo para a curva (abandono 
a tangente e entro na curva); 
PT - Ponto de tangente, O ponto que passa da curva para a tangente (abandono a 
curva e entro na tangente); 
 
10) No traçado de perfil abaixo, defina os termos: PCV, PIV, PTV. 
 
 
 
PCV - Ponto de curva vertical, onde a curva de concordância vertical se inicia; 
PIV - Pontos de intercessão vertical, ponto onde ocorre mudança de declividade 
(pico da curva); 
PTV - Ponto de tangência vertical, onde a curva de concordância vertical termina e se 
inicia outra tangente; 
 
11) Defina o que pista ou faixa de rolamento em uma estrada de rodagem. 
 
A pista ou faixa de rolamento é a parte da via pública especialmente destinada ao 
trânsito de veículos. 
 
12) Cite três finalidade dos acostamentos em estradas de rodagem. 
 
Algumas finalidades dos acostamentos são: Proporcionar parada de ônibus para 
descida e subida de passageiros; Tráfego de pedestres, bicicletas ou até mesmo 
veículos de tração animal; e proporcionar suporte lateral do pavimento. 
 
 
13) Em estradas é comum existirem sarjetas, defina qual o seu objetivo. 
 
As sarjetas são dispositivos de drenagem longitudinal construídos lateralmente as 
pistas de rolamento e às plataformas dos escalonamentos, ou seja, são “canaletas” 
cujo objetivo é interceptar os volumes de água e conduzi-los para aterros naturais. 
 
14) Explique a utilidade das defensas e/ou barreiras em estradas de rodagem. 
 
São estruturas colocadas próximas dos bordos das plataformas de pistas simples, e 
tem a função de conter veículos desgovernados sem pará-los, não visam impedir o 
tráfego do veículo somente impedir acidentes, suavização de taludes, alargamento do 
canteiro central, afastamento ou eliminação de obstáculos fixos (ex: postes). 
 
15) Explique o que faixa de domínio em estradas de rodagem. 
 
A faixa de domínio é um conjunto de áreas, declarada de utilidade pública, destinadas 
a construção e operação da rodovia(é a área pertencente a rodovia), dispositivo de 
acessos, postos de serviços complementares, pistas de rolamento, acostamento, 
canteiro central e faixas lindeiras, destinadas a acomodar os taludes de corte, aterro 
e elementos de drenagem, como também área de escape. Os limites da faixa de 
domínio têm sua configuração variada de acordo com cada rodovia e podem variar de 
130 a 40 metros (esses valores são normatizados), divididos simetricamente em 
relação aos eixos dos canteiros centrais. 
 
16) Conforme os conceitos estabelecidos em pesos de caminhão, defina carga útil. 
 
Carga útil é a capacidade de carga que um veículo pode levar sem contar com o seu 
peso próprio. 
 
17) Explique o que é PBTC. 
 
PBTC - Peso bruto total combinado, é o peso útil mais a soma das taras das unidades 
da combinação (peso máximo transmitido ao pavimento pela combinação de um 
caminhão-trator mais seu semirreboque ou do caminhão mais o seu reboque ou 
reboques), utilizados para veículos bitrens., trie-trens ou romeu e julieta. 
 
18) Cite três exemplos de caminhões, classificados em função do chassi. 
 
Carreta, Romeu e Julieta e Toco. 
 
19) Dado o veículo abaixo, classifique-o. 
 
 
 
O veículo é do tipo ¾ (três quartos, tem capacidade para 3 toneladas de carga útil. 
 
20) Defina, com base na classificação de veículos rodoviários, o que é um cavalo 
mecânico. 
 
Um cavalo mecânico é (ou caminhão trator) simples é o veículo automotor utilizado 
para transporte de cargas muito pesadas, atuando como um rebocador, que conta 
com apenas um eixo único tracionado (Cavalo mecânico é a parte da frente do 
caminhão onde ficam o motor e a cabine).