8 - ALTIMETRIA

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ALTIMETRIA
ERROS 
ALTIMÉTRICOS
ERROS DE PRESSÃO
Existem três casos, tendo em
vista o erro do altímetro por efeito
da variação da pressão ao nível do
mar:
CASO 1
A pressão ao nível do mar é 1013,2 hPa. Se
o seu altímetro for ajustado padrão e a aeronave
voar no FL060, a altitude pressão será de 6.000
pés e a altitude será de igual valor, visto que, o
nível padrão está coincidindo com o nível médio
do mar.
Não há erro de pressão, portanto não há erro 
altimétrico e nem erro de indicação altimétrica.
1hPa 9 m 30 ft
1 mm Hg 12 m 40 ft
1 Pol. Hg 300 m 1.000 ft
CASO 2
Uma aeronave voa no FL060, na vertical de
um ponto onde a pressão ao nível médio do mar é
1018,2 hPa. Estando seu altímetro ajustado
padrão QNE (1013,2hPa), sua altitude pressão é
de 6.000 pés.
CASO 2
Se ajustarmos QNH (1018,2 hPa), a altitude
indicada por esse altímetro será a corrigida para
erros de pressão de 6.150 pés do nível médio do
mar, enquanto a altitude pressão mantém-se de
6000 pés.
Há erro de pressão para mais, erro 
altimétrico para mais e erro de indicação 
altimétrica para menos.(por voar QNE)
CASO 3
A mesma aeronave, voando no FL060, na
vertical de um ponto onde a pressão ao nível
médio do mar é 1008,2 hPa, e ajustada padrão,
terá indicação de altitude pressão igual a 6.000
pés.
CASO 3
Se ajustarmos QNH (1008,2 hPa), a
altitude indicada por esse altímetro será a
corrigida para erros de pressão de 5.850 ft, ou
seja, a aeronave estará voando a 5.850 pés do
nível médio do mar, enquanto a altitude pressão
mantém-se de 6.000 pés.
Há erro de pressão para menos, erro altimétrico 
para menos e erro de indicação altimétrica para 
mais. (por voar QNE)
ERROS DE TEMPERATURA
O ar aquecido se expande:
Aeronave, ajustada padrão(QNE) estará, na
realidade, voando acima de sua AP indicada, porque o
FL voado estará acima da sua altitude na ISA.
Ar resfriado se comprime:
Aeronave ajustada padrão(QNE) voará sempre
abaixo da AP indicada; o FL voado estará abaixo da
sua altitude na ISA.
ERROS DE TEMPERATURA
Para cada 1°C de diferença entre a
temperatura real e a padrão (ISA), haverá
0,4% de erro na Altitude-Pressão.
(T – TISA) x 0,4 x FL
ERROS DE TEMPERATURA
Temperatura no FL > Temperatura PADRÃO
Ar menos denso →menor sustentação → maior corrida para a decolagem
Altitude Real > Altitude indicada
Temperatura no FL < Temperatura PADRÃO
Ar mais denso → maior sustentação menor corrida para a decolagem
Altitude Real < Altitude indicada
ALTITUDE - DENSIDADE
Afeta a performance da aeronave:
1 – Potência dos motores;
2 - Razão de subida;
3 – Sustentação.
AD = AP + 100(T – TISA)