Atividade Objetiva 3_ Meio Ambiente Sociedade e Cidadania

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24/11/2020 Atividade Objetiva 3: Meio Ambiente Sociedade e Cidadania
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Atividade Objetiva 3
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0,2 / 0,2 ptsPergunta 1
Leia o texto a seguir:
 
No caso do Brasil e de outros países em desenvolvimento, as
recomendações quanto à necessidade de investimentos e medidas
relativas à proteção ambiental pareciam constituir, para os representantes
desses países, grandes entraves ao progresso, além de uma estratégia
de ingerência na autonomia interna com vistas ao congelamento do
status quo, daí esses representantes terem resistido ao reconhecimento
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da problemática ambiental como uma realidade a ser enfrentada de
imediato.
 
Fonte: PELICIONI, A. F. Movimento ambientalista e educação ambiental.PHILIPPI JR.,
A.; PELICIONI, M. C. F. Educação ambiental e sustentabilidade. Barueri: Manole,
2014. p. 427.
O texto apresenta o posicionamento de países em desenvolvimento
durante a realização de qual encontro das Nações Unidas?
 
Conferência das Nações Unidas sobre o Desenvolvimento Sustentável, de
2012.
 
Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o
Desenvolvimento, de 1992.
 Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Sustentável, de 2002. 
 
Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente Humano, de
1972.
Correto!Correto!
Alternativa está correta, pois o Brasil, assim como outros países em
desenvolvimento, vivia na década de 1970 um período de intenso
crescimento econômico – o chamado milagre econômico – a partir
de uma forte industrialização baseada no consumo de combustíveis
fósseis. Por esse motivo, entendia-se que as questões de proteção
ambiental seriam um obstáculo ao desenvolvimento nacional.
 
Cúpula Mundial sobre o Desenvolvimento Humano e o Meio Ambiente, de
1982.
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0,2 / 0,2 ptsPergunta 2
Leia o texto que segue:
Carros diminuem a atividade física. Além de contribuírem para o
isolamento social, causam estresse e a perda de horas de descanso,
lazer e trabalho, devido aos congestionamentos. Além disso, colaboram
significativamente para a poluição do ar e sonora, e acidentes por
automóveis provocam a morte de milhares de pessoas todos os anos.
Em resumo, carros são prejudiciais à saúde. Ainda assim, a maneira
como as cidades latino-americanas se organizaram, com a população
mais pobre morando nas periferias, torna rotineiro e intenso o movimento
pendular em direção aos centros. Isso, aliado à ineficiência dos
transportes coletivos que alcança boa parte das cidades brasileiras, faz
com que o carro particular se torne sinônimo de mobilidade e conforto.
Ainda que seja para enfrentar usuais congestionamentos.
A saúde dos cidadãos, no entanto, não é afetada apenas pelo tempo
perdido em congestionamentos e pela exposição à poluição. A estrutura
urbana é conveniente ao carro, não a vida humana, o que resulta em
menos crianças na rua e adultos que saem de casa para ir ao trabalho, e
depois efetivam o movimento contrário. A obesidade, então, se torna
consequência da falta de atividade. Por esse motivo, os pesquisadores
pontuam que a solução passa por integrar o transporte ativo, com
ciclovias, por exemplo, a um transporte urbano que seja eficiente no
deslocamento e sustentável para todos.
Em suma, o transporte ativo não é apenas um meio de reduzir a poluição
do ar e as mudanças climáticas a médio e longo prazos, mas também
uma forma de melhorar a saúde de milhões de pessoas a curto prazo.
Fonte: https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-cidades-na-
promocao-da-saude-de-seus-moradores/
(https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-cidades-na-promocao-da-
saude-de-seus-moradores/) . Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
A partir do texto acima, analise as afirmações que seguem:
https://thecityfixbrasil.com/2016/08/18/qual-a-influencia-das-cidades-na-promocao-da-saude-de-seus-moradores/
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I. Os veículos particulares são sinônimos de mobilidade e conforto, e
contribuem para a saúde das pessoas ao evitar que crianças fiquem nas
ruas e sejam vulneráveis a acidentes por automóveis.
II. Incentivar o transporte ativo nas cidades pode beneficiar a saúde das
pessoas de maneira direta, pela atividade física proporcionada, e indireta,
pela redução na emissão de poluentes do ar.
III. A estrutura urbana favorece o transporte passivo por carros e ônibus
devido às grandes distâncias que são percorridas diariamente pelas
pessoas, especialmente entre a periferia e o centro das grandes cidades.
IV. Os transportes coletivos têm se mostrado uma alternativa eficiente
para combater os congestionamentos e aumentar o isolamento social,
uma vez que consegue transportar um grande número de pessoas
simultaneamente.
É verdadeiro o que se afirma apenas em:
 IV. 
 I e III. 
 II e III. Correto!Correto!
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Alternativa está correta. Somente as afirmativas II e III são
verdadeiras. A afirmativa I é falsa. Apesar de os carros serem
sinônimos de mobilidade e conforto, “[...] são prejudiciais à saúde”. A
menção ao fato de as crianças não estarem nas ruas também está
errada, uma vez que isso é um fator negativo as pessoas não
circularem pela cidade ao optarem por se locomoverem sempre de
carro. A afirmativa II é verdadeira, pois o “transporte ativo não é
apenas um meio de reduzir a poluição do ar (...), mas também uma
forma de melhorar a saúde de milhões de pessoas a curto prazo”. A
afirmativa III é verdadeira, pois as cidades latino-americanas se
organizaram com a população mais pobre morando nas periferias,
tornando rotineiro e intenso o movimento pendular em direção aos
centros. A afirmativa IV é falsa, pois se aborda a ineficiência dos
transportes coletivos. Apesar de se afirmar que os carros contribuem
para o isolamento social, não se relaciona o uso de ônibus com a
redução do isolamento social.
 II e IV. 
 II. 
0,2 / 0,2 ptsPergunta 3
Leia o texto a seguir:
Ônibus e caminhões são responsáveis por cerca de metade da poluição
atmosférica da região metropolitana de São Paulo, apesar de
representarem apenas 5% da frota veicular, segundo um estudo
publicado recentemente. O trabalho faz uma dissecação inédita dos
poluentes que contaminam o ar da metrópole paulistana, permitindo
separar o que foi emitido por veículos pesados, com motores a diesel,
daquilo que foi gerado por veículos leves, como carros e motos. 
Os resultados apontam para a instalação de filtros no escapamento dos
ônibus como uma opção simples, rápida e barata de redução da poluição
atmosférica na cidade. De acordo com os pesquisadores, há filtros no
mercado que reduzem a emissão de poluentes dos ônibus em até 95%, a
um custo de R$ 10 mil a R$ 20 mil por veículo. Só a cidade de São Paulo
tem 14,5 mil ônibus, o que implicaria custo de até R$ 300 milhões. “Mas
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quanto vale a vida das milhares de pessoas que morrem ou ficam
doentes todos os anos por causa da poluição?”, indagam os
pesquisadores. Essa poluição pesada causa e agrava sobretudo
problemas vasculares e respiratórios.
Fonte: https://www.nossasaopaulo.org.br/2018/07/17/onibus-e-caminhoes-sao-5-da-
frota-mas-respondem-por-metade-da-poluicao/. Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
Com base nessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação
proposta entre elas.
I. Uma solução possível para a redução da poluição atmosférica é a
instalação de filtros nos escapamentos dos veículos leves, o que pode
reduzir em até 95% a circulação de ônibus na Região Metropolitana de
São Paulo.
 
 
PORQUE
 
II. Os veículos pesados representam uma parcela pequena da frota total
circulante na Região Metropolitana de São Paulo, mas são responsáveis
por aproximadamente 50% da poluição do ar verificada.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
 As asserções I e II são falsas. 
 A asserção I é verdadeira, e a asserção II é falsa. 
 
As asserções I e II são verdadeiras, mas a asserção II não é uma
justificativa correta da asserção I.
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As asserções I e II são verdadeiras, e a asserção II é uma justificativa
correta da asserção I.
 A asserção I é falsa, e a asserção II é verdadeira. Correto!Correto!
Alternativa está correta, pois a asserção I é falsa, mas a asserção II
é verdadeira. A asserção I é falsa porque a instalação de filtros é
uma recomendação para veículos pesados (ônibus e caminhões).
Além disso, a redução em 95% não é sobre a circulação de ônibus,
mas sobre a redução da emissão de poluentes. A asserção II é
verdadeira, pois os veículos pesados representam apenas 5% da
frota veicular, mas são responsáveis por cerca de metade da
poluição atmosférica da região metropolitana de São Paulo.
0,2 / 0,2 ptsPergunta 4
Leia o texto a seguir:
A maioria dos brasileiros sabe pouco ou nada sobre coleta seletiva e o
que acontece com o lixo doméstico que gera em casa - mais de 1 kg por
habitante por dia. E apesar de dizer que a preocupação com o meio
ambiente é um dos maiores temas da atualidade, grande parte das
pessoas não separa lixo corretamente em suas casas - apenas uma em
cada quatro pessoas o fazem. Apenas 35% disseram que é fácil
encontrar informações sobre como se deve fazer a coleta seletiva em sua
cidade. (...) O dado que mais surpreendeu positivamente (...) foi o de que
88% dos entrevistados dizem se preocupar com o meio ambiente e 97%
dizem achar que a reciclagem é importante.
Fonte: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2018/06/pesquisa-mostra-
que-brasileiro-sabe-pouco-sobre-coleta-e-reciclagem.shtml. Acesso em:
20 jun. 2019 – Adaptado.
A partir do trecho acima, analise as afirmações a seguir:
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I. A preocupação com o meio ambiente atinge 88% da população
brasileira e reflete-se nas atitudes positivas de separação dos resíduos
em casa.
II. Cada brasileiro produz cerca de 1 kg de lixo domiciliar por dia, o que
representa 35% de todo o resíduo que vai para coleta seletiva de uma
cidade.
III. Apesar de entender a importância da reciclagem, o brasileiro na
prática não separa seus resíduos domiciliares corretamente.
É verdadeiro o que se afirma em:
 II, apenas. 
 I, II e III. 
 I e III, apenas. 
 III, apenas. Correto!Correto!
Alternativa está correta. Somente a afirmativa III é verdadeira. A
afirmativa I é falsa, pois se afirma o contrário: apesar da alta
manifestação de preocupação (88%), apenas um em cada quatro
pessoas (25%) separa seus resíduos em casa. A afirmativa II é falsa
porque o índice de 35% não se refere ao resíduo, e sim ao
percentual de entrevistados que declarou ser fácil encontrar
informações sobre coleta seletiva. A afirmativa III é verdadeira, como
constatada no trecho: “apesar de dizer que a preocupação com o
meio ambiente é um dos maiores temas da atualidade, grande parte
das pessoas não separa lixo corretamente em suas casas”.
 I e II, apenas. 
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Analise a tabela abaixo e leia o texto a seguir:
Indicadores de Saneamento Básico no país entre 2011 e 2016:
O Instituto Trata Brasil lançou o novo Ranking do Saneamento do Brasil
com dados do Ministério das Cidades (ano-base 2016). Os resultados
indicam que os números nacionais avançaram, mas pouco. Em 2016, os
indicadores mostravam que 35 milhões de brasileiros (17% da população
naquele ano – 207 milhões) ainda não era abastecida com água potável,
e mais de 100 milhões (48% da população) não tinha coleta de esgotos.
Fonte: http://www.tratabrasil.org.br/images/estudos/itb/ranking-
2018/press-release.pdf. Acesso em: 20 jun. 2019 - Adaptado.
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
 
Os investimentos anuais, sempre acima dos 10 bilhões de reais, foram
importantes para a redução na perda de água na distribuição.
 
Em 2013, o desperdício de água pela população era uma realidade em
37% das residências brasileiras.
 
A coleta de esgoto tem avançado continuamente durante o período
analisado, assim como o tratamento de água para abastecimento.
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Em 2016, mais da metade da população brasileira contava com serviços
de abastecimento de água tratada e de coleta de esgoto.
Correto!Correto!
Alternativa está correta, pois a tabela indica que no ano de 2016 o
serviço de água tratada atendia 83,3% da população e 51,9%
contava com coleta de esgoto.
 
Os indicadores mostram que a perda de água na distribuição atingia, em
2016, 38 milhões de brasileiros.
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