TEC E ECON DOS TRANSP - UNIDADE 4 2017 2 s

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2017­9­10 Revisar envio do teste: Avaliação On­Line 4 (AOL 4) ­ ...
https://sereduc.blackboard.com/webapps/assessment/review/review.jsp?attempt_id=_1436962_1&course_id=_6741_1&content_id=_403249_1&return_con… 1/8
   Unidade 3
Revisar envio do teste: Avaliação On­Line 4 (AOL 4) ­ Questionário
H
Revisar envio do teste: Avaliação
On­Line 4 (AOL 4) ­ Questionário
Usuário Fabio Santos de Azevedo
Curso 2899 . 7 ­ Sagah ­ Tecnologia e Economia dos
Transportes ­ 20172.A
Teste Avaliação On­Line 4 (AOL 4) ­ Questionário
Iniciado 10/09/17 23:38
Enviado 10/09/17 23:57
Status Completada
Resultado
da
tentativa
10 em 10 pontos  
Tempo
decorrido
18 minutos
Instruções Atenção! Você terá 1 opção de envio. Você pode salvar e retornar quantas vezes
desejar, pois a tentativa só será contabilizada quando você decidir acionar o botão
ENVIAR.
Após o envio da atividade, você poderá conferir sua nota e o feedback, acessando
o menu lateral esquerdo (Notas).
IMPORTANTE: verifique suas respostas antes do envio desta atividade.
Resultados
exibidos
Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas
corretas, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Assinale a alternativa que apresenta dois fatores
determinantes dos quais dependem os principais padrões
Disciplinas Cursos
1 em 1 pontos
Fabio Santos de Azevedo
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de mobilidade das pessoas nas cidades:
Resposta
Selecionada:
d.
Organização territorial e atividades gerais
do espaço urbano.
Respostas: a. Lazer e organização territorial.
b.
Atividades gerais do espaço urbano e
renda.
c. Renda e emprego.
d.
Organização territorial e atividades gerais
do espaço urbano.
e. Lazer e alimentação.
Pergunta 2
O gráfico a seguir apresenta o aumento da produção
ferroviária entre os anos de 1997 e 2012, ressaltando o
aumento de 133 % em 16 anos. Esse crescimento é
medido por meio do aumento do TKU. Você sabe o que
TKU significa?
1 em 1 pontos
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Fonte: Confederação Nacional do Transporte
Resposta
Selecionada:
d.
É o total de toneladas úteis transportadas
multiplicadas pela quilometragem percorrida.
Respostas: a.
É o total de toneladas brutas transportadas
multiplicadas pela quilometragem percorrida.
b.
É a relação entre a quantidade total de
toneladas úteis transportadas multiplicadas
pela quilometragem percorrida e o total de
toneladas brutas transportadas multiplicadas
pela quilometragem percorrida.
c.
É o total de carga movimentada na malha no
transporte remunerado.
d.
É o total de toneladas úteis transportadas
multiplicadas pela quilometragem percorrida.
e.
É a relação entre a receita operacional e o
total de toneladas úteis transportadas
multiplicadas pela quilometragem percorrida.
Pergunta 3
Assinale a alternativa que NÃO representa uma política
pública de melhoria social relacionada ao transporte
urbano:
Resposta
Selecionada:
e.
Incentivo ao uso de transporte individual.
Respostas: a. Melhoria do transporte público.
b.
1 em 1 pontos
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Melhoria dos passeios e das áreas de
circulação de pedestres.
c.
Redução dos custos de transporte coletivo.
d. Implantação de ciclovias.
e.
Incentivo ao uso de transporte individual.
Pergunta 4
Para o cálculo da nota de desempenho operacional e
econômico­financeiro são avaliados diversos critérios com
diferentes níveis de importância. Analise a fórmula a
seguir e indique qual das observações está correta.
CAD(N)=[(4XPMP)+(2XPMA)+(4xPIR)+CPT+CRF+(2xCT
O)+TCT+(5xSU)] 
                                                           20
Resposta
Selecionada:
c.
O critério SU é mais importante do que o
critério TCT.
Respostas: a.
O critério PMP é mais importante do que
o critério PIR.
b.
O critério CPT é mais importante do que
o critério PMA.
c.
O critério SU é mais importante do que o
critério TCT.
d.
O critério PMA é mais importante do que
o critério TCO.
e.
1 em 1 pontos
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O critério CRF é mais importante do que
o critério TCO.
Pergunta 5
Das características operacionais elencadas a seguir, em
qual delas o modal ferroviário se destaca em comparação
com o modo rodoviário?
Resposta Selecionada: d. Capacidade.
Respostas: a. Disponibilidade.
b. Frequência.
c. Confiabilidade.
d. Capacidade.
e. Velocidade.
Pergunta 6
Existem necessidades de inserções nos Planos Diretores
das cidades que ampliem a qualidade da mobilidade
urbana. As alternativas abaixo apresentam algumas
dessas necessidades, EXCETO:
Resposta
Selecionada:
a. Incentivo ao espalhamento urbano.
Respostas: a. Incentivo ao espalhamento urbano.
b.
Desincentivo à criação de áreas
especializadas.
c. Regularização de territórios informais.
d. Controle de polos geradores de tráfego.
e.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Implantação de rede integrada de sistemas
de transporte e sistema viário.
Pergunta 7
Indicadores operacionais são importantes instrumentos de
gestão para identificar locais que necessitam de melhorias
de qualidade e correção de problemas. Sendo assim,
identifique quais dos indicadores a seguir referem­se à
produtividade do material rodante.
Resposta
Selecionada:
a. Ciclo médio dos vagões.
Respostas: a. Ciclo médio dos vagões.
b. Grau de impedimento da via.
c. Receita por empregado.
d. Imobilização de vagões.
e.
Quantitativo de acidentes por causa.
Pergunta 8
Assinale a alternativa que contém 3 modais de transporte
urbano que apresentam menores impactos ambientais
quando em operação.
Resposta
Selecionada:
a. Ônibus, bicicleta e metrô.
Respostas: a. Ônibus, bicicleta e metrô.
b. Bicicleta, metrô e motocicleta.
c.
Bicicleta, transporte a pé e automóvel
particular.
d.
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Automóvel particular, motocicleta e
trem.
e.
Ônibus, transporte a pé e automóvel
particular.
Pergunta 9
Procure correlacionar a solução técnica e a respectiva
característica operacional impactada, indicando o item que
apresenta a ordem numérica correta dessa correlação:
(1) Raio mínimo 
(2) Rampas compensadas no pátio 
(3) Capacidade de suporte da superestrutura
( ) Peso 
( ) Desgaste dos freios 
( ) velocidades
Resposta Selecionada: d. 3 – 2 – 1.
Respostas: a. 2 – 3 ­ 1.
b. 1 – 3 – 2.
c. 3 – 1 – 2.
d. 3 – 2 – 1.
e. 1 – 2 – 3.
Pergunta 10
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
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Domingo, 10 de Setembro de 2017 23h57min28s BRT
Assinale a opção que NÃO apresenta uma razão pela qual
as populações mais pobres são mais afetadas pelo
planejamento de mobilidade urbana.
Resposta
Selecionada:
b. Tipo de emprego.
Respostas: a.
Acesso mais dificultado ao transporte
público.
b. Tipo de emprego.
c.
Dificuldade de acessibilidade aos grandescentros urbanos.
d. Custos do transporte.
e. Moradias em locais mais afastados.
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