Gerenciamento de Transportes e Abastecimento

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1)
"Por R$ 300 não dá para pagar o serviço de um motoboy para ir e voltar dos aeroportos de Campinas e Guarulhos (SP) ou mandar uma caixa de Sedex de Brasília a São Paulo. Mas é dinheiro suficiente para pagar o frete de um contêiner com 20 toneladas de produtos da China para o Brasil. O valor do frete marítimo de contêineres entre a Ásia e o Brasil está até 85% mais baixo que o de 2014. É o menor da história da navegação entre os país, segundo o maior operador de navios no país, a Maersk."
Fonte: Amora, 2016.
 
Com base no modal de transporte aquaviário, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. A Conteinerização de cargas consiste na alocação de cargas em contêineres, o que proporciona maior segurança e facilidade de manuseio e transporte. É largamente utilizada no transporte internacional devido a sua característica intermodal. Os contêineres permitem a redução de perdas, roubos e avarias à carga por ser lacrado garantindo a integridade e a qualidade das cargas.
 
PORQUE
 
II. O seu manuseio exige a utilização de empilhadeiras de grande porte ou guindastes limitando o transporte intermodal aos locais onde existe infraestrutura para tal movimentação. Existem variados modelos de contêiner para todos os tipos de carga, incluindo paletizadas, líquidos, granéis sólidos e grãos, cargas especiais como máquinas e equipamentos, materiais pesados e veículos.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
2)
Sabe-se que existem vários tipos de estruturas e equipamentos para auxiliarem nos processos de armazenagem e estocagem de mercadorias e produtos que uma organização venha produzir e/ou comercializar. Existe uma grande necessidade de conhecer-se as características dos produtos para selecionar quais as melhores ferramentas, estruturas e equipamentos para realizar a movimentação destes. Logo, o gestor, por excelência, necessita observar quais as ofertas existentes no mercado e optar pelo que irá atender a verdadeira necessidade da empresa.
 
Com base nas estruturas e sistema de armazenagem e estocagem, avalie a seguinte proposição:
 
"[...] A limitação desse sistema de armazenamento é a própria resistência física da mercadoria ao empilhamento, sendo muito utilizado em materiais de mais alto giro, que não necessitam de operações de separação ou manuseio entre entrada e saída."
Assinale a alternativa CORRETA que apresenta a estrutura/sistema de armazenagem correspondente ao texto.
Alternativas:
· a)
Porta pallets convencional.
· b)
Porta pallets para corredores.
· c)
Armazenamento blocado.
Alternativa assinalada
· d)
Sistema autoportante.
· e)
Estrutura dinâmica.
3)
A Logística está em constante evolução e tem sido um componente diferencial das estratégias competitivas empresariais no Brasil e no Mundo. Isso exige competências dos profissionais, combinando capacidade de raciocínio crítico e solução de problemas a partir da interação colaborativa com diversos elos da cadeia de suprimentos de outros departamentos de maneira colaborativa e construtiva. A Logística é fundamentada em quatro (4) valores/pilares, que estruturam e concebem a devida caracterização do desenvolvimento de suas atividades e são primordiais para o sucesso de qualquer atividade logística.
Assinale a alternativa correta que apresenta os quatro (4) valores/pilares que fundamentam a Logística.
Alternativas:
· a)
Lugar, Tempo, Qualidade e Custo.
· b)
Lugar, Tempo, Qualidade e Transporte.
· c)
Lugar, Tempo, Custo e Transporte.
· d)
Custo, Transporte, Qualidade e Informação.
· e)
Lugar, Tempo, Qualidade e Informação.
Alternativa assinalada
4)
A terceirização das atividades consideradas não essenciais nas empresas tem sido cada vez mais frequente nos últimos anos em busca da redução dos custos operacionais, porém pode ser utilizada de maneira inteligente para otimizar os custos e o nível de serviço prestado quando trata-se de uma operação de transporte de mercadorias e produtos por exemplo.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- As razões para a terceirização podem ser desde focar no negócio principal da empresa de maneira estratégica, confiar as atividades acessórias ou de suporte às empresas especialistas no assunto.
 
PORQUE
 
II- Busca-se com isso a redução de custos logísticos e de investimentos em equipamentos e imobilizados, que não estão diretamente ligados às atividades principais da empresa ou ao processo de transformação.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições falsas.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· c)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· d)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· e)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
5)
A terceirização das atividades consideradas não essenciais nas empresas tem sido cada vez mais frequente nos últimos anos em busca da redução dos custos operacionais, porém pode ser utilizada de maneira inteligente para otimizar os custos e o nível de serviço prestado quando trata-se de uma operação de transporte de mercadorias e produtos por exemplo.
Ter uma cadeia de suprimentos competitiva exige muitas vezes o desenvolvimento da capacidade de operação de uma base de fornecedores mais fragmentada que as cadeias tradicionais, tornando-se necessário a coordenação de operações logísticas ao longo da cadeia em um nível gerencial mais alto e de forma mais global do que em empresas de menor porte.
Empresas que necessitam ou anseiam em terceirizar suas atividades, buscam parcerias que apresentem qualidade e expertise no desempenho das funções propostas. Sendo assim, a utilização de empresas especialistas em transportes permite ao cliente focar em outras necessidades empresariais, tais como:
Alternativas:
· a)
o investimento em fundos de reserva e aquisição de novas ações no mercado financeiro, efetuando aplicações a longo prazo para que o rendimento financeiro possa ser revertido em aquisição de nova frota e ampliação da rede de distribuição.
· b)
a eliminação da mão de obra e a robotização de todos os processos, efetuando investimentos em estruturas autoportantes, com capacidade para ampliação de armazenagem e estocagem.
· c)
a melhoria do nível de serviço das atividades logísticas de atendimento e abastecimento como fator diferencial para o negócio tendo acesso às melhores tecnologias de informação e comunicação.
Alternativa assinalada
· d)
a redução das perdas, avarias e roubos, uma vez que, ter um frota própria só gera-se margens e resultados negativos, não contribuindo em nada para o prestígio da marca e solidificação da empresa.
· e)
o aumento das movimentações por ferrovias, uma vez que, a terceirização da frota rodoviária, reduz em 80% os custos e, os resultados positivos podem ser aplicados na ampliação da distribuição ferroviária.
1)
A diversificação e customização dos produtos oferecidos é uma das vantagens oferecidas por empresas desenvolvedoras de sistemas. Assim, é possível combinar diversos recursos em um único pacote e obter preços mais competitivos. Com um portfólio amplo, os clientes podem selecionar as ferramentas mais adequadas para o próprio negócio. Os rastreadores são os itens mais básicos e podem ser associados a equipamentos de telemetria, roteirização de entrega e sensores.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. A economia derecursos com custos, manutenções e combustível estão entre os objetivos dos gestores. Portanto, deve-se traçar estratégias que tornem seu negócio mais profissional e aumentem as chances de sucesso em uma área extremamente competitiva.
 
PORQUE
 
II. A operação logística tem impacto em toda a cadeia de suprimentos, na importação e exportação de produtos e no escoamento de mercadorias. Por essa razão, o mercado de monitoramento e o gerenciamento de frotas devem focar em tornar as empresas prestadoras de serviços de transportes mais produtivas e reduzir o risco da operação.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· c)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
2)
As famílias brasileiras podem agradecer à cadeia do frio pela fartura e qualidade dos alimentos que consumirão neste final de ano. Afinal, a maioria das carnes, frutas e vegetais que consumirão é transportada do produtor ao ponto de venda em pequenos e grandes caminhões, com a temperatura interna do baú controlada. Ainda assim, muito do que é produzido globalmente e, também, no Brasil nem chega às mesas dos consumidores. O Brasil é um dos principais produtores de alimentos do mundo e desperdiça cerca de 40 mil toneladas por dia, de acordo com a Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária (Embrapa). Esse índice inclui desperdício na colheita, transporte e armazenamento, indústria de processamento, varejo e em casa. Sendo assim, os transportes de refrigerados têm uma importante função no processo de redução da deterioração dos alimentos.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. Operadores de frota refrigerada têm à sua disposição modernas tecnologias, onde, sistemas avançados de temperatura e de gestão de ativos podem auxiliar a proteger a segurança da carga de alimentos em um único veículo ou em toda a frota. Os operadores também encontram no mercado soluções de monitoramento da carga em tempo real, o que possibilita acompanhar a abertura das portas, o combustível da unidade refrigeradora, alterar pontos de ajuste etc.
 
PORQUE
 
II. Os relatórios oriundos do monitoramento das cargas perecíveis, o manuseio e a distribuição correta podem ajudar a reduzir o desperdício de alimentos e melhorar a rentabilidade para toda a cadeia do frio. Menos desperdício significa menos caminhões, menor consumo de combustível e menor custo, o que possibilita que a empresa faça um trabalho mais efetivo de prevenção de quantidade de comida a ser transportada.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· b)
As asserções II e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· c)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· d)
A asserção I é uma proposição falsa , e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
3)
A avaria grossa, também conhecida como avaria comum, é uma avaria que pode ocorrer ao navio ou à carga, de maneira intencional diante de uma situação de perigo real ou iminente, frente à manutenção do benefício das vidas, da embarcação e das demais cargas. Seus requisitos são ser um ato intencional e ter comunhão de benefícios.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- Em situações de risco, é permitido ao comandante ordenar a tripulação jogar o contêiner no mar a fim de evitar um possível naufrágio ou danos ao bem comum, protegendo outras cargas e o navio.
 
PORQUE
 
II- Cargas que impossibilitem a remoção do navio quando este está sem condições de navegabilidade ou em caso de acidente com afundamento parcial, são um exemplo de Avaria Grossa.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
4)
A competitividade dos negócios no cenário atual exige das empresas um equilíbrio muito grande entre os elos da cadeia de suprimentos, de modo a garantir a capacidade de resposta às necessidades de mudança do mercado consumidor e flexibilidade de contorno de eventos não planejados, cada vez mais frequentes.
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- Entre os elos da cadeia existe uma interdependência muito forte, que exige dos gestores um acompanhamento e monitoramento constante dos riscos que podem causar uma falha nessa cadeia.
 
PORQUE
 
II- O monitoramento e acompanhamento dos riscos da cadeia contribuem, juntamente com as ações de prevenção de ruptura com custos logísticos adicionais, para evitar a insatisfação dos clientes e o aumento do nível de serviço prestado.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
5)
No Brasil existem muitos desafios e dificuldades além da disponibilidade de transporte nos diversos modais disponíveis que podem contribuir para a realização de transportes com qualidade insatisfatória gerando danos e prejuízo ao comprador do produto, ao transportador e ao embarcador. A operação de transporte envolve diversos riscos que podem comprometer a carga, os veículos e o custo da operação.
 
Sobre operações de transporte e o envolvimento de diversos riscos, analise as afirmações a seguir:
 
I - Um problema no transporte por quebra, defeito ou sinistro, ocasiona uma ruptura de abastecimento com intensidade menor ou maior dependendo do tamanho do impacto deste desabastecimento colocando em risco o equilíbrio da cadeia de suprimentos.
II - Seguros nacionais e internacionais servem para reduzir riscos financeiros diante da situação de riscos.
III - Os seguros consistem em pagamentos um valor chamado prêmio a empresa seguradora que assume todos os riscos
IV - Os seguros serão sempre iguais para todos os tipos de modais, mesmo os mais complexos, envolvendo transporte internacional.
Está correto apenas o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
1)
A atividade de armazenamento de produtos é a principal dentro da gestão dos estoques e tem relação direta com as atividades de transporte por tratar do ponto inicial ou final da operação de transporte. Além da definição do local, arranjo físico e infraestrutura dos armazéns, o aproveitamento do espaço de armazenagem tem sido ponto diferencial de competitividade das empresas frente à grande pressão por custos baixos no Brasil.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- Os sistemas de armazenagem são os elementos básicos para aracionalização dos espaços de armazenagem, que são desenhados e aplicados de acordo com o tipo de material destinado à operação.
 
PORQUE
 
II- Os silos são grandes armazéns de metal ou alvenaria que possuem maquinário especifico para movimentação, carregamento e descarregamento dos veículos de transporte, aeração e secagem dos grãos de maneira a manter o controle de pragas, fungos e a qualidade do produto.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
2)
O transporte marítimo é realizado por navios em oceanos, rios, lagos e pode ser utilizado para qualquer tipo de mercadoria para remessa em grandes quantidades e volumes em uma mesma viagem. A navegação internacional é a de longo percurso realizada interligando países próximos ou distantes e possui regulamentação específica, e a navegação nacional, também chamada de cabotagem, interliga portos de um mesmo país sem necessidade de documentação internacional.
 
Com base no contexto apresentado, avalie as seguintes sentenças:
 
I- Os navios são construídos de forma adequada com a natureza da carga a ser transportada, como por exemplo, embalada e unitizada, embalada fracionada, granel sólido ou granel líquido, e deve ser escolhido em função da rota.
II- Alguns tipos de navios não podem carregar e descarregar em qualquer porto por restrições de tamanho e calado.
III- Calado é o espaço ocupado pelo navio dentro da água, ou seja, é a distância entre a quilha do navio e a sua linha de flutuação.
IV- O navio tipo Bulk Carrier ou Graneleiro, é exclusivo para o transporte de containers, que são alocados através de encaixes perfeitos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
3)
Aplicada geralmente às chamadas cargas gerais, a unitização agrupa uma quantidade de volumes isolados em uma única unidade de carga, com dimensões padronizadas ou não, cuja movimentação é feita por meios mecânicos. Ao se reacomodar a carga solta em carga unitizada, são possíveis ganhos de produtividade em tempo, espaço e custos que se podem obter mediante a utilização de pallets, containers, lingas, contentores flexíveis ou sapatas, transformando pequenos volumes heterogêneos em grandes volumes homogêneos.
 
Sobre os principais sistemas de unitização de cargas, analise as seguintes sentenças:
 
I- Pré-lingagem: são utilizados engradados de madeira, plástico ou papelão como suportes de cargas que ficam atadas a estes através de fitas plásticas, os quais, possuem vãos em sua parte inferior para o encaixe dos garfos das empilhadeiras, otimizando o manuseio da carga. II- Paletização (Paletes/Pallets): a carga é condicionada em redes especiais de nylon ou corda em um volume padronizado, de forma a proporcionar o manuseio por guindastes, permitindo o aumento da velocidade de carregamento e descarregamento. Não se trata de uma embalagem adicional, mas de um acessório utilizado para o transporte da carga.III- Containerização de cargas: consiste na alocação de cargas em containers, o que proporciona maior segurança e facilidade de manuseio e transporte. É mais largamente utilizada no transporte internacional devido a sua característica intermodal, de fácil e rápida transferênciaentre os modais (terrestre, marítima ou aérea), sem prejuízo da carga, proporcionada por sua padronização a nível mundial.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas a afirmativa I está correta.
· b)
Apenas a afirmativa II está correta.
· c)
Apenas a afirmativa III está correta.
Alternativa assinalada
· d)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· e)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
4)
Um grande operador logístico, situado na região metropolitana de São Paulo, quer fechar um contrato de prestação de serviços com um distribuidor de medicamentos para atender seus clientes localizados na região norte e nordeste do Brasil. Para que ele possa fidelizar a parceira com este distribuidor, o operador logístico precisa analisar sua gestão de armazenagem e de transportes. Precisamos refletir que a acomodação, armazenagem e distribuição de medicamentos necessitam de um cuidado especial. Distribuir e armazenar medicamentos exige vários cuidados por parte dos prestadores de serviço, pois, qualquer descuido, além de gerar prejuízos financeiros, poderá ter um impacto na saúde do paciente que vir a utilizar-se de algum medicamento.
 
Com base no contexto apresentado, avalie as afirmativas a seguir:
 
I. O operador necessita ter o máximo de cuidado com a infraestrutura e o layout para efetuar o armazenamento de forma correta, pois, medicamentos são altamente perecíveis e, não atentar-se a climatização do ambiente, bem como, prazos de validade, poderão danificar o produto e inviabilizá-los para o consumo.
II. Por ser uma distribuição localizada na região norte e nordeste do Brasil, o único modal de transporte viável para realizar o transporte será o aéreo, pois, o tempo para movimentação e distribuição será demasiadamente menor do que efetuada pelo modal rodoviário.
III. Uma estrutura que irá contribuir para agilidade na movimentação das mercadorias, enquanto armazenadas, é a estrutura dinâmica, pois, esta é composta por roletes que permitem a colocação dos pallets ou caixas em uma extremidade e a retirada para o consumo ou distribuição na outra (FIFO).
IV. O transporte de medicamentos deve ser realizado em um veículo apropriado, com climatização adequada e específica para esse tipo de carga. Para que o acondicionamento durante o transporte seja adequado, umidade e temperatura devem ser analisadas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta às afirmativas corretas:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
1)
Os custos de transporte correspondem ao custo logístico mais elevado das empresas, conforme apresentado na Figura 1. São divididos em fixos e variáveis. Os primeiros não sofrem variação de acordo com a distância percorrida. Eles existem mesmo que o veículo fique parado e são calculados todos os meses. Alguns exemplos de custos fixos são: salário do motorista, licenciamento, reposição do veículo, seguro e remuneração do capital empatado. Já os custos variáveis, são aqueles que alteram conforme a quilometragem rodada. É o caso, por exemplo, dos acessórios, das peças de manutenção, dos lubrificantes, do combustível, das recauchutagens e dos pneus.
 
Figura 1- Custo Logístico Total
 
Fonte: Mattos, 2018.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- O transporte ferroviário apresenta uma vantagem competitiva em custo por tonelada transportada frente ao modal rodoviário para trechos de médio e longo percurso, que acabam por fazer desse modal uma opção atrativa para transporte de granéis e matérias primas das regiões produtoras para os portos brasileiros e algumas indústrias de base.
 
PORQUE
 
II- O transporte ferroviário possui simplicidade de funcionamento, maior flexibilidade no atendimento de transportes urgentes integrando até as regiões mais afastadas do país por facilidade de acesso à maioriados endereços e possibilita um menor manuseio da carga, permitindo que o veículo seja lacrado no ponto de origem e aberto no local de entrega.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
Alternativa assinalada
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
2)
O transporte ferroviário apresenta a vantagem de custos menores por tonelada transportada frente ao modal rodoviário para trechos de médio e longo percurso que acabam por fazer desse modal uma opção atrativa para diversos tipos de produto.
Quais outras vantagens o modal apresenta em operações logísticas de grande porte?
Alternativas:
· a)
O acesso direto à zona portuária traz benefícios apenas ao comércio internacional pela redução do tempo de carregamento dos navios.
· b)
A alta variedade de vagões permite uma flexibilidade adicional nas zonas portuárias e industriais gerando competitividade.
· c)
Por ser um meio de transporte com acesso direto às zonas portuárias, não existe tempo de espera para entrada nos terminais como acontece no modal rodoviário
Alternativa assinalada
· d)
É o meio de transporte mais barato a partir de qualquer região brasileira para operações de cabotagem.
· e)
A vantagem das ferrovias é visível apenas no comercio internacional para o transporte de commodities como minério, açúcar e grãos.
3)
O transporte é a operação responsável pela circulação física dos produtos ao longo da cadeia de suprimentos, em todos os estágios, gerando valor desde o início do processo de transformação até o final na disponibilização do produto ao consumidor, incluindo o retorno na logística reversa que é um fator importante na capacidade de resposta à demanda e da eficiência da cadeia logística. Dentre os quatro pilares da logística, o transporte tem relação com três: tempo, lugar e qualidade. Desde o início das atividades econômicas, o transporte tem sido utilizado para disponibilizar as mercadorias no mercado consumidor, que geralmente não ocupa o mesmo local dos mercados produtores. A pressão por aumento de eficiência de custos e tempo na atividade vem sendo fundamental ao longo dos anos para que os objetivos logísticos sejam alcançados.
 
Sobre os 4 pilares da logística, avalie as seguintes sentenças:
 
I– O valor de lugar: proporcionar a interação do usuário com os diversos canais de compra e o rastreamento das entregas em tempo real é importante. E geram um esforço grande no domínio da tecnologia e na gestão da informação.
II– O valor de tempo: os produtos devem ser disponibilizados no tempo (prazo) necessário.
III– O valor de qualidade: a circulação de produtos ao longo da cadeia de valor exige que o cuidado com a qualidade seja primordial para que o produto seja recebido em perfeitas condições de uso. Ele exige um esforço maior de controle no transporte de produtos perecíveis como frutas e verduras e de produtos sensíveis como notebooks e celulares.
IV– O valor da informação: os produtos devem estar disponíveis no lugar onde sua utilização é desejada.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
Alternativa assinalada
· d)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
4)
O transporte aéreo é realizado por empresas de navegação aérea, através de aeronaves de vários tipos e tamanhos com alcance nacional e internacional podendo atingir qualquer ponto do planeta que possua um aeroporto.
 
Em relação ao transporte aéreo e suas características, analise as afirmativas a seguir e assinale V para verdadeiro e F para falso.
 
(    ) Pode ser utilizado praticamente para todos os tipos de cargas, embora com limitações quanto à quantidade e especificação.
(    ) Trata-se de uma opção interessante para cargas de alto valor agregado, como componentes eletrônicos ou de alta perecibilidade, como medicamentos e vacinas, ou amostras, que necessitem chegar rapidamente ao seu destino.
(    ) As reservas de espaço nas aeronaves para transporte de cargas devem ser feitas antecipadamente, sendo possível para o espaço total ou ainda afretamento de aviões cargueiros.
(    ) A capacidade de carga de uma aeronave depende de seu tamanho, potência, configuração, distância a ser percorrida e tipo de utilização/finalidade a que está reservada.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
Alternativas:
· a)
V - V - F - V.
· b)
V - F - V - V.
· c)
F - V - V - V.
· d)
V - V - V - F.
· e)
V - V - V - V.
Alternativa assinalada
1)
O transporte multimodal é aquele realizado a partir da utilização de diferentes modais entre um ponto de origem e um ponto de destino. A eficiência do conjunto será o diferencial da adoção dessa modalidade de transporte de mercadorias em território nacional ou internacional.
Assinale a alternativa que indica o que é necessário para realização do transporte multimodal.
Alternativas:
· a)
É necessária a emissão de apenas um conhecimento de transporte, utilização de mais de um tipo de modal, infraestrutura disponível, vias de acesso e unitização de carga.
Alternativa assinalada
· b)
É necessária a construção de portos e pontos de transbordo ao longo da via.
· c)
Na operação é necessária a utilização de muitos transportadores e documentação abrangente ao longo do processo.
· d)
Baixo Custo, Flexibilidade, Infraestrutura.
· e)
Otimização de Tempo e Recursos.
2)
A documentação necessária para operação intermodal é composta da emissão da Nota Fiscal Eletrônica (NFe) pelo embarcador da mercadoria, Conhecimento de Transporte Multimodal (CTe) e Manifesto de Documento Fiscal (MDFe) pelo OTM, com suas versões impressas acompanhando a carga de maneira a satisfazer todas as exigências fiscais. O contrato de venda que será montado pela equipe comercial com a sua ajuda deve conter as condições e obrigações comerciais acordadas na negociação, preço do produto, tipo de frete, responsabilidade pelo pagamento do frete, condições de pagamento dos produtos e do frete. Estas condições devem ser corretamente refletidas de uma maneira entendível a qualquer uma das partes interessadas na operação de compra e venda e também amparar os transportadores envolvidos para emissão das cobranças de seguro e frete.
 
Sobre as principais condições comerciais a serem combinadas em um processo de exportação, analise as seguintes sentenças:
 
I- Características do produto (especificações, aplicações, dentre outras).
II- Embalagem para o transporte (tipo, material, peso, dimensões).
III- Volume disponível para a exportação (para entrega única e programada).
IV- Certificação da empresa exportadora em Gestão da Cadeia de Suprimentos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
3)
As regras de Incoterms são destinadas principalmente a comunicar tarefas, custos e responsabilidades referentes ao transporte dos materiais e são aceitos pelos governos e autoridades legais, praticantes do comércio internacional para interpretação dos termos mais comumente usados neste meio. Eles são utilizados para reduzir ou eliminar todas as incertezas originadas de diferentes interpretações causadas por diferentes regras regulatórias dos países que possuem relações comerciais. Desta maneira são incorporados aos contratos de compra e venda internacionais e são elementoschave nos processos de importação e exportação, determinação de custos e viabilidade de negócios.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- Contratos envolvendo transporte internacional e intermodal contêm termos de comercio para informar data e local de entrega e condições de pagamento, pagamento do seguro e frete e devem ser informadas na Commercial Invoice (Fatura Comercial).
 
PORQUE
 
II- No Incoterm CIF o exportador paga pelo registro de exportação, transporte até o porto ou aeroporto de saída, custos de transporte da mercadoria até o porto ou aeroporto de destino incluindo custos de seguro da importação.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
4)
“O agronegócio é um dos setores de maior destaque na economia brasileira, destacando-se, principalmente, as culturas de soja e milho. A fim de se obter maior competitividade nesse, é necessário que o país desenvolva um sistema logístico eficiente, tornando possível a redução de perdas e de custos na circulação das cargas” (FOSCACHES; SPROESSER, 2016, p. 70).
 
Com relação aos terminais intermodais, complete as lacunas da sentença a seguir:
Os terminais intermodais, os quais são responsáveis pelo ____________ da carga de um ____________ para outro, desempenham papel fundamental, uma vez que são o elo importante entre a produção e a _____________ dos alimentos.
Assinale a alternativa que completa as lacunas corretamente:
Alternativas:
· a)
transbordo - modal – distribuição.
Alternativa assinalada
· b)
transporte - lugar – liberação.
· c)
modal - container – carga.
· d)
transbordo - navio – logística.
· e)
intermodal - modal – cadeia.
1)
O exportador é responsável pelo pagamento das taxas e custos até o carregamento do navio do importador, incluindo os riscos de movimentação de carga sendo responsável pela liberação da exportação. O termo é aplicável para transportes marítimos e aquaviários, porém não para transportes multimodais de containers. É de responsabilidade do importador informar o nome do navio, data e porto de carregamento. Nesta condição, o exportador paga pelo transporte da mercadoria desde o local de origem até o carregamento do navio, incluindo os custos de manuseio de carga.
Assinale a alternativa que indica o Incoterm descrito no texto.
Alternativas:
· a)
FCA - Free Carrier (carregador livre).
· b)
FAS – Free Alongside Ship (Livre ao lado do navio.
· c)
FOB – Free on Board (livre a bordo).
Alternativa assinalada
· d)
CFR – Cost and Freight (Custo e Frete).
· e)
CIF – Cost, Insurance and Freight (Custo, Seguro e Frete).
2)
Em uma relação comercial existem diversas regras para definição de responsabilidade das ações da operação que precisam ser combinadas durante a fase de negociação, para que todos possam ter clareza e agir conforme foi acordado. Os International Commercial Terms (Incoterms) são um grupo de termos comerciais pré definidos e publicados pela Câmara de Comércio Internacioal (ICC) criadas em 1936 para facilitar os processos de comércio internacional, transações comerciais globais e processos de compras que tem também aplicação no transporte intermodal. A última atualização foi feita em 2010.
 
Sobre os Incoterms, analise as seguintes sentenças:
 
I- FOB – Free on Board (livre a bordo): O exportador é responsável pelo pagamento das taxas e custos até o carregamento do navio do importador, incluindo os riscos de movimentação de carga sendo responsável pela liberação da exportação.
II- CPT – Carriage Paid To (Carregamento pago até): O exportador paga pelo registro de exportação, transporte até o porto ou aeroporto de saída, custos de transporte da mercadoria até o porto ou aeroporto de destino.
III- CFR – Cost and Freight (Custo e Frete): O exportador paga pelo registro de exportação, transporte até o porto ou aeroporto de saída, custos de transporte da mercadoria até o porto ou aeroporto de destino.
IV- CIF – Cost, Insurance and Freight (Custo, Seguro e Frete): O exportador disponibiliza o material de acordo com suas premissas. Este termo restringe
ao importador as obrigações máximas e ao exportador as obrigações mínimas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
3)
Em uma relação comercial existem diversas regras para definição de responsabilidade das ações da operação que precisam ser combinadas durante a fase de negociação, para que todos possam ter clareza e agir conforme foi acordado. Os International Commercial Terms (Incoterms) são um grupo de termos comerciais pré definidos e publicados pela Câmara de Comércio Internacioal (ICC) criadas em 1936 para facilitar os processos de comércio internacional, transações comerciais globais e processos de compras que tem também aplicação no transporte intermodal. A última atualização foi feita em 2010.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- As regras de Incoterms são destinadas, principalmente, a comunicar tarefas, custos e responsabilidades referentes ao transporte dos materiais e são aceitos pelos governos e autoridades legais, praticantes do comércio internacional para interpretação dos termos mais comumente usados neste meio.
 
PORQUE
 
II- Eles são utilizados para reduzir ou eliminar todas as incertezas originadas de diferentes interpretações causadas por diferentes regras regulatórias dos países que possuem relações comerciais.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições falsas.
· b)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· e)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
4)
A escolha do modal de transporte é baseada em um conjunto de atributos definidos para cada situação e não apenas focando a redução dos custos, mas também aspectos relacionados ao negócio e aos valores reconhecidos pelos clientes como nível de serviço, por exemplo. No atual ambiente empresarial extremamente competitivo, a manutenção da clientela, a obtenção de lucro e a permanência da empresa no mercado dependem de reduzir os custos.
 
Com base no contexto apresentado, analise as afirmativas a seguir e assinale  V para verdadeiro ou F para falso.
 
(    ) O comércio entre países e entre regiões de um mesmo país é frequentemente determinado pelo fato de que diferenças nos custos de produção podem mais do que compensar os custos logísticos necessários para o transporte entre essas regiões.
(    ) Os custos mais relevantes são: o aumento da competição internacional, as alterações populacionais, a crescente escassez de recursos e a atratividade cada vez maior da mão de obra no Terceiro Mundo.
(    ) Na atividade logística tem-se considerado, com frequência, o custeio baseado em atividades que procuram relacionar todos os custos relevantes necessários à adição de valor às atividades desenvolvidas, independentes de quando eles ocorrem.
(    ) O critério de desenho do sistema de custeio, ou seja, as regras e procedimentos para identificação, agrupamento e definição dos custos têm impactos decisivosno processo de decisão, no sentido de ajudar o gestor a entender os principais fatores que afetam os custos com logística.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Alternativas:
· a)
V – V – F – F.
· b)
F – F – V – V.
· c)
V – F – V – F.
· d)
V – F – V – V.
· e)
V – V – V – V.
Alternativa assinalada
1)
As principais funções do planejamento de transporte na Logística estão ligadas basicamente às dimensões de tempo e utilidade de lugar. Desde os primórdios, o transporte de mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar produtos onde existe demanda potencial, dentro do prazo adequado às necessidades do comprador. Mesmo com o avanço de tecnologias, que permitem a troca de informações em tempo real, o transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível.
 
Com relação ao planejamento de transporte, complete as lacunas da sentença a seguir:
 
Muitas empresas brasileiras vêm buscando atingir seus ____________ em suas operações logísticas. Com isso, vislumbram na Logística, e mais especificamente na função transporte, uma forma de obter ____________ competitivo. Dentre as iniciativas para aprimorar as atividades de transporte, destacam-se os investimentos realizados em tecnologia de informação que objetivam fornecer às empresas melhor ____________ e controle da operação, assim como a busca por ____________ intermodais que possibilitem uma redução significativa nos custos.
Assinale a alternativa que preenche corretamente as lacunas.
Alternativas:
· a)
objetivos, aprimoramento, investimento, soluções.
· b)
resultados, transporte, registro, princípios.
· c)
objetivos, diferencial, planejamento, soluções.
Alternativa assinalada
· d)
princípios, investimento, resultado, aprimoramentos.
· e)
registros, diferencial, planejamento, resultados.
2)
O dimensionamento de frotas impulsiona a eficiência da frota de forma significativa. Dois dos principais pontos apontados por aqueles que compreendem a gestão de frotas como algo necessário são: a otimização do tempo e a redução de custo. Ambos os pontos abrangem questões mais complexas e algumas vezes específicas para cada empresa. Para fazer este gerenciamento as transportadoras precisam ter uma equipe dedicada para acompanhar no dia a dia os custos, os recursos, as manutenções preventivas e corretivas e o monitoramento dos veículos.
 
Com base no contexto apresentado, analise a tabela a seguir e relacione alguns elementos do dimensionamento de frotas contidos na Coluna A, com suas respectivas características, descritas na Coluna B.
 
	COLUNA A 
	COLUNA B
	I. Manutenção preventiva.  
	1. Melhora a disponibilidade dos veículos e assim o comprometimento da entrega no prazo desejado.
	II. Delegação de tarefas.  
	2. Também conhecido como rastreamento, o percurso pode ser analisado evitando vias de difícil acesso ou em obras.
	III. Monitoramento das rotas.  
	3. Empresas que têm frotas devem dedicar um profissional responsável pela gestão dos veículos e tudo que envolve a entrega, da saída do estabelecimento até a destino final. Outra forma de fazer isso em busca de eficiência é a terceirização.
Assinale a alternativa que apresenta a associação correta entre as colunas.
Alternativas:
· a)
I - 1; II - 2; III - 3.
· b)
I - 2; II - 1; III - 3.
· c)
I - 3; II - 1; III - 2.
· d)
I - 3; II - 2; III – 1.
· e)
I - 1; II - 3; III - 2.
Alternativa assinalada
3)
O dimensionamento adequado da frota permite um bom nível de competitividade frente aos inúmeros transportadores disponíveis para operar no mercado brasileiro a partir da oferta de um custo atraente de transporte, com veículos confiáveis e limpos, seguros e rastreáveis que acabam por permitir uma prestação de serviço diferenciada e fortalecendo o posicionamento do transportador no mercado.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- A escolha dos veículos corretos trará maior mobilidade na realização das entregas, lembrando que existem zonas de restrição de acesso em algumas cidades, aumentando a velocidade da movimentação de carga e colaborando para o trânsito local.
 
PORQUE
 
II- Permitirá também uma melhor taxa de ocupação, garantindo que o custo de transporte por unidade de produto transportada seja menor e mais adequado.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições falsas.
· b)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· e)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
4)
Para conquistar um lugar no mercado e sair na frente da concorrência, empresas precisam estar muito antenadas em relação às tendências, ferramentas, dentre outros aspectos que possam auxiliar no trabalho de atender às demandas e expectativas dos clientes. O avanço crescente da tecnologia tem sido um fator importante para a logística, permitindo que cada vez mais ela possa cumprir seu papel de gerar valor a partir da disponibilização do produto no tempo certo, na qualidade desejada, no custo planejado e com a informação precisa.
Assinale a alternativa que apresenta uma das tecnologias mais utilizadas pela gestão de transportes na Logística, visando controlar e reduzir os riscos dos transportes, garantindo a qualidade do serviço prestado.
Alternativas:
· a)
Customer Relationship Management.
· b)
Warehouse Management System.
· c)
Monitoramento de Produtividade.
· d)
Monitoramento e Rastreamento de Cargas.
Alternativa assinalada
· e)
Sistemas de Gestão de Pedidos.
1)
O gerenciamento de uma frota assim como qualquer outro negócio visa a garantia do resultado financeiro da operação, sendo para isso muito importante uma gestão eficaz de custos e otimização dos recursos disponíveis para realização dos serviços contratados. Um desvio de performance compromete o resultado da operação, que no Brasil, trabalha com margens muito baixas de lucro, devido à alta concorrência em todos os níveis, desde transportadoras de grande porte até motoristas autônomos.
Os custos de transporte são divididos em custos diretos, que podem ser fixos ou variáveis, relacionados à atividade de transporte e custos indiretos, que são relacionados aos recursos administrativos para apoiar o sistema de transporte da empresa.
 
Sobre os custos fixos, analise as sentenças a seguir:
 
I- Os custos fixos são compostos pela depreciação dos veículos, que corresponde à desvalorização do mesmo ao passar do tempo.
II-  Outro componente é a remuneração do capital investido nos veículos e equipamentos, cujo valor corresponde ao valor que o empresário espera de retorno da empresa.
III- Os materiais e atividades gastos durante a operação de transporte, como por exemplo, seguro sobre a carga, combustível, óleo lubrificante de motor e câmbio, lavagem e lubrificação, são também componentes do custo fixo da operação.
IV- Para fazer este gerenciamento as transportadoras precisam ter uma equipe dedicada para acompanhar no dia a dia os custos, os recursos, as manutenções preventivas e corretivas e o monitoramento dos veículos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
2)
Para qualquer empresa, entender e conhecer os seus custos são tarefas essenciais para auxiliar na tomada de decisões e na formação do preço de seus produtos/serviços. Para as transportadoras isto não é diferente, já que conhecer os custos do transporte rodoviário de cargas irá auxiliá-losna formação de preços de fretes que sejam adequados para pagar as despesas e obter um percentual de lucro desejado.
 
Considerando o contexto, avalie as afirmativas a seguir:
 
I. Os custos fixos representam custos que não variam conforme a distância percorrida dos veículos, ou seja, são custos que existem mesmo com o veículo parado e são geralmente calculados mensalmente.
II. Os custos fixos são compostos por alguns dos seguintes componentes: salário do motorista; salário da oficina; licenciamento; reposição do veículo; reposição do equipamento; seguro do equipamento; remuneração do capital empatado, entre outros.
III. Ao contrário dos custos fixos, os custos variáveis variam de acordo com a quilometragem rodada dos veículos.
IV. Os custos variáveis são compostos por alguns dos seguintes componentes: peças e demais acessórios de manutenção; combustível e lubrificantes; pneus, recauchutagens, entre outros.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
· e)
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
3)
As cargas perigosas são materiais delicados de serem manuseados, pois geram risco à saúde, ao ambiente, à segurança e integridade física dos motoristas e caminhoneiros. Diante do perigo e necessidade de fiscalização no manuseio e deslocamento dessas cargas, a ONU criou as Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos e foi elaborada uma classificação desses produtos, de acordo com as características, nível de perigo e cuidados que demandam. Os principais produtos perigosos são: explosivos, como fogos de artifício; gases inflamáveis, como o gás de cozinha; gases tóxicos, como o enxofre e amônia; líquidos inflamáveis, como o álcool e a gasolina e materiais radioativos.
 
Com base no transporte rodoviário de cargas perigosas, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. As cargas perigosas precisam ser transportadas em caminhões especiais e seus motoristas precisam receber treinamento especial,sendo que os veículos também precisam estar adequadamente sinalizados.
PORQUE
 
II. Em caso de acidente, cada tipo de produto exige um cuidado diferenciado e a sinalização adequada ajuda na remoção imediata de alguma vítima.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
4)
A logística brasileira enfrenta diversos desafios e, entender cada um deles faz o dia a dia do profissional de logística dinâmico e desafiador. As particularidades de cada um dos tipos de transporte e de produtos, exigências e regulamentações exigem um perfeito conhecimento e maior especialização do profissional na área, aumentando ainda mais a importância do conhecimento e do domínio das competências logísticas. Com o crescimento da importância do mercado de transporte e da tecnologia dentro da sociedade, as empresas do setor se viram na necessidade de modificar o modelo tradicional de atuação rapidamente.
Transportadoras e operadores logísticos procuram, então, utilizar-se das tecnologias de monitoramento e rastreamento não somente com a finalidade de diminuir os custos e aumentar os resultados financeiros, mas também podem utilizar estas ferramentas com o intuito de
Alternativas:
· a)
monitorar somente e exclusivamente as telemetrias dos veículos, observando se os motoristas estão aplicando direção defensiva e assim, evitando despesas desnecessárias com a manutenção dos veículos.
· b)
gerar informações exclusivamente sobre a competitividade do mercado, observando a atuação dos concorrentes do mesmo setor de transporte, para poder atuar de melhor forma na disponibilização dos serviços.
· c)
ampliar o seu escopo de atuação, principalmente partindo para o modal de transporte marítimo, que é o único a utilizar tecnologias de rastreamento em decorrência da movimentação de mercadorias em outros continentes.
· d)
causar um impacto positivo para a imagem da empresa perante o cliente, principalmente quando é possível o compartilhamento dos dados e informações sobre o produto, o trajeto e os horários, observando todo o trânsito da carga até o seu destino.
Alternativa assinalada
· e)
gerar relatórios exclusivos para as empresas fornecedoras dos veículos que irão utilizar destes dados para realizarem as manutenções programadas e, se necessário, aplicarem um processo de manutenção preventiva na frota.
1)
Um produto vendido que passou pela manipulação e pelo transporte através de profissionais de logística compõe o produto logicístico. Essas características físicas compõe o fluxo de materiais e valores entre as empresas de uma cadeia de suprimentos, o que torna mais amplo o entendimento por considerar como valor tudo o que a empresa entrega junto com o produto, sejam tangíveis ou intangíveis, tais como experiência de compra, conveniência, qualidade e prazos de entrega, todos relacionados às questões mercadológicas do negócio.
 
Acerca do produto logístico, analise as afirmações a seguir:
 
I- A logística é basicamente focada na movimentação de produtos entre dois pontos.
II- Os valores adicionais que podem surgir do serviço de transporte e movimentação, aliados à disponibilidade do produto no local correto, em tempo, custos e qualidade adequados, torna-se o processo ainda mais importante, pois deixa de ser a simples movimentação e transforma-se em um canal de obtenção de receitas da empresa.
III- As operações logísticas são consideradas para as empresas  um canal suplementar de transportes.
IV- Para a realização de projetos de melhoria contínua e otimização das cadeias de suprimentos e para a construção de sistemas cada vez mais competitivos, é utilizado cada vez mais os aspectos físicos dos produtos movimentados.
Está correto apenas o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e II estão corretas
· b)
Apenas as afirmações III e IV estão corretas
· c)
Apenas as afirmações I, II e III estão corretas
· d)
Apenas as afirmações I, II e IV estão corretas
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmações I e III estão corretas
2)
O produto logístico pode ser classificado em produto de consumo para itens destinados e consumidos pelo cliente final ou produto industrial quando for destinado à produção de algum outro produto. Os produtos de consumo podem ser classificados em produtos de conveniência, produtos de comparação e produtos de especialidade, sendo tratados cada um com uma estratégia diferente de transporte por conta da sua relação com o consumidor.
 
Sobre as classificações do produto logístico, analise as asserções a seguir e assinale V para verdadeiro ou F para falso.
 
(    ) Produtos de conveniência são aqueles de consumo rápido e imediato, que devem atender o desejo momentâneo do consumidor.
(    ) Os produtos de especialidade possuem uma característica especial, relacionada a um mercado consumidor genérico e amplo.
(    ) Os produtos de comparação fazem parte de um mercado consumidor, que tem o hábito de pesquisar e comparar antes de comprar.
(    ) O produto de conveniência precisa de um elevado nível de serviço, garantindo máxima disponibilidade possível e um alto grau de capilaridade e distribuição.
Assinale a alternativa que apresenta a sequencia correta
Alternativas:
· a)
V - V - V - V.
· b)
F - V - V - V.
· c)
V - F - V - V.
Alternativa assinalada
· d)
V - V - F - F.
· e)
F - V - V - F.
3)
As estratégias de distribuição e transporte de produtos logísticos devem também considerar os estágios dematuridade desses produtos. Os produtos em fase de lançamento devem ter uma estratégia de distribuição que permita maior flexibilidade de reação do mercado consumidor frente a incerteza da demanda real do mercado consumidor frente a esse produto. Aumentos e reduções de volumes repentinas devem ser possíveis nesse sistema para novos produtos.
 
Sobre estratégias de distribuição e produtos, leia o texto a seguir completando as lacunas existentes.
 
Os produtos mais ____________ são um pouco menos complexos de ____________, pois a demanda torna-se cada vez mais conhecida quando o produto atinge o estágio de maturidade ____________, sendo poucas as variações de demanda que exigem resposta rápida. Os eventos e ____________ do mercado, como por exemplo, datas comemorativas, podem ser melhor planejados em produtos mais maduros garantindo a eficiência da cadeia de distribuição e transporte.
Assinale a alternativa que apresenta a sequencia que completa corretamente as lacunas.
Alternativas:
· a)
maduros, gerenciar, mercadológica, sazonalidades.
Alternativa assinalada
· b)
novos, capitalizar, declínio, variações.
· c)
procurados, acompanhar, inicial, situações.
· d)
vendidos, destacar, final, detalhes.
· e)
destacados, delinear, intermediário, particularidades.
4)
A qualidade do fornecimentos dos mais diferentes produtos ao longo da cadeia produtiva é influenciada diretamente pela logística. Ela deve garantir qualidade física e a respectiva integridade dos produtos, bem como questões de pontualidade de entrega, flexibilidade de atendimento a diferentes volumes e custo de fornecimento, são características essenciais nas atividades dos dias atuais. Para a contratação de um transportador é preciso analisar diversos critérios para a decisão e escolha do parceiro que irá realizar tal prestação de serviço.
 
Sobre as características de contratação, serviços logísticos e o uso da informação inteligente, analise as afirmações a seguir:
 
I- Uma vez conhecido os desafios dos fatores de decisão, esses desafios não sofrerão mutações e se manterão uniformemente.
II- A disputa pelo mercado brasileiro de transportes é acirrada e livre, fazendo com que as empresas busquem diferenciais competitivos que lhes permitam ter preços atrativos em uma combinação de qualidade e eficiência operacional.
III- Os transportadores devem fazer o transporte atendendo a um tempo esperado, em um nível de qualidade esperado, sem danos aos produtos e às pessoas, dentro de um custo aceitável para a realização dessa atividade.
IV- A utilização de informação de maneira inteligente através das técnicas de rastreamento e monitoramento de frotas e também de gestão eficiente é necessária para garantir que os valores e expectativas contratados pelos clientes será atendida de maneira eficaz.
Está correto apenas o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· c)
Apenas as afirmações II, III e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
· d)
Apenas as afirmações III e IV estão corretas.
· e)
Apenas as informações I e III estão corretas
1)
O Diagrama de Ishikawa geralmente é utilizado em atividades de criação de produtos e identificação de defeitos de qualidade, porém pela sua essência é totalmente adaptável como uma ferramenta de solução de problemas na área da logística.
Assinale a única alternativa que descreve corretamente o uso do Diagrama de Ishikawa.
Alternativas:
· a)
O Diagrama de causa e efeito pode somente ser usado em processos de criação de produtos e na solução de problemas de qualidade nas empresas que possuem certificação de qualidade.
· b)
Esta ferramenta identifica os potenciais fatores causadores de um efeito qualquer, e cada uma das causas apontadas tem uma interferência. As causas são geralmente agrupadas em categorias genéricas, como: Pessoas, Métodos, Máquinas, Materiais, Medições e Ambiente.
Alternativa assinalada
· c)
O Diagrama de causa e efeito, também conhecido como diagrama de Ishikawa (espinha de peixe) foi criado por Kaoru Ishikawa em 1968 e mostram as causas relacionadas apenas a um problema de qualidade.
· d)
O diagrama espinha de peixe é uma ferramenta que pode ser utilizada para dimensionamento de projetos logísticos e alocação de equipes de trabalho.
· e)
A ferramenta de causa e efeito pode ser utilizada como guia de treinamento contendo os seguintes pilares: Pessoas, Máquinas e Dispositivos, Materiais, Medições e Meio Ambiente.
2)
Para a realização dos transportes das mercadorias e abastecimento dos clientes e mercados consumidores as empresas enfrentam limitações e deficiências, e isso força a equipe a manter uma busca incessante por melhorias de processos e otimização dos esforços, trabalho e equipamentos para realização da atividade, lembrando que um dos principais pilares da logística é o custo e dependendo do tipo de produto transportado, esse custo interfere muito no preço final do produto.
 
Sobre custos, limitações e deficiências, analise as afirmações a seguir:
 
I- Os valores comunicados aos clientes pela organização em termos de qualidade, pontualidade e preço de venda devem ser buscados como objetivos da logística para garantir a imagem do produto e da marca no mercado consumidor.
II- A vantagem competitiva na logística surge com o aprimoramento e otimização dos serviços de transporte prestados e da integração da cadeia de suprimento como um todo.
III- Os 4 pilares da logística são valor de lugar, de custo, de finanças e de produção.
IV- A integração da cadeia de suprimento como um todo prevê a garantia da movimentação de produtos entre ponto de produção, beneficiamento, industrialização e mercado consumidor.
Está correto apenas o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e II estão corretas
· b)
Apenas as afirmativas III e IV estão corretas
· c)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
· e)
Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
3)
A vantagem competitiva na logística surge com o aprimoramento e otimização dos serviços de transporte prestados e da integração da cadeia de suprimento como um todo garantindo a movimentação de produtos entre ponto de produção, beneficiamento, industrialização e mercado consumidor colocando os produtos disponíveis em sua e respeitando os pilares da logística que garantem o lugar, o tempo, a qualidade e a informação.
 
Com base no contexto apresentado, analise a tabela a seguir e relacione os quatro pilares da logística destacados na Coluna A, e os relacione com suas respectivas características expostas na Coluna B.
 
	Coluna A
	Coluna B
	1- Valor de lugar
	I- Os produtos devem ser disponibilizados no prazo.
	2- Valor de tempo
	II- Proporcionar a interação do usuário com os diversos canais de compra e o rastreamento das entregas em tempo real.
	3- Valor de qualidade
	III- Os produtos precisam estar onde sua utilização é desejada.
	4- Valor de informação
	IV- A circulação de produtos ao longo da cadeia de valor exige que o produto seja recebido em perfeitas condições de uso.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação das colunas.
Alternativas:
· a)
1 - I; 2 - III; 3 - II; 4 - IV.
· b)
1 - IV; 2 - II; 3 - I; 4 - III.
· c)
1 - III; 2 - I; 3 - IV; 4 - II.
Alternativa assinalada
· d)
1 - II; 2 - IV; 3 - III; 4 - I.
· e)
1 - II; 2 - I; 3 - IV; 4 - III.
4)
A determinação do conceito de qualidade no serviço logístico vai além de bons indicadores de desempenho para a avaliação de um parceiro prestador de serviços. Devemos considerar os conceitos mais básicos para definir o que é um serviço de qualidade como por exemplo: - Características e exigências do produto;  Escopo e exigências do negócio;  Valores e expectativas do usuário ou cliente;  Performance financeira e performance operacional.
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas
 
I- A conformidade da medição de qualidade com a imagem que a empresa procuraconstruir no mercado é essencial para uma gestão eficiente.
 
PORQUE
 
II- A satisfação do cliente ou a alegria de receber um tratamento cordial de um motorista que realiza uma entrega, são sensações de qualidade consideradas subjetivas, entretanto, é possível mensurar e tabular os níveis de satisfação baseados em algumas premissas discutidas e definidas dentro do setor em que a empresa trabalha.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas