ativ 04 infra viaria

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Usuário
	JOSE NETO
	Curso
	30790 INFRAESTRUTURA VIÁRIA UnP1-28743BAS71A22 - 202110.1005554.04
	Teste
	ATIVIDADE 4 (A4)
	Iniciado
	15/03/21 18:17
	Enviado
	15/03/21 18:29
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	10 em 10 pontos  
	Tempo decorrido
	11 minutos
	Resultados exibidos
	Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários
· Pergunta 1
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os sistemas de transporte, no que tange aos seus modais, apresentam vantagens e desvantagens em decorrência de fatores como segurança, tempo de deslocamento, valor do frete, tipo e natureza da mercadoria, entre outros. Assim, deve-se avaliar esses aspectos para determinar qual terá melhor custo/benefício, bem como ter conhecimento pleno da infraestrutura existente e dos custos inerentes.
Dessa maneira, entre os modais de transportes, aponte, respectivamente, aquele que tem maior capacidade de carga (tonelada/km) e aquele com menor custo de implantação.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Aquaviário e aquaviário.
	Resposta Correta:
	 
.Aquaviário e aquaviário.
	Comentário da resposta:
	Exatamente, sua resposta está correta! O modal aquaviário é aquele que possui maior capacidade de carga devido ao porte das embarcações utilizadas, tanto para grãos quanto para líquidos e contêineres. Além disso, também é o modal que necessita de menores custos de implantação.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário adequado, em termos operacionais e de manutenção, estão os raios utilizados em curvas horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é definido por meio da composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga e o vetor de tombamento do mesmo. Já em curvas verticais, o parâmetro técnico se dá pela inclinação do aclive/declive.
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que apresenta valores relativos ao aclive/declive a ser considerado no projeto geométrico de um traçado ferroviário.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
	Resposta Correta:
	 
Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
	Comentário da resposta:
	É isso mesmo, sua resposta está correta! As vias férreas têm maiores exigências quanto ao seu projeto geométrico em comparação às rodovias. A questão da aderência em curvas verticais (aclive/declive entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%), solidariedade rodas-eixo e paralelismo dos eixos de mesmo truque necessitam de raios mínimos maiores em curvas verticais e horizontais que em rodovias.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	Percebe-se, na evolução dos modais de transportes, fatos históricos que são condicionantes para impulsos de ordens tecnológica, política e econômica no setor. A origem, tanto do modal ferroviário quanto do aquaviário, remete a períodos a.C., mas esses dados não mostram tanto crescimento ao longo do tempo quanto aquele observado após o século XVII.
Sendo assim, qual fato histórico tem maior relação direta com o desenvolvimento do setor de transportes?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Revolução Industrial.
	Resposta Correta:
	 
.Revolução Industrial.
	Comentário da resposta:
	Isso mesmo, sua resposta está certa! Entre os fatos históricos que impulsionaram o setor de transportes, temos aqueles de ordens tecnológica, econômica e política. Em nada movimentos com viés filosófico contribuíram para a infraestrutura viária (área técnica). Dessa forma, a Revolução Industrial é o fato que mais tem relação com o desenvolvimento do setor.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com base em nossos estudos, pudemos compreender que as instalações portuárias são aquelas destinadas ao uso público, de carga e descarga, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. Contudo, possuem uma única administração portuária.
Sendo assim, entre os elementos que constituem as instalações portuárias, temos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	Resposta Correta:
	 
o canal de acesso, definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	Comentário da resposta:
	Isso mesmo, resposta correta! Temos a hinterlândia, que é a região onde há concentração de vias de outros modais de transporte e para onde se destinam o fluxo de produtos embarcados/desembarcados de embarcações; o local de atracação das embarcações no cais, chamado de berço ou píer; o cais, que é a plataforma de margem do porto em que atracam os navios para embarque e desembarque; e o canal de acesso definido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
	
	
	
· Pergunta 5
1 em 1 pontos
	
	
	
	Quanto aos quesitos geotécnicos considerados para análise e projeto de uma estrada de ferro, são dois os elementos básicos que definem a plataforma ferroviária: natureza e estado. Quanto à natureza, muitas vezes, um material pode ter excelente qualidade, mas, por um motivo qualquer — como excesso de água —, suas qualidades são modificadas.
Assim sendo, é fundamental uma adequada caracterização do solo por meio de ensaios geotécnicos. Entre eles, podemos citar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
limites de Atterberg (LL, LP e IP).
	Resposta Correta:
	 
limites de Atterberg (LL, LP e IP).
	Comentário da resposta:
	Exatamente, sua resposta está correta! Para caracterização geotécnica do solo para fins de projeto de infraestrutura, são considerados os ensaios técnicos de identificação tátil-visual, granulometria, sedimentação, limites de Atterberg (LL, LP e IP), capacidade de suporte (CBR), equivalente de areia e matéria orgânica. Eles também são realizados ao longo do tempo, após a execução da via férrea, para monitoramento de sua condição.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	Conforme vimos em nosso material de estudos, há um sistema que é especificado por meio da lei, no ano de 2011, e que cita como componentes do modal aquaviário brasileiro as vias navegáveis, os portos, as eclusas, a interligação entre bacias hidrográficas e instalações destinadas à operação e segurança de navegação.
Que sistema seria esse?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Sistema Nacional de Viação (SNV).
	Resposta Correta:
	 
Sistema Nacional de Viação (SNV).
	Comentário da resposta:
	Muito bem, resposta correta! O Sistema Nacional de Viação (SNV) é constituído pelas infraestruturas física e operacional dos modais de transporte de pessoas e bens. Foi estabelecido pela Lei n. 12.379/2011, objetivando, principalmente, a oferta de uma malha viária adequada (rodoviária, ferroviária e aquaviária).
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	O modal aquaviário utiliza rotas pré-determinadas para o tráfego aquático (hidrovias), porém, para que elas sejam traçadas, precisam ser economicamente navegáveis. Entre os parâmetros meramente técnicos para trafegabilidade, ressaltam-se largura e profundidade da hidrovia, composição de fundo, sinalização, dinâmica dos ventos, presença de obras de arte (pontes) e locais com relevos desfavoráveis (cachoeiras).
Dessa forma, podemos citar como principal característica do modal aquaviário:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.a grande capacidade de transporte de carga.
	Resposta Correta:
	 
.a grande capacidade de transporte de carga.
	Comentário da resposta:
	Muito bem, resposta correta! O modal aquaviário, em comparação com os demais, tem maior capacidade de transporte de carga, podendo chegar facilmente a 300.000 toneladas ou 5.000 contêineres.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	A plataforma ferroviária dá suporte estrutural para a via que recebe, por meio do lastro, das tensões atuantes do tráfego e das demais instalações necessárias para a operação ferroviária, a exemplo de postes de rede aérea, condutos de cabos e sistemas eletroeletrônicos de controle de descarrilamentos.
Sendo assim, com base em nossos estudos, podemos dizer que a largura da plataformaferroviária depende, principalmente, dos seguintes quesitos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
bitola, número de linhas, altura de lastro e tipo de dormente.
	Resposta Correta:
	 
bitola, número de linhas, altura de lastro e tipo de dormente.
	Comentário da resposta:
	Excelente, sua resposta está correta! As características geométricas da plataforma dependem, principalmente, de bitola, número de linhas, altura de lastro e tipo de dormente. Tais elementos influenciam em sua largura. Outros quesitos, como a inclinação dos taludes laterais de corte ou aterro e a inclinação da parte superior dependem dos materiais utilizados e do tipo de drenagem.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os modais de transporte podem ser definidos de acordo com seu tipo ou a infraestrutura para deslocamento de bens, serviços e pessoas de um lugar para o outro. Para escolher a melhor opção do modal de transporte, é importante entender as características de cada um e a capacidade de carga por veículo rodante.
Sendo assim, assinale a alternativa a seguir que trata de modais de transporte exclusivamente de cargas.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
.Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
	Resposta Correta:
	 
.Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
	Comentário da resposta:
	Parabéns, sua resposta está correta! O transporte metroviário é, exclusivamente, para fins de transporte público. Vale lembrar que o modal de transporte de cargas considera sempre o meio (via) como o deslocamento é feito, utilizando veículo (locomotiva, avião ou caminhão) ou conduto (dutoviário).
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	Incoerências em quesitos técnicos por parte do poder público na contratação e concessão do modal ferroviário, no passado, acarretou em dificuldades de ordens técnica e operacional. Alguns, até hoje, estão presentes no dia a dia de quem trabalha com ferrovias, mas todos foram contornados ou ajustados ao longo do tempo.
Assim, a respeito dessas incoerências, principalmente aquelas que foram consequência da Política de Incentivos à Construção de Ferrovias na época do governo imperial, por volta do século XIX, temos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
	Resposta Correta:
	 
a grande diversidade de bitolas dos trilhos.
	Comentário da resposta:
	Muito bem, sua resposta está de acordo! Não houve e não há relação entre as dificuldades em parâmetros técnicos do setor ferroviário relacionado com a capacidade de carga das composições. As limitações, nesse sentido, dão-se por questões geométricas da via: rampas máximas, raios de curvas, gabarito de tuneis e viadutos.
	
	
	
Segunda-feira, 15 de Março de 2021 18h29min25s BRT