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1. 
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Pergunta 1
1 ponto
O perfil longitudinal de uma rodovia é representação gráfica do nivelamento topográfico, que permite o melhor estudo do relevo, determinação de rampas para projetos rodoviários e estudo dos serviços de terraplenagem. As medidas horizontais e verticais do perfil longitudinal representam, respectivamente:
1. 
Altitudes e inclinações.
2. 
Altitudes e rampas.
3. 
Estacas e cotas.
4. 
Estacas e inclinações.
5. 
Rampas e distâncias horizontais.
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2. 
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Pergunta 2
1 ponto
A Diretriz de uma rodovia é composta por Planta, Perfil Longitudinal e as Seções Transversais. Essa Diretriz deve harmonizar as condições de planta com as de greide da melhor forma possível. Sobre os itens que itens compõem a Diretriz de uma rodovia, marque a opção correta.
1. 
As Curvas de Concordância Vertical são os trechos curvos que concordam duas tangentes verticais e podem ser feitas através de espirais.
2. 
Para os Perfis Longitudinais, as rampas não apresentam limites máximos ou mínimos de declividade, independente da classe da rodovia.
3. 
Nas Seções Transversais, é indicado que a inclinação transversal mínima do pavimento asfáltico seja de 4% e para o pavimento de concreto de 3%.
4. 
É recomendado projetar trechos retilíneos excessivamente longos e curvas consecutivas no mesmo sentido.
5. 
Na Planta, os trechos retos são chamados de Tangentes e os trechos em curva são chamados de Curvas de Concordância Horizontal, que, por sua vez, podem ser diferenciadas em Curva Circular e Curva de Transição.
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3. 
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Pergunta 3
1 ponto
Sobre os principais acidentes geográficos estudados, julgue os itens abaixo:
I – O espigão é a superfície convexa formada pela reunião de duas vertentes opostas.
II – O talvegue é a faixa de terreno entre duas elevações de grande extensão.
III – O divisor de águas é a linha formada pelo encontro de duas vertentes opostas (pelos cumes) e segundo a qual as águas se dividem para uma e outra destas vertentes.
IV – O vale é a superfície côncava formada pela reunião de duas vertentes opostas (pela base). Podem ser de fundo côncavo, de fundo de ravina ou de fundo chato. Neste, as curvas de nível de maior valor envolvem as de menor.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
1. 
III
2. 
I e II
3. 
III e IV
4. 
IV
5. 
I
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4. 
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Pergunta 4
1 ponto
Sobre a fase de projeto, em obras rodoviárias, marque a opção correta abaixo:
1. 
O Projeto de Sinalização deve contemplar a sinalização horizontal e vertical das vias, suas interseções e acessos, bem como a sinalização por sinais luminosos em áreas urbanas.
2. 
O Projeto de Obras de Arte Especiais é dividido em três fases: preliminar, viabilidade técnica e projeto executivo.
3. 
Nos Estudos de Tráfego é realizada a coleta de dados de fluxo de veículos e pedestres, seu estudo, análise e tratamento estatístico dos dados apenas atuais.
4. 
Nos Estudos hidrológicos é realizada a coleta de dados para processamento e análise, relacionados aos aspectos geológicos das diversas fases de projeto.
5. 
No Projeto de Pavimentação não é necessário realizar o cálculo da distância de transporte dos materiais a serem empregados.
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5. 
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Pergunta 5
1 ponto
A construção de obras de engenharia é a execução do projeto previamente elaborado e deve pautar-se rigorosamente sobre o mesmo. Tratando-se de obras rodoviárias, a construção é composta por uma série de serviços que são descritos abaixo:
I – O caminho de serviço é uma via que permite o trânsito de equipamentos e veículos ao longo da rodovia a ser implantada, sendo caracterizada por apresentar alto custo, condições mínimas de rampa, desenvolvimento e drenagem.
II – A implantação básica envolve os serviços preliminares, as obras de arte correntes, a terraplenagem e os serviços complementares.
III – As obras de arte especiais englobam as pontes, viadutos, túneis e obras de contenção.
IV – Os serviços executados na superestrutura envolvem o leito natural, revestimento primário e pavimento.
Marque abaixo a alternativa que contenha apenas os itens corretos:
1. 
II e IV
2. 
Apenas III
3. 
I e II
4. 
I e III
5. 
II, III e IV
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6. 
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Pergunta 6
1 ponto
O reconhecimento é a primeira fase da escolha do traçado de uma estrada. Nessa fase, tem-se como objetivo principal o levantamento e análise de dados da região necessários à definição dos possíveis locais por onde a rodovia possa ser locada. Sobre a fase de reconhecimento de uma rodovia, marque abaixo a alternativa que não corresponde a uma das tarefas a serem executadas.
1. 
Levantamento altimétrico transversal.
2. 
Levantamento planimétrico.
3. 
Desenho.
4. 
Anteprojeto.
5. 
Projeto executivo.
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7. 
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Pergunta 7
1 ponto
As curvas de nível são linhas sinuosas fechadas, que representam pontos de mesma cota ou altitude. São formadas a partir da interseção de vários planos horizontais com a superfície do terreno, ou melhor, cada uma destas linhas deve pertencer a um mesmo plano horizontal e, evidentemente, todos os seus pontos estão situados na mesma cota altimétrica, ou seja, todos os pontos estão no mesmo nível. Sobre as características das curvas de nível, marque a opção errada abaixo:
1. 
A maior declividade de um terreno ocorre no local onde as curvas de nível são mais próximas.
2. 
Uma curva de nível inicia e termina no mesmo ponto, portanto, não pode aparecer nem desaparecer repentinamente, estando compreendida entre outras duas.
3. 
Duas curvas de nível de cotas diferentes podem se cruzar.
4. 
Curvas de nível bem próximas representam terreno íngreme.
5. 
Curvas de nível bem afastadas representam terreno plano.
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8. 
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Pergunta 8
1 ponto
Cada rodovia, em seus diversos trechos, deve ter seu nível de serviço analisado rotineiramente. O controle operacional, valendo-se de instrumentos de gestão que garantam uma imediata tomada de decisões, é responsável por identificar e solucionar eventuais problemas que possam comprometer a segurança e o conforto dos usuários. Para a garantia do controle operacional das rodovias alguns serviços precisam estar permanentemente à disposição. Entre os serviços descritos abaixo, qual deles não é um serviço essencial para o controle de operação de rodovias.
1. 
Atendimento de incidentes.
2. 
Unidades móveis de controle de peso dos veículos.
3. 
Documentos para licitação.
4. 
Fiscalização de trânsito.
5. 
Inspeção de trânsito.
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9. 
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Pergunta 9
1 ponto
Para a escolha do traçado de uma rodovia várias condicionantes são levadas em consideração na busca pela melhor relação custo/benefício. Dentre os fatores mais importantes que influenciam na escolha do traçado de rodovias, marque abaixo a opção errada.
1. 
Tipo de pavimento.
2. 
Geotecnia.
3. 
Hidrologia.
4. 
Topografia.
5. 
Classe da rodovia.
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10. 
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Pergunta 10
1 ponto
A combinação inadequada dos elementos geométricos em planta e em perfil pode resultar no projeto de uma rodovia com trechos que não ofereçam condições satisfatórias de segurança e de conforto para os usuários, prejudicando a fluidez desejada para o trânsito veicular. Entre os defeitos de traçado identificados, assinale abaixo a opção que não corresponde a um defeito de traçado:
1. 
Início de curva horizontal em área convexa do greide.
2. 
Ondulações em curva.
3. 
Aterros sobre solo mole.
4. 
Abaulamentos.
5. 
Mergulho em tangente e curva.
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