NBR 8035 TB 228 - Arquitetura naval

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CDU: 629.12:72.011:001.4 I DEZJ1989 I TB-228 
Arquitetura naval 
Terminologia 
Registrada no INMETRO coma NBR 8035 
NBR 3 - Norma Brasileira Reaistrada 
Origem: Projeto TB-228/89 
CB-7 - Comite Brasileiro de Construcao Naval 
CE-7:00.04 - Comissao de Estudo de Documentacao, Terminologia e Simbolos 
TB-228 - Shipbuilding - Architecture - Terminology 
Foi baseada na IS0 7462 
Descriptors: Naval architecture. Project 
Esta norma substitui a TB-228/83 
Palavra-chave: Arquitetura naval I 15 paginas 
SUMARIO a) 4.1 - caracteristicas de capacidade; 
1 Objetivo 
2 Documento complementar 
3 Simbologia 
4 Definicces 
ANEXO - Figuras 
b) 4.2 - coeficientes adimensionais de forma; 
c) 4.3 - caracteristicas geometricas e dimensionais; 
d) 4.4 - planos e linhas de referencia. 
1 Objetivo 
Esta Norma estabelece e define termos empregados em 
arquitetura naval para descricao da forma do casco e das 
condicdes de flutuacao de uma embarcacao, indicando as 
versdes correspondentes em inglk 
Nota: a) Qualquer termo acompanhado da expressao 
“moldado( indica que a dimensao, caracteristica 
ou linha considerada e medida ou esta contida em 
uma superfkle-padrao de referencla do casco. A 
superffcie moldada em embarca@es convencionais 
de casco metallco e normalmente definida pela 
superficie interna do chapeamento. Para 
embarcacdes de casco nao-metalico (P.ex.: madeira, 
fibra de vidro ou clmento), a superflcie de refer@ncia 
usualmente considerada e a superflcie externa do 
casco. 
2 Document0 complementar 
Na aplicacao desta Norma 6 necessario consultar: 
SB-97 - Arquitetura naval - Simbologia 
3 Simbologia 
b) A expressao “extreme(a)” e utllizada para deslgnar 
que adlmensao, caracterlstica ou linha conslderada e 
medida ou pertence a superflcle extema do casco. 
lnclulndo OS apendlces, sendo tal expreSSa utlllzada 
em contraposl@o a “moldado(a 
4.1 Caracteristicas de capacldade (Capacity 
characteristics) 
OS simbolos graficos utilizados no Anexo desta Norma 
estao definidos na SB-97. Caracteristicas ou grandezas de medida da capacidade da 
embarcagao em volume ou massa. 
4 Definisdes 4.1 .l Deslocamento (Displacement) 
Para OS efeitos desta Norma sao adotadas as definicdes 
agrupadas em: 
Massa do volume de Agua deslocado pela embarca@o 
quando flutuando em determinado calado e compasso. 
2 TB-228/1989 
4.1 .l .l Deslocamento a piena carga (Maximum displacement) 
0 mesmo que deslocamento maxima. 
4.1.1.2 Desiocamento level (Light ship, Light weight) 
Massa do volume de agua deslocado pela embarca$io 
descarregada, em condi@esde navega@o, somente corn 
seus equipamentos e maquinas prontos para funcionar. 
4.1.1.3 Deslocamento m&ximo (Maximum displacement) 
Deslocamento correspondente ao calado maxim0 de 
flutua@o. 0 mesmo que deslocamento a plena carga. 
4.1.2 Fator de estiva (Stowage factor) 
Rela@o entre o volume e a massa da carga, considerando 
sua forma ou embalagem de transporte. 
4.1.3 Porte bruto (Deadweight) 
Diferen~aentreodeslocamentocorrespondenteaocalado 
moldado e o deslocamento leve. 
4.1.4 Volume de carena (Displacement volume) 
0 mesmo que volume de deslocamento. 
4.1.5 Volume de Carena moidado (Mouided volume) 
0 mesmo que volume moldado. 
4.1.6 Volume de desiocamento (Displacement volume) 
Volume de ggua deslocado pela embarca@o quando 
flutuando em determinado calado e compasso. 0 mesmo 
que volume de carena. 
4.1.7 Volume moldado (Moulded volume) 
Volume abaixo do plano de flutua@o considerado, delimitado 
por este e a superficie moldada do casco da embarca@o. 
0 mesmo que volume de carena moldado. 
4.2 Coeficientes adimensionais de forma (Non- 
dimensional coefficients) 
Coeficientes que exprimem rela@es entre dimensdes ou, 
para uma linha d’agua considerada, entre: 
a) areas e Areas dos retangulos circunscritos; 
b) volumes do casco e volumes dos tilidos circunscritos. 
Nota: Tambern conhecidos coma coeficientes de adelgaqamento 
e finura. 
4.2.1 Coeficiente de bloc0 (Block coefficient) 
Rela@o entre o volume de deslocamento moldado, 
correspondente ao calado moldado, e o volume de urn 
paralelepipedo que tenha (ver Figura 1, do Anexo): 
‘Ver NB-881. 
a) comprimento igual a0 comprimento entre 
perpendiculares; 
b) largura igual a maior boca moldada imersa; 
c) altura igual ao calado moldado, na se@o de meio- 
navio. 
Nota: Se 0 coeficiente de bloco for calculado em fun@0 de urn 
deslocamento, comprimento, boca ou calado diferentesdos 
anteriormente mencionados, OS par&metros devem ser 
especificados. 
4.2.2 Coeficiente de se@o mestra (Maximum transverse 
section coefficient) 
Relaqao entre a area submersa da se@io mestra da 
embarca@o e a area de urn ret%ngulo de lados iguais a 
maior boca submersa e ao calado moldado na mesma 
se@io (ver Figura 2, do Anexo). 
4.2.3 Coeficiente do plano de linha d%gua (Waterline 
coefficient) 
Relac;%o entre a Brea do plano de linha d%gua e a drea de 
urn retangulo de lados iguais a maior boca moldada da 
linha d’agua considerada e ao comprimento desta linha 
d’ggua (ver Figura 3, do Anexo). 
4.2.4 Coeficiente prismatic0 longitudinal (Longitudinal 
prismatic coefficient) 
Rela~~oentreovolumeimersomoldadoeovolumedeum 
prisma de comprimento igual ao comprimento entre 
perpendiculares e se@o igual a se@o transversal do 
casco de maior area, na linha d%gua considerada (ver 
Figura 4, do Anexo). 
4.2.5 Coeficiente prismdtico vertical (Vertical prismatic 
coefficient) 
Rela~~oentreovolumeimersomoldadoeovolumedeum 
prisma de altura igual ao calado moldado e se@0 igual a 
linha d’ggua no calado considerado (ver Figura 5, do 
Anexo). 
4.2.6 Razao de compasso (Trim ratio) 
Rela@o entre o compasso e 0 comprimento entre 
perpendiculares. 
4.3 Caracteristicas geom&ricas e dimensionais 
(Geometric and dimensional characteristics) 
4.3.1 Abauiamento (Camber) 
DiferenCa entre o pontal na linha de centro de uma Se@iO 
e o pontal da mesma se@o (ver Figura 6, do Anexo). 
4.3.2 Aiquebramento (Hogging) 
Curvatura longitudinal do casco da embarca@o, corn a 
concavidade para baixo, devido a distribui#o de esforqos 
(ver Figura 13, do Anexo). 
TB-228/1989 3 
4.3.3 Altura metac&trica (Metacentric height) 
Distancia vertical entre o centro de gravidade de uma 
embarcacao, em uma condicao de carregamento qualquer, 
e o metacentro correspondente (ver Figura 7, do Anexo). 
4.3.4 Angulo de alagamento (Downflooding angle) 
Angulo de banda no qua1 as aberturas no casco, 
superestrutura ou casarias, que n8o podem ser fechadas 
estanques ao tempo (weathertight), atraves das quais 
permitam urn alagamento progressivo, acarretando o 
emborcamento da embarcacao. 
4.3.5 Angulo de banda (Angle of heel) 
Angulo de inclinacao transversal do casco cuja tangente e 
dadapela razaoentreadiferencadecaladosem urn bordo 
e outro e a soma das meias-bocas correspondentes aos 
mesmos calados, medidos em uma secao transversal 
qualquer da embarcacao (ver Figura 8, do Anexo). 
4.3.6 Angolo de compasso (Angle of trim) 
Angulo de inclinacao longitudinal do casco cuja tangente 
e definida pela relacao entre o compasso e o comprimento 
entre perpendiculares (ver Figura 10, do Anexo). 
4.3.7 Area do plano de linha d’agua (Waterline surface) 
Area delimitada pela curva de intersecao da superficie 
moldadadocascocom urn planodelinhad’aguaqualquer. 
4.3.8 Banda (Heel) 
Inclinacao transversal do casco, definida pelo angulo de 
banda, sendo positiva a boreste e negativa a bombordo. 
4.3.9 Boca (Breadth) 
Largura ou dimensao transversal de uma linha d’agua, 
medidaemumasecaoqualquerdocasco(verFigura6,do 
Anexo). 
4.3.10 Boca maxima (Maximum breadth) 
Majorlargura do casco, incluindo o chapeamento e apendices 
(ver Figura 14, do Anexo). 
4.3.11 Boca moldada (Moulded breadth) 
Maior largura ou dimensao transversal moldada do casco 
(ver Figura 14, do Anexo). 
4.3.12 Bojo (Bilge) 
Parte do casco formada pela regiao de transicao entre o 
fundo e o costado (ver Figura 14, do Anexo). 
4.3.13 Borda-livre (Freeboard) 
Distancia vertical entre o plano de flutuacao e urn con&s 
qualquer (ver Figura 11, do Anexo). 
4.3.14 Borda-llvre minima 
Distancia vertical minima de urn plano de flutuacao ao 
mais alto conves continua estanque, assinalada por marcas 
especificas no costado na regiao de meio-navio, calculada 
conforme regulamentos nacionais e internacionais (ver 
Figura 6, do Anexo). 
4.3.15 Bra$o transversal de adrlcamento ou endireltamento 
Bra~odobinariopeso-empuxo,correspondenteadistancia 
horizontal entre o centro de carenae o centro de gravidade 
da embarcacao (ver Figura 9, do Anexo). 
4.3.16 Calado (Draft, Draught) 
Distancia vertical entre a linha de base, ou o ponto inferior 
de qualquer secao transversal do casco e o plano de 
flutuacao considerado (ver Figuras 6 e 14, do Anexo). 
4.3.16.1 Calado a meio-navio (Draught amidships) 
Calado maxim0 medido na secao de meio-navio (ver 
Figuras 10 e 12, do Anexo). 
4.3.16.2 Calado a re (Draft aft, Draught aft) 
Caladomaximomedidonaperpendiculardere(verFiguras 
10 e 12, do Anexo). 
4.3.16.3 Calado a vante (Draft forward, Draught forward) 
Calado maxim0 medido na perpendicular de vante (ver 
Figuras 10 e 12, do Anexo). 
4.3.16.4 Calado correspondente (Correspondent draught) 
Calado de uma embarcacao de flutuacao paralela, cujo 
deslocamento e igual ao deslocamento desta embarcacao 
em uma condicao de compasso, e/au sujeita a esforcos de 
alquebramento ou contra-alquebramento devido a 
carregamentos. 
4.3.16.5 Calado estrutural (Scantling draft, Scantling draught) 
Maior calado em que a embarcacao pode flutuar, de 
acordo corn o dimensionamento estrutural. 
4.3.16.6 Calado de projeto (Design draft, Design draught) 
Caladodefinidonafasepreliminardeprojeto, paraatender 
aos requisitos basicos da embarcacao (ver Figura 11, do 
Anexo). 
4.3.16.7 Calado maxim0 (Extreme draught, maximum draft) 
Maior calado em que a embarcacao pode flutuar, de 
acordo corn as condicdes de borda-livre e de resistencia 
estrutural. 
4.3.16.8 Calado moldado (Moulded draught) (ver Flgura 14, do 
Anexo) 
a) para as embarca@es as quais se aplica a Conven@o 
lnternacional de LinhasdeCarga em vigor, ocalado 
moldado e o calado moldado correspondente a 
linha de carga de verao (que nao seja a linha de 
cargade madeira), atribuidaem conformidadecom 
aquela Convencao; 
T&228/1 989 
b) para as embarca@es nao sujeitas as disposi@es 
da Conven@o lntemacional de Linhas de Cargas 
em vigor, masque tenham uma borda-livre mlnima 
atribuida de acordo corn regulamentos nacionais, 
0 calado moldado 6 o calado moldado 
correspondente a linha de carga maxima 
determinada; 
c) para as embarca@es que nao tenham uma borda- 
livre minima assinalada, porem cujo calado maxim0 
esta limitado pelo projetista, o calado moldado e 
igual a esse calado maxim0 atribuido. 
4.3.17 Carena (Quick works) 
Partedocascodaembarca~~osituadaabaixodoplanode 
flutua@o correspondente a0 carregamento maxima. 0 
mesmo que obras vivas. 
4.3.16 Centro de carena (Center of buoyancy) 
Centro de gravidade do volume imerso moldado 
correspondente a determinada condi@o de flutua@o. 
4.3.19 Centro de ffutuacao (Center of flotation) 
Centro de gravidade da area de flutua@o correspondente 
a condi@o de flutua@o. 
4.3.20 Compasso (Trim) 
Diferen$a entre OS calados na perpendicular de r& e na 
perpendicular de vante de qualquer plano de flutua@o, 
medidos em rela@o a linha de referencia de calados 
adotada, sendo, portanto, positivo a re (calado a re > 
calado a vante) e negativo a vante (calado a vante > 
calado a re) (ver Figura 10, do Anexo). 
4.3.21 Comprimento (Length) 
Principal dimensao longitudinal de uma embarca@o. 
4.3.21.1 Comprimento de linha d’agua (Length of waterline) 
Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos 
extremos de uma linha d’agua. Em geral, se refere a linha 
d’agua correspondente aocalado de verao (ver Figuras 11 
e 12, do Anexo). 
4.3.21.2 Comprimento de regra (Rule length) 
Comprimento definido conforme regras de Sociedades 
Classificadoras. 
4.3.21.3 Comprlmento de roda a roda 
Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos 
extremos do casco, a vante e a re, medida paralelamente 
ao plan0 de base, no plano diametral (ver Figuras 11 e 12, 
do Anexo). 
4.3.21.4 Comprfmento entre perpendiculares (Length 
between perpendiculars) 
Comprimento entre a perpendicular de re e a perpendicular 
de vante, medido no piano diametral, paralelamente ao 
plano de base (ver Figuras 10, 11 e 12, do Anexo). 
4.3.21.5 Comprtmento total (Length overall) 
Dimensao longitudinal compreendida entre OS pontos 
extremos do casco, a vante e a ro, medida paralelamente 
ao plano de base, no plano diametral, incluindo OS apendices 
quando houver (ver Figuras 11 e 12, do Anexo). 
4.3.21.6 Comprimento total submerso (Length overall 
submerged) 
Maior dimensao longitudinal do perfil submerso do casco, 
medida paralelamente ao plano de base, no plano diametral 
(ver Figuras I I e 12, do Anexo). 
4.3.22 Contra-alquebramento (Sagging) 
Curvatura longitudinal do casco da embarca@io, corn a 
concavidade para cima, devido a distribui@o de esforqos 
(ver Figura 15, do Anexo). 
4.3.23 Metacentro (Metacentre) 
Centro instantaneo de curvatura da cutva gerada pelo 
centro de carena ao se inclinar longitudinal ou 
transversalmente a embarca@o, a volume constante (Ver 
Figura 7, do Anexo). 
4.3.24 Obras mortas (Upper works) 
Parte do casco da embarca@o situada acima do piano de 
flutua@o correspondente ao carregamento maximo. 
4.3.25 Obras vivas (Quick works) 
0 mesmo que carena. 
4.3.26 Pe de caverna (Rise of floor) 
Medida da inclina@o transversal do fundo plano de 
embarca@es definida peia distancia vertical entre a linha 
de base e o ponto de interse@ entre o prolongamento do 
fundo e uma linha vertical na meia-boca maxima (ver 
Figura 14, do Anexo). 
4.3.27 Pontal (Depth) 
Distancia vertical do ponto inferior do casco da embarca@o 
ate a face inferior do chapeamento de urn conves especifico 
(normalmente o conves principal), na jun@o corn o costado, 
na se@o de meio-navio (ver Figuras 6, 11, 12 e 14, do 
Anexo). 
4.3.28 Pontal moldado (Moulded depth) 
Distancia vertical do ponto inferior moldado do casco da 
embarcaqao ate a face inferior do chapeamento de urn 
conves especifico (normalmente 0 conves principal), na 
jun@o corn o costado, na se@o de meio-navio (ver Figura 
14, do Anexo). 
4.3.29 Ralo de bojo (Bilge radius) 
Raio da curvatura do bojo nos cases em que a transicao 
entre o costado e o fundo e urn setor circular (ver Figura 
14, do Anexo). 
TB-22811989 
4.3.30 Flaio metac&ntrico (Metacentric radius) 
Distancia vertical entre o centro de carena e o metacentro 
da embarca@o para determinado plano de flutua#o (ver 
Figura 7, do Anexo). 
4.3.31 Superficie molhada (Wetted surface) 
Superficie ou area total do casco, abaixo de urn plano de 
flutua@o, incluindo ou n8o a superficie ou area dos 
apendices. 
4.3.32 Tosamento (Sheer) 
Cuwatura longitudinal do conv& da embarca$%o, 
previamente estabelecida por projeto, corn a concavidade 
para cima. 0 tosamento, em cada se@0 transversal, 
pode ser obtido pela diferenGa entre a altura da se@io em 
rela@o iI linha de base e o pontal moldado (ver Figura 11, 
do Anexo). 
4.4 Pianos e linhas de referencia (Planes and lines of 
reference) 
Planos e linhas que interceptam ou compdem o casco da 
embarca@o, OS quais s80 utilizados para a defini@o ou 
mediqao das grandezas caracteristicas da forma do casco. 
4.4.1 Baliza (Station) 
Cada uma da se@es transversais especiais utilizadas 
para definir as formas do casco em planos especificos 
(ver Figura 18, do Anexo).4.4.2 Eixo longitudinal de referencia X (Longitudinal axis of 
reference X) 
Interse@o do plano de base corn o plano diametral. A 
origem pode ser a se@o de meio-navio, corn sentido 
positivo para popa, ou, enGo, a perpendicular de rk, corn 
sentidopositivo paravante, devendo, em ambososcasos, 
ser indicada a origem adotada (ver Figuras 16 e 17, do 
Anexo). 
4.4.3 Eixo transversal de refer@ncia Y (Transversal axis of 
reference Y) 
Interse@o do plano de base corn o plano de meio-navio, 
tendo coma origem o plano diametral e sentido positivo 
para boreste (ver Figuras 16 e 17, do Anexo). 
4.4.4 Elxo vertical de referencla i! (Vertical axis of reference 
z) 
Interser$o do plano diametral corn o plano de meio-navio, 
tendo coma origem o planode basee sentido positivo para 
cima (ver Figuras 16 e 17, do Anexo). 
4.4.6 Llnha d%gua (Waterline) 
Linhadeinterse@odasuperficiedocascodaembarca@o 
corn qualquer plano paralelo ao plano de base. 
4.4.6 Llnha d’hgua de projeto (Deslgned waterline) 
Linha de flutua@o para a qual a embarca@o foi projetada 
(ver Figuras 11 e 12, do Anexo). 
4.4.7 Linha de base (Base line) 
Linha de interse@ do plano de base corn qualquer plano 
paralelo ao plano diametral ou plano de meio-navio (ver 
Figura 18, do Anexo). 
4.4.6 Linha de centro (Centerline) 
Linhade interse@odo planodiametral corn qualquer plano 
paralelo ao plano de base ou corn qualquer plano paralelo 
ao plano de meio-navio (ver Figura 18, do Anexo). 
4.4.9 Llnha de corn& (Deck line) 
a) ao centro - linha formada pela interse@ do plan0 
diametral corn o convks; 
b) ao lado - linha formada pela uniao dos pontos de 
cada se@40 transversal correspondentes a inter.%@0 
do costado corn o convks. 
Nota: A diferenp entre a linha de conves ao centro e a linha de 
convks ao lado, em cada se@0 transversal, e devida a0 
abaulamento. 
4.4.10 Linha de flutua@o (Floating line, Waterline) 
Linha de interse@ do plano de flutua@o corn a superficie 
do casco. 
4.4.11 Linha de perfil (Ship contour line) 
Linha de interse@ da superficie do casco corn 0 plan0 
diametral. 
4.4.12 Linha de quina (Knuckle line) 
Linha de jun@o, em aresta, de duas regides quaisquer do 
casco. 
4.4.13 Linha do alto (Buttock line) 
Linha de interse@ de qualquer plan0 paralelo ao plan0 
diametral corn a superficie do casco da embarca@o. 
4.4.14 Perpendicular de rB (After perpendicular) 
Linha ortogonal ao plano de base, pertencente ao plan0 
diametral, passando pela interse@ do plano que contern 
a linha d’agua de projeto corn a linha de centro da madre 
do leme ou a linha de perfil de popa (ver Figuras IO,11 e 
12, do Anexo). 
4.4.15 Perpendicular de vante (Forward perpendicular) 
Linha ortogonal ao plano de base, pertencente ao plan0 
diametral, passando pela interse@ do plano que cont4m, 
a linha d’8gua de projeto corn a linha de perfil de proa (ver 
Figuras 10, 11 e 12, do Anexo). 
4.4.16 Plano de base (Base plane) 
Plano perpendicular ao plano diametral que passa pelo 
ponto mais baixo da superflcie moldada do casco entre as 
perpendiculares de vante e re (ver Figura 18, do Anexo). 
6 TB-228/1989 
4.4.17 Plano de flutua@o (Waterplane) 
Plano que contem a superficiede aguas tranqiiilas em que 
a embarcacao possa flutuar. 
4.4.19 Plan0 de linha d%gua (Waterline plane) 
Qualquer plano paralelo ao piano de base que intercepta 
a superficie do casco (ver Figura 18, do Anexo). 
4.4.19 Plano de meio-navio (Midshlp plane) 
Plan0 ortogonal aos planos diametral e de base, eqijidistante 
das perpendiculares de vante e re (ver Figuras 19 e 20, do 
Anexo). 
4.4.20 Plan0 diametral (Diametral plane) 
Plano que intercepta longitudinalmente a embarcacao e 
contem as perpendiculares de vante e re (ver Figura 18, 
do Anexo). 
4.4.21 Plan0 do alto (Buttock plane) 
Qualquer plano vertical paralelo ao plano diametral que 
intercepta a superficie do casco (ver Figura 18, do Anexo). 
4.4.22 Plan0 transversal (Cross plane) 
Qualquer plano vertical paralelo ao plano de meio-navio 
que intercepta a superficie do casco. 
4.4.23 Se@0 de meiwIavl0 (Midship section) 
Parte do plano de meio-navio limitada pela linha de interse@o 
do plano de meio-navio corn a superficie do casco (ver 
Figuras 19 e 20, do Anexo). 
4.4.24 SeCBO mestra (Maximum sectiOn) 
Secao transversal da superficie do casco que contem as 
maiores dimensdes (ver Figuras 19 e 20, do Anexo). 
Nota: Para as embarca@es mercantes convencionais a se@0 
mestra, geralmente, coincide corn a sego de meio-navio. 
4.4.25 Se@o transversal (Cross section) 
Parted0 plano transversal limitada pela linha de intersecao 
da superficie do casco da embarcacao corn qualquer 
plano paralelo ao plano de meio-navio. 
/ANEXO 
TB-228/1989 7 
ANEXO - Figuras 
Figura 1 
Figura 2-(a) 
Figura 2-(b) 
TB-228/1989 
Figura 2-(c) 
Figura 2-(d) 
Figura 2 
Figura 3 
TB-228/1989 
Figura 4 
-77 _. . : I 
3 AX I 
Figura 5 
cp= v 
LPP AX 
Figura 6 
10 TB-228/1989 
Figura 7 
4 = arctg ($y- 1 
I 2 
Onde : 
dT q difererqa entre cala- 
dos em coda bordo 
Y, e Y, = meias-bocas cor- 
respondentes aos 
calados em cada 
bordo 
Flgura 8 
Figura 9 
TB-228/1989 11 
Figura 10 
Tosamento I 
WP - 
7 
; ---- - 
IP 
I’ 
7 = - 
a 
i f&- -- 
Tosamento 
na PR 
no PV 
1 
\” 
\I 
L JWP __-.--._ - 5 
Lpp pv I 
c 
2 _- ..__--- _ 
-4 I I 
r 
LOA = LRR ---.--___- . . 
I---- ----- -. . ..--~- .-- Lpp 
LwL ------ - --___ 
Los )-----.- _--.-- - i 
Figura 11 
c LOA = LRR c 
Figura 12 
TB-228/1989 
Costado 
PESO 
EMPUXO 
Figura 13 
Raio de bojo 
/----- -~-- 
‘-b - 
Boca mdxima c--P -.. -... bha de fundo da quilha 
Figura 14 
TB-228/1989 
EMPUXO EMPUXO 
Figura 15 
X- 
I 
J SecGo de meio-novio 
Y 
Figura 16 
Z 
I 
PR 
Figura 17 
TB-228/1989 
Figura 18 
SecGo mestra 
/ 
Sec6o de meio-navio 
/------- 
PR / / PV 
l- LPP __.. ~~ --..--. --. --..__...__^-.-- -I 
Figura 19 
I 
TB-22811989 15 
, Plano de meio-navio 
PR 
Sec6o de meio-navio e 
Figura 20 
	licenca: Cópia não autorizada