Históri da PRF Prof Otoniel Linhares

Prévia do material em texto

HISTÓRIA DA PRF
GEOPOLÍTICA BRASILEIRA 
Prof. Otoniel Linhares 
CONTEÚDO
1. GEOPOLÍTICA BRASILEIRA: 1 O Brasil político: nação e território. 1.1 
Organização do Estado Brasileiro. 1.2 A divisão inter-regional do trabalho e da 
produção no Brasil. 1.3 A estrutura urbana brasileira e as grandes metrópoles. 
2 Distribuição espacial da população no Brasil e movimentos migratórios 
internos. 3 A evolução da estrutura fundiária e problemas demográficos no 
campo. 4 Integração entre indústria e estrutura urbana, rede de transportes e 
setor agrícola no Brasil. 5 Geografia e gestão ambiental. 5.1 Macrodivisão 
natural do espaço brasileiro: biomas, domínios e ecossistemas. 5.2 Política e 
gestão ambiental no Brasil. 6 O Brasil e a questão cultural. 7 A integração do 
Brasil ao processo de internacionalização da economia. 8 O século XX: 
urbanização da sociedade e cultura de massas. 
2. HISTÓRIA DA PRF (disponível no endereço 
https://www.prf.gov.br/agencia/policia-rodoviaria-federalhistoria-em-
detalhes/): 1 Polícia Rodoviária Federal: história em detalhes. 2 Grandes 
eventos esportivos. 3 Atualidade. 4 Tecnologia. 5 Trânsito. 6 Capacitação. 7 
Ação especializada. 8 Áreas especializadas. 
• A Polícia Rodoviária Federal está presente em todo o território 
nacional. Sua estrutura conta com uma unidade administrativa 
central, a Sede Nacional, situada em Brasília, e Unidades 
Administrativas Regionais, representadas por 27 Superintendências 
(GO, MT, MS, MG, RJ, SP, ES, PR, SC, RS, BA, PE, AL, PB, RN, CE, PI, MA, 
PA, SE, RO/AC, DF, TO, AM, AP e RR). Além disso, é formada por 
150 Subunidades Administrativas e 413 Unidades Operacionais 
(UOPs), totalizando, assim, mais de 550 pontos de atendimento em 
todo o Brasil.
História da RRF
• Em 1926, Washington Luís abdicou a cadeira do senado, pois havia sido 
indicado pelo Partido Republicano para a candidatura à presidência da 
República. O presidente de Minas Gerais, Fernando de Melo Viana 
contestou a escolha do partido. Assim, Melo Viana foi indicado à 
candidatura de vice-presidente para evitar dissídios decorrentes da 
escolha de Washington Luís. 
• Durante a campanha eleitoral, Washington Luís afirmou que a questão 
operária no país “interessa[va] mais à ordem pública do que à ordem 
social”. Essa afirmação foi interpretada como se a questão social fosse 
“caso de polícia”. Não houve candidatos opositores nas eleições. E a 
chapa Washington Luís – Melo Viana assumiu a presidência do país em 
15 de novembro de 1926.
• No período em que Washington Luís assumia a presidência, o estado de 
sítio estava instaurado no país e a Coluna Prestes – Miguel Costa ainda 
resistia em território nacional. Em 31 de dezembro de 1926 terminou o 
prazo do estado de sítio que não foi renovado. 
• E, em fevereiro de 1927, a Coluna Prestes – Miguel Costa não conseguiu 
aglutinar mais frentes de batalha, e dirigiu-se para o exílio na Bolívia. Por 
um curto período, Washington Luís restaurou a legalidade no país 
libertando presos políticos e reconhecendo o Partido Comunista do 
Brasil. 
• No entanto, com o crescimento da oposição ao governo, em agosto de 
1927, Washington Luís tomou medidas de cerceamento das liberdades 
políticas. Foi promulgada a Lei Celerada que censurou a imprensa e 
restringiu o direito de reunião, e o PCB foi considerado ilegal 
novamente.
• Economicamente, Washington Luís quis retomar a prática da conversão 
da moeda em ouro, pois com a política econômica dos governos 
anteriores de aumento de emissão do papel-moeda e de especulação 
financeira foi abandonado o padrão-ouro. 
• Assim, buscava-se estabilizar a balança comercial do país, estimulando a 
exportação dos produtos nacionais por meio do aumento das taxas 
cambiais. 
• Pretendia-se com essa política econômica proteger a indústria nacional. 
Contudo, o aumento das taxas das importações causou empecilhos ao 
comércio e para a aquisição de maquinário estrangeiro pela indústria.
• Malgrado as tentativas de estabilizar a economia nacional, a quebra da 
bolsa de Nova Iorque, em 24 de outubro, e a consequente crise 
econômica mundial de 1929 também atingiram a economia brasileira, 
sobretudo, a transação do principal produto de exportação do país, o 
café. 
• O setor cafeeiro compreendia 70% dos produtos exportados pelo Brasil, 
e a queda do preço desse artigo afetou consideravelmente a economia 
nacional. Como de costume, os cafeicultores exigiram do presidente que 
reduzisse o valor da moeda (na época o mil-réis) para controlar a crise 
do setor. 
• Essa proposta não foi aceita pelo presidente, assim se rompia o 
Convenio de Taubaté que amparava, durante mais de duas décadas, o 
ramo cafeeiro.
• Para a sucessão presidencial, Washington Luís apoiou a candidatura do 
paulista Júlio Prestes, deixando descontente a oligarquia mineira que 
almejava a presidência da República. 
• Desse modo, o presidente de Minas Gerais, Antonio Carlos Ribeiro de 
Andrada aproximou-se de Getúlio Vargas, então presidente do Rio Grande 
do Sul, para lançar uma candidatura em oposição a Júlio Prestes. 
• Getúlio Vargas tornou-se candidato à presidência pela Aliança Liberal que 
reuniu os governos de Minas Gerais, Rio Grande do Sul, da Paraíba, por 
setores do movimento tenentista e pelas oposições dos outros Estados. 
• Dentre as propostas da campanha da Aliança Liberal estavam a adoção do 
voto secreto, a anistia dos tenentes envolvidos nas insurreições 
tenentistas, e a independência do poder Judiciário.
• Nas eleições que ocorreram em 1° de março de 1930, Júlio Prestes saiu 
vitorioso. A Aliança Liberal acusou de fraudulenta o pleito eleitoral, porém 
a princípio não exigiu o governo do país. 
• O assassinato de João Pessoa, candidato da chapa da Aliança Liberal à 
vice-presidência, foi o estopim para o crescimento da oposição ao governo 
de Washington Luís. 
• Apesar do atentado contra João Pessoa ter sido motivado por questões da 
política regional da Paraíba, a responsabilidade pelo ocorrido foi atribuída 
ao governo federal.
• E em 24 de outubro de 1930, Washington Luís foi deposto pelas forças 
armadas, e sucedido por uma junta provisória composta pelos generais 
Tasso Fragoso e Mena Barreto, e pelo almirante Isaías de Noronha.
• A Polícia Rodoviária Federal (PRF) foi 
criada pelo presidente Washington Luís 
no dia 24 de julho de 1928, através do 
Decreto no 18.323 – que definia as 
regras de trânsito à época, com a 
denominação inicial de “Polícia de 
Estradas”.
• No ano de 1926, Washington Luiz é eleito 
presidente da República e dois anos 
depois, em 1928, com pensamento de 
modernidade e objetivando melhorar a 
segurança na circulação de automóveis, 
institui o embrião da Polícia Rodoviária 
Federal: Polícia das Estradas de 
Rodagem.
TRANSPORTE
• MATRIZ DE TRANSPORTE
• CONCEITO: É o conjunto dos meios de trans-porte 
(modais) de produtos e pessoas, pelas vias terrestre, 
fluvial, aérea e por dultos. A matriz é medida pelos 
volumes transportados e sua distribuição, em 
porcentagem, entre essas quatro modalidades.
• CONCESSÕES: São a principal forma pela qual os 
governos federal e dos estados, principalmente, 
transferem às empresas da iniciativa privada a 
construção, reformas ou a administração de rodovias, 
aeroportos, ferrovias e portos já construídos. As 
empresas investem em infraestrutura, por exemplo, 
em troca de retorno financeiro, como a cobrança de 
pedágios em rodovias. O governo Temer iniciou um 
programa que pretende acelerar e ampliar 
fortemente as concessões federais. Em março de 
2017, a administração de quatro aeroportos (Porto 
Alegre, Salvador, Fortaleza e Florianópolis) passou 
para a iniciativa privada.
• TRANSPORTE INTERMODAL: Matrizes eficientes são construídas com a logística 
de transporte intermodal, concepção planejada de integrar e aproveitar os 
diferentes meios. Isso inclui sua adequação ao tipo e volume de produtos 
transportados, distâncias que serão percorridas e criação de áreas de carga e 
de armazenamento. O objetivo é otimizarrecursos e minimizar custos 
financeiros e ambientais.
• DESEQUILÍBRIOS: O Brasil transporta mais de 60% de suas mercadorias por 
rodovias, o que distorce a matriz, já que ferrovias e hidrovias são mais 
indicadas para grandes volumes e distâncias. A predominância das rodovias em 
nossa matriz tem início nos anos 1920, com a exportação de café, e cresce na 
década de 1950, com a chegada de montadoras estrangeiras ao país.
• CUSTO ELEVADO: A ausência de uma matriz eficiente e equilibrada acarreta 
prejuízos para os produtores e afeta a economia como um todo. Devido ao 
déficit de infraestrutura, os produtos brasileiros tornam-se menos competitivos 
no mercado externo, pois os produtores repassam aos seus preços o alto custo 
do transporte.
Mas, somente em 1935, Antônio Félix Filho, o “Turquinho”, como ficou conhecido dentro da 
PRF, e considerado o primeiro patrulheiro rodoviário federal, foi chamado pelo administrador 
Natal Crosato, a mando do engenheiro-chefe da Comissão de Estradas de Rodagem, Yeddo 
Fiúza, para organizar os serviços de vigilância das rodovias Rio-Petrópolis, Rio-São Paulo e 
União Indústria. 
A respeito da história da PRF, julgue os itens: 
1. Turquinho recebeu a missão de zelar pela segurança das rodovias federais e foi nomeado 
Inspetor de Tráfego, com a missão inicial de percorrer e fiscalizar as ditas rodovias, 
usando duas motocicletas Harley Davidson. 
2. Desde 1935, os policiais já eram conhecidos como Policia Rodoviária Federal.
3. Antônio Felix Filho ficou com a plaqueta nº 1. Ele foi incumbido de chefiar uma equipe 
com 13 componentes e, ainda, ficou responsável pelo primeiro posto de fiscalização da 
Polícia Rodoviária Federal, que foi construído na estrada Rio-Petrópolis, numa localidade 
denominada Castanhinha.
4. Da época de sua criação até meados de 1939, o Sistema Rodoviário incluía todas as 
rodovias do Brasil. 
5. Um passo importante para o exercício das atividades da Polícia das Estradas foi a 
transformação da Comissão Nacional de Estradas de Rodagem no Departamento 
Nacional de Estradas de Rodagem – DNER
QUESTÕES
6. O Departamento Nacional de Estradas de Rodagens adotou para os seus 
funcionários a CLT, e a primeira turma a ser contratada neste regime foi 
a de 1965.
7. O nome “Polícia Rodoviária Federal” foi sugerido pelo engenheiro Ciro 
Soares de Almeida e aceito pelo então diretor-geral do DNER, Edmundo 
Régis Bittencourt.
8. No dia 5 de setembro de 1947, a Polícia Rodoviária Federal criou o Grupo 
de Motociclistas com a missão de realizar o batedor do, então, 
presidente dos Estados Unidos da América, Harry S. Truman, que veio a 
cidade de Petrópolis, no Rio de Janeiro,
9. Em 1958, o então deputado federal Colombo de Souza apresentou um 
Projeto de Lei que propunha a expansão da Polícia Rodoviária Federal.
10. Em 1978, cinquenta anos após sua fundação, a PRF recebeu as primeiras 
policiais em seus quadros. No concurso realizado naquele ano, com 
vagas distribuídas para todo Brasil, cinco mulheres foram aprovadas.
RUMO AO GABARITO !!