TRES-27682020 Andrei Russo Acacio de Oliveira_488936_0

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ENGENHARIA CIVIL – ESTRADAS E VIAS DE TRANSPORTE 
TERRESTRE 
 
TRABALHO DE CONCLUSÃO DE MÓDULO – PROJETO INTEGRADOR 
 
 
ESTUDO DAS VIAS PERIFÉRICAS E DO AEROPORTO DE 
VIRACOPOS. 
 
 
ANDREI RUSSO ACÁCIO DE OLIVEIRA – 27682020 
JULIANA TEIXEIRA DE FREITAS MIYATAKE - 548802019 
MARCELO DOS PASSOS MIYATAKE – 548782019 
 
 
 
.................................................................................................................................................... 
GUARULHOS 
2021 
1.1
1.2
SUMÁRIO 
 
1 – Resumo pag. 3 
 
2 – Introdução pag. 4 
 
3 – Objetivos pag. 5 
 
4 – Metodologia pag. 5 
 
5 – Desenvolvimentos pag. 6 
 
6 – Resultados pag. 9 
 
7 – Considerações Finais pag. 10 
 
8 – Fontes Consultadas pag. 12 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESTUDO DAS VIAS PERIFÉRICAS E DO AEROPORTO DE VIRACOPOS. 
 
SOUZA, Danielly Arcini de.
1
 
PEREIRA, Miranda Allam.
2
 
OLIVEIRA, Andrei Russo Acácio de
3
 
 
 
1. RESUMO 
O Aeroporto Internacional de Viracopos – Campinas localizado em Campinas – 
SP (situado na Rodovia Santos Dumont, Km 66 – Parque Viracopos, Campinas – 
SP, CEP 13055-900), foi inaugurado em 19 de outubro de 1960, é um importante 
centro de tráfego aéreo no Brasil e por superfície o maior centro de carga aérea na 
América do Sul e com o passar do tempo foi envolvido pelo desenvolvimento e 
ampliação urbana da cidade. Localizado a 14 quilômetros do centro de Campinas e 
a 99 quilômetros de São Paulo, o Aeroporto Internacional de Viracopos tem acesso 
pelas rodovias Santos Dumont, Bandeirantes e Anhanguera, principais meios de 
acesso ao Aeroporto. 
Por serem vias muito movimentadas e congestionadas, têm suas pistas de 
rolagem extremamente exigidas e desgastadas, sendo necessárias constantes 
manutenções e serviços de conservação, a ação de tempo, intempéries e as 
condições climáticas também interferem na condição estrutural da via. 
 
Figura 1: Rodovia Santos Dumont 
 
Fonte: https://ouroverdemais.com.br/rodovia-santos-dumont-recebe-obras-de-revitalizacao-e-
oferece-mais-seguranca-aos-usuarios/ 
2. INTRODUÇÃO 
 
1
 Docente no Centro Universitário ENIAC. Email: danielly.arcini@eniac.edu.br 
2
 Docente no Centro Universitário ENIAC. Email: allan.miranda@eniac.edu.br 
3
 Discente no Centro Universitário ENIAC. Email: 548782019@eniac.edu.br 
O Aeroporto Internacional de Viracopos foi construído em uma área de 
17.659.300,00 m², possui um pátio das aeronaves de 86.978 m² (pátios 1 e 2) m², 
Pista Principal com 3,240 x 45 metros, 72 posições de check-in – no Terminal 0. 
Conforme mencionado Viracopos é cercado por importantes rodovias: 
- São Paulo, Interior de SP, Brasília, Triângulo mineiro, Região Sul e litoral de SP 
 Rodovia dos Bandeirantes: faz a conexão do aeroporto com a Região 
Metropolitana de São Paulo e interior do estado. Em conjunto com 
a Anhanguera/BR-050, serve o triângulo mineiro e Brasília. Já, em conjunto com 
o Rodoanel, serve também a região sul do país e veículos oriundos da Régis 
Bittencourt, como parte do Vale do Ribeira e Curitiba. Ainda, pelo mesmo sistema 
viário, conecta o aeroporto ao litoral sul paulista. 
Campinas e Sorocaba 
 Rodovia Santos Dumont: principal ligação do aeroporto ao centro de Campinas. 
Também serve as regiões de Indaiatuba, Itu, Sorocaba e veículos provenientes 
da Rodovia Castelo Branco sem a necessidade de se entrar em Campinas. Parte 
do Vale do Ribeira também pode utilizar este trajeto. 
Rio de Janeiro, Minas Gerais e Vale do Paraíba 
 D. Pedro I / Anel Viário Magalhães Teixeira: conectam a região do aeroporto com 
as rodovias Dutra, Fernão Dias e Campinas-Mogi Mirim, facilitando o fluxo de 
veículos oriundos do Vale do Paraíba, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Valinhos, Mogi 
Mirim e nordeste de Campinas. 
Acesso local (pista simples) 
 Rodovia Miguel Melhado Campos: também conhecida como "Rodovia Vinhedo-
Viracopos", é rodovia onde está fisicamente situado o aeroporto em uma de suas 
extremidades. Possui conexão com a Rodovia Anhanguera na outra extremidade. 
Seu traçado é de pista simples na maior parte de seu trajeto e, portanto, não é um 
acesso recomendado. Serve basicamente para deslocamentos curtos ou locais 
para Vinhedo, Louveira e parte de Jundiaí, além dos bairros lindeiros 
de Campinas situados nas proximidades do aeroporto. 
 
 
 
Figura 2: Anel Viário Magalhães Teixeira 
 
 
 
Fonte: 
https://www.acidadeon.com/campinas/cotidiano/cidades/NOT,1,1,1270616,Anel+viario+Magalha
es+Teixeira+tera+obras+durante+a+semana.aspx 
 
3. OBJETIVO 
 
Estudo de caso do Aeroporto Internacional de Viracopos, localizado na Cidade 
de Campinas - SP, sua história, suas principais vias de acesso, viadutos, bem como 
as condições estruturais e de conservação de todos eles. 
Figura 3: Aeroporto Internacional de Viracopos-Campinas-SP 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: https://diariodoturismo.com.br/infraero-abre-licitacao-para-recuperacao-do-pavimento-da-pista/ 
 
4. METODOLOGIA 
O Aeroporto Internacional de Viracopos-Campinas Localizado a 14 
quilômetros do centro de Campinas e a 99 quilômetros de São Paulo, o Aeroporto 
Internacional de Viracopos tem acesso pelas rodovias Santos Dumont, Bandeirantes 
e Anhanguera. 
Em um dos mais importantes pólos tecnológicos do país, na Cidade de 
Campinas, a qual é servida pelas principais universidades, rodovias e empresas de 
tecnologia de ponta, o aeroporto é hoje um dos mais expressivos centros de 
investimento da Infraero. 
O velho “campo de pouso”, como era chamado, tornou-se um dos principais 
pontos de conexão da América Latina. O Terminal de Logística de Carga de 
Importação e Exportação possui uma área de mais de 81 mil metros quadrados. 
Vamos observar sua evolução abaixo. 
 
5. DESENVOLVIMENTO 
Na década de 90 o aeroporto começou a despontar para o segmento de 
Carga Aérea Internacional, evidenciando sua vocação cargueira. 
Além da ampliação da infra-estrutura, a modernização dos processos de 
movimentação da carga e do desembaraço aduaneiro, desenvolvidos através de 
parceria junto à Receita Federal, tornou o aeroporto referência em logística no 
cenário nacional. 
Desde 1995, a Infraero realiza investimentos para implantação da primeira 
fase do Plano Diretor do aeroporto, com melhorias nos terminais de cargas e 
passageiros. 
Em 2005 foi entregue a segunda fase da obra de ampliação do terminal de 
passageiros. A primeira foi entregue no primeiro semestre de 2004, quando o 
aeroporto passou a contar com novas salas de embarque, desembarque, áreas 
públicas e concessões comerciais. 
O Aeroporto Internacional de Viracopos foi fundado na década de 30 e 
homologado oficialmente em 19 de outubro de 1960. 
Existem duas versões sobre a origem do nome Viracopos. A primeira conta 
que no início do século surgiu um desentendimento entre o pároco do bairro e seus 
habitantes, numa noite de festa. Houve bebedeiras e brigas que resultaram na 
quebra das barracas da quermesse da Igreja, derrubadas durante a confusão. A 
palavra usada pelo padre nos sermões, para se referir ao acontecimento, era 
“viracopos”. 
Outra versão conta que no sítio hoje ocupado pelo aeroporto havia um bar 
onde tropeiros se encontravam para “virar copos”, descansar e trocar informações 
sobre viagens. “Viracopos” deu nome ao bairro e, posteriormente, ao aeroporto. 
Durante a Revolução de 1932, os paulistas usavam o local como campo de 
operações aéreas, sendo a pista construída à base de enxadas e picaretas. De lá, 
partiam para Minas Gerais. Depois de longo período de inatividade, em 1946 foram 
realizados trabalhos de limpeza e terraplanagem da pista, cuja extensãopassou 
para 1.500m, oportunidade em que o campo de pouso começou a ganhar forma, 
principalmente com a construção do primeiro hangar em 1948 e a estação de 
passageiros em 1950. 
Em 1957, teve início um profundo trabalho de construção e instalação de 
todos os equipamentos necessários para um aeroporto internacional, tais como a 
ampliação da pista para 2.700m x 45m. 
Em 19 de outubro de 1960, através da Portaria Ministerial n.º 756, Viracopos 
foi elevado à categoria de Aeroporto Internacional e homologado para aeronaves a 
jato puro. Ao longo dos anos, várias reformas foram realizadas no aeroporto para 
que o pudesse acompanhar a evolução da aviação. 
A partir de 1978 a Infraero começou a administrar o Terminal de Cargas e, em 
1980, recebeu do DAESP a administração geral do Aeroporto Internacional de 
Viracopos/Campinas. 
Concessionária do Aeroporto de Viracopos apresenta projeto de novo terminal 
de passageiros o Edifício teria energia solar e sistema de reaproveitamento de água 
de chuva. Proposta prevê ainda a construção de hotéis, shoppings centers e centro 
de convenções no local 
A concessionária Aeroportos Brasil Viracopos apresentou nesta semana o 
projeto de ampliação do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas. 
Durante os 30 anos de concessão, a empresa pretende realizar cinco ciclos de 
obras, que vão aumentar a capacidade do aeroporto para 80 milhões de 
passageiros por ano. 
O primeiro ciclo de obras prevê R$ 1,4 bilhão de investimentos na construção 
de um novo terminal de passageiros, com capacidade para receber 14 milhões de 
usuários por ano. O terreno do local está sendo preparado para a terraplenagem, 
que vai movimentar 2,5 milhões de m³ de terra. A previsão é que a etapa de 
fundação seja iniciada na primeira quinzena de outubro. 
A estrutura será construída em concreto, aço e vidro e ainda terá 28 pontes 
de embarque. Além disso, serão construídas sete posições remotas de 
estacionamento de aviões e um edifício-garagem com quatro mil vagas. 
Este edifício será conectado ao terminal por uma ponte coberta e contará com 
restaurantes, loja de aluguel de carros e escritórios dos órgãos públicos federais. A 
estrutura também permitirá uma futura expansão vertical, com escritórios comerciais 
e um hotel. A previsão é que este primeiro ciclo de obras seja concluído em maio de 
2014. 
O projeto completo dos cinco ciclos prevê a construção de um “aeroporto 
cidade”, com hotéis, shopping center e centro de convenções, além de 
incluir células fotovoltaicas no telhado do aeroporto e sistema de reutilização da 
água da chuva. A concessionária teve a colaboração da projetista 
holandesa Naco no projeto, além de contar com consultoria da empresa Flughafen 
München GmbH (FMG), operadora do Aeroporto de Munique. 
Os outros ciclos de obras somarão R$ 7 bilhões em investimento. A última etapa, 
que prevê alcançar a capacidade de 80 milhões de passageiros por ano, será 
iniciada em 2038. 
O processo de transferência de operação do aeroporto, que antes era 
administrado pela Infraero, foi iniciado em agosto, mas a concessionária Aeroportos 
Brasil só terá o controle exclusivo do aeroporto em fevereiro de 2013. 
Revitalização do Aeroporto Internacional de Viracopos 
A empresa também anunciou que vai investir R$ 69 milhões na revitalização 
do atual terminal de passageiros do aeroporto. As intervenções, iniciadas em agosto 
deste ano, devem ser concluídas no primeiro trimestre do ano que vem. 
Entre as obras, está a ampliação dos sanitários e das áreas de embarque, 
que passarão de 2.396 m² para 5.814 m². Além disso, serão feitas obras 
complementares no Módulo Operacional Provisório (MOP), com a instalação de 
novas esteiras de bagagem. 
Já na área externa do Aeroporto de Viracopos também foram iniciadas as 
obras de implantação de uma passarela de 600 metros de extensão que ligará os 
bolsões de estacionamento ao terminal de passageiros. 
 
Processo de desgaste das rodovias próximos ao Aeroporto de Congonhas: 
 Segundo MATA, R. C., (2019) “As rodas dos veículos que transitam sobre os 
viadutos geram cargas concentradas criando solicitações, as quais podem ser 
determinadas com auxílio de superfícies de influência, uma extensão do conceito de 
linha de influência para o espaço bidimensional da laje. A superfície de influência de 
uma solicitação Sm, na seção m, é uma superfície tridimensional em que a 
ordenada em um ponto qualquer (a) representa a solicitação Sm para uma força 
concentrada unitária aplicada no ponto a”. A figura abaixo mostra a superfície de 
influência de um momento fletor: 
 
Figura 4: Superfície de influência do momento fletor na seção do meio do vão de uma laje retangular 
apoiada nos quatro lados. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: http://professor.pucgoias.edu.br/SiteDocente/admin/arquivosUpload/14026/material/Projeto% 
20e%20Execu%C3%A7%C3%A3o%20de%20Estruturas%20de%20Pontes_rev02.pdf 
 O além do próprio peso, o volume de veículos que esses viadutos suportam 
24 horas por dia, a vibração provocada também pelos veículos que transitam por ali 
fazem com que sofram diversas solicitações, principalmente por flexão. Além disso o 
intemperismo, a má conservação e a falta de manutenção adequada são as 
principais causas de problemas estruturais nos viadutos e rodovias. 
 
6. RESULTADOS 
 
A qualidade do pavimento das vias urbanas tem impacto direto no desempenho 
do transporte urbano, bem como na economia das cidades. Uma Rodovia, por 
exemplo, com más condições de pavimento aumenta o custo operacional do 
transporte, reduz o conforto e a segurança dos passageiros, além de causar 
prejuízos ambientais. 
Após análise da atual situação tanto do Aeroporto Internacional de Viracopos, 
quanto das principais rodovias que que o cercam, chegou-se à conclusão que é de 
suma importância que um plano de manutenção constante das vias e do aeroporto 
seja desenvolvido e aplicado, visando mantê-los em condições apropriadas 
principalmente para a segurança do usuário e propiciar maior fluxo de passageiros 
no aeroporto e de usuários das vias municipais. 
Para solucionar os principais defeitos encontrados no asfalto das vias públicas, 
veremos abaixo as principais técnicas recomendadas: 
- no caso de trincas é possível utilizar a técnica de micro revestimento asfáltico, 
técnica moderna e consiste na aplicação a frio do ligante betuminoso diretamente na 
deformidade, o que regulariza e impermeabiliza a superfície pavimentada; 
- no caso das panelas ou buracos a recuperação pode ser feita através de 
remendo superficial, pois normalmente o defeito ainda não atingiu a base estrutural 
da via. O remendo é constituído por um corte retangular no revestimento e logo em 
seguida aplicado um novo asfalto. Há ainda a possibilidade de utilização do 
recapeamento, mais cara e demorada, pois demanda a retirada total do 
revestimento para a colocação de uma nova camada asfáltica, propiciando uma 
espessura mais uniforme; 
- nas ondulações é comumente utilizada a fresagem, uma técnica que corta um 
trecho da camada para restaurar, plicando um recapeamento, ou seja nova camada 
asfáltica para corrigir o nivelamento e outra camada com uma espessura mais 
uniforme. 
 
7. CONSIDERAÇÕES FINAIS 
Este projeto integrador nos permite por em prática tudo aquilo que aprendemos 
em “sala de aula”, relacionar de maneira concreta o conhecimento das matérias 
estudas durante todo semestre de como a engenharia civil funciona no dia-a-dia, 
desde o planejamento, confecção do projeto, até a execução da obra, passando pela 
aquisição de materiais e antes disso o cálculo de tempo (cronograma) e custo 
relacionado. A análise que envolve um aeroporto e as condições das vias que o 
cercam não é simples, envolve muitas responsabilidades, principalmente associada 
a manutenção e conservação, um cronograma rígido, pois qualquer tipo de obra que 
envolva aeroportos ou vias terrestres gera transtornono trânsito local ou regional, 
bem como no cotidiano da população que depende de um ou de outro. Este projeto 
nos mostra ainda que as escolhas e decisões tomadas são fundamentais para o 
sucesso do nosso trabalho. 
Um ponto de extrema importância a se considerar é que ainda hoje o Aeroporto 
Internacional de Viracopos foi eleito 10º melhor aeroporto do Mundo 
O ranking avaliou os 132 aeroportos mais conhecidos e mais utilizados do 
mundo. Viracopos recebeu nota 8,4 para pontualidade e 8,2 para qualidade do 
serviço 
O aeroporto de Viracopos em Campinas ficou na 10º colocação entre os 
maiores aeroportos do mundo no ranking da AirHelp Score 2019 divulgado 
internacionalmente. Viracopos recebeu nota 8,4 para pontualidade, 8,2 para 
qualidade do serviço e 7,9 para qualidade do varejo, com nota total de 8,25 (na 
escala de 1 a 10). 
O estudo levou em conta informações de voos da base de dados da AirHelp. 
No total, aproximadamente 40 mil usuários contribuíram com a pesquisa, que contou 
com a participação de cerca de 2,5 mil brasileiros. 
Nesta edição, o ranking avaliou os 132 aeroportos mais conhecidos e mais 
utilizados do mundo. Para a avaliação, o critério de maior peso foi a performance em 
pontualidade, responsável por 60% dos pontos. Outros parâmetros analisados foram 
qualidade do serviço (20% dos pontos) e qualidade do varejo alimentação e lojas 
(20% dos pontos). 
"Este reconhecimento se soma a outras conquistas importantes deste ano 
pelo Aeroporto de Viracopos: a de Melhor Aeroporto de Carga do Mundo e o de 
Melhor Aeroporto do Brasil (pela 11ª vez)", disse o diretor-presidente de Viracopos, 
Gustavo Müssnich. 
No Brasil a melhor colocação ficou com o aeroporto internacional Afonso 
Pena, em Curitiba, que ficou em 4º lugar no estudo. O melhor do mundo é o 
aeroporto internacional de Hamad, no Catar, seguido pelo de Tóquio Haneda, no 
Japão e pelo aeroporto de Atenas, na Grécia. O Brasil foi o único país do mundo que 
colocou dois aeroportos no top 10. 
As companhias aéreas brasileiras não entraram nas primeiras colocações do 
ranking. A Azul ficou no 29º lugar, enquanto a Gol ficou na 58ª posição. A 
companhia aérea que ficou em primeiro lugar foi a Qatar Airways. 
 
NOTAS 
 
Viracopos recebeu nota 8,4 para pontualidade, 8,2 para qualidade do serviço 
e 7,9 para qualidade do varejo, com nota final de 8,25. Além dos destaques entre os 
top 10, outros dez aeroportos brasileiros aparecem no ranking entre os 50 melhores 
do mundo. 
"O Brasil foi o país que mais teve aeroportos entre os Top 10 do mundo e 
também entre os 50 melhores, com representação nas regiões Sul, Sudeste, 
Nordeste e Centro-Oeste do País. A pontualidade é o índice em que os aeroportos 
brasileiros foram mais bem avaliados, sendo que onze dos doze aeroportos tiveram 
nota acima de oito. Em segundo lugar, vem a qualidade dos serviços e, por último, a 
qualidade do varejo, que leva em consideração opções de alimentação e lojas", 
declarou à imprensa Karin Herbsthofer, especialista em direitos dos passageiros da 
AirHelp. 
Lançado em 2015, o AirHelp Score realiza uma avaliação mais abrangente e 
precisa de companhias aéreas e aeroportos do mundo. O ranking é produzido pela 
AirHelp, organização especializada em direitos de passageiros aéreos no mundo, já 
tendo ajudado mais de 10 milhões de clientes lesados por empresas aéreas a 
solicitarem reembolso por meio do seu site. 
 
MELHOR DO BRASIL 
 
Viracopos foi eleito pelos passageiros o Melhor Aeroporto do Brasil no 1º 
trimestre de 2019 na pesquisa de satisfação realizada pela Secretaria de Aviação 
Civil (SAC), divulgada no dia 24 de abril. Esse é o 11º trimestre que Viracopos é 
eleito o melhor do Brasil desde o início da concessão, em 2013. 
Viracopos ficou com a nota 4,77 em uma escala de 1 a 5. Foi a melhor nota 
entre os 20 principais aeroportos do Brasil, que concentram 87% do fluxo de 
passageiros no país. A pesquisa ocorreu nos meses de janeiro, fevereiro e março 
deste ano. Foram ouvidas 19.820 pessoas. A nota média geral de satisfação dos 
passageiros nos 20 aeroportos foi 4,60. 
Em fevereiro passado, Viracopos já havia recebido, na sede da ANAC 
(Agência Nacional de Aviação Civil, em Brasília, o prêmio de Melhor Aeroporto do 
Brasil em 2018 na pesquisa de satisfação de passageiros realizadas pela SAC. 
Se considerados todos os 25 trimestres desde o início da pesquisa, em 2013, 
Viracopos já venceu um total de 11 vezes, sendo eles: 3º trimestre de 2013; 4º 
trimestre de 2013; 4º trimestre de 2014; 1º trimestre de 2015; 1º trimestre de 2016; 
2º trimestre de 2017; 3º trimestre de 2017; 1º trimestre de 2018; 3º trimestre de 
2018, 4º trimestre de 2018 e, agora, 1º trimestre de 2019. 
 
8. FONTES CONSULTADAS 
Apostilas ENIAC: Concreto Protendido; Transporte Aéreo e Construção de 
Aeroportos; Estradas e Vias de Transporte Terrestre; 
 
https://www.acidadeon.com/campinas/cotidiano/regiao/NOT,0,0,1421657,viracopos+
e+eleito+10+melhor+aeroporto+do+mundo.aspx 
 
http://ancab.com.br/aeroportos/aeroporto-internacional-viracopos/ 
 
http://iabcampinas.org.br/projeto-do-novo-aeroporto-internacional-de-viracopos-e-
apresentado-pela-
concessionaria/#:~:text=Entre%20as%20obras%2C%20est%C3%A1%20a,de%20no
vas%20esteiras%20de%20bagagem 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_Anhanguera 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_dos_Bandeirantes 
 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Rodovia_Santos_Dumont 
 
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Índice de comentários
1.1 O ARTIGO APRESENTADO NÃO SEGUE O MODELO PADRÃO EXIGIDO PELO ENIAC!!!
1.2 FALTAM DETALHES TÉCNICOS REFERENTES A RODOVIA E PONTE!!!
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