Gerenciamento de Transportes e Abastecimento Aap1, Aap2, Aap3 e Aap4

Prévia do material em texto

Aap1 - Gerenciamento de Transportes e Abastecimento
1)
A atividade de armazenamento de produtos é a principal dentro da gestão dos estoques e tem relação direta com as atividades de transporte por tratar do ponto inicial ou final da operação de transporte. Além da definição do local, arranjo físico e infraestrutura dos armazéns, o aproveitamento do espaço de armazenagem tem sido ponto diferencial de competitividade das empresas frente à grande pressão por custos baixos no Brasil.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- Os sistemas de armazenagem são os elementos básicos para a racionalização dos espaços de armazenagem, que são desenhados e aplicados de acordo com o tipo de material destinado à operação.
 
PORQUE
 
II- Os silos são grandes armazéns de metal ou alvenaria que possuem maquinário especifico para movimentação, carregamento e descarregamento dos veículos de transporte, aeração e secagem dos grãos de maneira a manter o controle de pragas, fungos e a qualidade do produto.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
2)
O transporte marítimo é realizado por navios em oceanos, rios, lagos e pode ser utilizado para qualquer tipo de mercadoria para remessa em grandes quantidades e volumes em uma mesma viagem. A navegação internacional é a de longo percurso realizada interligando países próximos ou distantes e possui regulamentação específica, e a navegação nacional, também chamada de cabotagem, interliga portos de um mesmo país sem necessidade de documentação internacional.
 
Com base no contexto apresentado, avalie as seguintes sentenças:
 
I- Os navios são construídos de forma adequada com a natureza da carga a ser transportada, como por exemplo, embalada e unitizada, embalada fracionada, granel sólido ou granel líquido, e deve ser escolhido em função da rota.
II- Alguns tipos de navios não podem carregar e descarregar em qualquer porto por restrições de tamanho e calado.
III- Calado é o espaço ocupado pelo navio dentro da água, ou seja, é a distância entre a quilha do navio e a sua linha de flutuação.
IV- O navio tipo Bulk Carrier ou Graneleiro, é exclusivo para o transporte de containers, que são alocados através de encaixes perfeitos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
3)
Aplicada geralmente às chamadas cargas gerais, a unitização agrupa uma quantidade de volumes isolados em uma única unidade de carga, com dimensões padronizadas ou não, cuja movimentação é feita por meios mecânicos. Ao se reacomodar a carga solta em carga unitizada, são possíveis ganhos de produtividade em tempo, espaço e custos que se podem obter mediante a utilização de pallets, containers, lingas, contentores flexíveis ou sapatas, transformando pequenos volumes heterogêneos em grandes volumes homogêneos.
 
Sobre os principais sistemas de unitização de cargas, analise as seguintes sentenças:
 
I- Pré-lingagem: são utilizados engradados de madeira, plástico ou papelão como suportes de cargas que ficam atadas a estes através de fitas plásticas, os quais, possuem vãos em sua parte inferior para o encaixe dos garfos das empilhadeiras, otimizando o manuseio da carga. II- Paletização (Paletes/Pallets): a carga é condicionada em redes especiais de nylon ou corda em um volume padronizado, de forma a proporcionar o manuseio por guindastes, permitindo o aumento da velocidade de carregamento e descarregamento. Não se trata de uma embalagem adicional, mas de um acessório utilizado para o transporte da carga.III- Containerização de cargas: consiste na alocação de cargas em containers, o que proporciona maior segurança e facilidade de manuseio e transporte. É mais largamente utilizada no transporte internacional devido a sua característica intermodal, de fácil e rápida transferênciaentre os modais (terrestre, marítima ou aérea), sem prejuízo da carga, proporcionada por sua padronização a nível mundial.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas a afirmativa I está correta.
· b)
Apenas a afirmativa II está correta.
· c)
Apenas a afirmativa III está correta.
Alternativa assinalada
· d)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· e)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
4)
Um grande operador logístico, situado na região metropolitana de São Paulo, quer fechar um contrato de prestação de serviços com um distribuidor de medicamentos para atender seus clientes localizados na região norte e nordeste do Brasil. Para que ele possa fidelizar a parceira com este distribuidor, o operador logístico precisa analisar sua gestão de armazenagem e de transportes. Precisamos refletir que a acomodação, armazenagem e distribuição de medicamentos necessitam de um cuidado especial. Distribuir e armazenar medicamentos exige vários cuidados por parte dos prestadores de serviço, pois, qualquer descuido, além de gerar prejuízos financeiros, poderá ter um impacto na saúde do paciente que vir a utilizar-se de algum medicamento.
 
Com base no contexto apresentado, avalie as afirmativas a seguir:
 
I. O operador necessita ter o máximo de cuidado com a infraestrutura e o layout para efetuar o armazenamento de forma correta, pois, medicamentos são altamente perecíveis e, não atentar-se a climatização do ambiente, bem como, prazos de validade, poderão danificar o produto e inviabilizá-los para o consumo.
II. Por ser uma distribuição localizada na região norte e nordeste do Brasil, o único modal de transporte viável para realizar o transporte será o aéreo, pois, o tempo para movimentação e distribuição será demasiadamente menor do que efetuada pelo modal rodoviário.
III. Uma estrutura que irá contribuir para agilidade na movimentação das mercadorias, enquanto armazenadas, é a estrutura dinâmica, pois, esta é composta por roletes que permitem a colocação dos pallets ou caixas em uma extremidade e a retirada para o consumo ou distribuição na outra (FIFO).
IV. O transporte de medicamentos deve ser realizado em um veículo apropriado, com climatização adequada e específica para esse tipo de carga. Para que o acondicionamento durante o transporte seja adequado, umidade e temperatura devem ser analisadas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta às afirmativas corretas:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
Aap2 - Gerenciamento de Transportes e Abastecimento
1)
O exportador é responsável pelo pagamento das taxas e custos até o carregamento do navio do importador, incluindo os riscos de movimentação de carga sendo responsável pela liberação da exportação. O termo é aplicável para transportes marítimos e aquaviários, porém não para transportes multimodais de containers. É de responsabilidade do importador informar o nome do navio, data e porto de carregamento. Nesta condição, o exportador paga pelo transporte da mercadoria desde o local de origem até o carregamento do navio, incluindo os custos de manuseio de carga.
Assinale a alternativa que indica o Incoterm descrito no texto.
Alternativas:
· a)
FCA - Free Carrier (carregadorlivre).
· b)
FAS – Free Alongside Ship (Livre ao lado do navio.
· c)
FOB – Free on Board (livre a bordo).
Alternativa assinalada
· d)
CFR – Cost and Freight (Custo e Frete).
· e)
CIF – Cost, Insurance and Freight (Custo, Seguro e Frete).
2)
Em uma relação comercial existem diversas regras para definição de responsabilidade das ações da operação que precisam ser combinadas durante a fase de negociação, para que todos possam ter clareza e agir conforme foi acordado. Os International Commercial Terms (Incoterms) são um grupo de termos comerciais pré definidos e publicados pela Câmara de Comércio Internacioal (ICC) criadas em 1936 para facilitar os processos de comércio internacional, transações comerciais globais e processos de compras que tem também aplicação no transporte intermodal. A última atualização foi feita em 2010.
 
Sobre os Incoterms, analise as seguintes sentenças:
 
I- FOB – Free on Board (livre a bordo): O exportador é responsável pelo pagamento das taxas e custos até o carregamento do navio do importador, incluindo os riscos de movimentação de carga sendo responsável pela liberação da exportação.
II- CPT – Carriage Paid To (Carregamento pago até): O exportador paga pelo registro de exportação, transporte até o porto ou aeroporto de saída, custos de transporte da mercadoria até o porto ou aeroporto de destino.
III- CFR – Cost and Freight (Custo e Frete): O exportador paga pelo registro de exportação, transporte até o porto ou aeroporto de saída, custos de transporte da mercadoria até o porto ou aeroporto de destino.
IV- CIF – Cost, Insurance and Freight (Custo, Seguro e Frete): O exportador disponibiliza o material de acordo com suas premissas. Este termo restringe
ao importador as obrigações máximas e ao exportador as obrigações mínimas.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas I e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
3)
Em uma relação comercial existem diversas regras para definição de responsabilidade das ações da operação que precisam ser combinadas durante a fase de negociação, para que todos possam ter clareza e agir conforme foi acordado. Os International Commercial Terms (Incoterms) são um grupo de termos comerciais pré definidos e publicados pela Câmara de Comércio Internacioal (ICC) criadas em 1936 para facilitar os processos de comércio internacional, transações comerciais globais e processos de compras que tem também aplicação no transporte intermodal. A última atualização foi feita em 2010.
 
Considerando o contexto apresentado, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I- As regras de Incoterms são destinadas, principalmente, a comunicar tarefas, custos e responsabilidades referentes ao transporte dos materiais e são aceitos pelos governos e autoridades legais, praticantes do comércio internacional para interpretação dos termos mais comumente usados neste meio.
 
PORQUE
 
II- Eles são utilizados para reduzir ou eliminar todas as incertezas originadas de diferentes interpretações causadas por diferentes regras regulatórias dos países que possuem relações comerciais.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições falsas.
· b)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· e)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
4)
A escolha do modal de transporte é baseada em um conjunto de atributos definidos para cada situação e não apenas focando a redução dos custos, mas também aspectos relacionados ao negócio e aos valores reconhecidos pelos clientes como nível de serviço, por exemplo. No atual ambiente empresarial extremamente competitivo, a manutenção da clientela, a obtenção de lucro e a permanência da empresa no mercado dependem de reduzir os custos.
 
Com base no contexto apresentado, analise as afirmativas a seguir e assinale  V para verdadeiro ou F para falso.
 
(    ) O comércio entre países e entre regiões de um mesmo país é frequentemente determinado pelo fato de que diferenças nos custos de produção podem mais do que compensar os custos logísticos necessários para o transporte entre essas regiões.
(    ) Os custos mais relevantes são: o aumento da competição internacional, as alterações populacionais, a crescente escassez de recursos e a atratividade cada vez maior da mão de obra no Terceiro Mundo.
(    ) Na atividade logística tem-se considerado, com frequência, o custeio baseado em atividades que procuram relacionar todos os custos relevantes necessários à adição de valor às atividades desenvolvidas, independentes de quando eles ocorrem.
(    ) O critério de desenho do sistema de custeio, ou seja, as regras e procedimentos para identificação, agrupamento e definição dos custos têm impactos decisivos no processo de decisão, no sentido de ajudar o gestor a entender os principais fatores que afetam os custos com logística.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
Alternativas:
· a)
V – V – F – F.
· b)
F – F – V – V.
· c)
V – F – V – F.
· d)
V – F – V – V.
· e)
V – V – V – V.
Alternativa assinalada
Aap3 - Gerenciamento de Transportes e Abastecimento
1)
O gerenciamento de uma frota assim como qualquer outro negócio visa a garantia do resultado financeiro da operação, sendo para isso muito importante uma gestão eficaz de custos e otimização dos recursos disponíveis para realização dos serviços contratados. Um desvio de performance compromete o resultado da operação, que no Brasil, trabalha com margens muito baixas de lucro, devido à alta concorrência em todos os níveis, desde transportadoras de grande porte até motoristas autônomos.
Os custos de transporte são divididos em custos diretos, que podem ser fixos ou variáveis, relacionados à atividade de transporte e custos indiretos, que são relacionados aos recursos administrativos para apoiar o sistema de transporte da empresa.
 
Sobre os custos fixos, analise as sentenças a seguir:
 
I- Os custos fixos são compostos pela depreciação dos veículos, que corresponde à desvalorização do mesmo ao passar do tempo.
II-  Outro componente é a remuneração do capital investido nos veículos e equipamentos, cujo valor corresponde ao valor que o empresário espera de retorno da empresa.
III- Os materiais e atividades gastos durante a operação de transporte, como por exemplo, seguro sobre a carga, combustível, óleo lubrificante de motor e câmbio, lavagem e lubrificação, são também componentes do custo fixo da operação.
IV- Para fazer este gerenciamento as transportadoras precisam ter uma equipe dedicada para acompanhar no dia a dia os custos, os recursos, as manutenções preventivas e corretivas e o monitoramento dos veículos.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas II e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
· e)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
2)
Para qualquer empresa, entender e conhecer os seus custos são tarefas essenciais para auxiliar na tomada de decisões e na formação do preço de seus produtos/serviços. Para as transportadoras isto não é diferente, já que conhecer os custos do transporte rodoviário de cargas irá auxiliá-los na formação de preços de fretes que sejam adequados para pagar as despesas e obter um percentual de lucro desejado.
 
Considerando o contexto, avalie as afirmativas a seguir:
 
I. Os custos fixos representam custos que não variamconforme a distância percorrida dos veículos, ou seja, são custos que existem mesmo com o veículo parado e são geralmente calculados mensalmente.
II. Os custos fixos são compostos por alguns dos seguintes componentes: salário do motorista; salário da oficina; licenciamento; reposição do veículo; reposição do equipamento; seguro do equipamento; remuneração do capital empatado, entre outros.
III. Ao contrário dos custos fixos, os custos variáveis variam de acordo com a quilometragem rodada dos veículos.
IV. Os custos variáveis são compostos por alguns dos seguintes componentes: peças e demais acessórios de manutenção; combustível e lubrificantes; pneus, recauchutagens, entre outros.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a correta:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas II, III e IV estão corretas.
· b)
Apenas as afirmativas I, III e IV estão corretas.
· c)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
· d)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
· e)
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
3)
As cargas perigosas são materiais delicados de serem manuseados, pois geram risco à saúde, ao ambiente, à segurança e integridade física dos motoristas e caminhoneiros. Diante do perigo e necessidade de fiscalização no manuseio e deslocamento dessas cargas, a ONU criou as Recomendações para o Transporte de Produtos Perigosos e foi elaborada uma classificação desses produtos, de acordo com as características, nível de perigo e cuidados que demandam. Os principais produtos perigosos são: explosivos, como fogos de artifício; gases inflamáveis, como o gás de cozinha; gases tóxicos, como o enxofre e amônia; líquidos inflamáveis, como o álcool e a gasolina e materiais radioativos.
 
Com base no transporte rodoviário de cargas perigosas, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas.
 
I. As cargas perigosas precisam ser transportadas em caminhões especiais e seus motoristas precisam receber treinamento especial,sendo que os veículos também precisam estar adequadamente sinalizados.
PORQUE
 
II. Em caso de acidente, cada tipo de produto exige um cuidado diferenciado e a sinalização adequada ajuda na remoção imediata de alguma vítima.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta.
Alternativas:
· a)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· e)
As asserções I e II são proposições falsas.
4)
A logística brasileira enfrenta diversos desafios e, entender cada um deles faz o dia a dia do profissional de logística dinâmico e desafiador. As particularidades de cada um dos tipos de transporte e de produtos, exigências e regulamentações exigem um perfeito conhecimento e maior especialização do profissional na área, aumentando ainda mais a importância do conhecimento e do domínio das competências logísticas. Com o crescimento da importância do mercado de transporte e da tecnologia dentro da sociedade, as empresas do setor se viram na necessidade de modificar o modelo tradicional de atuação rapidamente.
Transportadoras e operadores logísticos procuram, então, utilizar-se das tecnologias de monitoramento e rastreamento não somente com a finalidade de diminuir os custos e aumentar os resultados financeiros, mas também podem utilizar estas ferramentas com o intuito de
Alternativas:
· a)
monitorar somente e exclusivamente as telemetrias dos veículos, observando se os motoristas estão aplicando direção defensiva e assim, evitando despesas desnecessárias com a manutenção dos veículos.
· b)
gerar informações exclusivamente sobre a competitividade do mercado, observando a atuação dos concorrentes do mesmo setor de transporte, para poder atuar de melhor forma na disponibilização dos serviços.
· c)
ampliar o seu escopo de atuação, principalmente partindo para o modal de transporte marítimo, que é o único a utilizar tecnologias de rastreamento em decorrência da movimentação de mercadorias em outros continentes.
· d)
causar um impacto positivo para a imagem da empresa perante o cliente, principalmente quando é possível o compartilhamento dos dados e informações sobre o produto, o trajeto e os horários, observando todo o trânsito da carga até o seu destino.
Alternativa assinalada
Aap4 - Gerenciamento de Transportes e Abastecimento
1)
O Diagrama de Ishikawa geralmente é utilizado em atividades de criação de produtos e identificação de defeitos de qualidade, porém pela sua essência é totalmente adaptável como uma ferramenta de solução de problemas na área da logística.
Assinale a única alternativa que descreve corretamente o uso do Diagrama de Ishikawa.
Alternativas:
· a)
O Diagrama de causa e efeito pode somente ser usado em processos de criação de produtos e na solução de problemas de qualidade nas empresas que possuem certificação de qualidade.
· b)
Esta ferramenta identifica os potenciais fatores causadores de um efeito qualquer, e cada uma das causas apontadas tem uma interferência. As causas são geralmente agrupadas em categorias genéricas, como: Pessoas, Métodos, Máquinas, Materiais, Medições e Ambiente.
Alternativa assinalada
· c)
O Diagrama de causa e efeito, também conhecido como diagrama de Ishikawa (espinha de peixe) foi criado por Kaoru Ishikawa em 1968 e mostram as causas relacionadas apenas a um problema de qualidade.
· d)
O diagrama espinha de peixe é uma ferramenta que pode ser utilizada para dimensionamento de projetos logísticos e alocação de equipes de trabalho.
· e)
A ferramenta de causa e efeito pode ser utilizada como guia de treinamento contendo os seguintes pilares: Pessoas, Máquinas e Dispositivos, Materiais, Medições e Meio Ambiente.
2)
Para a realização dos transportes das mercadorias e abastecimento dos clientes e mercados consumidores as empresas enfrentam limitações e deficiências, e isso força a equipe a manter uma busca incessante por melhorias de processos e otimização dos esforços, trabalho e equipamentos para realização da atividade, lembrando que um dos principais pilares da logística é o custo e dependendo do tipo de produto transportado, esse custo interfere muito no preço final do produto.
 
Sobre custos, limitações e deficiências, analise as afirmações a seguir:
 
I- Os valores comunicados aos clientes pela organização em termos de qualidade, pontualidade e preço de venda devem ser buscados como objetivos da logística para garantir a imagem do produto e da marca no mercado consumidor.
II- A vantagem competitiva na logística surge com o aprimoramento e otimização dos serviços de transporte prestados e da integração da cadeia de suprimento como um todo.
III- Os 4 pilares da logística são valor de lugar, de custo, de finanças e de produção.
IV- A integração da cadeia de suprimento como um todo prevê a garantia da movimentação de produtos entre ponto de produção, beneficiamento, industrialização e mercado consumidor.
Está correto apenas o que se afirma em:
Alternativas:
· a)
Apenas as afirmativas I e II estão corretas
· b)
Apenas as afirmativas III e IV estão corretas
· c)
Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
Alternativa assinalada
· d)
Apenas as afirmativas I, II e III estão corretas.
· e)
Apenas as afirmativas I e II estão corretas.
3)
A vantagem competitiva na logística surge com o aprimoramento e otimização dos serviços de transporte prestados e da integração da cadeia de suprimento como um todo garantindo a movimentação de produtos entre ponto de produção, beneficiamento, industrialização e mercado consumidor colocando os produtos disponíveis em sua e respeitando os pilares da logística que garantem o lugar, o tempo, a qualidade e a informação.
 
Com base no contexto apresentado, analise a tabela a seguir e relacione os quatro pilares da logística destacados na Coluna A, e os relacione com suasrespectivas características expostas na Coluna B.
 
	Coluna A
	Coluna B
	1- Valor de lugar
	I- Os produtos devem ser disponibilizados no prazo.
	2- Valor de tempo
	II- Proporcionar a interação do usuário com os diversos canais de compra e o rastreamento das entregas em tempo real.
	3- Valor de qualidade
	III- Os produtos precisam estar onde sua utilização é desejada.
	4- Valor de informação
	IV- A circulação de produtos ao longo da cadeia de valor exige que o produto seja recebido em perfeitas condições de uso.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação das colunas.
Alternativas:
· a)
1 - I; 2 - III; 3 - II; 4 - IV.
· b)
1 - IV; 2 - II; 3 - I; 4 - III.
· c)
1 - III; 2 - I; 3 - IV; 4 - II.
Alternativa assinalada
· d)
1 - II; 2 - IV; 3 - III; 4 - I.
· e)
1 - II; 2 - I; 3 - IV; 4 - III.
4)
A determinação do conceito de qualidade no serviço logístico vai além de bons indicadores de desempenho para a avaliação de um parceiro prestador de serviços. Devemos considerar os conceitos mais básicos para definir o que é um serviço de qualidade como por exemplo: - Características e exigências do produto;  Escopo e exigências do negócio;  Valores e expectativas do usuário ou cliente;  Performance financeira e performance operacional.
 
Considerando esse contexto, avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas
 
I- A conformidade da medição de qualidade com a imagem que a empresa procura construir no mercado é essencial para uma gestão eficiente.
 
PORQUE
 
II- A satisfação do cliente ou a alegria de receber um tratamento cordial de um motorista que realiza uma entrega, são sensações de qualidade consideradas subjetivas, entretanto, é possível mensurar e tabular os níveis de satisfação baseados em algumas premissas discutidas e definidas dentro do setor em que a empresa trabalha.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta.
Alternativas:
· a)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa da I.
· b)
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa da I.
Alternativa assinalada
· c)
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
· d)
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
· e)
As asserções I e II são proposições falsas