Portfólio 3° semestre ENGENHARIA CIVIL UNOPAR

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ENGENHARIA CIVIL - 3° PERÍODO
ANNE EVELIN FERNANDES FIGUEREDO
CHARLEILMA ARAÚJO DE SOUSA
IGOR JESUS DE ABREU
KAREN CRISTINA SOARES BRITO
MARCOS AURÉLIO PEREIRA SANTOS
TAUÃ BATISTA DE LIMA
PRODUÇÃO TEXTUAL INTERDISCIPLINAR EM GRUPO:
INSPEÇÃO - TUBO DE PITOT
ARAGUAÍNA
2020
ANNE EVELIN FERNANDES FIGUEREDO
CHARLEILMA ARAÚJO DE SOUSA
IGOR JESUS DE ABREU
KAREN CRISTINA SOARES BRITO
MARCOS AURÉLIO PEREIRA SANTOS
TAUÃ BATISTA DE LIMA
PRODUÇÃO TEXTUAL INTERDISCIPLINAR EM GRUPO:
INSPEÇÃO - TUBO DE PITOT
Trabalho de produção textual interdisciplinar em grupo apresentado à Universidade Pitágoras UNOPAR, como requisito parcial para a obtenção de média semestral nas disciplinas de Geometria Analítica e Álgebra Vetorial; Cálculo Diferencial e Integral II; Física Geral e Experimental: Mecânica; Algoritmos e Lógica de Programação; Ciência dos Materiais.
Orientador: Helenara Regina Sampaio Figueiredo; Daiany Cristiny Ramos; Keila Tatiana Boni; Adriane Aparecida Loper; Rafael Misael Vedovatte.
ARAGUAÍNA 
2020
SUMÁRIO
INTRODUÇÃO	4
Tarefa 1: Ciência do Materiais	5
Tarefa 2: Cálculo Diferencial e Integral II	6
Tarefa 3 – Algoritmos e Lógica de Programação	7
Tarefa 4: Física Geral e Experimental: Mecânica	10
Tarefa 5: Geometria Analítica e Álgebra Vetorial	12
CONSIDERAÇÕES FINAIS	4
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS	5
INTRODUÇÃO
Essa atividade interdisciplinar tem como objetivo possibilitar a aprendizagem, criticidade e capacidade analítica, assim como exercício das competências gerenciais essenciais para o exercer profissional na área das Engenharias.
A atividade propõe a problemática do impacto ambiental do uso da tecnologia, tratando os seguintes temas: Conhecendo os elementos químicos do e-lixo, Refletindo sobre o princípio responsabilidade e consumo consciente, Estudando o consumo de energia elétrica em território nacional, Analisando a reta de regressão e Consumo consciente de energia elétrica.
Os exercícios propostos nos levam a refletir em como estamos utilizando os nossos recursos, usando a energia elétrica como base. É necessário que nós tenhamos consciência nisso, para que haja um equilíbrio no consumo, evitando ao máximo a degradação do meio ambiente. 
Tarefa 1: Ciência do Materiais 
1) Os materiais metálicos são utilizados em aeronaves devido as suas diversas vantagens como a resistência, maleabilidade, alta ductilidade, elasticidade, condutividade, sendo mais leve devido sua densidade, de forma que as aeronaves fiquem mais leves e gastem menos combustível estando no ar. Do grupo de metais, o alumínio é um dos matérias mais recomendados na fuselagem de um avião. 
2) Tabela 1 – Composição química (%) dos aços utilizados na fabricação do tubo de pitot
	AISI
	C
	Mn
	Si
	P
	S
	Cr
	Ni
	Mo
	N
	301
	0,05
	2,00
	1,00
	0,045
	0,015
	16,0 a 18,0
	6,0 a 8,0
	-
	0,10
	304
	0,07
	2,00
	0,74
	0,045
	0,015
	17,5 a 19,5
	8,0 a 10,5
	-
	0,10
	316
	0,07
	2,00
	0,75
	0,045
	0,015
	16,5 a 18,0
	10,0 a 13,0
	2,0 a 2,5
	0,10
Fonte: www.acotubo.com adaptada 
3) Os aços da série 300 são classificados como Aços INOX devido terem em sua composição os elementos cromo, que é o principal responsável pela resistência à corrosão, e o níquel, que melhora a resistência da liga às altas temperaturas, sua ductilidade e soldabilidade, melhorando sua resistência em geral. 
4) Faz-se necessário a fabricação do Tubo de Pitot em materiais de alta resistência para assim durarem a vida toda, e o aço inox é um dos materiais que pode proporcionar essa durabilidade devido a sua resistência para diversas temperaturas e resistência a corrosão, também é facilmente moldado. 
5) Sim. A fibra de vidro da classe de materiais compósitos há muito tempo era usada para a fabricação das estruturas primarias de aeronaves.
Tarefa 2: Cálculo Diferencial e Integral II 
Tarefa 3 – Algoritmos e Lógica de Programação 
Figura – Algoritmo informativo de distância para pilotos a partir de latitude e longitude.
Fonte: Elaborada pelos autores
Tarefa 4: Física Geral e Experimental: Mecânica
1) Erros na leitura a partir do Tubo de Pitot podem ser extremamente perigosos, uma vez que a informação obtida do sistema, como a velocidade, é uma informação crítica de segurança. Dessa forma, em aeronaves supersônicas, o tubo de pitot é instalado em um longo tubo no nariz para que assim não tenha interferências causada pela passagem da estrutura do avião no fluxo de ar. A curvatura das asas e do nariz influem na tomada de pressão, pois o ar acelera em uma curvatura, devido ao efeito de Bernoulli. 
2) Não, o tubo de pitot é instalado em uma aeronave em um ponto estratégico para que tenha melhor capitação da pressão do ar, evitar obstruções por gelos, insetos ou água, de forma a fornecer informações mais precisas. Ou seja, o tubo de pitot não tem relação com o centro de gravidade. O centro de gravidade é onde o peso das partes da aeronave e da carga se concentram. 
3) Centro de massa trata-se de um ponto em que toda a massa do corpo pode ser considerada como concentrada, facilitando o cálculo de vários efeitos. Esse não precisa coincidir com o centro geométrico e sequer precisa estar dentro do corpo. Quando buscamos calcular em um sistema o centro de massa de um conjunto de partículas, antes devemos realizar uma análise. Na imagem abaixo, o ponto C representa o centro de massa desse sistema, cujas coordenadas são calculadas por meio de médias ponderadas.
Figura: Coordenadas das partículas
Fonte: https://www.estudopratico.com.br
Fórmula: 
A importância de se localizar o centro de gravidade está em saber se, com o carregamento de um voo a ser realizado, o novo centro de gravidade da aeronave encontra-se dentro dos limites estabelecidos pelo seu fabricante. Ligado à isso existem os eixos imaginários em torno do qual gira uma aeronave e são compostos de três linhas imaginárias que, por sua vez, passam pelo Centro de Gravidade. Esses eixos tem a função de equilibrar e balancear o avião, sendo muito importante para a movimentação do avião, seja para fazer um decolagem, aterrisagem, virar para a esquerda ou para a direita ou até mesmo se manter em equilíbrio no ar. O eixo que se estende do nariz à cauda é chamado eixo longitudinal, o eixo que contempla uma ponta a outra da asa é o transversal, e o eixo vertical é aquele que incide através do centro de gravidade.
Figura : Eixos imaginários de uma aeronave
Fonte: http://blog.hangar33.com.br
Tarefa 5: Geometria Analítica e Álgebra Vetorial
Coordenadas da localização do centro de massa
Equações de retas
2x – 3y – z = 4
X + 2y + z = 3
3x - y – 2z = 1
Isolar x na 1º
2x – 3y - z= 4
X= 4 + 3y + z
 2
X= 2 + 3y + z
Substituindo x na 2º e 3º
Equação A (2º equação)
X + 2y + z + 3 
(2 + 3y + z) + 2y + z = 3
5y + 2z = 3 – 2
5y + 2z = 1
Equação B (3º equação)
3x – y – 2z = 1
3 (2 + 3y + z) – y - 2z = 1
6 + 9y + 3z – y – 2z = 1
8y + z = -5
Isolar z em B
8y + z = -5
Z= -5 – 8y
Substituir z em A
5y + 2z = 1
5y + 2 (-5 – 8y) = 1
5y – 10 – 16y = 1
-11y = 11
Y= 11 
 -11
Y= -1 
Substituir y em A
5y + 2z = 1
5(-1) + 2z = 1
-5 + 2z= 1
Z= 6
 2
Z= 3
Substituir y e z na 1º
X= 2 + 3y +z
X= 2 + 3(-1) + 3
X= 2 – 3 + 3
X= 2
Distância entre o tubo de pitot e o centro de massa 
Coordenadas:
Tubo de pitot: (4, 0, -2)
Centro de massa: (2, -1, 3)
d= 
d= 
d= 
d≈ 5,47m
A partir da distância encontrada dos dois pontos podemos concluir que a localização (4, 0, -2) do tubo de pitot pode ser considerada válida sendo a distância entre os mesmo de, aproximadamente, 5,47 unidades de comprimento, dado o limite máximo de 6 unidades de comprimento do centro de massa.
CONSIDERAÇÕES FINAIS 
	
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BARROS, Jorge Filipe Almeida. Como fazer o balanceamento de sua aeronave. Disponível em: <https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/como-fazer-o-balanceamento-de-sua-aeronave_1641.html> Acesso em: 15 de abril de 2020
PETRIN, Natália. Centro de massa. Disponível em: <https://www.estudopratico.com.br/centro-de-massa-o-que-e-importancia-e-tipos/>Acesso em: 15 de abril de 2020
VERONA, Luis Antonio. Peso e balanceamento – AeroTD escola de aviação civil. Disponivel em: < https://aerotd.com.br/decoleseufuturo/wp-content/uploads/2015/05/PESO-E-BALANCEAMENTO-.pdf> Acesso em: 15 de abril de 2020
33, Hangar. Descubra A Teoria Dos Controles De Voo. Disponível em: < http://blog.hangar33.com.br/descubra-a-teoria-dos-controles-de-voo/> Acesso em 15 de abril de 2020
ANAC Agencia Nacional de Aviação Civil. Qual a importância de se localizar o centro de gravidade de uma aeronave? Disponivel em: < https://www.anac.gov.br/acesso-a-informacao/perguntas-frequentes/operacoes-aereas/operador-de-taxi-aereo/despacho-operacional-de-voo/qual-a-importancia-de-se-localizar-o-centro-de-gravidade-de-uma-aeronave> Acesso em: 15 de abril de 2020